Réseau de bus Terres d'Envol

Le réseau de bus Terres d'Envol est un réseau de transports en commun par autobus circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et l'établissement public territorial Paris Terres d'Envol. Il est exploité par le groupe Transdev à travers la société Transdev Nord Seine-Saint-Denis depuis le 1^er janvier 2023.

Terres d'Envol
Logo du réseau de bus d'Île-de-France.

MAN Lion's City Hybride sur la ligne 616 en gare de Bondy.

Situation	Île-de-France
Type	Autobus
Entrée en service	1^er janvier 2023
Lignes	27
Autorité organisatrice	Île-de-France Mobilités
Exploitant	Transdev, via sa filiale Transdev Nord Seine-Saint-Denis.
Site Internet	Site officiel
Lignes du réseau	01 15 39 40 43 44 45 349 607 609 610 611 615 616 617 618 619 620 627 637 640 642 702 703 T'bus 1 T'bus 2 T'bus 3
Réseaux connexes	Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express et Mobilien • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF

Il se compose de 27 lignes qui desservent principalement le nord de la Seine-Saint-Denis et dans une moindre mesure l'ouest du département de Seine-et-Marne, le nord du Val-de-Marne et le sud du Val-d'Oise.

Histoire

Mastodon de la SGTD

L'implantation de Keolis CIF dans le secteur remonte à 1919, née d'une volonté du grand groupe de transports que représentait la Société générale des transports départementaux (SGTD), d'améliorer sa présence dans le nord de la région parisienne. En effet, Keolis CIF n'a jamais été une entreprise de transport indépendante. Active dans de nombreuses régions françaises, la SGTD n'y gérait que deux entreprises vers le milieu des années 1950 : la Compagnie des Transports Urbains d’Argenteuil (CTU) et les Courriers de Seine-et-Oise (CSO). C'était l'époque de l'expansion rapide de la grande banlieue nord de Paris. En 1956, la SGTD rachète donc trois entreprises de transport routier de voyageurs dans le secteur géographique visé :

Cuisinier–Marseille, à Moussy-le-Neuf (Seine-et-Marne) - 40 autocars ;
Collin, à Puiseux-en-France (Seine-et-Oise) - 15 autocars ;
Huyghes, à Mortefontaine (Oise) - 10 autocars[1].

La création des CIF devient effective le 1^er octobre 1956 en tant que filiale de la SGTD. Le siège social est établi dans le 19^e arrondissement de Paris, près du métro Stalingrad, quai de Seine[2]. Le mode d'exploitation des anciennes entreprises familiales reste inchangé pendant les deux premières années seulement : depuis les petites communes de la grande banlieue, des cars se rendent à Paris (Porte de la Villette) ou à Saint-Denis (Carrefour Pleyel) et en reviennent le soir. Dans ce cas, la maintenance peut uniquement s'effectuer tard dans la soirée ou pendant la nuit, dans la commune d'affectation respective des autocars. Entre-temps, les CIF font construire un nouveau dépôt central à La Plaine Saint-Denis, avenue du Président-Wilson. Avec sa mise en service en 1958, la maintenance peut désormais s'effectuer pendant la journée[1].

Naissance d'un partenariat entre le département, TRA et la RATP

Dès le début de l'année 1983, l'exploitation des lignes du réseau séquano-dyonisien est confiée à l'entreprise Les Transports Rapides Automobiles (TRA) sous l'autorité du conseil général. Le 21 janvier 1983, à la suite d'un protocole d'accord tripartite passé entre le département de la Seine-Saint-Denis, TRA et la RATP, le réseau est géré en association par les trois partenaires. Le 28 février 1983, après une première série de modifications, le réseau est désormais identifié par des indices de la série 600.

Le 23 octobre 1986, le réseau de bus de Seine-Saint-Denis voit naître la ligne 703 exploitée par la société Transdev TRA, avant d'apparaitre comme l'entité indépendante Les Autobus du Fort dès le 1^er janvier 2008. Puis le 2 avril 2001, la ligne express 702 est créée[3].

Développement du réseau

Implantation des Courriers d'Île-de-France

Simultanément avec l'expansion de la banlieue et la création de nouveaux quartiers, le réseau s'agrandit progressivement. L'ancienne exploitation avec des lignes desservant directement Paris subsiste dans un premier temps, la circulation automobile sur les grandes routes n'étant pas encore dissuasive et l'efficacité de la desserte ferroviaire de la banlieue éloignée n'étant pas comparable à celle du réseau express régional (RER). Bien entendu, des lignes de rabattement sur des gares SNCF existent aussi, et ce depuis le début du chemin de fer dans la région, moyennant des omnibus hippomobiles. En 1971, la SGTD fusionne avec la Société des Transports Automobiles (STA) et devient VIA-GTI. Trois ans plus tard, la flotte des autocars des CIF aura doublé par rapport à l'année de fondation, mais le parcours kilométrique annuel se sera multiplié par huit en passant[4] de 800 000 km à 6 500 000 km, soit environ 170 km par jour ouvrable et par véhicule au lieu de 45 km. Ce chiffre illustre bien à quel point l'exploitation avait gagné en efficacité[1].

La Plaine Saint-Denis s'avère de plus en plus inadapté comme base d'exploitation dans le nouveau contexte urbanistique, qui fait que les portes de Paris ne sont quasiment plus desservies directement depuis le nouveau département du Val-d'Oise et depuis celui de Seine-et-Marne. L'importance du nouvel aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et sa situation géographique au centre de la zone desservie par les CIF furent sans doute les raisons pour le choix du Mesnil-Amelot comme nouveau siège de l'entreprise. La nouvelle base d'exploitation avec les bureaux de l'administration est inaugurée en 1980[1], et le dépôt de La Plaine-Saint Denis abandonné[5]. Au cours des 30 années qui suivent, la flotte de Keolis CIF double encore une fois, et le réseau s'agrandit tant par l'absorption d'autres lignes existantes que par la création de lignes supplémentaires. Maintenant, ce sont de plus en plus les lignes tangentielles de transport interurbain qui sont décisives pour la croissance, dont la mission est souvent de relier de différentes villes à l'aéroport de Roissy et de pallier les lacunes du réseau Transilien.

Rachat du CIF par le Groupe SNCF via Keolis

En 2001, l'entreprise exploitante La Générale de Transport et d'Industrie (dit VIA-GTI) est racheté par le groupe SNCF, qui a fait fusionné ses filiales Cariane et SCETA pour devenir Keolis. Les lignes de bus exploitées par l'ancien transporteur sont revenues au main de la nouvelle filiale Keolis CIF.

La dernière ligne subsistante de l'ancienne exploitation des débuts des CIF disparaît sur le territoire francilien en janvier 2007 par manque de fréquentation[6]: c'est la ligne 10 Roissypôle - Louvres - Senlis - Compiègne suivant le cours de la N 17, déjà amputée de sa première section depuis Saint-Denis - Porte de Paris (métro de Paris). Auparavant, la ligne avait été reprise par CabAro du groupe VIA-GTI puis Connex (aujourd'hui Transdev). Elle se limite aujourd'hui au tronçon Senlis - Compiègne et est exploitée par Keolis Oise[7].

Première série de modifications par TRA

Un bus en livrée RATP-TRA de la ligne 613[N 1] en gare de Chelles, en janvier 2008.

Le 18 septembre 2006, à l'occasion de la mise en service de la T'Bus de la société de transport Les Courriers de l'Île-de-France, la ligne 670, qui desservait le quartier du Vert-Galant sous forme de service circulaire au départ de la gare du Vert-Galant, est supprimée[8].

