Stalingrad (métro de Paris)

La station est implantée aux abords de l'intersection du boulevard de la Villette avec l'avenue de Flandre d'une part et la rue du Faubourg-Saint-Martin d'autre part, les quais étant établis :

• sur la ligne 2 (entre les stations La Chapelle et Jaurès), en aérien au-dessus du boulevard de la Villette à sa jonction avec le boulevard de la Chapelle, entre la rue de Tanger et le croisement avec la rue d'Aubervilliers et la rue du Château-Landon ;
• sur la ligne 5 (entre Jaurès et Gare du Nord), légèrement plus à l'est sous le même boulevard et orientés est-ouest, en alignement avec ceux de la ligne 2 ;
• sur la ligne 7, (entre Riquet et Louis Blanc) plus au nord-est sous l'amorce de l'avenue de Flandre et orientés nord-est/sud-ouest, cette ligne étant ainsi relativement éloignée des deux précédentes.

La station est ouverte le 31 janvier 1903 avec la mise en service du tronçon de la ligne 2 Nord entre Anvers et Bagnolet (devenue Alexandre Dumas), qui deviendra plus simplement la ligne 2 le 17 octobre 1907 à la suite de l'absorption de la ligne 2 Sud (laquelle correspond à une large part de l'actuelle ligne 6) par la ligne 5 le 14 octobre de la même année.

Établie à l'air libre, elle doit sa dénomination initiale de Rue d'Aubervilliers à sa proximité avec l'amorce de cette même voie, ainsi dénommée parce qu'elle conduisait au village d'Aubervilliers[1].

Le 5 novembre 1910, la station souterraine de la ligne 7 est ouverte en même temps que cette dernière, entre Opéra et Porte de la Villette, sous le nom de Boulevard de la Villette[2]. D'abord desservie par l'ensemble des circulations de la ligne, sa desserte est assurée par un train sur deux à compter de l'inauguration du tronçon entre Louis Blanc et Pré-Saint-Gervais le 18 janvier 1911, exploité sous la forme d'un embranchement. La correspondance avec le point d'arrêt de la ligne 2 n'est alors possible que par la voirie, grâce à la remise d'une contremarque[2].

Le 12 octobre 1942, la station de la ligne 5 est ouverte à son tour avec la mise en service du prolongement de celle-ci depuis Gare du Nord jusqu'à Église de Pantin[3]. À cette occasion, les trois points d'arrêt fusionnent en un même pôle par la création de couloirs de liaison, mettant fin à la correspondance par la voie publique entre les lignes 2 et 7. L'ensemble prend alors logiquement le nom d'Aubervilliers - Boulevard de la Villette[2].

Le 10 février 1946, la station prend son nom actuel de Stalingrad[4] - [5] du fait de sa proximité avec la place de Stalingrad (actuelle place de la Bataille-de-Stalingrad), nouvellement créée en référence à la bataille de Stalingrad qui, durant la Seconde Guerre mondiale, se déroula entre septembre 1942 et février 1943 et a vu la victoire de l'Armée rouge soviétique sur celle du Troisième Reich.

Depuis le 3 décembre 1967, la station de la ligne 7 est de nouveau desservie par l'ensemble des circulations de cette dernière à la suite du débranchement de l'antenne vers Pré-Saint-Gervais, laquelle constitue depuis lors une navette indépendante, la ligne 7 bis.

Comme un tiers des stations du réseau entre 1974 et 1984, les quais des lignes 2 et 5 sont modernisés en style « Andreu-Motte », selon un traitement particulier pour la station aérienne de la ligne 2 avec une peinture bleu turquoise sur les huisseries des baies vitrées et la pose de carrelage blanc plat sur les allèges, tandis que les quais de la ligne 5 sont simplement traités en bleu avec le maintien des faïences biseautées d'origine. Le point d'arrêt de la ligne 7 est choisi quant à lui pour constituer le prototype des aménagements du style « Ouï-dire » dont la mise en œuvre s'est achevée en décembre 1988[6] avant d'être reconduits à une vingtaine d'autres stations à rénover[6].

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station ont été rénovés à leur tour le 6 août 2004[7].

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 6 891 050 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 42^e position position des stations de métro pour sa fréquentation[8]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 3 396 898 voyageurs, la reléguant alors au 46^e rang[9], avant de remonter progressivement en 2021 avec 4 924 583 entrants comptabilisés, ce qui la classe à la 36^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[10].

Du 4 juillet au 14 octobre 2022, les quais de la ligne 2 sont fermés au public afin de procéder au renouvellement à l'identique des verrières protégeant les voyageurs des intempéries[11].

• Rotonde de la Villette
• Bassin de la Villette
• Canal Saint-Martin
• Jardins d'Éole
• Lycée Colbert

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  La station de la ligne 2.
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  La station de la ligne 5.
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  La station de la ligne 7.
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  Un des accès à la station.