Kraï de Transbaïkalie

Le kraï de Transbaïkalie compte deux zapovedniks, c'est-à-dire des aires naturelles protégées dont l'objectif est de les conserver « éternellement vierges » :

• Réserve naturelle de Sokhondo (en) : réserve créé en 1973. D'une superficie totale de 211 000 hectares, elle est située dans le massif de Sokhondo, dans le sud-ouest du territoire et non-loin de la Mongolie. Elle a une largeur de 14 km, pour une longueur de 20 km, couvrant des sommets supérieurs à 2000 mètres, des petits glaciers, des lacs dont celui de Boukoukoun et de vastes espaces de taïga, appartenant aux forêts de conifères de Transbaïkalie (en). La végétation est variée, et dépend de l'altitude, avec de la taïga, de la toundra et des paysages de steppes. Les mélèzes de sibérie, les pins de Sibérie et autres épicéas dominent le territoire. On compte environ 40 espèces de mammifères, 125 espèces d'oiseaux, 10 de poissons et quelques reptiles et amphibiens. Parmi les espèces citées dans le livre rouge de Russie, on retrouve le tigre de l'Amour, le hérisson daourien, la grue à cou blanc, la grue demoiselle, le tabargan, le pika ou encore le manul.
• 

  Vue de la réserve de Daourie au crépuscule
  Réserve naturelle de Daourie : établie en 1987 dans le sud de la Transbaïkalie, elle couvre une superficie de 44,7 mille hectares. Le paysage est surtout steppique, avec aussi des lacs, zones humides et quelques zones forestières. On retrouve d'ailleurs les lac Toreï, des lacs de soudes peu profonds, qui se trouvent sur le passage de nombreux oiseaux migratoires. 256 espèces d'oiseaux ont ainsi été recensées, tout comme 41 espèces de mamifères, 6 d'amphibiens, 4 de poissons et surtout 520 espèces d'insectes. Site Ramsar, il y a 39 espèces sur la liste rouge de l'UICN, dont 35 espèces d'oiseaux et quatre espèces de mammifères que sont le manoul, le hérisson daourien, la marmotte de Mongolie et la gazelle de Daourie. Depuis 1994, le cheval de Przewalski et l'hémione de Mongolie ont été réintroduits sur le territoire de la réserve[4].

Recensements (*) ou estimations de la population[d 1] - [Rosstat 1] - [Rosstat 2]:

Évolution démographique 1784 1897* 1959* 1970* 1979* 1989* 2002* 2010* 39 213 343 722 1 036 387 1 144 918 1 233 435 1 377 975 1 155 346 1 107 107 Évolution démographique, suite (1) 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 1 099 396 1 095 169 1 090 344 1 087 452 1 083 012 1 078 983 1 072 806 1 065 785 Évolution démographique, suite (2) 2020 2021* 2022 2023 - - - - 1 059 700 1 004 125 1 000 520 992 202 - - - - Pour 1784 : Population de l'oblast de Nertchinsk. Pour 1897 : Cumul des populations des comtés d'Aksha, de Nertchinsk, de Nertchinski-Zavod, et de Tchita.

Religions de la Transbaïkalie(2012)[d 2]

• Russe orthodoxe (25 %)
• Athéisme et Irréligion (17 %)
• Bouddhisme (6 %)
• Christianisme non affilié (6 %)
• Orthodoxes vieux-croyants (1 %)
• Spirituel mais non religieux (28 %)
• Orthodoxe (2 %)
• Autre ou non déclaré (15 %)

Selon l'enquête officielle de 2012[d 2], 25 % de la population adhèrent à l'Église orthodoxe russe.

Les Russes pratiquent principalement le christianisme russe orthodoxe, ainsi que d'autres variantes du christianisme.

Le bouddhisme est pratiqué par 6 % de la population, principalement chez les Bouriates.

Il y a aussi 17 % de la population qui se déclare athée ou sans religion.

Monastère de Nertchinsk.

Pourcentage de russes en Sibérie orientale (la Transbaïkalie est à droite) en 2002.

Groupes ethniques: Selon le recensement de 2010, la composition ethnique de la population régionale se répartissait ainsi[6] :

Alexandre Ossipov.

Le chef de la République ou gouverneur, est élu au scrutin uninominal majoritaire à deux tours pour un mandat de cinq ans, sauf si un candidat dépasse les 50 % au premier tour. Il détient le pouvoir exécutif, il est chargé de nommer, avec l'accord de l'assemblée, le gouvernement de la République. Les dernières élections eurent lieues en 2019, et ont vu Alexandre Ossipov l'emporter à 89,61 % au premier tour, avec un taux d'abstention d'environ 65 %[7].

L'assemblée législative, qui déteint donc le pouvoir législatif du kraï de Transbaïkalie, est composée d'un total de 50 sièges renouvelés tous les cinq ans, dont 20 sièges au scrutin uninominal majoritaire à un tour dans autant de circonscriptions électorales, 25 au scrutin proportionnel plurinominal, et 5 dans une circonscription plurinominale formée sur le territoire de l'Aga-Bouriatie[k 1]. Les dernières élections eurent lieu en 2018, et Russie unie est arrivée en tête avec 21 sièges, suivi par le Parti communiste avec 14 sièges, et par le parti libéral-démocrate avec 10 sièges. Russie juste a obtenu 3 sièges, le parti des retraités 1 siège, tout comme le parti des entrepreneurs[8].

