Liste des systèmes de métros automatisés
Un métro automatisé est un moyen de transport urbain dont l'exploitation est automatisée, partiellement (certaines opérations de conduite peuvent rester à la charge du conducteur, comme la fermeture des portes) ou bien intégralement (la présence d'un conducteur dans le métro est facultative). En France, le terme de pilotage automatique (PA) est utilisé. Historiquement il désignait le système de pilotage automatique partiel du métro de Paris.
Les tableaux suivants répertorient les systèmes de métros, métros légers et transports hectométriques urbains répondant à différents degrés d'automatisation. En sont omis les systèmes desservant principalement des terminaux aéroportuaires (CDGVAL, AirTrain JFK).
Systèmes automatisés de niveau 4
Des quatre niveaux d'automatisation des transports urbains, le quatrième est le plus avancé. Il correspond à une exploitation sans personnel à bord des trains, le système supervisant les échanges voyageurs en plus de la circulation.
* Une case grisée indique que toutes les lignes du système sont automatisées.
Europe
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| Pays | Ville | Système | Ligne* | Technologie | Année | Longueur (km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Allemagne |
Nuremberg | Métro de Nuremberg | U2 | 1984 | 13,2 | |
| U21 | 1984 | 11 | ||||
| U3 | 2008 | 7 | ||||
 Danemark |
Copenhague | Métro de Copenhague | Ansaldo STS CBTC | 2002 | 20,4 | |
 Espagne |
Barcelone | Métro de Barcelone | 9 | Siemens Trainguard MT CBTC | 2009 | 28 |
| 10 | 2010 | 6,2 | ||||
 France |
Lille | Métro de Lille | 1, 2 | Siemens VAL | 1981 | 45 |
| Lyon | Métro de Lyon | D | MAGGALY | 1991 | 12,5 | |
| B | Alstom Urbalis 400[1] | 2022 | 7,7 | |||
| Toulouse | Métro de Toulouse | A, B | Siemens VAL | 1993 | 28,2 | |
| Rennes | Métro de Rennes | a | Siemens VAL | 2002 | 9,4 | |
| b | Siemens Neoval | 2022 | 14,1 | |||
| Paris | Métro de Paris | 14 | Siemens SAET | 1998 | 13,9 | |
| 4[2] | 2022 | 14 | ||||
| 1 | Siemens Trainguard MT CBTC | 2012 | 16,6 | |||
 Hongrie |
Budapest | Métro de Budapest | M4 | Siemens Trainguard MT CBTC | 2014 | 12,7 |
 Italie |
Rome | Métro de Rome | C | Ansaldo STS CBTC | 2014 | 18,1 |
| Turin | Métro de Turin | M1 | Siemens VAL | 2006 | 13,2 | |
| Milan | Métro de Milan | 5 | Ansaldo STS CBTC | 2013 | 12,8 | |
| Brescia | Métro de Brescia | Ansaldo STS CBTC | 2013 | 13,7 | ||
 Suisse |
Lausanne | Métro de Lausanne | M2 | Alstom Urbalis 300 | 2008 | 5,95 |
Amériques
| Pays | Ville | Système | Ligne | Technologie | Année | Longueur (km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Brésil |
São Paulo | Métro de São Paulo | 4 | Siemens CBTC | 2010 | 12,8 |
| 15 | Bombardier Innovia | 2014 | 8,4 | |||
 Canada |
Vancouver | Skytrain de Vancouver | Thales SelTrac | 1985 | 79,5 | |
 Chili |
Santiago du Chili | Métro de Santiago | 3 | Thales SelTrac | 2019 | 22 |
| 6 | Thales SelTrac | 2017 | 15,3 | |||
 États-Unis |
Detroit | Detroit People Mover | Thales SelTrac | 1987 | 4,73 | |
| Miami | Metromover | Bombardier Innovia | 1986 | 7,1 | ||
| Morgantown | Personal Rapid Transit | Boeing Alden StaRRcar | 1975 | 14 | ||
| Jacksonville | Monorail de Jacksonville | Thales SelTrac | 1989 | 4 |
Asie et Océanie
| Pays | Ville | Système | Ligne | Technologie | Année | Longueur (km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Australie |
Sydney | Métro de Sydney | Northwest | Alstom Urbalis 400 | 2019 | 36 |
 Chine |
