6 Heures de Bahreïn 2017

Les championnats LMP1 constructeurs et pilotes gagnés par Porsche lors des 6 heures de Shanghai[1], cette dernière manche aura comme principal intérêt l'attribution du Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMP2. Ce titre est encore en jeu entre la Vaillante Rebellion n°31, la Jackie Chan DC Racing n°38 et dans une moindre mesure la Signatech Alpine Matmut n°36[2] - [3].

Toujours en LMP2, Nico Müller, remplaçant de James Rossiter lors des 6 heures de Shanghai sur l'Oreca 07 n^o 26 du G-Drive Racing, sera à son tour remplacé par Loïc Duval[4]. Ce dernier connaît déjà l'Oreca 07 pour l'avoir piloté aux dernières 24 Heures de Daytona pour l'écurie DragonSpeed.

Temps réalisés lors de la séance de qualification (vainqueurs de catégorie en gras)[12]

Pos.	Classe	N°	Équipe	Pilote	Temps	Grille
1	LMP1	1	Porsche LMP Team	Neel Jani	1 min 39 s 383	1
2	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway	1 min 39 s 646	2
3	LMP1	2	Porsche LMP Team	Timo Bernhard	1 min 40 s 011	3
4	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Kazuki Nakajima	1 min 40 s 774	4
5	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	André Negrão	1 min 47 s 227	5
6	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Thomas Laurent	1 min 47 s 612	6
7	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Bruno Senna	1 min 47 s 721	7
8	LMP2	26	G-Drive Racing	Loïc Duval	1 min 47 s 989	8
9	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Vitaly Petrov	1 min 48 s 176	9
10	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Ben Hanley	1 min 48 s 374	10
11	LMP2	28	TDS Racing	Matthieu Vaxiviere	1 min 48 s 386	11
12	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Nelson Piquet Jr	1 min 48 s 387	12
13	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	Tristan Gommendy	1 min 49 s 102	13
14	LMGTE-Pro	71	AF Corse	Davide Rigon	1 min 56 s 033	14
15	LMGTE-Pro	97	Aston Martin Racing	Darren Turner	1 min 56 s 372	15
16	LMGTE-Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Harry Tincknell	1 min 56 s 463	16
17	LMGTE-Pro	51	AF Corse	James Calado	1 min 56 s 881	17
18	LMGTE-Pro	95	Aston Martin Racing	Marco Sørensen	1 min 57 s 019	18
19	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Frédéric Makowiecki	1 min 57 s 516	19
20	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Kévin Estre	1 min 57 s 522	20
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Pedro Lamy	2 min 00 s 111	21
22	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Matt Griffin	2 min 00 s 285	22
23	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Christian Ried	2 min 00 s 395	23
24	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Francesco Castellacci	2 min 01 s 352	24
25	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Olivier Pla	1 min 57 s 588	25
26	LMGTE Am	86	Gulf Racing			26

Porsche 919 Hybrid

Alors que les Toyota TS050 Hybrid se sont montrées très rapides en ce début de week-end, la surprise est venue de Porsche en qualifications. Les deux protagonistes ont abordé cette dernière séance de manière différente, avec l’entrée en piste des Porsche 919 Hybrid dès le début alors qu’on a préféré attendre dans le clan nippon.

Si à la fin des premiers relais, le pole provisoire était détenue par Mike Conway et la Toyota n°7 , la tendance s’est par la suite inversée. En effet, alors que José María López effectuait son tour, Neel Jani avait déjà établi le meilleur temps absolu sur la Porsche n°1. Malgré ce chrono, il a fallu que Nick Tandy reprenne la piste pour améliorer le sien, ce qu'il fait, permettant à la Porsche n°1 de prendre le meilleur temps. Il était alors trop tard pour que Toyota réplique mais la n°7 s’élancera tout de même de la deuxième position. Troisième temps pour la Porsche n°2 tandis que la Toyota n°8 s’élancera de la quatrième place. Porsche LMP1 Team referme la carrière de la 919 Hybrid par une ultime pole position, la 20^e.