Le 1^er octobre 2007, à l'initiative du conseil général de Seine-Saint-Denis, le réseau est profondément restructuré dans les communes de Clichy-sous-Bois, Montfermeil, Coubron et de Vaujours pour un coût de 890 000 euros financé par le département. Les lignes concernées bénéficient d'un renforcement des fréquences, d'horaires de fonctionnement plus étendus. De plus, de nouvelles lignes sont créées à cette occasion

Un bus en livrée RATP-TRA de la ligne 602 en gare du Raincy, en avril 2008.

Les lignes 642a et 642b ont fusionné en une nouvelle ligne 642 reliant la gare du Vert Galant à celle de Villepinte. Elle fonctionne jusqu'à 0 h 30. Il y a dorénavant un bus toutes les demi-heures en soirée et le samedi et toutes les heures le dimanche[9].

Un bus en livrée STIF-TRA de la ligne 644, en mars 2012.

Les services scolaires de la ligne 642a desservant le lycée Schweitzer au Raincy constituent désormais la ligne 644. C'est une nouvelle ligne semi-directe, à vocation scolaire, ne desservant que trois arrêts intermédiaires : Romain-Rolland, Sept-Îles et Rond-Point Thiers pour le lycée René-Cassin[9].

La ligne 642c est rebaptisée 643. Elle continue d'assurer la desserte du lycée Fénelon au départ de la gare de Chelles[9]. Cependant, cette ligne sera supprimée le 3 septembre 2008.

Ces nouveaux tracés avaient préalablement fait l'objet d'une large concertation et d'âpres discussions entre les maires, le conseil général de Seine-Saint-Denis, la RATP et TRA. Les demandes des communes ont été satisfaites pour la plupart. Dix autobus supplémentaires ont été achetés, 33 conducteurs recrutés, pour la plupart originaires de Seine-Saint-Denis, pour les besoins de cette restructuration[9].

Fin de l'association entre TRA et la RATP

GX 317 de la ligne 613, arborant la nouvelle livrée STIF - Veolia Transport.

Le 31 décembre 2008 à minuit, la destinée commune des réseaux RATP et TRA a pris officiellement fin, après vingt-cinq années d’association et de partenariat[10].

Le 1^er janvier 2009, le groupe Veolia Transport prit en charge la totalité des tâches de gestion et d’exploitation du réseau départemental de Seine-Saint-Denis. Ceci fut préalablement permis par le vote du conseil de l'ex-Syndicat des transports d’Île-de-France (STIF)[10]. À la demande de l’exploitant, la RATP assure encore de manière transitoire la maintenance des points d’arrêt, mais cela ne devait pas durer au-delà de l'année.

Ce changement se traduit par la diffusion et la publication des horaires par Veolia Transport et non plus par la RATP. De plus, désormais, le réseau étant entièrement Veolia Transport, les bus du réseau abandonnent progressivement la livrée vert jade RATP avec la bande colorée en bleu, vert, jaune et orange (qui représentait TRA), pour la livrée STIF gris argent avec une frise symbolisant la mobilité en Île-de-France (personnages) et le logo rouge de l'exploitant Veolia Transport. D'ici deux ans, 154 bus sur les 179[11] qui roulaient à ce moment devaient arborder ces couleurs. Les autres véhicules devaient être remplacés par des neufs aux nouvelles couleurs du réseau[10].

En attendant, les bus, qui n'ont pas encore subi ce changement de livrée, se sont vus débarrassés de l'autocollant RATP à l'avant du bus, ainsi que des bandeaux latéraux avec indices et dessertes, qui est propre au réseau RATP. La conséquence de cette dernière mesure est que les usagers voyant le bus de côté ne feront plus la différence entre une ligne et une autre à l'exception des lignes équipées de Heuliez GX 327 et GX 427 à affichage latéral et arrière à diode.

En termes de fréquentation, Veolia Transport prévoit d’augmenter la fréquentation du réseau de 6 % d’ici 2016 en créant « dix postes supplémentaires de conduite au 1^er janvier 2009.

Jusqu'en 2009, chaque année, les lignes TRA étaient, d'après le conseil général de Seine-Saint-Denis, déficitaires. Ainsi jusqu'en 2007, le conseil général a compensé 6 millions d'euros de déficit, et un même déficit à équilibrer est prévu pour 2008. Mais depuis 2009, l’effort financier, qui se traduit par un investissement du département dans ce réseau en cotisant à l'ex-STIF comme le font tous les départements franciliens, conseils généraux et collectivités locales, est aussi pris en charge par ce dernier. Ainsi l'effort financier est désormais partagé. Des économies sont ainsi prévues, par une meilleure formation des chauffeurs, une diminution des coûts d’entretien, de consommation de carburant, de primes d’assurances…[10]

Le 6 avril 2009, à la suite de ce changement de direction, la ligne 609a est renumérotée 609 et prolongée à la gare de Villepinte, et la ligne 609b est renumérotée 610 et prolongée à la gare de Sevran - Beaudottes[12].

Fusion de Veolia-Transdev

Le 3 mars 2011, le groupe Veolia Transport, alors filiale de Veolia Environnement, fusionne avec Transdev pour donner naissance à « Veolia Transdev »[13].

Un bus articulé de la ligne 601 en gare du Raincy, en janvier 2012.

Le 30 octobre 2011, à l'initiative de l'ex-STIF, le réseau s'est renforcé et a adapté fortement ses services pour répondre aux attentes de la population desservie :

La ligne 616 a été renforcée afin de mieux desservir l'Hôpital Jean-Verdier et d'améliorer l’offre au sud de la gare d'Aulnay-sous-Bois. Grâce à l'utilisation de deux bus standard supplémentaires, il y a désormais un bus tous les quarts d'heure en heure de pointe les jours de semaine et toutes les vingt minutes en heures creuses et le samedi[14].

La ligne 620 a été adaptée afin de désenclaver le centre du Blanc-Mesnil et de donner accès au métro 5, toute la journée. En effet, toutes les courses ont été prolongées vers Bobigny Pablo Picasso. Le métro est désormais accessible toute la journée et plus uniquement en heures de pointe, comme jusqu'alors. Enfin, les bus circulent désormais jusqu'à 22 h 30[14].

Restructuration du réseau par Transdev

En mars 2013, deux ans après la fusion de Transdev et de Veolia Transport, l'entreprise adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia Environnement, détenteur de Veolia Transport[15].

Un bus de la ligne 642 entre Clichy et Montfermeil, en avril 2009.

Le 2 septembre 2013, la mise en application de l'offre RER B Nord +[16] a conduit l'ex-STIF à repenser et renforcer trois des trente-et-une lignes du réseau TRA en adaptant leur fréquence et leur amplitude horaire afin d'optimiser les correspondances[17] - [18] - [19].

La ligne 607 a été remaniée. Son itinéraire a été simplifiée, les lignes 607a (partiellement reprise par la ligne 642) et 607b (supprimée) ont été fusionnées en une nouvelle ligne 607 avec des fréquences (un bus toutes les douze minutes en heures de pointe, toutes les vingt minutes en heures creuses, toutes les demi-heures en soirée en semaine, toutes les 15 à 30 minutes le samedi, toutes les demi-heures le dimanche) et une amplitude horaire améliorée (fonctionnement de 5 h 30 à 0 h 30 du lundi au dimanche)[17] - [18].

