6 Heures de Mexico 2016
1re édition et 5e manche du calendrier du Championnat du monde d'endurance FIA 2016, les 6 Heures de Mexico se déroulent le . La victoire est remportée par la Porsche no 1 pilotée par Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber, qui s'était élancée en quatriÚme position.
Sport | Compétition automobile |
---|---|
Ădition | 1re |
Lieu(x) |
Mexico, ![]() |
Date | |
Affluence | 38 000 spectateurs[1] |
Site(s) | AutĂłdromo Hermanos RodrĂguez |
Site web officiel | www.fiawec.com/courses/-heures-de-mexico.html |
Tenant du titre |
![]() |
---|---|
Vainqueur |
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DeuxiĂšme |
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TroisiĂšme |
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Plus titré(s) |
-Constructeur:![]() |
Circuit
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Les 6 Heures de Mexico 2016 se dĂ©roulent sur l'AutĂłdromo Hermanos RodrĂguez au Mexique. Existant depuis 1962, il permet d'atteindre des vitesses importantes de par son altitude supĂ©rieure Ă 2 000 mĂštres et sa longue ligne droite de dĂ©part/arrivĂ©e. La particularitĂ© du circuit est de passer Ă travers le Foro Sol, un ancien stade de baseball dont les tribunes permettent un accueil en nombre de spectateurs. Ce circuit est cĂ©lĂšbre de par le fait qu'il accueille la Formule 1 depuis sa crĂ©ation.
Qualifications
Voici le classement officiel au terme des qualifications[2]. Les premiers de chaque catégorie sont signalés en gras.
Pos | Classe | Ăquipe | Temps moyen | Grille |
---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | No. 8 Audi Sport Team Joest | 1 min 25 s 069 | 1 |
2 | LMP1 | No. 2 Porsche Team | 1 min 25 s 111 | 2 |
3 | LMP1 | No. 7 Audi Sport Team Joest | 1 min 25 s 350 | 3 |
4 | LMP1 | No. 1 Porsche Team | 1 min 25 s 400 | 4 |
5 | LMP1 | No. 5 Toyota TS050 Hybrid | 1 min 25 s 960 | 5 |
6 | LMP1 | No. 6 Toyota TS050 Hybrid | 1 min 27 s 334 | 6 |
7 | LMP1 | No. 13 Rebellion Racing | 1 min 29 s 909 | 7 |
8 | LMP1 | No. 4 ByKolles Racing Team | 1 min 31 s 674 | 8 |
9 | LMP2 | No. 43 RGR Sport by Morand | 1 min 35 s 485 | 9 |
10 | LMP2 | No. 36 Signatech Alpine | 1 min 35 s 819 | 10 |
11 | LMP2 | No. 42 Strakka Racing | 1 min 36 s 037 | 11 |
12 | LMP2 | No. 26 G-Drive Racing | 1 min 36 s 063 | 12 |
13 | LMP2 | No. 44 Manor | 1 min 36 s 594 | 13 |
14 | LMP2 | No. 41 Greaves Motorsport | 1 min 36 s 914 | 14 |
15 | LMP2 | No. 27 SMP Racing | 1 min 37 s 102 | 15 |
16 | LMP2 | No. 37 SMP Racing | 1 min 37 s 112 | 16 |
17 | LMP2 | No. 35 Baxi DC Racing Alpine | 1 min 37 s 482 | 17 |
18 | LMP2 | No. 31 Extreme Speed Motorsports | 1 min 37 s 752 | 18 |
19 | LMP2 | No. 30 Extreme Speed Motorsports | 1 min 39 s 514 | 19 |
20 | LMGTE-Pro | No. 95 Aston Martin Racing | 1 min 40 s 458 | 20 |
21 | LMGTE-Pro | No. 97 Aston Martin Racing | 1 min 40 s 600 | 21 |
