Ligne 5 du métro de Milan

Un appel d'offres pour la construction en concession de la ligne, première phase de 5,6 km avec 9 stations, de Bignami à Garibaldi, est lancée en avril 2005. Les contrats d'un montant total de 502 millions d'euros, sont attribués en février 2006 ; la concession pour 27 ans d'exploitation et maintenance est signée en juin de la même année[4]. Les travaux de construction de la ligne démarrent en 2007. Ils sont confiés à un groupement d'entreprises, notamment Astaldi pour le génie civil[5] (311 millions d'euros), deux filiales Finmeccanica Ansaldo STS pour l'équipement électrique (118 millions d'euros) et AnsaldoBreda pour les 10 trains de trois véhicules sans conducteur[6] (35 millions d'euros), ainsi qu'Alstom[7] et l'opérateur Milano Trasporti[1]. Le contrat matériel roulant finalement signé portait sur 9 trains de trois véhicules pour un montant de 33,7 millions d'euros. L'ouverture de la ligne est alors prévue contractuellement pour 2011.

Le contrat pour les travaux de la seconde phase est signé en février 2011 avec le même groupement d'entreprises[8].Sur un montant total de 778 millions d'euros, la part d'Alstom est de 80 millions d'euros pour la fourniture des systèmes d'alimentation électrique, les sous-stations électriques, les systèmes de traction, les systèmes de détection des intrusions, les systèmes anti-incendie, les voies ferrées et les portes palières de quai[9]. Ce tronçon prolonge la ligne de 7,1 km et 10 stations vers l'ouest de Garibaldi au Giuseppe Meazza San Siro Stadio, qui abrite l'AC Milan. Le contrat prévoit une mise en service pour l'Expo 2015. Dans la réalité seules 5 des 10 stations furent ouvertes à temps.

La construction de la deuxième phase devait durer 57 mois pour un coût de 872 millions d'euros, financée par le ministère des Infrastructures (391 millions d'euros), la ville (83 millions d'euros) et des fonds privés. La phase d'exploitation de la concession s'étalera ensuite sur 25 ans 7 mois[10] à partir de la fin des travaux (2038[11]) et devrait générer un chiffre d'affaires de 1 300 M €[8].

La ligne est exploitée par Azienda Trasporti Milanesi, la société publique des transports publics de Milan sous la forme d'un contrat de concession. En décembre 2016, FS (Chemins de fer italiens) annonce acquérir 36,7% de parts de la société concessionnaire auprès d'Astaldi pour €64,5 millions[14] et devient effectivement le principal actionnaire de la société en juin 2017[15].

Le contrat de concession prévoyait une durée de service de 18 h. par jour, 7 jours sur 7.

Le projet de prolonger, initialement pour 2015, la ligne vers le nord en direction de Monza, soit 12,8 km et 11 stations, 11 trains supplémentaires, a été retardé. Les travaux devraient débuter en 2021 pour une ouverture en 2027[19]. Un projet d'extension de San Siro Stadio à Settimo Milanese est à l'étude.