La ligne 620 a été déviée dans Le Blanc-Mesnil afin de mieux desservir la commune. De plus, les fréquences ont été améliorées : désormais, il y a un bus toutes les douze minutes aux heures de pointe, toutes les vingt minutes aux heures creuses, en soirée en semaine et le samedi. Enfin, un service dominical a été créé avec la circulation d'un bus toutes les demi-heures[17] - [18].

La ligne 642 a bénéficié d'une harmonisation ainsi que d'un renfort des fréquences entre les gares de Villepinte et du Vert-Galant. Désormais, il y a un bus toutes les douze minutes aux heures de pointe, toutes les vingt-quatre minutes aux heures creuses et toutes les demi-heures le samedi et le dimanche[17] - [18].

Par ailleurs, la ligne 634, qui reliait le quartier de la Rose-des-Vents d'Aulnay-sous-Bois à la gare de Sevran - Beaudottessous forme de service circulaire, est supprimée. Son itinéraire est repris par la ligne 44 de la société de transport Les Courriers de l'Île-de-France[17] - [18].

Evolution du réseau entre 2014 et 2017

Le 1^er janvier 2014, les lignes 680, 683, 684 et 686 sont supprimées à la suite de la fermeture de l'Usine PSA d'Aulnay. Ces lignes n'ayant pour unique but la desserte de cette usine, elles devenaient de fait inutiles[20].

Le 1^er septembre 2014, l'ex-STIF a restructuré deux et renforcé trois lignes du réseau[21].

Les lignes 614 et 616 ont fusionné en une nouvelle ligne 616 reliant la gare de Bondy au centre commercial O'Parinor, à Aulnay-sous-Bois. En effet, la ligne 616 a été prolongée depuis la gare routière sud d'Aulnay-sous-Bois au centre commerical O'Parinor via la zone industrielle des Mardelles en reprenant l'itinéraire de la ligne 614, alors supprimée. De plus, elle a subi une modification d'itinéraire à Aulnay-sous-Bois pour desservir le nouveau collège Simone-Veil dans les deux sens et son tracé est simplifié par la suppression de l'itinéraire spécifique du week-end à Aulnay[22]. Enfin, cette nouvelle ligne a été profondément renforcée entre la gare d'Aulnay et O'Parinor[21] avec suppression corrélative du terminus partiel « Les Mardelles ». La ligne 627 bénéficie depuis cette date d'un service partiel entre la gare d'Aulnay et O'Parinor le samedi entre 9 h 45 et 20 h 35, à raison d'un bus toutes les 45 minutes environ[23].

Le 31 août 2015, l'ex-STIF renforce deux lignes du réseau. La ligne 615 voit son amplitude horaire s'élargir avec un départ avancé à la gare d'Aulnay-sous-Bois. La ligne 618 est, quant à elle, simplifiée sur le territoire de Sevran et ses fréquences sont renforcées toute la semaine[24].

Le 2 novembre 2015, l'ex-STIF conduit une petite restructuration du réseau, celle-ci menant à la création d'une nouvelle ligne, accompagnée de divers renforts.

À la suite de l'augmentation importante de la fréquentation, la ligne 609 est renforcée du lundi au samedi. De plus, la section Drancy - Cité Gagarine ↔ La Courneuve - 8 mai 1945 est dissociée du reste de la ligne et reprise par la ligne 611, nouvellement crée afin d'améliorer la desserte et d'offrir une meilleure lisibilité de l'offre[24]. En parallèle, les horaires de la ligne 610 sont ajustés.

Le 14 novembre 2016, à l'occasion de la mise en service du nouveau bus en site propre d'Île-de-France connu sous le nom de TCSP Barreau de Gonesse, les lignes 640 et 641 fusionnent en une nouvelle ligne 640, double-circulaire, avec un fonctionnement continu du lundi au vendredi et une simplification de la desserte de la zone d'activités Paris Nord 2[25].

Le 3 juillet 2017, deux lignes du réseau sont modifiées, accompagnant la mise en service de la ligne 11 express du tramway d'Île-de-France.

La ligne 609 connaît un renfort conséquent du lundi au vendredi aux heures de pointe avec un bus toutes les huit minutes et aux heures creuses avec un bus toutes les douze minutes.

La ligne 610 est également renforcée en semaine et voit son parcours modifié. En effet, elle perd son tronc commun historique avec la ligne 609 avec le report de son terminus (initialement à la station La Courneuve - 8 mai 1945) à la nouvelle gare de Dugny - La Courneuve afin d'être en correspondance avec le nouveau tramway et dessert dorénavant le musée de l'Air et de l'Espace[26].

À la même date, la ligne 620 est prolongée jusqu'à la zone d'activités du Pont Yblon (depuis son terminus Le Blanc-Mesnil - Chemin Notre-Dame) afin de reprendre la desserte de cette même antenne de la ligne RATP 152, dont la suppression est prévue l'année suivante, en septembre 2018[27].

Modifications sur l'année 2018

À compter du 22 janvier 2018, la ligne 642 est scindée en deux : au nord, elle est limitée entre les gares de Villepinte et du Vert-Galant tandis qu'au sud, une nouvelle ligne 643 est créée et reprend son itinéraire entre les gares du Vert-Galant et du Chénay-Gagny. Cette réorganisation est destinée à répondre aux difficultés d'exploitation liées aux travaux à Coubron, sur la route du bois de Bernouille, et à améliorer la régularité en exploitant des lignes moins longues[28].

À compter du 16 juillet 2018, la 617 dessert la zone d'activité Segro Logistics Park, implantée sur une partie du site de l'ancienne usine PSA d'Aulnay depuis avril 2018, sous la forme d'une navette au départ de la gare de Villepinte[29].

Le 3 septembre 2018, Île-de-France Mobilités décide et co-fiance le prolongement de deux lignes du réseau.

La ligne 616 voit alors toutes ses courses prolongées jusqu'au centre commercial O'Parinor, abandonnant ainsi les services partiels limités à l'arrêt Blaise Pascal.

La ligne 609 est, quant à elle, prolongée jusqu'à la station de métro Fort d'Aubervilliers le dimanche uniquement et ne dessert la station La Courneuve - 8 mai 1945 qu'à partir de 15 h 50 ce jour en raison du marché s'établissant aux abords de la place du 8-mai-1945, rendant difficile l'exploitation de la ligne à ce niveau.

Ouverture à la concurrence

Territoire de l' établissement public territorial desservant le réseau de bus Terres d'Envol.

En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de bus Terres d'Envol est créé le 1^er janvier 2023, correspondant à la délégation de service public numéro 07 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de cinq ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Nord Seine-Saint-Denis, qui a été désigné lors du conseil d'administration du 12 juillet 2022[30].

À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 01, 15, 39, 40, 43, 44, 45, T'bus 1, T'bus 2, T'bus 3 et 349 (en pool avec la RATP) des Courriers de l'Île-de-France exploité par Keolis CIF, des lignes 607, 609, 610, 611, 615, 616, 617, 618, 619, 620, 627, 637, 640 et 642 du réseau de bus de Seine-Saint-Denis, et des lignes 702 et 703 des Autobus du Fort tous deux exploités par Transdev TRA.

