Vol 714 pour Sydney

Marcel Dassault, l'une des inspirations de Laszlo Carreidas.

Pour composer le personnage de Lazlo Carreidas, Hergé s’est librement inspiré de Marcel Dassault. Outre le rapport aux avions, le personnage a en commun avec son modèle une allure qui ne laisse pas deviner de prime abord sa nature de pilier du monde des affaires[2] - [3].

Mik Ezdanitoff, de la revue Comète, est quant à lui inspiré de Jacques Bergier, de la revue Planète. Hergé disait à son sujet « J'aime bien dérouter, Ezdanitoff lui aussi est déroutant… Jacques Bergier a été ravi de se voir ainsi croqué dans le rôle de l'initié : il figure maintenant dans une bande dessinée ! L'étonnant Bergier… »[4]. Hergé a aussi envisagé les noms « Jacques Gerbier » ou « Korsakoff »[5].

Malgré de très nombreuses demandes de ses admirateurs, Hergé s’est longtemps refusé à représenter l’un d’eux dans une aventure de Tintin. Vol 714 pour Sydney fait exception à cette règle. En effet, Hergé, touché par une lettre d'un lecteur nommé Jean Taussat (qui lui écrit sous le faux nom de Jean Tauré de Bessat), a accepté de représenter ce dernier sous les traits du journaliste qui interroge Tintin et ses compagnons à la fin de l'album[6].

Logo de l'entreprise Carreidas, réunissant les quatre enseignes des jeux de cartes français, soit un carré d'as. Il est visible sur la dérive du jet.

Le Carreidas 160 est un avion triréacteur d’affaires pour quatre hommes d'équipage et dix passagers. À 12 000 mètres d'altitude, sa vitesse est de mach 2. Ses turboréacteurs Rolls-Royce Turbomeca totalisent 8 400 kilos de poussée[7]. Sa voilure est à géométrie variable[8].

C'est à la demande d'Hergé que Roger Leloup, à l’époque collaborateur aux Studios Hergé et futur créateur du personnage de Yoko Tsuno, conçoit l'appareil. Ses premiers projets sont inspirés des jets américains Learjet, Jetstar et Gulfstream. La visite d’un « spécialiste » de l’aviation qui prétendait que l’avenir reposait sur la géométrie variable des ailes influença Hergé qui suggère à Leloup d'insérer cette solution dans son projet[9].

Deux Mirages G, l'un avec les ailes dépliées, l'autre avec les ailes repliées.

La voilure à géométrie variable du Carreidas 160 présente la même solution pour voler à Mach 2 que le Mirage G[10] qui effectua son premier vol en 1966[11]. Le train d'atterrissage rappelle celui du Tupolev Tu-134[11]. La propulsion par trois réacteurs évoque le petit Yakovlev Yak-40[11]. Le Carreidas 160 dispose de réacteurs à postcombustion, que seuls le Concorde et le Tupolev Tu-144 ont eu parmi les avions civils[11]. Les buses d'entrées d'air sont similaires à celles du Rockwell B-1 Lancer, un bombardier supersonique, alors en développement, qui possède lui aussi des ailes à géométrie variable[11]. L'empennage en T est proche du Vickers VC10[11].

Toutefois, le cockpit n'a pas de siège dont le dossier permet de soutenir la nuque. Il est important que les pilotes d'un avion en disposent, à plus forte raison si l'engin est supersonique. Sans cela, ils risquent en cas de choc de subir un coup du lapin. Aussi, par mesure de sécurité, le pilote aurait dû porter des lunettes de soleil et les membres de l'équipage attacher leur ceinture de sécurité[12].

Szut, qui est borgne, n'aurait pas pu piloter cet avion. En effet, la législation aérienne est très stricte dans le domaine. Un pilote doit avoir une vision normale du relief. Or, cette vision est produite par la juxtaposition de chacune des deux images transmises au cerveau par chaque œil. En effet, ces deux images ne sont pas exactement identiques, car les deux yeux étant séparés d'une dizaine de centimètres[12].

La piste d’atterrissage de l'île étant trop courte, l'avion utilise un parachute de queue et cette piste est équipée d'une barrière d'arrêt, afin que l'appareil puisse se poser sans trop de dommages. Dans la réalité, ces mêmes barrières sont utilisées dans l'armée et notamment sur les porte-avions, pour la même raison[12].

Un dessin de Roger Leloup du Carreidas 160 en vue éclatée a été publié dans le journal Tintin en 1967[13] - [9].

