T-62

Le char fut conçu par le bureau d'étude Kartsev, à Nijni Taguil, sous l'appellation de Obiekt 166. L'Armée rouge l'accepta comme modèle de production à la mi-1961 et une présérie de vingt-cinq exemplaires fut construite avant la fin de l'année, la production en grande série ne commençant qu'à la mi-1962 à l'usine Vagonka. Il fut montré publiquement pour la première fois en mai 1965 lors d'une parade militaire à Moscou. La production se poursuivit jusqu'à 1975 avec vingt mille exemplaires construits en Union soviétique, mais il fut aussi construit à mille cinq-cents exemplaires en Tchécoslovaquie entre 1973 et 1978, et mille exemplaires en Corée du Nord à la fin des années 1970.

Le T-62 a 65% de pièces en commun avec son prédécesseur, le T-55[1]. Son cout est modéré, le T-64 coûtait plus du double (143 000 roubles contre 62 000 en 1973) et nécessitait quatre fois plus de temps de main d’œuvre (22 564 heures contre 5 855)[2].

Il possède une nouvelle tourelle, abandonnant la forme ovoïde pour une forme hémisphérique, rappelant un bol retourné, afin d'offrir un volume sous blindage plus important. Pour recevoir cette tourelle, le diamètre du chemin de roulements fut augmenté de 1 845 à 2 245 mm. Par rapport à celle du T-55, la caisse est plus longue de 47 cm et rehaussée de 12 mm. L'espacement entre les premiers et deuxièmes galets de roulement, typique des T-54 et T-55 a été éliminé.

Principal

Le T-62 est armé d'un canon lisse 2A20 de 115 mm connu aussi sous l'appellation d'usine U-5TS Molot (marteau). Le canon est équipé d'un évacuateur de fumée situé aux deux tiers de la longueur du tube et est recouvert d'un manchon anti-arcure sur les versions revalorisées appelées T-62M. Le débattement en site du canon est compris entre -6° et +16°.
L'encombrement et le poids des munitions de 115×728R limitent la cadence de tir du canon à 4 coups par minute à 5 coups par minute. Afin de faciliter la tâche du chargeur, le T-62 est équipé d'un système d'évacuation automatique des douilles. Lors de l'ouverture de la culasse après le tir, la douille glisse, vers l'arrière, dans une civière qui va s'élever de façon à s'aligner avec une trappe à l'arrière de la tourelle, avant d'éjecter la douille à l'extérieur à l'aide d'un éjecteur à ressort.

L'obus explosif OF-11 de 115 mm pèse 28,1 kg.

Un total de quarante obus de 115 mm sont embarqués, seize obus sont logés à l'avant droit de la caisse, à gauche du conducteur, dans un râtelier sous la forme de deux réservoirs creux renfermant une série d'alvéoles destinées à accueillir les obus. Deux obus sont rangés le long des flancs de la caisse, à proximité du panier de la tourelle. Vingt obus sont imbriqués les uns dans les autres entre la cloison pare-feu du compartiment moteur et l'arrière du panier de la tourelle. Deux obus sont attachés à l'intérieur de la tourelle, sur la paroi juste à côté du chargeur.

Protection

L'élément de surblindage composite protégeant l'avant-droit de la tourelle de ce T-62M pèse 900 kg.