Lignes du réseau

Lignes 01 à 09

Ligne	Caractéristiques
01	Le Blanc-Mesnil — Hôtel de Ville / Le Blanc-Mesnil RER ⥋ Villeparisis - Mitry-le-Neuf RER
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 15,85 km	Durée 50-60 min	Nb. d’arrêts 44	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Mitry-Mory
	Desserte : Villes et lieux desservis : Le Blanc-Mesnil, Aulnay-sous-Bois, Sevran, Villepinte, Tremblay-en-France et Mitry-Mory Gares desservies : Le Blanc-Mesnil, Sevran - Beaudottes et Villeparisis - Mitry-le-Neuf
	Autre : Zones traversées : 3 à 5 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 5 à 0 h 20 et le week-end de 6 h à 23 h 50. Elle circule entre Le Blanc-Mesnil - Hôtel de Ville et Le Blanc-Mesnil RER du lundi au samedi à certaines heures uniquement en période scolaire. Date de dernière mise à jour : 17 février 2016.

Lignes 10 à 19

Ligne	Caractéristiques
15	Gare d'Aulnay-sous-Bois ⥋ Tremblay-en-France — Jaurès
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 13,95 km	Durée 30-45 min	Nb. d’arrêts 34	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Aulnay-sous-Bois (stade et gymnase du Moulin Neuf, ancien cimetière, gymnase Ormeteau, lycée Voillaume, nouveau cimetière, gymnase Ambourget), Sevran (zone d'aménagement concertée Sevran-Beaudottes, centre commercial Beau Sevran) , Villepinte (centre hospitalier intercommunal Robert-Ballanger, zone d'aménagement concerté de la Pépinière, lycée Georges-Brassens, centre administratif, gymnase Victor-Hugo, police municipale, lycée Jean-Rostand, collège Les Mousseaux, parc des sports Schwendi-Schönebürg, collège Françoise-Dolto, parc Victor-Schoelcher, zone d'activité des Merisiers, collège Camille-Claudel) et Tremblay-en-France (gymnase Gabriel-Jacquard, grande mosquée, espace Tolstoï, espace Jean-Ferrat, collège René-Descartes, piscine Auguste-Delaune, complexe sportif Jean-Guimier, église Marcel-Callo, centre des finances publiques, médiathèque Boris-Vian, théâtre Louis-Aragon, hôtel de ville, lycée Hélène-Boucher) Station et gares desservies : Aulnay-sous-Bois, Sevran - Beaudottes et Vert-Galant.
	Autre : Zone traversée : 4 Arrêts non accessibles aux UFR : Gare d'Aulnay-sous-Bois, Pavé, Hôpital Ballanger et Clos Montceleux (vers Aulnay-sous-Bois). Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 30 à 1 h 55, le samedi de 5 h 15 à 1 h 50 et les dimanches et fêtes à partir de 5 h 5. Particularités : En semaine, aux heures de pointes du matin, les courses partent de Jaurès le matin et ont leur terminus à LEP Boucher. Entre l'après-midi et l'heure de pointe du soir, elles ont leur terminus à Jaurès et partent de LEP Boucher. Durant ces périodes, une course sur deux est limitée entre la gare d'Aulnay-sous-Bois et la gare de Vert-Galant. Le samedi, les courses ont leur terminus à LEP Boucher jusqu'au début de l'après-midi, puis y partent jusqu'à la fin de service. Le dimanche et fêtes, les courses ont leur terminus à LEP Boucher jusqu'à midi, et partent de la gare de Vert-Galant dès le début de l'après-midi. L'arrêt Saint-Paul n'est plus desservi à partir de la fin de l'après-midi. Date de dernière mise à jour : 22 mai 2023.

Lignes 30 à 39

Ligne	Caractéristiques
39	Aéroport Charles-de-Gaulle 1 RER ⥋ Vert-Galant RER
	Ouverture / Fermeture 14 novembre 1996[31] / —	Longueur 26,65 km	Durée 10-55 min	Nb. d’arrêts 47	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Tremblay-en-France, Roissy-en-France et Villepinte Gares desservies : Aéroport Charles-de-Gaulle 1, Parc des Expositions et Le Vert-Galant
	Autre : Zones traversées : 4 et 5 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h à 23 h 30 et le week-end de 5 h 55 à 23 h 20. Particularités : De début de service jusqu'à 15 h, en direction de Vert-Galant RER, la ligne dessert les arrêts dans le sens de Tocqueville à Résistance et dans le sens inverse, la ligne dessert les arrêts dans le sens de Parmentier à Cimetière de Villepinte. De 15 h jusqu'à fin de service, en direction de Vert-Galant RER, la ligne dessert les arrêts dans le sens de Cimetière de Villepinte à Parmentier et dans le sens inverse, la ligne dessert les arrêts dans le sens de Résistance à Tocqueville. Les arrêts de 4 Tours à Espace V sont desservis du lundi au vendredi à certaines heures. Il existe de nombreux services du lundi au vendredi entre Aéroport Charles-de-Gaulle 1 RER et Sisley. Date de dernière mise à jour : 1^er février 2019.

Lignes de 40 à 49

Ligne	Caractéristiques
40	Gare du Vert-Galant ⥋ Gare du Parc des Expositions
	Ouverture / Fermeture 3 septembre 2018[32] / —	Longueur —	Durée 45 min	Nb. d’arrêts 25	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N	Voy. / an —	Dépôt Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Zone d'activités Paris Nord 2, Villepinte (parc des expositions de Villepinte) et Tremblay-en-France Gare desservie : Vert-Galant et Parc des Expositions
	Autre : Zone traversée : 4 et 5 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 20 à 23 h. Particularités : Cette ligne, plus courte que la ligne 39, en est une alternative. Date de dernière mise à jour : 7 avril 2021.
43	Aéroport Charles-de-Gaulle 1 RER ⥋ Sevran-Livry RER
	Ouverture / Fermeture 22 décembre 1997[33] / —	Longueur 22 km	Durée 55 min	Nb. d’arrêts 44	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Tremblay-en-France, Roissy-en-France, Aulnay-sous-Bois et Sevran. Gares desservies : Aéroport Charles-de-Gaulle 1 et Sevran - Livry.
	Autre : Zones traversées : 4 et 5 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 20 à 23 h 15 et le week-end de 7 h à 23 h 40. Particularités : L'arrêt Saint-Paul, en direction de Sevran uniquement, voit sa desserte interrompue de 17 h 40 environ jusqu'à la fin du service. Le service à la demande Filéo reprend l'itinéraire de la ligne tous les jours sans interruption pour rejoindre à toute heure la zone aéroportuaire. Date de dernière mise à jour : 2 février 2019.
44	(Circulaire) Sevran - Beaudottes RER ⥋ via Aulnay-sous-Bois — La Rose des Vents
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 6,35 km	Durée 15-35 min	Nb. d’arrêts 14	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Sevran, Aulnay-sous-Bois et Villepinte Gare desservie : Sevran - Beaudottes
	Autre : Zone traversée : 4 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h à 21 h 15, le samedi de 5 h 55 à 21 h et le dimanche de 7 h 30 à 20 h. Particularités : L'arrêt Saturne n'est pas desservi le dimanche avant 15 h. Date de dernière mise à jour : 9 décembre 2016.
45	Le Blanc-Mesnil RER ⥋ Vert-Galant RER
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 14,7 ou 15,8 km	Durée 50-55 min	Nb. d’arrêts 41	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Le Blanc-Mesnil (Collège Aimé et Eugénie Cotton, Garonor), Aulnay-sous-Bois (Centre commercial O'Parinor, lycée Voillaume, marché de la Rose des Vents, parc départemental du Sausset, parc Robert-Ballanger), Sevran et Villepinte (Hôpital Robert-Ballanger) Gares desservies : Le Blanc-Mesnil, Sevran - Beaudottes et Vert-Galant
	Autre : Zone traversée : 4 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 40 à 22 h 55 et le week-end et jours fériés de 6 h 20 à 22 h 30. Particularités : Il existe de nombreux services partiels du lundi au vendredi entre les gares du Blanc-Mesnil et celle de Sevran - Beaudottes. Les arrêts de Rond-Point Pablo Néruda à Garonor (entrée 4) sont desservis uniquement du lundi au vendredi. Date de dernière mise à jour : 18 février 2023.