22 | LMGTE-Pro | No. 51 AF Corse | 1 min 41 s 034 | 22 |
23 | LMGTE-Pro | No. 77 Dempsey-Proton Racing | 1 min 41 s 383 | 23 |
24 | LMGTE-Pro | No. 71 AF Corse | 1 min 41 s 426 | 24 |
25 | LMGTE-Pro | No. 66 Ford Chip Ganassi Racing | 1 min 41 s 523 | 25 |
26 | LMGTE-Pro | No. 67 Ford Chip Ganassi Racing | 1 min 41 s 836 | 26 |
27 | LMGTE-Am | No. 98 Aston Martin Racing | 1 min 42 s 437 | 27 |
28 | LMGTE-Am | No. 88 Abu Dhabi-Proton Racing | 1 min 42 s 839 | 28 |
29 | LMGTE-Am | No. 86 Gulf Racing | 1 min 43 s 546 | 29 |
30 | LMGTE-Am | No. 78 KCMG | 1 min 43 s 722 | 30 |
31 | LMGTE-Am | No. 50 Larbre Compétition | 1 min 43 s 738 | 31 |
32 | LMGTE-Am | No. 83 AF Corse | 1 min 43 s 880 | 32 |
La course
La course dĂ©bute avec le constructeur Audi en tĂȘte grĂące au trio Jarvis/Duval/di Grassi. La course voit alors diffĂ©rents Ă©pisodes pluvieux l'affecter, ce qui a pour consĂ©quence des choix pneumatiques diffĂ©rents. Audi fait le choix des gommes hybrides, la concurrence opte pour les âwetâ. Audi et Toyota repassent ensuite en slicks, Porsche en âhybridesâ. Audi sort vainqueur su dĂ©but de la course. Cependant, avant la mi-course, l'Audi de tĂȘte connaĂźt des soucis de frein et Porsche reprend la tĂȘte de la course. Toyota, quant Ă lui, ne lutte que pour le podium. Porsche a pris lâascendant avant la mi-course et Toyota vient alors se mĂȘler Ă la lutte pour le podium, avec un seul prototype nĂ©anmoins car l'autre abandonne Ă cause de problĂšmes sur le systĂšme hybride. Ensuite, la Porsche de tĂȘte reçoit un drive through pour avoir coupĂ© la ligne continue Ă lâentrĂ©e des stands. Ă la fin de la course, la Porsche de tĂȘte frĂŽle un mur mais Ă©vite cependant l'abandon, permettant Ă Audi de se classer Ă une minute du vainqueur ; Toyota complĂ©tant le podium.
En LMP1 privé, Rebellion remporte la course. En LMP2, le RGR Sport by Morand l'emporte à domicile. En GT, Aston Martin gagne aprÚs avoir lutté durant toute la course avec Ferrari.
RĂ©sultats
Voici le classement officiel au terme de la course[3].
- Les vainqueurs de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modĂšle pour connaĂźtre le manufacturier de pneumatiques.
Classements généraux à l'issue de la course
Attribution des points
SystĂšme des points | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | Au-delĂ |
Points | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
Les points sont doublés lors des 24 heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
Classement pilotes
Cette saison, 5 titres sont dĂ©livrĂ©s aux pilotes. Le Championnat du monde est disputĂ© uniquement par les pilotes de la catĂ©gorie LMP1. Les pilotes appartenant Ă la catĂ©gorie LMGTE Pro se disputent quant Ă eux une Coupe du monde. Ăgalement, 3 TrophĂ©es Endurance FIA sont attribuĂ©s aux pilotes appartenant aux catĂ©gories LMP1-Teams privĂ©s, LMP2 et LMGTE Am.
