Hourtoule

Cars Hourtoule est une société[2] de transport de voyageurs familiale créée en 1938 par M. et M^me Hourtoule. Depuis 2008, la société Hourtoule avait des parts dans le groupe Lacroix qui, en janvier 2010, à la suite de la volonté des époux Hourtoule de prendre leur retraite, se retrouve propriétaire d'Hourtoule ainsi que de sa filiale STAVO. Depuis l'arrivée du groupe Lacroix, le parc d'Hourtoule s'est vu renouvelé et la société a adopté une nouvelle identité visuelle avec un nouveau logo.

Le 13 décembre 2014, à l'occasion de la mise en service de la ligne 6 du tramway d'Île-de-France, la ligne 28, qui reliait la zone industrielle de Vélizy-Villacoublay à la gare de Versailles-Chantiers, est supprimée[3].

Le 31 août 2015, la ligne 505 est remplacée par la nouvelle ligne 50 et effectue un itinéraire plus direct par rapport à la ligne 505 en abandonnant la desserte de Beynes[4].

À compter du 31 juillet 2017, la ligne 15 voit son itinéraire modifié en abandonnant la desserte de Boulogne-Billancourt et ses horaires sont renforcés avec un premier départ de Saint-Cloud à 6 h 50 et un dernier de Plaisir à 20 h. De plus, un service est créé aux heures creuses à raison d'un bus toutes les heures[5].

Le 2 janvier 2018, l'offre de la ligne 11 est renforcée avec un bus toutes les vingt minutes aux heures de pointe en semaine, toutes les heures aux heures creuses en semaine, toutes les trente minutes le samedi et toutes les heures les dimanches et jours fériés[6].

Depuis le 8 janvier 2018, l'itinéraire de la ligne 5 est simplifié et l'offre de service est également renforcée avec un bus toutes les trente minutes aux heures de pointe en semaine, toutes les heures aux heures creuses et toutes les deux heures le samedi[7].

Le 3 septembre 2018, les lignes desservant la commune de Plaisir font l'objet d'une importante restructuration :

• un service est créé les dimanches et jours fériés sur la ligne 7 à raison d'un bus toutes les deux heures[8] ;
• l'itinéraire de la ligne 8 est reconfiguré et relie la gare de Plaisir - Grignon à la gare de Villepreux - Les Clayes. Elle fonctionne du lundi au dimanche avec une fréquence de quinze minutes aux heures de pointe en semaine, toutes les vingt minutes aux heures creuses, toutes les trente minutes le samedi et toutes les heures les dimanches et fêtes. En semaine, elle fonctionne jusqu'à 0 h 15[9] ;
• l'itinéraire de la ligne 9 est reconfiguré et relie la gare de Plaisir - Grignon au marché de Plaisir. Elle fonctionne du lundi au dimanche avec une fréquence de vingt minutes en semaine, toutes les trente minutes le samedi et toutes les quarante minutes les dimanches et fêtes[10] ;
• la ligne 10 est limitée à la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines et toutes ses courses sont prolongées jusqu'à cette dernière. La fréquence est renforcée avec un bus toutes les quinze minutes aux heures de pointe de la semaine, toutes les trente minutes aux heures creuses ainsi que le samedi et toutes les heures les dimanches et fêtes[11] ;
• la ligne 12 abandonne son tronçon entre la gare de Plaisir - Grignon et le centre commercial Grand Plaisir repris par la ligne 44 de la STAVO[12] ;
• la ligne 17 abandonne son tronçon entre Plaisir - Jonchères et la gare de Plaisir - Grignon[13] ;
• la ligne 20 est limitée à la gare de Villepreux - Les Clayes et voit ses fréquences cadencées à un bus toutes les trente minutes grâce à l'ajout de trois nouvelles courses[14] ;
• la ligne 50 voit son itinéraire modifié entre la gare de Plaisir - Grignon et la gare de Villepreux - Les Clayes afin de desservir les zones industrielles des Dames et du Gros Caillou. De plus, la ligne voit ses fréquences cadencées à un bus toutes les trente minutes et son amplitude horaire est élargie le soir jusqu'à 20 h 35[15] ;
• la ligne DF est supprimée et reprise par les lignes 7, 8, 9 et 10 des cars Hourtoule, par la ligne 44 de la STAVO et par la ligne 401 du réseau de bus Sqybus[16] ;
• la ligne 41 voit son itinéraire modifié et ne dessert plus l’arrêt Église qui est maintenant seulement desservi par la ligne 415 du réseau de bus Sqybus.

Le 23 août 2021, l'arrêt Émile Zola est créé sur la ligne 11 à Saint-Cyr-l'École. Toujours sur la même ligne, le 9 mai 2022, l'arrêt Quartier Gally est créé à Versailles.

À partir du 29 août 2022, l'arrêt Côte à Soulas à Thiverval-Grignon est desservi par la ligne 12. À Saint-Cloud, sur la ligne 15, l'arrêt Rue Dailly devient Parc de Saint-Cloud.

Le 1^er janvier 2023, l'entreprise perd ses lignes à Saint-Quentin-en-Yvelines (6, 8, 9, 10, 20, 50, AQ, BL, CSV, JV et TG) dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports franciliens.

Cars Hourtoule exploite un réseau de bus composé de dix-sept lignes régulières desservant les communes de Plaisir et la communauté de communes Cœur d'Yvelines et, dans une moindre mesure, l'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines. La société exploite en pool avec Transdev deux lignes dites « Express » qui relie la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines aux autres pôles de l'Île-de-France.

L'entreprise exploite également quinze lignes scolaires régulières desservant les établissements situés dans les communes de Beynes, Jouars-Pontchartrain, La Queue-lez-Yvelines, Villiers-Saint-Frédéric, Plaisir, Élancourt, Saint-Cyr-l'École et Rueil-Malmaison.

En 2013, les lignes 6, 7, 8, 9, 10 et DF sont certifiées NF Service[17].

L'entreprise assure également certains services de quatre lignes scolaires régulières du groupe Transdev :

• la ligne 38 de l'établissement de Nanterre qui relie Louveciennes au centre Madeleine-Daniélou à Rueil-Malmaison par les villes de Bougival et La Celle-Saint-Cloud ;
• les lignes 71, 171 et 172 de l'établissement d'Ecquevilly qui relient Noisy-le-Roi au lycée Pierre-Corneille à La Celle-Saint-Cloud via Bailly pour la première, Saint-Nom-la-Bretèche au collège Jean-Monnet à Chavenay pour la seconde et Crespières au collège La Quintinie à Noisy-le-Roi pour la dernière.

La ligne Express 4 est exploitée en pool avec la société de transport Courriers de Seine-et-Oise.

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau Hourtoule, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes Hourtoule.

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

• Autobus d'Île-de-France
• Optile

• France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 3, Réseaux Urbains, octobre 2015, 146 p. (lire en ligne)

• Site officiel de la société
• Plan de secteur n^o 39 Plaine de Versailles — Édition de septembre 2016