Lignes 340 à 349

Ligne	Caractéristiques
349	Parc des Expositions RER ⥋ Route de l'Arpenteur - ADP
	Ouverture / Fermeture 2 janvier 1996[34] / —	Longueur 16,65 km	Durée 34-47 min	Nb. d’arrêts 23	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Villepinte (Parc des expositions), Roissy-en-France (Parc des Nations, Roissypôle, Tour de Contrôle, Zone technique, Zone entretien), Tremblay-en-France (Centre commercial Aéroville, ZAC de Paris-Nord II, Zone hôtelière de Paris-Nord II, Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Terminal 2, Zones de Fret 1 à 6 de l'aéroport). Stations et gares desservies : Gare du Parc des Expositions, Aéroport Charles-de-Gaulle 1 (RER B et CDGVAL).
	Autre : Zones traversées : 4 et 5 Arrêts non accessibles aux UFR: Rue de la Jeune Fille. Vers Parc des Expositions RER : Rue des Rossignols. Vers Route de l’Arpenteur - ADP : (néant). Amplitude horaires : La ligne fonctionne toute l'année de 5 h 25 à 0 h 5. Date de dernière mise à jour : 1^er janvier 2023.

Lignes 600 à 609

Ligne	Caractéristiques
607	La Courneuve - 8 Mai 1945 ⥋ Gare de Villepinte
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur 18,10 km	Durée 15-65 min	Nb. d’arrêts 41	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : La Courneuve (place du 8-Mai-1945), Le Bourget (église Saint-Nicolas, mairie), Le Blanc-Mesnil (centre commercial Plein Air, hôtel de ville), Aulnay-sous-Bois (lycée Jean-Zay), Sevran (hôpital intercommunal Robert-Ballanger) et Villepinte (parc du Sausset) Station et gares desservies : La Courneuve - 8 Mai 1945, Le Bourget (depuis l'arrêt Jean Jaurès / Division Leclerc), Le Blanc-Mesnil, Aulnay-sous-Bois , Sevran - Beaudottes et Villepinte
	Autre : Zones traversées : 3 et 4 Arrêt non accessible aux UFR : Parc du Sausset, Ethel et Julius Rosenberg, Voie des Prés, Le Clos Montceleux, Route de Sevran, Hôpital Intercommunal Robert Ballanger, Cimetière, Primevères, La Paix, Lycée Jean Zay, Soleil Levant, Charles Floquet, Anatole France, Brunetière, Racine, Pasteur, Marcos, Eglise Notre Dame, Hôtel de ville, Stade Jean Bouin, Pégoud, Le Parc, La Courneuve 8 mai 1945. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 5 à 2 h 5, le samedi à partir de 5 h 10 et le dimanche de 5 h 5 à 1 h 45. Restructuration liée à RER B Nord + : Le 2 septembre 2013, les lignes 607a (partiellement reprise par la ligne 642) et 607b (supprimée) fusionnent en une nouvelle ligne 607 avec des fréquences et des horaires renforcés. Date de dernière mise à jour : 18 février 2023.
609	La Courneuve - 8 Mai 1945 (Fort d'Auberviliiers le dimanche) ⥋ Gare de Villepinte
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur environ 11,5 km	Durée 40-45 min	Nb. d’arrêts 28	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Aubervilliers (fort d'Aubervilliers), La Courneuve (place du 8-Mai-1945), Le Bourget (église Saint-Nicolas, mairie), Le Blanc-Mesnil (centre commercial Plein Air, collège Jacqueline-de-Romilly, lycée professionnel Aristide-Briand, collège Nelson-Mandela, lycée Mozart), Aulnay-sous-Bois (centre commercial O'Parinor, collège Victor-Hugo) et Villepinte (parc départemental du Sausset) Stations et gares desservies : Fort d'Aubervilliers, La Courneuve - 8 Mai 1945, Le Bourget (depuis l'arrêt Jean Jaurès / Division Leclerc) et Villepinte
	Autre : Zones traversées : 3 et 4 Arrêt non accessible aux UFR : Fort d'Aubervilliers, Maurice Audin, La Brise. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 40 à 1 h 50 environ, le samedi à partir de 4 h 40 et le dimanche de 6 h 10 à 1 h 50 environ. Le dimanche, la ligne est prolongée directement jusqu'à Fort d'Aubervilliers, sans desserte de 8 Mai 1945 jusqu'à 15 h 40 pour cause de marché. Histoire : Jusqu'en juillet 2017 et le changement d'itinéraire de la ligne 610, la ligne 609 faisait doublon avec elle (à l'exception de la traversée des Tilleuls) entre La Courneuve - 8 Mai 1945 et l'arrêt Rond Point Pablo Neruda. Particularités : La ligne bénéficie d'une fréquence renforcée dans le cadre du label Mobilien. Date de dernière mise à jour : 18 février 2023.