Alpine A470

En LMP2, Les trois écuries toujours en lice pour le championnat ont répondu présentes puisqu’elles occupent les trois premières places de la catégorie sur la grille. Pour la troisième fois de la saison, la pole position est revenue à André Negrão/Nicolas Lapierre/Gustavo Menezes et l’Alpine A470 n°36 du Signatech Alpine Matmut. Si tout est possible mathématiquement, l’écurie française concède tout de même 22 points de retard sur les leaders. En revanche, l’équipage de l’Oreca 07 n°38 du Jackie Chan DC Racing a encore toutes ses cartes à jouer et devancera d’ailleurs la Vaillante Rebellion n°31.

En LMGTE Pro, dès la première partie de la séance qualificative, Davide Rigon a placé la Ferrari 488 GTE n°71 de l'écurie AF Corse au sommet de la hiérarchie, devançant ainsi l’Aston Martin Vantage n°97 et la Ford GT n°66. Après le changement de pilote, c’est Sam Bird qui s’est lancé à la poursuite du chronomètre à bord de la Ferrari n°71. Le britannique a tourné dans les mêmes temps que son coéquipier. Les deux pilotes se sont assurés d’une quatrième pole position cette saison et devanceront l’Aston Martin Vantage n°97 sur la grille de départ. La deuxième ligne sera à surveiller avec deux voitures en lice pour le championnat, la Ford GT n°67 qui s’élancera troisième devant la Ferrari n°51 des meneurs du championnat.

En LMGTE Am, Aston Martin Racing s’est adjugé une nouvelle pole position. Les pilotes de l’Aston Martin Vantage n°98, Paul Dalla Lana et Pedro Lamy, signent ainsi leur septième pole en neuf courses et empochent un point précieux pour le championnat. Ils s’élanceront de plus devant les deux autres autos en lice pour le titre, à savoir la Ferrari 488 GTE n°61 du Clearwater Racing ainsi que la Porsche 911 RSR n°77 du Dempsey-Proton Racing. À noter que la Porsche n°86 n’a pas pris part aux qualifications à cause d’un incendie survenu lors de la troisième séance d'essais libres[13] - [14].

Toyota TS050 Hybrid 2017 n°8

Lors de cette dernière manche de la saison, Toyota Gazoo Racing et Porsche LMP1 Team, en LMP1, ont connu un certain nombre de déboires et seule la Toyota TS050 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Anthony Davidson est passée à travers les embûches pour triompher une cinquième fois cette saison. Les deux Porsche 919 Hybrid terminèrent quant à elles leurs campagnes dans le Championnat du Monde d’Endurance sur les deuxième et troisième marches du podium. Cette victoire permet à la firme nippone de remporter une manche de plus que Porsche dans le Championnat du Monde d’Endurance.

Le départ a été favorable aux deux Porsche qui se sont emparées des deux premières places. Quelques minutes plus tard, la Porsche 919 Hybrid n°2, avec Timo Bernhard a son volant, roula sur une quille et celle-ci se coinça sous le prototype. Le Champion du Monde 2017 s’est vu alors contraint de regagner les stands pour l'enlever et changer par la même occasion le capot avant. Cette intervention hypothéqua déjà les chances de la n°1 de gagner la moindre course pour cette campagne et permis aux Toyota de gagner une position. Les Toyota prirent ensuite clairement l’ascendant sur la Porsche n°1. À la mi-course, l'épreuve pris une nouvelle tournure avec un accrochage entre la Toyota n°7 et la Porsche 911 RSR n°92 de Michael Christensen au deuxième virage. À la suite de cet accrochage, la n°7 repassa au stand pour réparation et concéda trois tours. La n°8 se retrouva alors seul en tête avec deux Porsche à ses trousses. La direction de course a jugé Kamui Kobayashi comme responsable de l’incident et pénalisa la voiture en fin de course d'un stop & go. Avec le jeu des différentes stratégies de ravitaillement, la Porsche n°1 prit la tête de l'épreuve un peu plus tard mais comme la Toyota n°8 était plus performante, elle refaisait son retard lorsque Nick Tandy s’accrocha avec la Porsche 911 RSR n°86 du Gulf Racing. Là aussi, la responsabilité du pilote LMP1 a été mise en cause. Cet incident profita directement à l’équipage de la Toyota n°8 qui pris le large jusqu’à la présentation du drapeau à damier.