Dans l'album, l'appareil est présent dans près du tiers des planches.

Une tête colossale olmèque.

Si l'île de Pulau-Pulau Bompa, en Sondonésie, est fictive, on peut toutefois déterminer approximativement sa position, grâce aux renseignements précis fournis par l'album. La radio émettant sur la plage de l'île après l'éruption (p. 59) déclare que celle-ci se situe dans la mer des Célèbes, tristement célèbre pour servir à la piraterie, à laquelle se livrent justement Rastapopoulos et ses complices (piraterie aérienne). Lors du vol Jakarta-Sydney destiné à être détourné vers l'île, l'avion survole d'abord le radio-phare de Mataram (île de Lombok), puis Sumbawa (la suite du plan de vol prévoit qu'il passe par Florès et Timor, p. 12). À partir de là, les pirates échappent à la zone de contrôle de Makassar, dans laquelle ils se trouvaient et, au lieu d'entrer dans celle de Darwin, comme il était prévu initialement (p. 14), ils se posent sur l'île fictive. Celle-ci se trouve donc en Indonésie, dans le pays du monde le plus soumis à l'activité volcanique, ce qui rend plausible l'éruption finale[14].

Sur cette île, on remarque plusieurs témoignages d'un passé militaire de celle-ci : épaves de navires sur la plage (p. 16 à p. 22, p. 42 et p.59) et vieux bunkers japonais (p. 22 à p. 33). Sans doute ont-ils servi lors de l'occupation de la région par les Japonais et les conflits qu'ils menèrent contre les Américains, durant la Seconde Guerre mondiale, qui se solda par la fin de cette occupation et l'indépendance de l'Indonésie (proclamée en 1945, reconnue en 1949). Quant aux volontés d'indépendance des patriotes sondonésiens vis-à-vis de ce pays, elles pourraient faire écho à celles des habitants du Timor oriental, qui ne l'obtinrent qu'en 2002[14].

Le capitaine Haddock et Tintin croisent sur l'île un varan. Ce gros lézard carnivore est de la famille des sauriens. Il peut atteindre plus de trois mètres de longueur en Indonésie. Quant aux chauves-souris qui effraient le marin, ce sont certainement des roussettes de Malaisie, espèce frugivore. Elles sont plus impressionnantes que leurs cousines européennes et vivent à l'abri de la lumière[12].

La présence d'un temple extraterrestre sur l'île où Tintin est prisonnier peut faire penser à la théorie des anciens astronautes. Hergé s'inspire en partie d'une photo d'une tête colossale olmèque qui se trouve en couverture du Livre des secrets trahis (1965) de Robert Charroux pour figurer sa tête de cosmonaute dans le temple souterrain[15]. Mais il s'inspire aussi, pour les traits du visage, d'un tiki découvert sur l'île d'Hiva Oa, aux Marquises, dont il avait conservé une photographie publiée dans National Geographic[16]. C'est d'ailleurs ce même ouvrage de Charroux qui influença l'auteur de par ses théories controversées sur les extraterrestres, celles-ci étant reprises dans l'album[14].

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  La tête colossale olmèque visible sur la couverture du Livre des secrets trahis de Robert Charroux.
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  Le tiki Makiʻi Tauʻa Pepe à Hiva Oa, dont le visage aurait inspiré Hergé.

Avec Objectif Lune, On a marché sur la Lune, L’Affaire Tournesol et L’Étoile mystérieuse, Vol 714 pour Sydney est l’un des albums de Tintin qui relèvent de la science-fiction. C’est sans doute celui qui va le plus loin dans le genre (les deux albums lunaires sont davantage proches de la prospective ou de l’anticipation traditionnelle ; L’Affaire Tournesol entre presque dans le genre des romans d’espionnage). Pour le tintinophile suisse Jean Rime, l'évocation des extraterrestres apparaît comme une « situation incongrue qui outrepasse les limites du réalisme souvent crédité à l'univers d'Hergé, mais qui se comprend corrélativement à la vogue contemporaine de la revue Planète dont Hergé connaissait plusieurs rédacteurs »[22].

Tintin, Haddock, Tournesol et Milou sont invités au congrès d'aéronautique en tant que premiers hommes à être allés sur la Lune, dans On a marché sur la Lune. Il s'agit de l'une des quelques évocations du retentissement mondial de leur exploit, disséminées dans les albums suivant l'aventure lunaire.