Lignes 610 à 619

Ligne	Caractéristiques
610	Gare de Dugny - La Courneuve ⥋ Gare de Sevran - Beaudottes
	Ouverture / Fermeture 6 avril 2009[12] / —	Longueur 11,15 km	Durée 35-45 min	Nb. d’arrêts —	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Dugny, La Courneuve, Le Bourget (aéroport de Paris-Le Bourget, musée de l'Air et de l'Espace, parc des expositions) , Le Blanc-Mesnil (collège Descartes, ensemble des Tilleuls), Aulnay-sous-Bois (espace Descartes - centre d'affaires Paris-Nord, zone industrielle du Coudray, Piscine, quartier des Étangs, collège Debussy, quartier des Mille-Mille), Sevran (collège Évariste-Galois, centre commercial Beau Sevran) Stations et gares desservies : Gare de Dugny - La Courneuve, Gare de Sevran - Beaudottes
	Autre : Zones traversées : 3 à 4 Arrêts non accessibles aux UFR : La Comète, Juste Heras, Maurice Audin, Armand Esders, 11 14 Avenue Einstein, Isaac Newton, Collège Aimé et Eugénie Cotton, Gare de Sevran Beaudottes. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne de 4 h 50 à 1 h 30 du lundi au vendredi, le samedi à partir de 5 h 20 et le dimanche à partir de 5 h 55. Date de dernière mise à jour : 1^er juillet 2021.
611	La Courneuve - 8 Mai 1945 ⥋ Drancy - Cité Gagarine
	Ouverture / Fermeture 2 novembre 2015 / —	Longueur 1,30 km	Durée —	Nb. d’arrêts 4	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : La Courneuve (place du 8-Mai-1945), Bobigny et Drancy (centre Commercial Avenir, cité de la Résistance, cité Gagarine, stade Guy Môquet) Stations et gares desservies : La Courneuve - 8 Mai 1945 et Drancy - Avenir (T1)
	Autre : Zones traversées : 3 Arrêts non accessibles aux UFR : Aucun. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne de 5 h 20 à 23 h 35 environ du lundi au samedi et de 6 h 50 à 23 h 40 environ le dimanche. Date de dernière mise à jour : 1^er juillet 2021.
615	Bobigny - Pablo Picasso ⥋ Gare de Villepinte
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur 16,20 km	Durée 45 min	Nb. d’arrêts 38 / 40	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Bobigny (Préfecture de Seine-Saint-Denis, Tribunal de Grand Instance, Mairie), Bondy (Pont de Bondy, Mosquée), Aulnay-sous-Bois (Marché de la Gare, Quartier du Vieux Pays, Quartier de la Rose des Vents) et Villepinte Station(s) et gare(s) desservie(s) : Bobigny - Pablo Picasso (métro de Paris), Lamartine (T1), Auguste Delaune (T1 - Vers Bobigny uniquement), Pont de Bondy (T1), Gare d'Aulnay-sous-Bois et Gare de Villepinte
	Autre : Zones traversées : 3 à 4 Arrêt non accessible aux UFR : Bobigny - Pablo Picasso, René Camier, Lamartine, Cité Administrative, Rue des Peupliers, Pont de Bondy, Pont de Bondy / Anatole France, Lille, Etienne Dolet, Jouhaux/Blum. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au jeudi de 4 h 35 à 2 h environ et jusqu'à 3 h environ les vendredis, samedis et veilles de fêtes ainsi que le dimanche de 5 h 25 à 2 h environ. Particularité : Durant les heures de marché, la ligne est dévié par les arrêts Bougainville, Tennis, Collège Victor Hugo et La Croix Saint-Marc le mardi et le vendredi en direction d'Aulnay-sous-Bois et le dimanche dans les deux sens. La ligne bénéficie d'une fréquence renforcée dans le cadre du label Mobilien. Date de dernière mise à jour : 8 juin 2018.
616	Gare de Bondy ⥋ Centre commercial O'Parinor
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur —	Durée 60 min	Nb. d’arrêts 36	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Bondy (Gare, Église, Mairie, Hôpital Jean-Verdier, Canal de l'Ourcq, Lycée Claude-Nicolas Ledoux, Bois de Bondy, Cimetière), Les Pavillons-sous-Bois et Aulnay-sous-Bois (Collège Simone Veil, Clinique de l'Est Parisien, Gare, Cité Balagny, ZI des Mardelles, O'Parinor). Station(s) et gare(s) desservie(s) : Gare de Bondy et Gare d'Aulnay-sous-Bois.
	Autre : Zones traversées : 3 à 4 Arrêt non accessible aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 20 à 23 h 25 environ, le samedi de 6 h 0 à 22 h 55 et le dimanche jusqu'à 23 h 20 environ. Date de dernière mise à jour : 2 septembre 2018.
617	Gare de Villepinte ⥋ Segro Logistic Park / Gare d'Aulnay-sous-Bois
	Ouverture / Fermeture 1^er mai 1998[34] / —	Longueur 11,30 km	Durée 27 33 min	Nb. d’arrêts 2 22	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Ville et lieux desservis : Villepinte, Aulnay-sous-Bois (Z.A. La Croix Saint-Marc, Cimetière Saint-Jean, Mairie Annexe, Parc Robert Ballanger, Synagogue, Cimetière Saint-Suplice, Lycée Institution l'Espérance, Mairie, Ancien site PSA, Segro Logistics Park). Gares desservies : Villepinte et Aulnay-sous-Bois.
	Autre : Zone traversée : 4 Arrêt non accessible aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 50 à 1 h 10, le samedi de 4 h 50 à 1 h 5 et le dimanche à partir de 7 h. De plus, un système de navette est mis en place entre la gare de Villepinte et le parc logistique Segro Logistics Park, à raison de cinq allers-retours du lundi au vendredi, trois le samedi et un seul le dimanche[35]. Date de dernière mise à jour : 20 juillet 2018.
618	Gare d'Aulnay-sous-Bois ⥋ Sevran – Général de Gaulle
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur 10,70 km	Durée —	Nb. d’arrêts —	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Ville et lieux desservis : Aulnay-sous-Bois (Gare, Mairie) et Sevran (Hôpital René Muret, Collège Evariste Galois, Quartier des Beaudottes, Cimetière, Collège Georges Brassens). Station(s) et gare(s) desservie(s) : Gare d'Aulnay-sous-Bois, Gare de Sevran - Beaudottes et Gare de Sevran - Livry
	Autre : Zone traversée : 4 Arrêt non accessible aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 40 à 23 h 25 environ, le samedi jusqu'à 23 h 30 et le dimanche de 6 h à 23 h 35 environ. Particularités : Cette ligne assure une desserte scolaire aux principales heures d'entrée et de sortie du collège de la Pléiade de Sevran. Date de dernière mise à jour : 3 décembre 2021.
619	Gare du Vert-Galant ⥋ Tremblay-en-France - Les Cottages-Lycée Léonard de Vinci ou Petit Tremblay (Tremblay-en-France - Centre Postal Fret 7 ou Maison d'Arrêt du lundi au samedi)
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur 17,55 km	Durée 7-20 min	Nb. d’arrêts 19	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Ville et lieux desservis : Tremblay-en-France (Mairie, Parc urbain, Parc et Palais des Sports, Lycée Léonard-de-Vinci, Zone industrielle Charles de Gaulle, Central Parc, IUT de Tremblay, Parc du Château Bleu, Centre équestre du Château Bleu, Cimetière communal et intercommunal, Centre Postal (Fret 7)), Villepinte (Maison d'Arrêt) Station(s) et gare(s) desservie(s) : Gare du Vert-Galant
	Autre : Zone traversée : 4 à 5 Arrêt non accessible aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 5 h 30 à 22 h 35 et le dimanche de 7 h 40 à 21 h. Particularités : Elle est exploitée avec plusieurs services : Gare du Vert-Galant → Les Cottages-Lycée Léonard de Vinci : du lundi au samedi en heures de pointe notamment ; Gare du Vert-Galant → Petit Tremblay : tous les jours - via Les Cottages-Lycée Léonard de Vinci ; Gare du Vert-Galant → Centre Postal Fret 7 : du lundi au samedi en heures de pointe uniquement - via Les Cottages-Lycée Léonard de Vinci et Petit Tremblay ; Gare du Vert-Galant → Maison d'Arrêt : du lundi au samedi - via Les Cottages-Lycée Léonard de Vinci ; Date de dernière mise à jour : 11 février 2021.

Lignes 620 à 629

Ligne	Caractéristiques
620	Le Blanc-Mesnil - ZA du Pont Yblon ⥋ Bobigny - Pablo Picasso
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur —	Durée 45-55 min	Nb. d’arrêts 36	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Le Blanc-Mesnil (Zone d'activité du Pont Yblon, Chemin Notre-Dame, Collège Descartes, Centre d'affaires Paris Nord, Centre commercial Plein Air, Hôtel de Ville, Place de la Libération, Gare, Cité Jacques-Decour), Drancy (Avenue Jean-Jaurès, Clinique du Bois d'Amour) et Bobigny (ZA Jean-Rostand, Préfecture de la Seine-Saint-Denis, Tribunal de Bobigny, Gare routière Pablo-Picasso, Centre commercial Bobigny 2) Stations et gares desservies : Gare du Blanc-Mesnil, Jean Rostand (T1) et Bobigny - Pablo Picasso
	Autre : Zones traversées : 3 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne de 5 h 30 à 23 h 20 du lundi au samedi et de 5 h 35 à 23 h 15 le dimanche. Date de dernière mise à jour : 11 février 2021.
627	Gare d'Aulnay-sous-Bois ⥋ Aulnay-sous-Bois - Garonor
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur 10,05 km	Durée 10-25 min	Nb. d’arrêts 18	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Aulnay-sous-Bois (mairie, collège et lycée l'Espérance, gymnase Pierre-Scohy, théâtre-cinéma Jacques Prévert, église Saint-Sulpice, établissement scolaire Protectorat Saint-Joseph, collège Christine de Pisan, centre sportif Paul-Émile-Victor, zone industrielle de la Fosse à la Barbière, centre commercial O'Parinor, zone industrielle du Coudray, Garonor) et Le Blanc-Mesnil (espace Descartes, centre d'affaires Paris Nord) Stations et gares desservies : Gare d'Aulnay-sous-Bois
	Autre : Zones traversées : 3 et 4 Arrêts non accessibles aux UFR : Gare d'Aulnay-sous-Bois, Route de Gonesse (vers Garonor) et O'Parinor Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 30 à 22 h 45 et le samedi de 9 h 45 à 20 h 35. Particularités : En semaine à partir de 21 h 15 et le samedi toute la journée, la ligne est limitée entre la gare et O'Parinor. En semaine, deux courses le matin et une le soir sont limitées entre la gare et Route de Gonesse. Date de dernière mise à jour : 15 mai 2023.