Si Toyota compte cinq victoires cette saison contre quatre pour Porsche, c’est bien ce dernier qui a décroché les couronnes mondiales 2017, même si les évolutions apportées à la Toyota TS050 Hybrid en fin de saison ont porté leurs fruits.

Vaillante Rebellion n°31.

En LMP2, on s'attendait à une lutte à couteaux tirés entre la Vaillante Rebellion n°31, la Jackie Chan DC Racing n°38 et la Signatech-Alpine Matmut n°36 pour clôturer la campagne et ce fût bien le cas. Quelques minutes après le départ, une touchette de la Vaillante Rebellion n°31 aura comme conséquence un Stop & go de cinq secondes. De son côté, le Jackie Chan DC Racing réalisa un début de course remarquable alors que le Signatech-Alpine Matmut semble s'être fourvoyé dans sa stratégie pneumatique. Malgré cela, les trois écuries se retrouvaient dans le même tour dans la dernière heure de course. Bruno Senna signifia alors à son stand un problème de direction assistée. Ce type de problème pouvant engendrer une fatigue prématurée du pilote, Nicolas Prost se prépara à remplacer Bruno Senna pour le dernier ravitaillement si nécessaire, mais ce ne fût pas le cas. De son côté, le Jackie Chan DC Racing réalisa un dernier ravitaillement étonnamment long dû à un problème de pompe à essence, et cela permit à la Vaillante Rebellion n^o 31 de prendre la tête.

Vaillante Rebellion clôtura cette campagne par un titre de Champion LMP2 du FIA WEC 2017. Julien Canal et Bruno Senna remportent quant à eux le titre des pilotes. Nicolas Prost ne peut malheureusement pas prétendre au titre car il a manqué une manche du championnat du fait de sa participation au championnat de Formule E. Il aura manqué dix secondes au trio de la n°38 pour décrocher la victoire et le titre.

Ferrari 488 GTE Pro.

En LMGTE Pro, la course a tourné à l’avantage de Ferrari. Assurée du titre constructeurs avant Bahreïn, la marque italienne s’est offert le doublé avec Sam Bird/Davide Rigon devant James Calado/Alessandro Pier Guidi, les premiers pilotes GT sacrés Champions du Monde d’Endurance de la FIA. La course a d’abord été dominée par Sam Bird et Davide Rigon qui ont tenu tête à la Ford GT n°67 ainsi qu'au reste du plateau dans les premières heures. Les pilotes de la Ferrari n°71 ont ensuite vu revenir aux affaires la Porsche 911 RSR n°92 avant que cette dernière ne termine sa course dans le bac à gravier après l’accrochage avec la Toyota n°7, après trois heures de course.

Pendant ce temps-là, les leaders du championnat rejoignaient le top 3 durant la deuxième heure. La cinquième heure a quant à elle vu le retour de la Porsche n^o 91, également en lice pour le championnat, mais à ce moment-là, la Ferrari n°51 était en tête avec près de 40 secondes d’avance et c’est finalement le doublé Ferrari qui était en jeu. On a même eu le temps de préparer la photo finale chez AF Corse, quelques minutes avant l’arrivée.

