Emmanuel Collard
Emmanuel Collard est un pilote automobile français né le à Arpajon (Essonne).
| Qualité | Pilote automobile |
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Grand espoir du sport automobile mondial à ses débuts, il n'a pourtant jamais percé en Formule 1, mais il s'est reconverti avec succès dans les épreuves d'Endurance.
Biographie
Auteur d'une brillante carrière en karting (il devient champion du monde de la catégorie Formule A en 1988), Emmanuel Collard passe au sport automobile en 1989, dans le championnat de France de Formule Renault, qu'il termine en deuxième position dès sa première saison. Accompagné d'une réputation de petit prodige, il effectue même au cours de l'hiver suivant ses premiers essais en Formule 1, au volant d'une Ligier. À 18 ans, il devient ainsi le plus jeune pilote de l'histoire à rouler en Formule 1 (un record de précocité qui ne sera battu qu'en 2002 par Nico Rosberg).
Devenu à partir de 1990 le pilote essayeur régulier de Ligier, il poursuit en parallèle son ascension dans les séries de monoplace. En 1990, il remporte le championnat de France de Formule Renault puis après un passagé éclair par la Formule 3, il accède au championnat de Formule 3000 en 1992, où il connaît moins de réussite. Toujours aux portes de la Formule 1, il continue d'effectuer des tests dans diverses écuries, telles que Benetton, Williams et Tyrrell[1]. C'est avec l'équipe Tyrrell qu'il semble le plus proche d'effectuer ses débuts en Grand Prix, mais faute de budget, l'écurie britannique doit renoncer à son engagement. Ken Tyrrell exprimera à cette occasion son incompréhension de voir un pilote si talentueux ne pas bénéficier de soutiens financiers.
À partir de 1995, Collard dispute également la Porsche Supercup, dont il devient rapidement l'un des meilleurs pilotes, et qu'il remporte en 1996. Cela lui permet de devenir pilote officiel Porsche en Endurance, et de faire débuter victorieusement la Porsche GT1 dans le championnat GT. Début 1997, le nom de Collard continue de circuler régulièrement dans le paddock de Formule 1, cette fois en vue d'un éventuel remplacement du décevant pilote japonais Shinji Nakano chez Prost Grand Prix. En raison du refus de Mugen Honda de sacrifier son pilote, Prost doit renoncer à ce remplacement. L'heure de Collard semble enfin sonner lorsque Olivier Panis se blesse au Grand Prix du Canada 1997 (le même jour, Collard passe proche de la victoire aux 24 Heures du Mans) et qu'il est appelé dans les jours qui suivent pour participer à des essais préparatifs en vue du Grand Prix de France. Mais à la surprise générale, Alain Prost choisit finalement d'engager Jarno Trulli, soutenu par Flavio Briatore, ancien propriétaire de l'équipe Ligier devenue Prost[2].
Les portes de la F1 se fermant une fois de plus devant lui, Collard décide de se reconvertir définitivement dans les épreuves d'Endurance, où il devient l'un des pilotes les plus courtisés par les grandes écuries. Vainqueur du championnat international de sport-prototype en 1998 et 1999 sur la Ferrari 333 SP du JMB Racing (en équipage avec Vincenzo Sospiri), vainqueur des 24 Heures de Daytona en 2005, il remporte également le championnat Le Mans Series en 2005 et 2006 pour le compte du Pescarolo Sport ainsi que les 12 Heures de Sebring en 2008 sur la Porsche RS Spyder du Team Penske. En 2011, il remporte de nouveau le championnat Le Mans Series pour le compte du Pescarolo Team.
Palmarès
- Champion du monde de karting Formule A en 1988
- Champion de France de Formule Renault en 1990 (2e en 1989)
- Vainqueur des 4 Heures de Zhuhai en 1996 (championnat BPR)
- Porsche Supercup en 1996 (avec le JMB Racing)
- Vainqueur des 2 Heures 30 de Brno, de Misano, du RAC Tourist Trophy de Donington, des 2 Heures 30 d'Anderstorp, du Nürburgring et du Mans en 1998 (Championnat FIA SportCar - 6 victoires)
- Vainqueur du Petit Le Mans en 1998 (IMSA GT; 4e en 2002)
- Vainqueur du championnat international de sport-prototype en 1998, et en 1999 (avec SR1 alors)
- Vainqueur des 2 Heures 30 de Barcelone et des 500 kilomètres de Monza en 1999 (Championnat FIA SportCar - 2 victoires)
- Vainqueur des pré-qualifications du Mans en 1999
- Vainqueur des 24 Heures de Spa en 1999 (3e en 2002 et 2004)
- Vainqueur de classe GT aux 24 Heures du Mans 2003
- Vainqueur du Test de Daytona en 2005
- Vainqueur des 24 Heures de Daytona en 2005
- Vainqueur du Test du Mans en 2005
- Vainqueur des 1 000 kilomètres de Monza en 2005 (2e en 2007, 4e en 2004)
- Vainqueur des 1000 kilomètres d'Istanbul en 2005 et 2006
- Vainqueur du championnat Le Mans Series en 2005, 2006 et 2011 (2e en 2005, 3e en 2007)
- Vainqueur des 1 000 kilomètres de Spa 2006 (2e en 2005 et 2007)
- Vainqueur des 1 000 kilomètres du Nürburgring en 2006 (3e en 2007)
- Vainqueur des 1 000 kilomètres de Donington en 2006
- Vainqueur des 1 000 kilomètres de Jarama en 2006
- Vainqueur des 12 Heures de Sebring en 2008
- Vainqueur de classe LMP2 aux 24 Heures du Mans 2009
- Vainqueur des 6 Heures du Castellet et des 6 Heures d'Estoril en 2011
- 2e des 6 Heures de Watkins Glen en 2004
- 2e du Test de Daytona en 2006
- 2e du Test du Paul-Ricard en 2005 et 2006
- 2e des 1 000 kilomètres de Silverstone en 2007
- 3e du Test du Mans en 2006
- 3e du Test de Sebring en 2006 et 2007
- 3e des 6 Heures de Vallelunga en 2007
- 3e du Test du Paul-Ricard en 2011
Résultats aux 24 Heures du Mans
Notes et références
- Emmanuel Collard, à un virage de son rêve en F1. Le Français a une bonne chance de faire ses débuts en Grand Prix dès 1997 chez Tyrrell., www.liberation.fr, 10 août 1996.
- (fr) Collard tient la corde pour remplacer Panis humanité.fr, 19 juin 1997