Pierre Ragues

Il débute en karting en 1994 et obtient son premier titre de champion de Normandie l'année suivante en minime. En cadet, il obtient les titres de vice-champion de Normandie en 1996 puis de champion de Normandie en 1997. Cette même année il termine 2^e du Trophée de France.

Habitué des places d'honneur, il est ensuite vice-champion d'Ile-de-France junior en 1998, vice-champion de Normandie espoir l'année suivante, puis vice-champion de France espoir en 2000.

Pour sa première saison en élite en 2001, il est 3^e du Championnat de France, 2^e de la Monaco Kart Cup en Formule A et participe à la Speedy World Cup Indoor au Palais omnisports de Paris-Bercy (équipe de France N1 avec Julien Poncelet et Franck Perera). Il obtient en 2002 une 2^e place aux 24 Heures du Mans karting.

Alors qu'il débute en sport automobile en 2003, il continue sa carrière en karting et s'engage dans la catégorie super ICC en 2005 et 2006 avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans karting en 2005 et des places d'honneur en coupe du monde, en championnat d'Europe et en championnat du monde.

C'est donc en 2003 que Pierre Ragues accède au sport automobile par l'intermédiaire de la Formule Campus. Il décroche une victoire, huit podiums ainsi que trois pole positions, et termine vice-champion derrière Laurent Groppi. L'Équipe SG Formula lui permet de débuter en 2004 en Eurocup Formule Renault et en championnat de France de Formule Renault, mais il change d'écurie l’année suivante pour Epsilon Sport.

En 2006, sa carrière s'oriente vers l’endurance avec un engagement en Le Mans Series au sein de l’équipe Paul Belmondo Racing. Il connaît de plus sa première participation aux 24 Heures du Mans qui se solde par un abandon[1].

L’équipe Paul Belmondo Racing cesse ses activités en 2007. Pierre Ragues fait alors son retour en monoplace en s'alignant en International Formula Master avec l'écurie Euronova Racing.

Pierre Ragues au volant d'une Pescarolo 01 lors des qualifications pour le Petit Le Mans 2011.

Il signe en 2008 avec l'équipe Saulnier Racing pour disputer les Le Mans Series et les 24 Heures du Mans. Il termine dix-huitième de la classique mancelle et monte sur la dernière marche du podium de la catégorie LMP2[2]. Il passe ensuite deux saisons avec Signature puis revient courir pour le OAK Racing en 2011.

En 2013, il pilote pour Alpine en European Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans[1]. Avec Nelson Panciatici, ils remportent les 3 Heures de l'Hungaroring puis sont sacrés champions au terme de la saison.

En 2016, à l'occasion de sa dixième participation aux 24 Heures du Mans, il rejoint l'équipe Larbre Compétition[3].

En 2017, il retourne chez Signatech Alpine et termine à nouveau troisième de la catégorie LMP2 aux 24 Heures du Mans tout en étant classé quatrième au général[2]. Il change d'écurie l'année suivante en rejoignant le Duqueine Engineering pour piloter en European Le Mans Series.

En 2020, il remporte le rallye de Monza en catégorie R-GT sur une Alpine A110.

Lors des 24 Heures du Mans 2021 les 21 et 22 août 2021, Pierre Ragues, ne participant pas à l’épreuve de cette année, est pilote-consultant pour commenter et décrypter la course en direct sur la chaîne L’Équipe aux côtés de Thibaut Villemant et d’Anthony Drevet[4]. C’est la première fois que la chaîne de Boulogne-Billancourt mets en place un si gros dispositif avec tout le plateau délocalisé au Mans pour suivre en fil rouge la course tout au long du week-end. La prise d’antenne s’est faite le samedi matin lors du tour de chauffe pour la rendre le dimanche vers 18h. Cette équipe de commentateurs se relayent toutes les trois heures avec l’autre trio composé de Stéphane Richelmi, Marc Minari et Paul Petit. Avec l’intervention des caméras de Mylène Dorange dans les paddocks pour interroger les pilotes en sortie de relais, et celles de France Pierron qui montrent tous les « à côtés » dans les coulisses des « 24 Heures », le but est d’avoir ainsi une couverture optimale avec seulement une coupure de 2h à 6h du matin.

Pour le pilote caennais, ce n’est pas la première expérience télévisuelle car il avait déjà commenté des courses européennes ou des courses de quatre heures[5].