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Gare de Dugny - La Courneuve

La gare de Dugny - La Courneuve - Parc Georges Valbon est une gare ferroviaire française de la ligne de Sartrouville à Noisy-le-Sec (tangentielle légère nord), ouverte en même temps que le premier tronçon de la ligne 11 Express du tramway d'Île-de-France, le [1]. Elle se situe à côté du parc de La Courneuve sur le territoire de La Courneuve, près de Dugny, en Seine-Saint-Denis.

Dugny - La Courneuve
Parc Georges Valbon
Image illustrative de l’article Gare de Dugny - La Courneuve
Bâtiment voyageurs de la gare de Dugny - La Courneuve.
Localisation
Pays France
Commune La Courneuve
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 48° 56′ 37″ nord, 2° 24′ 40″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant Transkeo
Code UIC 87697342
Site Internet La gare de Dugny - La Courneuve, sur le site de la SNCF
Service (T) (11)
Caractéristiques
Ligne(s) • Grande ceinture de Paris
• Sartrouville à Noisy-le-Sec (tangentielle légère nord)
Voies 4
Quais 2
Transit annuel 977 745 voyageurs (2021)
Zone 3 (tarification ĂŽle-de-France)
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus RATP (BUS) RATP 249
Terres d'Envol  Terres d'Envol 610

Histoire

La gare de Grande ceinture

Le ouvre au trafic des voyageurs, sur la ligne de Grande Ceinture, la section Achères – Noisy-le-Sec[2]. Un bâtiment voyageurs nommĂ© La Courneuve-Dugny, identique Ă  celui de Stains-Grande-Ceinture, est construit en 1903[3]. Il se situe Ă  3,145 km de ce dernier et Ă  1,830 km de la gare du Bourget-Grande Ceinture.

En 1915, le Service des essences des armées implante un dépôt destiné au triage des bidons vides. L'aéroport du Bourget étant proche, la gare de La Courneuve-Dugny devient, dès l'année suivante, tête de ligne de l’embranchement militaire établi pour la desserte de la Réserve générale d’aviation (RGA).

La gare ferme le lors de la cessation du trafic sur la section nord comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil[4]. Longtemps réservée au fret[5], elle est aujourd'hui détruite[6].

La nouvelle gare

Pendant les études de la Tangentielle légère nord (futur T11 Express), la gare de Dugny reste encore optionnelle en 1999. Sa réalisation est soutenue par le ministre des Transports Jean-Claude Gayssot qui pointe l'intérêt de desservir des manifestations festives sur l'Aire des vents... comme la Fête de l'Humanité. Si le ministre s’accommoderait d'une gare non desservie toute l'année, le maire de Dugny la demande permanente tout en acceptant éventuellement que certaines missions non omnibus éludent la gare aux heures creuses[7].

Quais de la gare.

SituĂ©e entre la gare du Bourget au sud, Ă©galement desservie par la ligne B du RER, et la gare de Stains-La Cerisaie au nord, la gare actuelle est construite environ 1 000 mètres au nord de l'autoroute A1 (dite autoroute du Nord) Ă  la limite des communes de Dugny et de La Courneuve, sur le territoire communal de cette dernière mais plus proche des habitations de Dugny. Cette commune a tentĂ©, sans succès, d'obtenir que la gare soit nommĂ©e « Dugny - Parc Georges Valbon »[8]. Lors de l'ouverture de la gare, les accès du parc Georges-Valbon sont distants de près d'un kilomètre, ce qui rend plus aisĂ© l'accès au parc par la gare de Stains-La Cerisaie.