Lignes 630 à 639

Ligne	Caractéristiques
637	(Circulaire) Gare d'Aulnay-sous-Bois ⥋ via Marché de la Gare
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur 5,60 km	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 16	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Villes et lieux desservis : Aulnay-sous-Bois (Marché de la Gare, Quartiers Sud-Est, Parc Faure, Parc Émile Zola) Stations et gares desservies : Gare d'Aulnay-sous-Bois
	Autre : Zones traversées : — Arrêts non accessibles aux UFR : — Particularités : Fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 15 à 20 h 20, le samedi de 7 h 30 à 20 h 20 et le dimanche et jours de fête de 8 h 30 à 12 h 50. Date de dernière mise à jour : 21 janvier 2022.

Lignes 640 à 649

Ligne	Caractéristiques
640	(Circulaire) Gare du Parc des Expositions ⥋ via Zone d'activités Paris Nord 2
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur —	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 17	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Villepinte (Parc des expositions de Paris-Nord Villepinte), Gonesse (Centre commercial Paris-Nord 2), Roissy-en-France, Tremblay-en-France (Sud et Ouest du Parc d'activités Paris-Nord 2) Gare desservie : Parc des Expositions
	Autre : Zones traversées : 4 et 5 Arrêts non accessibles aux UFR : Bois de la Pie n°165, Bois de la Pie n°291. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne selon deux circuits : Circuit Intérieur : Il fonctionne du lundi au vendredi de 7 h à 20 h 55 et suit l'itinéraire suivant : Gare du Parc des Expositions → Centre Commercial → Belle Étoile → Parc des Reflets → Gare du Parc des Expositions. Circuit Extérieur : Il fonctionne du lundi au vendredi de 7 h 10 à 20 h 45 et suit l'itinéraire suivant : Gare du Parc des Expositions → Parc des Reflets → Belle Étoile → Érables (Centre Commercial) → Gare du Parc des Expositions. Date de dernière mise à jour : 3 juillet 2017.
642	Gare de Villepinte ⥋ Gare du Vert-Galant / Vaujours — Mairie
	Ouverture / Fermeture 28 février 1983[34] / —	Longueur —	Durée 20-30 min	Nb. d’arrêts 28	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Villepinte (Parc départemental du Sausset, Mairie, Parc de la Noue), Tremblay-en-France, Vaujours (Mairie, établissement scolaire Fénelon, Collège Henri IV) Stations et gares desservies : Gare de Villepinte et Gare du Vert-Galant
	Autre : Zones traversées : 4 Arrêts non accessibles aux UFR : Parc du Sausset, Croix l'Aumône, Henri Barbusse, Sanatorium vers le Vert-Galant, Route de Tremblay vers le Vert-Galant, Parc de la Noue, Plaine — République vers Villepinte, Place Pierre Bérégovoy, Saint-Vincent-de-Paul, L'Odéon vers Vaujours, Romain Rolland Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 50 à 0 h 5 environ, le samedi de 5 h 5 à 0 h 15 environ et le dimanche de 5 h 20 à 0 h 50. La ligne est prolongée jusqu'à la mairie de Vaujours, aux principales heures d'entrées et sorties de l'établissement Fénelon et du collège Henri IV. Date de dernière mise à jour : 22 février 2021.

Lignes de 700 à 799

Ligne	Caractéristiques
702	Gare du Val de Fontenay ⥋ Gare d'Aulnay-sous-Bois
	Ouverture / Fermeture 2 avril 2001[3] / —	Longueur 11,4 km	Durée 20 à 30 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Fontenay-sous-Bois (Val-de-Fontenay, ZA Péripôle) et Aulnay-sous-Bois Gares desservies : Val de Fontenay et Aulnay-sous-Bois
	Autre : Zones traversées : 3 et 4 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 15 à 20 h 10 à raison d'un passage par heure aux heures creuses et de deux passages par heure aux heures de pointe. Particularité : Il s'agit d'une ligne express empruntant les autoroutes A86 & A3 (et donc soumise aux aléas de circulation qui impactent la régularité de la ligne aux heures de pointe essentiellement). Date de dernière mise à jour : 26 juin 2022.
703	Gare du Bourget ⥋ Gare de Drancy
	Ouverture / Fermeture 23 octobre 1986 / —	Longueur 4,35 km	Durée 10 min	Nb. d’arrêts 10	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villepinte
	Desserte : Villes et lieux desservis : Le Bourget et Drancy Gares desservies : Le Bourget et Drancy
	Autre : Zone traversée : 3 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h à 21 h 15, le samedi de 8 h 50 à 17 h 20 et les dimanches et fêtes jusqu'à 13 h 20. Particularité : La ligne est exploitée par des bus du réseau Transdev TRA. Date de dernière mise à jour : 26 juin 2022.

