José María López

En 2005, Lopez s'engage avec DAMS dans le nouveau championnat GP2 Series. Il termine 2^e de la 1^re course de la saison et gagne la course de Barcelone. À l'issue de la saison, il se classe 9^e du classement des pilotes. En 2006, il rejoint l'écurie Super Nova Racing et termine le championnat à la 10^e place.

En 2006, José María López devient pilote d'essais pour le Renault F1 Team[1]. Il espère alors obtenir une place de titulaire mais en 2007, l'écurie française lui préfère Nelsinho Piquet pour la saison 2008 de F1 et il n'est pas conservé au sein du RDD[1].

José María López lors du Turismo Competición 2000 en 2010.

Depuis 2007, il est revenu en Argentine pour courir en TC2000, un championnat de super-tourisme très populaire dans le pays. Il y remporte le titre à deux reprises, en 2008 et 2012. Il a participé à quelques courses de FIA GT en 2008 au sein de l'écurie ACA Argentina[2].

Le 21 novembre 2009, il signe un contrat de pilote-payant avec la nouvelle équipe de Formule 1 USF1 pour participer au championnat 2010 s'il parvient à réunir un budget de 8 millions de dollars[3]. Après plusieurs mois d'incertitudes quant à sa présence sur la grille de départ en 2010, il est enfin officialisé le 25 janvier 2010[4]. López a ainsi bénéficié d'une aide d'1,4 million d'euros de l'État argentin et de six entreprises[1]. Mais à la suite du renoncement de l'écurie USF1, il perd une occasion de débuter dans le championnat du monde de Formule 1 2010.

José María López a été couronné champion WTCC 2014 avec Citroën, devant Yvan Muller 2^e et Sébastien Loeb 3^e.

En 2013, il participe pour la première fois de sa carrière à une manche du WTCC avec l'écurie Wiechers-Sport sur le circuit de Termas de Rio Hondo, chez lui en Argentine. Il réalise une très belle performance en terminant 5^e de la course 1 et surtout remporte la victoire en course 2. C'est lors de cette course qu'il est repéré par Yves Matton, le patron de Citroën Racing[1].

En 2014, il participe comme pilote Citroën sur la C-Élysée en WTCC avec Sébastien Loeb et Yvan Muller.

Lors de la première manche de la saison, au Maroc, il signe la pole position[5], remporte la Course 1 et se classe deuxième de la Course 2 derrière Sébastien Loeb[6]. Pour le deuxième rendez-vous de la saison, en France, il se classe 4^e de la Course 1 puis remporte la Course 2. En Slovaquie, pour la quatrième épreuve du calendrier, il réalise la pole position[7].

Lors de l'étape argentine du WTCC, López réalise devant son public le week-end parfait : il signe le meilleur temps des qualifications[8], puis remporte les deux courses[9].

Il est finalement sacré champion du monde à la fin de la saison 2014, et l'est à nouveau en 2015 et 2016.

José Maria Lopez dans les box au eprix du Mexique (2017)

À la suite du désengagement de Citroën en WTCC, le pilote argentin disputera la saison 3 de Formule E, en 2016-2017, au sein de l’écurie franco-britannique DS Virgin Racing, remplaçant ainsi Jean-Éric Vergne [10]. Il parvient à monter sur le podium à Paris et lors de la dernière course à Montréal. Alors qu'il devait quitter le championnat en fin de saison, il est reconduit par Dragon Racing à partir du troisième eprix de la saison 2017-2018, puis pour la saison 2018-2019 avec un nouveau coéquipier, à savoir l'allemand Maximilian Günther.

En 2020, il remporte le championnat du monde d'endurance FIA 2019-2020 avec Mike Conway et Kamui Kobayashi au sein du Toyota Gazoo Racing[11].

En 2021, il remporte la 89^e édition des 24 Heures du Mans.