Réseau de bus Meaux et Ourcq

Les lignes de bus du secteur du Pays de Meaux desservant les différents quartiers de la commune n'ont connu que de brèves évolutions depuis les années 2000. En effet, on peut observer une forte similarité du réseau entre 2000 et 2018[2] - [3].

En 2001, les lignes intra-muros avaient pour dénomination la lettre "M" (lignes M1, M2, M4, M5, M6, M7 et M8)[4]. Le réseau s'articulait en étoile autour de la gare routière de Meaux.

En 2004, la ligne M9 desservant le quartier du Val-Fleuri est créée tandis que la ligne M7, dite « Interquartiers », est supprimée quelques années plus tard en raison d'une faible fréquentation.

Néanmoins, il s'avère que la morphologie de la ville a évolué avec les années et que et les usages des transports en commun se sont intensifiés, tandis que le réseau de bus est resté globalement inchangé. Le réseau de bus du Pays de Meaux a ainsi connu une restructuration totale à compter du 1^er janvier 2019. Les lignes urbaines Meaux ont été supprimées, pour être remplacées par vingt-trois nouvelles lignes plus cadencées, dont 7 scolaires[5].

En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, les réseaux de bus du Pays de Meaux et du Pays de l'Ourcq ont fusionné pour devenir le réseau de bus Meaux et Ourcq le 1^er août 2022, correspondant à la délégation de service public numéro 11 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Transdev Marne-et-Morin pour une durée de huit ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Marne-et-Ourcq, qui a été désigné lors du conseil d'administration du 9 décembre 2021[6].

En date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N et O de l'ancien réseau de bus du Pays de Meaux, des lignes 10, 11, 22, 23, 40, 41, 42, 46, 47, 50, 52, 53, 54, 61, 63 et 65 de l'ancien réseau de bus du Pays de l'Ourcq, des lignes 04, 19 et 21 de l'ancien réseau de bus du Grand Morin, des lignes 02, 18, 20 et 69 de l'ancien réseau de bus Seine-et-Marne Express, et de la ligne 777 des Courriers de l'Île-de-France.

Toutefois, l'exploitation de la ligne 02 du réseau Seine-et-Marne Express est reprise par Transdev dès le 28 mars 2022[7]; d'un point de vue commercial, la ligne reste opérée jusqu'en août au sein du réseau Seine-et-Marne Express.

Des adaptations d'offres ont lieu au 1^er août 2022[8] - [9] : La ligne O est intégrée à la zone P du TàD Pays de Meaux, des bus de soirée sont créés à Meaux, l'itinéraire de la ligne 2 est revu et de nombreuses lignes voient leurs horaires modifiés.

Le réseau de bus est complété par un service de transport à la demande, le « TàD Pays de Meaux ».

Les véhicules sont remisés sur les communes de Meaux, Lizy-sur-Ourcq et La Rochette. Les dépôts ont pour mission de garer les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Le réseau de bus Marne-et-Ourcq dispose d'un parc d'autobus standards, articulés, midibus, minibus et autocars interurbains[11] - [12] :

Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[13].

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant METO au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[14]. Ce ticket SMS est valable 1 h sans correspondance.

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• Réseau de bus de Meaux et Ourcq sur Île-de-France Mobilités
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