T'bus

Ligne	Caractéristiques
T'bus 1	Aéroport Charles-de-Gaulle 1 RER ⥋ Tremblay-en-France — Verdi ou Vert-Galant RER
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur —	Durée 15-55 min	Nb. d’arrêts 38	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Centre-bus Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Tremblay-en-France (cimetière, IUT, lycées, zone aéroportuaire), Roissy-en-France et Villepinte Gares desservies : Aéroport Charles-de-Gaulle 1, Parc des Expositions et Le Vert-Galant
	Autre : Zones traversées : 4 et 5 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 45 (le week-end et jours fériés dès 4 h 50) à {{Heure\|22\|10}. Particularités : Aux heures de pointe des jours ouvrés, des services partiels sont appliqués entre Vert-Galant RER et Verdi. De plus, le service à la demande Filéo reprend l'itinéraire de la ligne, tous les jours sans interruption pour rejoindre la zone aéroportuaire pendant les heures où elle ne fonctionne pas. Date de dernière mise à jour : 7 novembre 2019.
T'bus 2	Parc des Expositions RER ou Tremblay-en-France — Petit Tremblay ⥋ Vert Galant RER
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur —	Durée 10-20 min	Nb. d’arrêts 20	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Centre-bus Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Tremblay-en-France (cimetière, IUT, lycée Léonard de Vinci) et Villepinte (parc des expositions de Paris-Nord) Gares desservies : Parc des Expositions et Le Vert-Galant
	Autre : Zones traversées : 4 et 5 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 0 à 23 h 15, le samedi de 8 h 5 à 23 h 50 et le dimanche et jours fériés de 10 h 15 à 19 h 50. Particularités : Aux jours ouvrés, des services partiels aux heures de pointe et en fin de soirée sont appliqués entre Vert-Galant RER et Petit Tremblay et l'arrêt Cimetière n'est desservi que par un bus sur deux sur ces mêmes périodes. De plus, le service à la demande Filéo reprend le parcours de la ligne tous les jours sans interruption pour rejoindre la zone aéroportuaire pendant les heures où elle ne fonctionne pas. Date de dernière mise à jour : 7 novembre 2019.
T'bus 3	Vert Galant RER (circulaire) ⥋ Lycée Léonard de Vinci (desserte scolaire)
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur —	Durée 20-30 min	Nb. d’arrêts 25	Matériel Citaro C2 Citaro Facelift GX 327 GX 337 Hybride GX 317	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Centre-bus Tremblay-en-France
	Desserte : Villes et lieux desservis : Tremblay-en-France (collège Romain Rolland, gymnase Marcel Cerdan, lycée Léonard de Vinci, stade Jean Jaurès) Gares desservies : Le Vert-Galant
	Autre : Zones traversées : 4 Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 25 à 22 h 40, le samedi dès 7 h 55 et le dimanche et jours fériés de 9 h 55 à 19 h 10. Particularités : Cette ligne assure la desserte du quartier du Vert-Galant (au sud de la ville de Tremblay-en-France) sous forme d'une navette circulaire. Aux jours ouvrables, elle se voit prolongée jusqu'à l'arrêt Lycée Léonard de Vinci aux heures principales d'entrée et de sortie des lycéens. Les courses à vocation scolaire de l'après-midi ne sont pas assurées pendant les vacances scolaires. De plus, le service à la demande Filéo reprend le parcours de la ligne tous les jours sans interruption pour rejoindre la zone aéroportuaire pendant les heures où elle ne fonctionne pas. Date de dernière mise à jour : 7 novembre 2019.

Gestion et exploitation

Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Terres d'Envol reviendra à Transdev Nord Seine-Saint-Denis à partir du 1^er janvier 2021.

Dépôts

Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Tarification et fonctionnement

Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[36].

Notes et références

Notes

La ligne 613 est désormais incluse dans le réseau de bus Marne-et-Brie, établie par la délégation de service public n°9 d'Île-de-France Mobilités.

Références

« Historique des Courriers de l'Île-de-France depuis 1950 », sur keolis-cif.com, document de 2014 (consulté le 4 mars 2015).
C'est le nom d'un quai le long du bassin de la Villette.
G.Massip, « Autobus 702 Express », sur fontenayplateau.net, Fontenay Plateau, avril 2001 (consulté le 3 mars 2019) : « L’autobus 702 express a été mis en service lundi 2 avril 2001. »
Les CIF mentionnent 200 000 km pour 1958, mais comme ce premier exercice ne porte que sur trois mois, la base de comparaison doit être 800 000 km, sinon, on n'obtiendrait qu'une moyenne journalière de 11 km par autocar.
Il a été repris par la RATP comme centre de formation.
Du fait de la création de la ligne régionale « Picardie-Roissy » et, auparavant, de la création de la ligne 13 du réseau départemental de l'Oise, Gare d'Orry-la-Ville - Coye - Senlis, avec rabattement sur le TER Picardie.
Cf. « Horaires de ligne - Réseau CG Oise » (consulté le 12 janvier 2011) sur le site « Oise Mobilité ».
T'Bus : Le nouveau transport des Tremblaysiens, sur le site tremblay-en-france.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 5 février 2017.
Le Parisien : « Neuf lignes de bus adoptent un nouveau tracé », article du 1^er octobre 2007.
« Le service des bus amélioré dès 2009 », sur leparisien.fr, 12 décembre 2008 (consulté le 24 octobre 2021).
Alors que sur le site de Veolia, il y en aurait 198
« Information Voyageurs : A partir du 06 Avril 2009 » [PDF], sur monaulnay.com (consulté le 19 juillet 2017).
« Naissance de Veolia Transdev », veoliatransdev.com (consulté le 14 avril 2011)
[PDF]Communiqué de presse STIF-Veolia Transport du 28 octobre 2011 : "Renfort sur le réseau de Seine-Saint-Denis
« Transdev abandonne Veolia et l’Europe », sur usinenouvelle.com, 26 mars 2013 (consulté le 27 mars 2013).
RER B Nord +, c'est en heures de pointe, un RER omnibus toutes les trois minutes entre Paris et Aulnay, toutes les six minutes entre Aulnay et Roissy/Mitry
[PDF]STIF - Communiqué de presse du Conseil du 10 juillet 2013 : « Un réseau de bus totalement repensé pour l'arrivée du RER B NORD + ».
[PDF]Plan du réseau de bus repensé dans le cadre du RER B Nord +
Veolia Transdev – À partir du 2 septembre, du nouveau sur le réseau de bus de Seine-Saint-Denis, annonce du 2 septembre 2013 sur transdev-idf.com, consultée le 3 septembre 2013.
Arrêt de l'exploitation des lignes desservant l'usine PSA-Peugeot-Citroën, sur transdev-idf.com. Consulté le 3 septembre 2014.
[PDF] « Le STIF vote le renfort d'offre de 63 lignes de bus », sur stif.org, 2 juillet 2014 (consulté le 3 septembre 2014).
[PDF]Parcours et horaires de la ligne 616, sur transdev-idf.com. Fiche consultée le 3 septembre 2014.
[PDF]Parcours et horaires de la ligne 627, sur transdev-idf.com. Fiche consultée le 3 septembre 2014.
STIF — Le STIF renforce 43 lignes de bus, page 5, communiqué du 8 juillet 2015, sur le site stif.org, consulté le 19 juillet 2015.
Les lignes 640 & 641 fusionnent, sur le site transdev-idf.com, consulté le 7 novembre 2016.
Nouvel itinéraire - Comptez sur + de bus, sur le site transdev-idf.com, consulté le 18 juin 2017.
Communiqué de presse du conseil d'IDF Mobilités du 11/07/2018 concernant le développement du réseau de bus d'Ile-de-France, PDF consulté le 20 juillet 2018.
« Votre ligne [642] se divise en deux à compter du lundi 22 janvier 2018 », sur transdev-idf.com (consulté le 28 décembre 2017).
Article relatant l'ouverture de la nouvelle plateforme logistique d'Aulnay de SEGRO, sur le site leparisien.fr, consulté le 20 juillet 2018.
« TRANSDEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DESSERVANT LE NORD DE LA SEINE-SAINTDENIS, LACROIX-SAVAC DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES LIGNES DESSERVANT LA COMMUNAUTÉ D'AGGLOMÉRATION DE SAINT-QUENTIN-EN-YVELINES » , sur https://www.iledefrance-mobilites.fr, 12 juillet 2022 (consulté le 12 juillet 2022)
Réseaux Urbains n^o 12, page 32, édition de janvier-février 1997, sur le site fptu.fr, consulté le 1^er février 2019.
« Horaires de la ligne 40 », sur Les Courriers d'Île-de-France, 26 août 2018 (consulté le 1^er septembre 2018).
Réseaux Urbains n^o 19, page 26, édition de mars-avril 1998, sur le site fptu.fr, consulté le 2 février 2019.
« Siloé :: Requêtes », sur archive.wikiwix.com (consulté le 4 octobre 2022)
Page dédiée à la ligne, sur le site transdev.idf, consulté le 20 juillet 2018.
Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.

Voir aussi

Liens externes

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