Championnat du monde d'endurance FIA â Pilotes
|
Gras - Pole position |
Coupe du monde d'endurance FIA pour pilotes GT
TrophĂ©e Pilotes Ăquipes privĂ©s LMP1
Pos. | Pilote | Ăquipe | SIL![]() |
SPA![]() |
LMS![]() |
NĂR![]() |
MEX![]() |
CDA![]() |
FUJ![]() |
SHA![]() |
BHR![]() |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||
1 | ![]() |
![]() |
2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||
2 | ![]() |
![]() |
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 100 | ||||
2 | ![]() |
![]() |
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 100 | ||||
2 | ![]() |
![]() |
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 100 | ||||
3 | ![]() |
![]() |
2 | 2 | 1 | 86 | ||||||
4 | ![]() |
![]() |
3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 48 | ||||
4 | ![]() |
![]() |
3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 48 | ||||
5 | ![]() |
![]() |
3 | 3 | 30 | |||||||
6 | ![]() |
![]() |
Ret | Ret | 2 | 18 | ||||||
7 | ![]() |
![]() |
2 | 18 |
Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2
Pos. | Pilote | Ăquipe | SIL![]() |
SPA![]() |
LMS![]() |
NĂR![]() |
MEX![]() |
CDA![]() |
FUJ![]() |
SHA![]() |
BHR![]() |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 130 | ||||
1 | ![]() |
![]() |
4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 130 | ||||
1 | ![]() |
![]() |
4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 130 | ||||
2 | ![]() |
![]() |
1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 97 | ||||
2 | ![]() |
![]() |
1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 97 | ||||
2 | ![]() |
![]() |
1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 97 | ||||
3 | ![]() |
![]() |
2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 74 | ||||
3 | ![]() |
![]() |
2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 74 | ||||
3 | ![]() |
![]() |
2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 74 | ||||
4 | ![]() |
![]() |
3 | 5 | 2 | Ret | 7 | 71 | ||||
4 | ![]() |
![]() |
3 | 5 | 2 | Ret | 7 | 71 | ||||
5 | ![]() |
![]() |
5 | Ret | 4 | 4 | 4 | 58 | ||||
5 | ![]() |
![]() |
5 | Ret | 4 | 4 | 4 | 58 | ||||
6 | ![]() |
![]() |
8 | 9 | 3 | 6 | Ret | 44 | ||||
6 | ![]() |
![]() |
8 | 9 | 3 | 6 | Ret | 44 | ||||
6 | ![]() |
![]() |
8 | 9 | 3 | 6 | Ret | 44 |
Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMGTE Am
Pos. | Pilote | Ăquipe | SIL![]() |
SPA![]() |
LMS![]() |
NĂR![]() |
MEX![]() |
CDA![]() |
FUJ![]() |
SHA![]() |
BHR![]() |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 129 | ||||
1 | ![]() |
![]() |
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 129 | ||||
1 | ![]() |
![]() |
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 129 | ||||
2 | ![]() |
![]() |
5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 94 | ||||
2 | ![]() |
![]() |
5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 94 | ||||
3 | ![]() |
![]() |
6 | 2 | 4 | 1 | 83 | |||||
4 | ![]() |
![]() |
2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 70 | ||||
4 | ![]() |
![]() |
2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 70 | ||||
4 | ![]() |
![]() |
2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 70 | ||||
5 | ![]() |
![]() |
3 | 3 | 5 | 3 | Ret | 65 | ||||
5 | ![]() |
![]() |
3 | 3 | 5 | 3 | Ret | 65 | ||||
6 | ![]() |
![]() |
Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 62 | ||||
6 | ![]() |
![]() |
Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 62 | ||||
6 | ![]() |
![]() |
Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 62 | ||||
7 | ![]() |
![]() |
4 | 4 | 6 | EX | 3 | 55 | ||||
7 | ![]() |
![]() |
4 | 4 | 6 | EX | 3 | 55 | ||||
7 | ![]() |
![]() |
4 | 4 | 6 | EX | 3 | 55 |
Championnat des Constructeurs
2 championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme. Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barÚme des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche.