En LMGTE Am, malgré un départ et des premières heures en demi-teinte, Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Mathias Lauda n’ont rien lâché et au contraire, ils ont sû repositionner l’Aston Martin Vantage n°98 au sommet de la catégorie. Le titre qui leur échappe depuis trois ans ne leur a pas échappé cette année avec le titre des équipes remporté par Aston Martin Racing tandis que le trio rafle le titre des pilotes en plus de cette victoire finale. Les Ferrari 488 GTE leur ont tenu tête mais l’équipage de la n°61 du Clearwater Racing termine finalement sur la deuxième marche du podium avec un tour de retard tandis que la troisième marche est occupée par la Ferrari n°54 du Spirit of Race[15] - [16] - [17].

Voici le classement officiel au terme de la course[18].

• Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
• Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.

Pos	Classe	no	Équipe	Pilotes	Châssis	Pneus	Tours	Temps
					Moteur
1	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota TS050 Hybrid	M	199	6 h 01 min 26 s 294
					Toyota 2.4 L Turbo V6
2	LMP1	2	Porsche LMP Team	Timo Bernhard Earl Bamber Brendon Hartley	Porsche 919 Hybrid	M	198	+1 tour
					Porsche 2.0 L Turbo V4
3	LMP1	1	Porsche LMP Team	Neel Jani Nick Tandy André Lotterer	Porsche 919 Hybrid	M	198	+1 tour
					Porsche 2.0 L Turbo V4
4	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota TS050 Hybrid	M	196	+3 tours
					Toyota 2.4 L Turbo V6
5	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Julien Canal Nicolas Prost Bruno Senna	Oreca 07	D	186	+13 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
6	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Ho-Pin Tung Oliver Jarvis Thomas Laurent	Oreca 07	D	186	+13 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
7	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Mathias Beche David Heinemeier Hansson Nelson Piquet Jr	Oreca 07	D	185	+14 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
8	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes André Negrão	Alpine A470	D	185	+14 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
9	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Roberto González Simon Trummer Vitaly Petrov	Oreca 07	D	185	+14 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
10	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Matthew Rao Ben Hanley Jean-Éric Vergne	Oreca 07	D	185	+14 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
11	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Rusinov Léo Roussel Loïc Duval	Oreca 07	D	184	+15 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
12	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	David Cheng Alex Brundle Tristan Gommendy	Oreca 07	D	183	+16 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
13	LMP2	28	TDS Racing	François Perrodo Matthieu Vaxiviere Emmanuel Collard	Oreca 07	D	182	+17 tours
					Gibson GK428 4.2 L V8
14	LMGTE Pro	71	AF Corse	Davide Rigon Sam Bird	Ferrari 488 GTE	M	175	+24 tours
					Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
15	LMGTE Pro	51	AF Corse	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	M	175	+24 tours
					Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
16	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Andy Priaulx Harry Tincknell	Ford GT	M	174	+25 tours
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
17	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR	M	174	+25 tours
					Porsche 4.0 L Flat-6
18	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford GT	M	170	+25 tours
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
18	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	Nicki Thiim Marco Sørensen	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	174	+25 tours
					Aston Martin 4.5 L V8
19	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Darren Turner Jonathan Adam	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	174	+25 tours
					Aston Martin 4.5 L V8
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	170	+29 tours
					Aston Martin 4.5 L V8
22	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Weng Sun Mok Keita Sawa Matt Griffin	Ferrari 488 GTE	M	170	+29 tours
					Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
23	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Thomas Flohr Francesco Castellacci Miguel Molina	Ferrari 488 GTE	M	169	+30 tours
					Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
24	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst (de)	Porsche 911 RSR (991)	D	164	+31 tours
					Porsche 4.0 L Flat-6
25	LMGTE Am	86	Gulf Racing	Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster	Porsche 911 RSR (991)	D	165	+30 tours
					Porsche 4.0 L Flat-6
NC	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Michael Christensen Kévin Estre	Porsche 911 RSR	M	84
					Porsche 4.0 L Flat-6

• 6 Heures de Bahreïn
• Circuit international de Sakhir
• Championnat du monde d'endurance FIA 2017

• Site officiel