Une refonte plus importante est entreprise par la suite, en 1983, donnant naissance à la seconde génération de T-62. Le moteur est changé pour un V-55U doté d'un turbocompresseur, qui fournit 620 chevaux. La protection est améliorée par le montage de surblindages sur le glacis et sur le devant de la tourelle. Le dessous du char est aussi renforcé par une plaque d'acier pour limiter l'effet des mines. Le surblindage de la tourelle est en acier et creux, il contient de fines plaques en acier haute dureté inclinées noyées dans du polyuréthane, ce qui offre une meilleure protection, à savoir 380 mm contre les flèches et 450 mm contre les charges creuses[3]. La suspension est aussi améliorée, en augmentant le débattement des galets de roulements et en montant deux amortisseurs hydrauliques supplémentaires sur la deuxième barre de torsion. Une batterie de huit lance-pots fumigènes 902B est montée sur la droite de la tourelle. La radio est changée pour une R-173 et l'équipage est doté de gilets de protection contre les radiations 1PZh-1. Cependant, la principale amélioration intervient dans le domaine de l'armement. La conduite de tir est entièrement revue : la nouvelle, appelée Volna, comprend un télémètre laser KDT-2 au-dessus du canon, un viseur TShSM-41U, un système de stabilisation Meteor M1 et un calculateur balistique BV62. Cette nouvelle conduite de tir, moyennant le montage d'un système de guidage 1K13-1 et de ses accessoires, permet le tir du missile guidé antichar tiré par canon 9M117. Ce missile, d'une masse de 28 kg, est guidé par le rayon du télémètre laser, le tireur se contentant de maintenir la conduite de tir sur l'objectif. Propulsé d'abord par une charge, puis par un moteur fusée, il peut atteindre une cible à 4 000 m et éventuellement engager des aéronefs lents, comme des hélicoptères. Désigné globalement 9K116-1 (Code OTAN AT-12), ce système diffère très peu du 9K116 Bastion (Code OTAN AT-10) monté sur le T-55. Il est juste adapté pour le calibre de l'arme qui le lance. Mais, très coûteux, il ne fut pas monté sur tous les chars.

Deux autres améliorations furent apportées par la suite aux T-62 : le montage du moteur équipant le T-72, le V-46-5M, donnant 700 ch et le remplacement des appliques de blindage par des briques de blindage réactif explosif de première génération. D'autres T-62 ont été dotés du système de protection active 1030M Drozd qui emploie huit roquettes de 107 mm déclenché automatiquement par une paire de radars pour intercepter les missiles ou les roquettes antichars approchant sur l'avant du char à des vitesses comprises entre 70 et 700 m/s. Depuis l'écroulement de l'URSS, des fabricants occidentaux commencent à fournir des équipements de modernisation et d'entretien pour ce char : la Royal Ordnance Factories fournit des tubes de 115 mm aux Égyptiens, et le Français GIAT, propose en 1986, un canon de 120 mm, le GIAT CN120-25.

Le 12 octobre 2022, à la suite des pertes durant l'invasion de l'Ukraine par la Russie, on annonce que la 103^e usine de réparation de blindés près de Tchita doit moderniser environ 800 chars T-62 en trois ans[4].

• Objet 165 T-62A (1958) : Trois T-55 équipés de la tourelle de l'Objet 140 et appelés provisoirement T-62A.

• Objet 166 (1960) : prototype du T-62.

• T-62 (1961) : modèle original.

• T-62 .obr 1967 (1967) : nouvelle plage arrière pour faciliter l'accès au compartiment moteur.

• T-62 .obr 1972 (1972) : Refonte de la trappe du chargeur, cette dernière est désormais montée sur roulements afin pouvoir pivoter le nouvel affût de la mitrailleuse anti-aérienne DShKM. La hauteur sous tourelle au niveau du poste du chargeur passe de 1,48 m à 1,55 m, ce qui donne au toit de la tourelle une forme moins bombée à cet endroit. Le viseur monoculaire TSh2B-41 de l'opérateur tourelle est remplacé par une version améliorée, le TSh2B-41U, il est conçu pour rester pointé sur l'objectif après chaque tir, même lorsque le canon de 115 mm s'élève afin d'éjecter la douille récemment tirée hors du char. Il fonctionne avec un système de stabilisation en site fonctionnant indépendamment du système de stabilisation du canon amélioré Meteor-M. Les barbotins sont remplacés afin de s'accommoder aux chenilles à axes secs RMSh du char de combat T-72, elles possèdent une durée de vie supérieure aux anciennes OMSh utilisées sur le T-54 et le T-55[1].

• T-62 .obr 1975 (1975) : Montage d'un télémètre laser KDT-1 sur le tube du canon de 115 mm. La boîte blindée qui renferme le télémètre a un blindage de 14 mm d'épaisseur.

• Objet 166M (1963) :

• T-62K (1964) : version de commandement, système de navigation inertiel TNA-3 et des radios supplémentaires.

• T-62D (1983) : T-62 équipé du système de protection active Drozd, il possède le moteur V-55U et la radio R-173.

• T-62D-1 : T-62D remotorisé avec un V-46-5M.