Le DĂ©partement et les deux communes dĂ©voilent en un projet d'amĂ©nagement des 80 hectares bordant la gare afin de la relier au bourg de Dugny en urbanisant les terrains au nord de la route dĂ©partementale 114, tout en agrandissant le parc Georges-Valbon du terrain des Essences[9], un prĂ©cĂ©dent projet d'urbanisation, Ă©voquĂ© en 2008 dans le cadre du projet d'accueil de l'Ă©cole d'ingĂ©nieurs ESTACA, ne s'Ă©tant pas concrĂ©tisĂ©[10]. Le site voisin de l'Aire des vents doit accueillir le village des mĂ©dias dans le cadre du projet français d'accueil des Jeux olympiques d'Ă©tĂ© de 2024[11]. Environ 1 300 logements bas carbone doivent ĂŞtre construits Ă  Dugny, soit 90 000 m2 de bâtiments, pour hĂ©berger 2 800 journalistes Ă  proximitĂ© du futur centre des mĂ©dias. Après les Jeux, les logements seront convertis en un nouveau quartier de 4 000 habitants comprenant 20 % de locataires en logement social[12].

Fréquentation

En 2021, selon les estimations de la SNCF, la frĂ©quentation annuelle de la gare est de 977 745 voyageurs. Ce nombre s'Ă©lève Ă  220 312 en 2020, Ă  464 595 en 2019 et Ă  474 457 en 2018[13].

Service des voyageurs

Accueil

La gare est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport valables en Île-de-France. Les quais, reliés entre eux par un passage souterrain, sont accessibles aux personnes à mobilité réduite grâce à des ascenseurs et à des lignes de contrôle adaptées. Le souterrain permet d'accéder au quai 2, en direction d'Épinay-sur-Seine. Dans le bâtiment voyageurs (au quai 1), une Work & Station permet de recharger son ordinateur ou son téléphone mobile. Le Wi-Fi est disponible dans l'ensemble de la gare.

Desserte

Intermodalité

Depuis son ouverture, la gare est desservie par les lignes 249 du réseau de bus RATP et 610 du réseau de bus Terres d'Envol.

Galerie de photographies
  • Abords de la gare, rĂ©alisĂ©s par Plaine Commune.
    Abords de la gare, réalisés par Plaine Commune.
  • Abri de quai sur le quai en direction d'Épinay.
    Abri de quai sur le quai en direction d'Épinay.
  • Panneau indiquant le nom de la gare.
    Panneau indiquant le nom de la gare.
  • Vue panoramique des quais.
    Vue panoramique des quais.

Notes et références
  1. « ComitĂ© interministĂ©riel d'amĂ©nagement et de compĂ©titivitĂ© des territoires : Plan de relance de l'Ă©conomie » [PDF], (consultĂ© le ) : « …lancement des travaux consistant Ă  crĂ©er deux voies supplĂ©mentaires sur la tangentielle Nord », page 38 (page 29 du PDF).
  2. L'aventure de la Grande Ceinture par Bruno Carrière et Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, page 32.
  3. « station La Courneuve-Dugny », sur seinesaintdenis.fr (consulté le ).
  4. L'aventure de la Grande Ceinture par Bruno Carrière et Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, page 190.
  5. « Atlas de l’architecture et du patrimoine : Station La Courneuve-Dugny », sur patrimoine.seinesaintdenis.fr, (consulté le ).
  6. Comme on le constate en empruntant la ligne de tramway T 11, qui longe la Grande-Ceinture.
  7. Alain Martin, « Quels aménagements pour la ligne de grande ceinture », Le Parisien, 30 septembre 1999.
  8. « Dugny : la mairie veut nommer la gare « Dugny - Parc Georges Valbon » », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  9. Nathalie Perrier, « Dugny : un quartier écolo autour de la future gare de la Tangentielle », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  10. Jérôme Bernatas, « L'ambitieux projet de Dugny-La Courneuve », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  11. « JO 2024 : le village des médias sur le site Dugny-Le Bourget ! », sur ville-dugny.fr, (consulté le ).
  12. Nicolas Lepeltier, « Pour les JO de Paris 2024 de nombreux chantiers doivent encore être lancés », sur lemonde.fr, (consulté le ).
  13. « Fréquentation en gares : Dugny - La Courneuve T11 », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).

Voir aussi

Liens externes
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Épinay-sur-Seine Stains-La Cerisaie (T) (11) Le Bourget Le Bourget
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