Cet album marque la dernière confrontation entre Tintin et Rastapopoulos, du moins dans la série officielle. En effet, Hergé avait envisagé de le faire revenir, sous les traits du faux mage Endaddine Akkas, dans l’album inachevé Tintin et l'Alph-Art. En outre, Tintin l’affronte à nouveau dans le dessin animé Tintin et le Lac aux requins.

Avec Tintin au Tibet, il est le seul album où Dupond et Dupont n'apparaissent pas depuis leur introduction dans Les Cigares du Pharaon. Toutefois les manuscrits de l'album montrent qu'Hergé avait l'intention initiale de les faire participer au côté de Tintin, du capitaine Haddock et du professeur Tournesol au voyage pour Sydney, en leur qualité de premiers hommes à avoir marché sur la Lune.

Il s'agit de l'unique album de la série dont l'action se déroule sur une durée courte (environ 24 heures si l'on excepte l'intervention télévisée des héros dans les dernières pages). Après Tintin et les Picaros, Hergé s'est lancé dans un projet d'album intitulé Un jour d'hiver, dans un aéroport dont l'action se déroule également, comme son titre l'indique, sur une courte durée mais y a finalement renoncé pour se lancer sur un autre projet : Tintin et l'Alph-Art.

Philippe Goddin, s'il salue la qualité des décors, reproche à Hergé « les grimaces forcées dont il afflige volontiers ses personnages ainsi que l'utilisation, inhabituelle, de gros plans, particulièrement lors de la reprise du gag du sparadrap »[c 4]. Sylvain Bouyer explique, dans les derniers albums, le dessin a « perdu toute nervosité. La forme s'écarquille à partir des Bijoux. Le trait devient plus mou, il englobe plus de vide. Hergé affectionne les gros plans. Il dessine moins souvent les personnages en pied ; il s'intéresse aux grosses têtes, freinant la course du récit »[23].

Les derniers albums des Aventures de Tintin, dont Vol 714 pour Sydney, sont interprétés comme œuvrant à la « déconstruction », au « désenchantement », à la « désacralisation », de la série et de ses personnages[24]. Frédéric Soumois voit dans ces albums finaux un « processus de dérision de l'œuvre et de la création mêmes » par Hergé[24]. Dans l'album précédent, Les Bijoux de la Castafiore, « l'aventure se ni[ait] » selon Jean Rime[25] et Hergé « perverti[ssait] les structures narratives » pour Frédéric Soumois[24]. Dans Vol 714 pour Sydney, cette déconstruction porte sur les personnages de « méchants », qui sont profondément ridiculisés[25] - [24]. De plus, Hergé fait éclater la dichotomie « bons » / « mauvais »[24], avec le personnage de Laszlo Carreidas placé du côté des « bons » sans en avoir les qualités.

Un singe nasique, par sa ressemblance avec Rastapopoulos, participe à rendre ridicule le méchant.

Hergé s'emploie à ridiculiser les personnages des méchants, Rastapopoulos et Allan, qui apparaissent, l'un comme un être grotesque et immature, l'autre comme un sous-fifre peu éveillé[26]. Il déclare à ce sujet : « En cours de récit, je me suis rendu compte qu'en définitive, Rastapopoulos et Allan n'étaient que de pauvres types. Oui, j'ai découvert ça après avoir habillé Rastapopoulos en cow-boy de luxe : il m'est apparu tellement grotesque, accoutré de cette façon, qu'il a cessé de m'en imposer ! Les méchants ont été démystifiés : en définitive, ils sont surtout ridicules, pitoyables. (…) D'ailleurs, ainsi déboulonnés, mes affreux me paraissent un peu plus sympathiques : ce sont des forbans, mais de pauvres forbans »[27]. Cette démystification se poursuit lorsque, s'étant involontairement fait injecter du sérum de vérité par Krollspell, Rastapopoulos se livre avec Carreidas à un ridicule concours pour déterminer qui des deux mérite le titre de génie du Mal. Il se met alors à livrer lui aussi le récit des pires de ses crimes, révélant au docteur qu'il comptait le trahir. À la fin, Tintin le retrouvera même en larmes, vexé de ne pas se voir reconnaître ce titre. Il en va de même pour Allan qui, voulant chercher des renforts auprès des Sondonésiens, se fait lyncher par eux et perd ainsi son dentier. Il finira donc le reste de l'aventure à zézayer, les vêtements en lambeaux et sans sa casquette, laissant apparaître le sommet de son crâne dégarni. Jusqu'alors, dans Le Crabe aux pinces d'or et Coke en stock, Allan était apparu comme un ennemi à craindre[26].