• T-62M : moteur V-55U, radio R-173, système de missile 9K116-1 Sheksna (code OTAN AT-12), système de conduite de tir Volna avec calculateur BV-62, système de stabilisation Meteor-M1, viseur TShSM-41U et 1K13 et télémètre laser KDT-2, protection renforcée à la suite de l'expérience afghane, surblindage composite sur le glacis et la tourelle et renforcement du plancher contre les mines, masse augmentée de 3,9 tonnes.

• T-62M-1 : T-62M remotorisé avec un V-46-5M.
• T-62M1 : T-62M dépourvu de système 9K116-1 Sheksna.
• T-62M1-1 : T-62M1 remotorisé avec un V-46-5M.
• T-62M1-2 : T-62M1 avec un surblindage composite sur la tourelle.
• T-62M1-2-1 : T-62M1-2 remotorisé avec un V-46-5M.
• T-62MV : T-62M recouvert de blindage réactif explosif Kontakt-1.
• T-62MV-1 : T-62MV remotorisé avec un V-46-5M.
• T-62MK : version de commandement dérivée du T-62M.

• T-62M .obr 2022 (2022) : T-62M équipé du viseur jour-nuit 1PN96MT-02 intégrant une caméra thermique en vue de son déploiement en Ukraine[6].

• TO-62 : version armée d'un lance-flammes coaxial au canon.
• IT-1 : chasseur de chars lance-missiles.
• Tiran 6 : dérivé israélien réalisé à partir des exemplaires capturés en 1973 à la Syrie.
• Objekt 167 : version expérimentale avec moteur V-26 de 700 ch et un nouveau train de roulements.
• Ch'ŏnma-ho : char de combat nord-coréen.
• P'okpoong-Ho : char de combat nord-coréen.
• BMPT-62 Mini terminator : T-62 transformé en escorteur de l'avant par le remplacement de sa tourelle par la tourelle B05Ya01 Berezhok montée sur le BMP-2M. Développé par la Base centrale de logistique (BCL) en Algérie et l'entreprise Russe KBP Tula[7] - [8], le BMPT-62 est un véhicule d'appui-feu similaire au BMPT-72 russe qui est également en service dans l'armée algérienne[9] - [10].

T-62 à Fort Irwin pour l'entraînement des forces américaines.

T-62 de l'armée irakienne détruit en 1991.

Dans l'Armée rouge, le T-62 seconda les T-54 et T-55. Il servit comme ces derniers et son successeur le T-72 à équiper principalement les divisions d'infanterie mécanisée, alors que les divisions blindées utilisaient principalement le T-10, le T-64 et le T-80. Grâce à son faible coût, ce char a largement été exporté à travers le monde et a participé à de nombreux conflits en Asie et en Afrique, avec des succès divers. Son baptême du feu à lieu lors de l'opération Danube afin de préparer une possible intervention en Tchécoslovaquie. L'Iran et Israël ont utilisé ce char en le retournant contre ses propriétaires d'origine.

Le char a souvent montré ses limites, bien que cela soit souvent dû à un manque d'expérience des équipages. Lors de la tentative d'invasion du Tchad par les troupes libyennes, par exemple, les T-62 furent mis en échec par des pick-ups Toyota civils armés de canon sans recul M40, et lors des guerres israélo-arabes un grand nombre d'exemplaires fut abandonné sans combat. Durant la guerre du Golfe de 1991, les M2 Bradley réussirent à en mettre hors de combat par des rafales d'obus de 25 mm. Modernisé, le T-62 peut rester un adversaire dangereux, sauf contre les chars les mieux protégés comme le char M1 Abrams qu'il ne peut pas détruire aux distances normales de combat.

Pays utilisateurs

Abkhazie

République d'Afghanistan

Algérie retrait annoncé pour le courant de 2017

Angola

Biélorussie

Corée du Nord (ayant produit également ses propres variantes, le Ch'ŏnma-ho et le P'okpoong-Ho)

Cuba

Égypte

Éthiopie

Géorgie

Inde

Irak

Iran

Kazakhstan

Libye

Mongolie

Russie, retrait annoncé pour le courant de 2013, ressorti des réserves lors de l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022[11].

Syrie

Ukraine

Ouzbékistan

Viêt Nam

Yémen

Pays l'ayant retiré du service

Bulgarie

Hongrie

Israël

Pologne

Tchécoslovaquie