Shanghai | Métro de Shanghai | 10 | Alstom Urbalis 888 | 2010 | 46,3 |
| Pujiang | Bombardier Innovia APM300 | 2018 | 6,7 | |||
| 18 | Alstom Urbalis 888 | 2020 | 36,7 | |||
| 15 | Alstom Urbalis 888 | 2021 | 42,3 | |||
| 14 | Thales SelTrac TSTBC 2.0 | 2021 | 38,5 | |||
 Émirats arabes unis |
Dubaï | Métro de Dubaï | 2009 | 74,6 | ||
 Inde |
Hyderabad | Métro de Hyderabad | 3 | 2020 | 72 | |
 Japon |
Tokyo | New Transit Yurikamome | 1995 | 14,7 | ||
| Nippori-Toneri Liner | 2008 | 9,7 | ||||
| Yokohama | Ligne Kanazawa Seaside | 1989 | 10,6 | |||
| Nagoya | Linimo | 2005 | 8,9 | |||
| Osaka | Métro d'Osaka | Nankō Port Town | 1981 | 7,9 | ||
| Kobe | Kobe New Transit | 1981 | ||||
| Hiroshima | Ligne Skyrail Midorizaka | 1998 | 1,3 | |||
 Malaisie |
Kuala Lumpur | Métro léger Putra | Thales SelTrac | 1998 | 29 | |
| Ligne Sungai Buloh–Kajang | 2017 | 51 | ||||
 Philippines |
Manille | Métro léger de Manille | 2 | 2003 | 13,8 | |
 République de Corée |
Busan | Métro de Pusan | 4 | 2011 | 10,8 | |
| BGL | Thales SelTrac | 2011 | 23,9 | |||
| Daegu | Métro de Daegu | 3 | 2015 | 23,95 | ||
| Séoul | Maglev d'Incheon | 2016 | 6,1 | |||
| Métro de Séoul | Sin Bundang | Thales SelTrac | 2011 | 17,3 | ||
| U | VAL | 2012 | 11,3 | |||
| Everline | Bombardier Innovia | 2013 | 18,14 | |||
 Singapour |
Singapour | Métro de Singapour | North East | Alstom Urbalis 300 | 2003 | 20 |
| Circle | Alstom Urbalis 300 | 2009 | 35,4 | |||
| Downtown | Siemens Sirius CBTC | 2013 | 20,9 |
Systèmes automatisés de niveau 3
Le troisième niveau d'automatisation correspond à l'exploitation des trains sans conducteurs mais avec un personnel chargé de la supervision du statut des trains et éventuellement des échanges voyageurs.
| Pays | Ville | Système | Ligne | Technologie | Année | Longueur (km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Brésil |
Sao Paulo | Métro de Sao Paulo | 2 | Alstom CBTC URBALIS | 2016 | 14,7 |
| 5 | Bombardier CITYFLO 650 | 2017 | 14,5 | |||
| Canada |
Toronto | Métro de Toronto | 3 | Thales SelTrac | 1985 | 6,4 |
.svg.png.webp){kind=small} Royaume-Uni |
Londres | Docklands Light Railway | 1994 | 34 | ||
| Chine |
Shanghai | Métro de Shanghai | 5 | Thales SelTrac TSTBC 2.0 | 2003 | 37,3 |
| 17 | Tranavi | 2017 | 35,3 |
Systèmes en construction et en projet
| Pays | Ville | Système | Ligne | Technologie | Année | Longueur (km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Taiwan |
Taipei | Métro de Taipei | 6 | Ansaldo STS CBTC | 2018 | 52,4 |
| Singapour |
Singapour | Métro de Singapour | TEL | Alstom Urbalis 400 | 2019-2024 | 43 |
| Canada |
Montréal | REM | Alstom Urbalis 400 | 2020-2021 | 67 | |
| Italie |
Milan | Métro de Milan | 4 | Ansaldo STS CBTC | 2022 | 15 |
| France |
Paris | Métro de Paris | 15, 16 et 17 | Siemens Trainguard MT CBTC | 2025-2030 | 127,5 |
| 18 | Alstom Urbalis 500 Fluence | 2026-2030 | 35 | |||
| Lyon | Métro de Lyon | D | Alstom Urbalis 400 | 2023[3] | 12,6 | |
| Marseille | Métro de Marseille | 1 et 2 | Alstom Urbalis 400 | 2022-2026 | 21,9 | |
| Toulouse | Metro de Toulouse | TAE | Alstom Urbalis 400 | 2024 | 27 | |
| Lille | métro de Lille | 1 | Alstom Urbalis 500 Fluence | 2023 | 12,5 |
Notes et références
- « La ligne B du métro de Lyon passe en mode 100% automatique, grâce à la technologie Alstom », sur Alstom (consulté le )
- Partiellement automatisée (les rames à conduite automatique circulent parmi celles à conduite manuelle)
- « Lyon prépare l'automatisation totale de sa ligne B du métro », sur Ville, Rail et Transports, (consulté le )