De par l'histoire, Tintin est passif dans l'aventure, dont il est quasiment « dépossédé »[26]. D'abord, celle-ci lui tombe dessus par hasard, puis il n'en est pas maître, du moins pas totalement[26]. Tintin et ses amis se retrouvent dans la prise d'otages de Rastapopoulos par un concours de circonstances, dans lequel le héros n'a pris aucune décision, car le stratagème ne concernait que le seul Laszlo Carreidas[26]. S'il mène l'action durant toute la séquence de l'évasion, Tintin ne reste plus maître de l'aventure jusqu'à la fin de l'album, étant guidé par les messages télépathiques de Mik Ezdanitoff[26]. Dès lors, ce dernier mène l'action directement : il se charge ensuite de neutraliser les ennemis, de sauver les héros en leur montrant leur trajet et en les faisant monter à bord de la soucoupe volante, puis de mettre tout le monde à sa place finale, leur imposant tout[26]. Enfin, Ezdanitoff efface la mémoire de Tintin et donc l'aventure qu'il vient de vivre[26]. Yves Morel considère que, « victime des événements, balloté par eux, manipulé par Ezdanitoff, Tintin subit cette aventure ; il n'agit pas, mais est agi, instrumentalisé »[26]. Il y voit aussi une représentation du structuralisme, courant philosophique en plein essor dans les années 1960, réductible à l'idée que l'Homme ne décide en réalité de rien, toutes ses pensées et sa destinée n'étant que le fruit du contexte dans lequel il vit (historique, scientifique, technique, culturel, etc.)[26].

Yves Morel interprète ces bouleversements comme une manière pour Hergé de rentrer son héros dans son époque, désormais plutôt intéressée par les antihéros : « le héros, la morale, l'ordre traditionnel des valeurs y sont malmenés »[26]. Vol 714 pour Sydney est presque une parodie des précédentes aventures classiques, où tout est inversé : ici, « Tintin subit une aventure dont il est dépossédé et affronte des ennemis ridicules. Il est déchu de son statut de héros, et son univers devient dérisoire »[26].

L'aventure est adaptée dans la série animée de 1991, avec quelques différences.

Dans l'album, à l'arrivée à Djakarta, Tournesol se fâche contre le capitaine, croyant que celui-ci lui a dit qu'ils étaient à Chandernagor et non à Djakarta.

Dans l'album, Spalding passe un coup de fil à Walter dans une cabine téléphonique, lui signalant que Carreidas a embarqué Tintin, Haddock et Tournesol avec lui dans son avion, et que par conséquent le détournement du jet privé doit être annulé. Mais Walter lui répond qu'il est trop tard pour faire marche arrière et que Rastapopoulos ne renonce pas au projet. Dans le dessin animé, c'est Rastapopoulos lui-même qui adresse cette réplique à Spalding.

Dans la version animée, les aviateurs Colombani et Boehm, ainsi que Spalding, participent à l'ensemble de la poursuite contre Tintin et ses compagnons, alors que dans l'album, ils ne viennent en renfort qu'à partir du moment où les révolutionnaires sondonésiens refusent d'entrer dans le mystérieux temple.

Dans l'album, Rastapopoulos, reprenant ses esprits, simule un malaise puis s'enfuit après que Tintin et le capitaine ont été surpris par la présence d'un varan ; dans l'animé, il profite de la fusillade opposant Tintin et Haddock à Allan et ses complices pour s'échapper. À la suite de cela, dans l'album, Tintin libère le docteur Krollspell, d'abord emmené comme otage ; dans l'animé, c'est Haddock qui le libère. Aussi, Allan est indemne dans la série, alors que dans l'album, il est couvert de bleus, perd son dentier, sa casquette de marin et a une tonsure sur le crâne.

Dans l'album, Rastapopoulos, sous l'effet du sérum, une fois obtenu le numéro de compte de Carreidas, prévoit de faire disparaître Krollspell, les Sondonésiens, Spalding et les aviateurs Paolo Colombani et Hans Boehm, alors que dans la série, il ne cherche à supprimer que Krollspell.

Dans la série, après que Carreidas a fait ôter le chapeau de Tournesol, ce dernier le secoue en l'étranglant tandis que dans l'album, Tournesol le tabasse avec tellement de haine, que même Tintin et Haddock ne réussissent pas à le calmer.

