Alpine Endurance Team

L'entreprise a été créée par Philippe Sinault dont le frère cadet Patrick Sinault est aussi promoteur de la Formula Renault 2.0 WEC depuis 2008[1] et de la Renault Clio Cup Elf[2].

L'écurie est aussi apparue sous le nom de ARTA-Signature en Formula Renault V6 et est associée à l'écurie britannique Ultimate Motorsport en World Series by Renault depuis 2008. Elle porte le nom de Signature-Plus en Formule 3 Euroseries en raison de l'implication de la société Textilot qui sponsorise l'équipe avec son enseigne "Plus".

Pour les 24 Heures du Mans 2010, Signature-Plus bénéficie d'un accord avec AMR pour utiliser une Lola-Aston Martin B09/60[3]. Les pilotes de cette voiture sont Vanina Ickx, Pierre Ragues et Franck Mailleux.

En 2011, Signature est associé à Nissan pour porter les couleurs de la marque, et engage le vainqueur de la GT Academy Lucas Ordóñez aux côtés de Franck Mailleux et Soheil Ayari. L'équipe termine 2e aux 24h du Mans en catégorie LMP2 (9e au général) et remporte le championnat ILMC LMP2.

2012 verra l'écurie engager au Mans deux voitures, toujours avec Nissan. La numéro 26 pilotée par le trio Pierre Ragues, Nelson Panciatici et Roman Rusinov termine 10^e au général et 4^e des LMP2. La 23 finit 16^e au scratch et 9^e LMP2 avec Jordan Tresson, Franck Mailleux et Olivier Lombard au volant.

En 2013, l'écurie engage l'Alpine A450 au 24 Heures du Mans avec comme pilotes Tristan Gommendy, Nelson Panciatici et Pierre Ragues sous la bannière "Signatech-Alpine". Paul-Loup Chatin est pilote suppléant pour les 24 heures mais participe à la journée d'essais préliminaires. En European Le Mans Series 2013, Pierre Ragues et Nelson Panciatici gagnent les 3 Heures de Budapest et apportent les titres pilotes et écurie en European Le Mans Series. Le choix de ne pas construire de voiture mais de reprendre un châssis Oreca en le renommant a été motivé tant par des raisons pratiques que financières[4].

En 2014, l'écurie conserve son titre européen avec l'alpine A450B pilotée par Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin et Oliver Webb. La saison est marquée par une victoire au Red Bull Ring et une troisième place aux 24 heures du Mans en catégorie LMP2.

En 2015, Signatech-Alpine engage l'Alpine A450B au Championnat du monde d'endurance FIA avec l'équipage Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin et Vincent Capillaire, ce dernier sera remplacé par Tom Dillmann pour les deux dernières courses. L'équipe obtient la victoire aux 6 heures de Shanghai en catégorie LMP2.

En 2016, Signatech-Alpine engage deux A460 au Championnat du monde d'endurance FIA avec la N°35 pilotée par David Cheng, Ho-Pin Tung et Nelson Panciatici pour l'écurie Baxi DC Racing, ainsi que la N°36, sous ses propres couleurs, pilotée par Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes et Stéphane Richelmi. L'équipe signe sa première victoire avec la N°36 aux 6 heures de Spa en catégorie LMP2 et récidive aux 24 heures du Mans le mois suivant avec la même N°36. Cet équipage sera également vainqueur des 6 heures du Nurburgring ainsi que des 6 heures du Circuit des Amériques. Avec 4 victoires et 3 podiums à la fin de la saison, l'équipage N° 36 décroche le titre mondial de la catégorie LMP2.

En 2017 devenue Signatech-Alpine-Matmut, du nom de son partenaire titre, l'écurie engage deux Alpine A470 sous son propre nom en FIA WEC. La n^o 35 est confiée à Nelson Panciatici, Pierre Ragues et André Negrão. La n^o 36 est toujours aux mains de Nicolas Lapierre et Gustavo Menezes épaulés de Matt Rao, Romain Dumas suppléera Nicolas Lapierre aux 6 heures de Spa ainsi qu'aux 24 heures du Mans[5].

En septembre 2020, Alpine annonce l'engagement de l'écurie Signatech Alpine en LMP1, la catégorie-reine de l'endurance automobile, pour la saison 2021[6]. Sous la bannière Alpine Endurance Team, l'écurie engagera une LMP1 non hybride, un prototype Oreca basé sur la Rebellion R13[7]. Les trois pilotes sont annoncées en janvier 2021, il s'agit de Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxiviere[8]. En mars, l'A480 qui évoluera dans la catégorie Hypercar est présentée[9].

En 2022, Alpine est contraint de quitter la catégorie Hypercar. Le prototype engagé pendant les deux précédentes saisons sous le nom A480 n'est plus compatible avec le règlement en vigueur. Décision est prise de rebasculer en catégorie LMP2 avec l'engagement de deux Alpine A470. Pour respecter la réglementation de la catégorie qui impose la présence d'un pilote Silver, de nouveaux profils sont recrutés. La n°36 est pilotée par une équipe 100% française avec Matthieu Vaxiviere, Julien Canal et Charles Milesi. La n°35 est plus internationale avec Andre Negrão (Brésil), Memo Rojas (Mexique) et Olli Caldwell (Royaume-Uni)[10].

• Site officiel
• L'écurie sur fiawec.com