Championnat du monde d'endurance FIA â Constructeurs
Coupe du Monde d'Endurance FIA pour les Constructeurs GT
Championnat des Ăquipes
Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.
TrophĂ©e Endurance FIA pour les Ăquipes privĂ©s LMP1
Pos. | Voiture | Ăquipe | SIL![]() |
SPA![]() |
LMS![]() |
NĂR![]() |
MEX![]() |
CDA![]() |
FUJ![]() |
SHA![]() |
BHR![]() |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||
2 | 13 | ![]() |
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 100 | ||||
3 | 4 | ![]() |
3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 48 |
TrophĂ©e Endurance FIA pour les Ăquipes de LMP2
Pos. | Voiture | Ăquipe | SIL![]() |
SPA![]() |
LMS![]() |
NĂR![]() |
MEX![]() |
CDA![]() |
FUJ![]() |
SHA![]() |
BHR![]() |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | ![]() |
4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 130 | ||||
2 | 43 | ![]() |
1 | 3 | 6 | 2 | 1 | 100 | ||||
3 | 31 | ![]() |
2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 74 | ||||
4 | 26 | ![]() |
3 | 4 | 2 | Ret | 7 | 73 | ||||
5 | 42 | ![]() |
5 | Ret | 4 | 4 | 4 | 58 | ||||
6 | 37 | ![]() |
7 | 7 | 3 | 6 | Ret | 50 | ||||
7 | 27 | ![]() |
9 | Ret | 5 | 8 | 6 | 34 | ||||
8 | 30 | ![]() |
8 | 5 | 7 | 9 | 8 | 32 | ||||
9 | 35 | ![]() |
6 | Ret | Ret | 7 | 5 | 24 | ||||
10 | 44 | ![]() |
Ret | 6 | Ret | 5 | Ret | 18 |
TrophĂ©e Endurance FIA pour les Ăquipes de LMGTE Pro
Pos. | Voiture | Ăquipe | SIL![]() |
SPA![]() |
LMS![]() |
NĂR![]() |
MEX![]() |
CDA![]() |
FUJ![]() |
SHA![]() |
BHR![]() |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 95 | ![]() |
3 | Ret | 2 | 3 | 3 | 83 | ||||
2 | 71 | ![]() |
1 | 1 | Ret | 2 | 4 | 82 | ||||
3 | 97 | ![]() |
Ret | 3 | 3 | 5 | 1 | 80 | ||||
4 | 66 | ![]() |
5 | Ret | 1 | 4 | 7 | 78 | ||||
5 | 67 | ![]() |
4 | 2 | 5 | 7 | 5 | 66 | ||||
7 | 51 | ![]() |
2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 62 | ||||
7 | 77 | ![]() |
6 | 4 | 4 | 6 | 6 | 60 |
TrophĂ©e Endurance FIA pour les Ăquipes de LMGTE Am
Pos. | Voiture | Ăquipe | SIL![]() |
SPA![]() |
LMS![]() |
NĂR![]() |
MEX![]() |
CDA![]() |
FUJ![]() |
SHA![]() |
BHR![]() |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 83 | ![]() |
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 129 | ||||
2 | 88 | ![]() |
5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 94 | ||||
3 | 98 | ![]() |
2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 70 | ||||
4 | 50 | ![]() |
3 | 3 | 4 | 3 | Ret | 69 | ||||
5 | 86 | ![]() |
Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 62 | ||||
6 | 78 | ![]() |
4 | 4 | 5 | EX | 3 | 59 |
Voir aussi
Notes et références
Note
Références
- Laurent Mercier, « Porsche sâimpose au Mexique, RGR Sport by Morand impĂ©rial en LM P2 », sur endurance-info.com, (consultĂ© le ).
- FIA, « FIA WEC 6 Hours of Mexico Qualifying Final Classification », sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- FIA, « FIA WEC 6 Hours of Mexico Race Final Classification », sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).