Dans la série, pour faire sauter la statue, Rastapopoulos ordonne à ses complices d'aller chercher de la dynamite, dans l'album, il envoie Allan récupérer l'explosif destiné à l'origine aux Sondonésiens.

Dans l'album, quand Allan fait retirer le chapeau de Carreidas sous la statue, il donne accidentellement un coup de coude à l'œil droit de son chef, tandis que dans la série, il lui tombe dessus involontairement.

Dans l'album, lorsqu'ils sont dans le cratère du volcan, Tintin et ses compagnons ne voient pas la soucoupe volante au-dessus d'eux et sont hypnotisés par Ezdanitoff avant de monter à bord de l'astronef, alors que dans l'animé, ils voient l'appareil surgir de la fumée du volcan et sont hypnotisés une fois à bord.

Dans l'album, ils sont recueillis inconscients et sont tous interviewés lors d'une émission télévisée (que regardent Séraphin Lampion et sa famille), dans l'animé, ils sont retrouvés éveillés et sont interrogés par le pilote de l'avion qui les a sauvés ; seuls Tintin et Tournesol passent ensuite à la télévision.

La tour de contrôle de l'ancien aéroport de Kemayoran, désormais abandonnée.

Un groupe de tintinophiles indonésiens milite pour sauvegarder la tour de contrôle de l'aéroport de Kemayoran, représentée dans l'album[28]. L'aéroport est fermé depuis 1985, laissant les installations à l'abandon, et la ville de Jakarta s'y est étendue[28]. Les bâtiments restants de l'aéroport, dont la tour de contrôle, sont menacés de destruction pour faire place à un quartier d'affaires[28].

• Philippe Goddin, Hergé, Chronologie d'une œuvre : 1958-1983, t. 7, éditions Moulinsart, 2011.

• En mars 2014, s'agissant d'un avion qui disparaît des radars sans être retrouvé : Vol Malaysia Airlines 370
• Théorie des anciens astronautes

• Philippe Goddin, Hergé et les Bigotudos : Le roman d'une aventure, Paris, Casterman, coll. « Bibliothèque de Moulinsart », 1993, 287 p. (ISBN 2-203-01709-0).
• Philippe Goddin, Comment naît une bande dessinée : Par-dessus l'épaule d'Hergé, Tournai, Casterman, 1991, 48 p. (ISBN 2-203-05101-9), sur la création de l'album.
• Maxime Prévost, « La rédemption par les ovnis : lectures croisées de Vol 714 pour Sydney et de la revue Planète », Études françaises, vol. 46, n^o 2 « Hergé reporter : Tintin en contexte »,‎ 2010, p. 101–117 (lire en ligne).

• Philippe Goddin, Hergé, Chronologie d'une œuvre : 1958-1983, t. 7, Bruxelles, Éditions Moulinsart, mai 2011, 375 p. (ISBN 978-2-87424-239-7). .
• Charles de Granrut, « Hergé, un mordu des avions », Sciences & Vie, Paris « Édition spéciale », n^o 14H « Tintin chez les savants, Hergé entre science et fiction »,‎ mars 2002, p. 72-83.
• Frédéric Soumois, Dossier Tintin : Sources, Versions, Thèmes, Structures, Bruxelles, Jacques Antoine, 1987, 316 p. (ISBN 2-87191-009-X).

• Pierre Assouline, Monsieur Dassault, Balland, 1983, 380 p. (ISBN 978-2-7158-0406-7).
• Michael Farr, Tintin, le rêve et la réalité, Moulinsart, coll. « Fondation Herge », 2001, 206 p. (ISBN 978-2-930284-58-3).
• Benoît Peeters, Le monde d'Hergé, Tournai, Casterman, décembre 1984, 2^e éd. (1^re éd. 1983), 320 p. (ISBN 2-203-23124-6).
• Benoît Peeters, Hergé, fils de Tintin, Paris, Flammarion, coll. « Grandes Biographies », 2002, 512 p. (ISBN 2-08-210042-1).
• Numa Sadoul, Entretiens avec Hergé : Édition définitive, Tournai, Casterman, coll. « Bibliothèque de Moulinsart », 1989, 3^e éd. (1^re éd. 1975), 256 p. (ISBN 2-203-01708-2).

• Reproduction de l'image du Carreidas 160 dans le journal "Tintin"
• Les planches originales parues dans le Journal de Tintin à partir de 1966

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