• 
  Composition de la III^e législature.
• 
  Élection gouvernorale de 2019.

Carte des subdivisions administratives.

Le kraï de Transbaïkalie est divisée selon la loi sur la structure administrative et territoriale du kraï de transbaïkalie[k 2] :

• 31 raïons
  • dont 3 inclus dans l'okroug d'Aga-Bouriatie en tant qu'unité administrative-territoriale à statut spécial.

Ces 31 raïons comprennent au 1^er janvier 2023 876 localités. Et contrairement à d'autres sujets de Russie, les okrougs urbains (que sont la capitale Tchita, la ville fermée de Gorny, la ville de Petrovsk-Zabaïkalski et le village d'Aguinskoïe) sont inclus dans les raïons.

La R297 dans le raïon de Karymskoïe.

Au 29 mai 2014, le réseau routier du territoire transbaïkal avait une longueur totale d'environ 21 000 kilomètres. Environ la moitié, soit 11 763,402 kilomètres, sont des routes d'importance locale, suivies par les routes d'importance régionale avec 8151 kilomètres. Enfin, les routes fédérales cumulent une longueur de seulement 1709,8 kilomètres. La gestion de l'ensemble de ces routes est à la fois faite par Rosavtodor pour les routes fédérales, par le Ministère de la construction, des équipements routiers et des transports du territoire transbaïkal pour les routes régionales et par les collectivités locales (raïons, okrougs et localités) pour les routes locales. La densité du réseau routier est l'une des plus faibles de toute la Russie, avec seulement 0,05 km de routes par km². En 2024, ces chiffres devraient passés à 19 623,481 km de routes régionales et locales, dont 7 527,075 km de routes régionales et 12 096,406 km. Ce réseau routier fait face à un besoin d'entretien de plus en plus urgent. Sur la longueur totale des routes régionales en 2014, 5904 km de routes sont en gravier et 124 km sont des pistes. Ainsi, près de 75 % des routes régionales nécessitent des travaux majeurs; sans compter le travail sur les ponts. 684 d'entre eux, soit 61 %, sont en bois, sur un total de 1115. Pour les routes locales, 79,6 % d'entre elles ont une chaussée en gravier ou aucune chaussée[k 3]. En 2024, après nombreux travaux, plus de 42 % des routes locales et régionales devraient être dans un état satisfaisant, soit 8 568,495 km de routes. Le réseau est fortement impacté par les phénomènes naturels comme les inondations (de 2018 par exemple) qui ont détruit 182 km de routes et impacté plus de 30 ponts[18]. Sur la période 2014 - 2024, le kraï a décidé d'investir plus de 30 milliards de roubles dans son réseau routier[k 4].

Les deux principales routes de la Transbaïkalie sont les routes fédérales R258 et R297. La première relie Tchita à Irkoutsk vers l'ouest, tandis que la seconde relie Tchita à Khabarovsk à l'est. Ces deux routes desservent les principales villes de la région, avec comme d'ouest en est Petrovsk-Zabaïkalsk, Khilok, Oulioty, Tchita, Tchernychevsk ou Mogotcha. De cet axe par la majeure partie des routes régionales ainsi que les deux axes secondaires principaux de la région. Il y a l'A350, route fédérale, qui relie Tchita à la Chine (à Manzhouli) et la route Oulan-Oudé — Romanovka — Tchita. Parmi les autres itinéraires, on retrouve la 76A-005, de Darassoun à la frontière mongole, la 76K-004 de Byrka à Aktcha, la 76A-008 de Mogoïtouï via Sretensk à Olotchi ou encore la 76H-120 d'Ousougli à Toungokotchen. Il y a en tout 206 routes régionales ou locales en Transbaïkalie[k 5].

Un 3ES5K en test sur le BAM.

Le réseau ferroviaire de la Transbaïkalie est composée de 2399 kilomètres de chemins de fer (16 % du district fédéral sibérien), dont 570,3 kilomètres de réseau privé. Le réseau dessert 340 gares ferroviaires, 1 aéroport, 7 gares routières et possède deux passages frontaliers avec la Chine[19].Le principal axe est le transsibérien, mais la région possède aussi la première section du chemin de fer de l'Est chinois (transmandchourien) de Tchita à Zabaïkalsk. Enfin, dans le nord du kraï passe à Tchara la magistrale Baïkal-Amour. Mais ce réseau est de plus en plus usé, avec 60 % du total en mauvais état. Il emploie cependant près de 55 000 personnes directement.

En 2013, le transport ferroviaire assurait 27,4 % du trafic de marchandise, soit un volume de 11,383 millions de tonnes de marchandises transporté. Pour le trafic de passager, il s'établit sur plus de 30 lignes, internes ou vers l'extérieure, mais qui représente que 3,3 % du trafic passager. En 2013, 2,9 millions de personnes ont emprunté les rails transbaïkalites, avec parmi les lignes les plus prisées Tchita — Mogzon, Tchita — Karmyskoïe, Petrovski-Zabaïkalsk — Khilok ou encore Tchiat — Zabaïkalsk[20] - [21].

Parmi les projets ferroviaires, il y a la reconstruction du transmandchourien de Karymskoïe à Zabaïkalsk, en cours depuis 2004, comprenant la construction d'une deuxième voie, et la remise en l'état de la voie existante et l'électrification totale de l'itinéraire. Et entre 2008 et 2015 a été construit la ligne de Borzia à Gazimourski Zavod, afin de permettre le transport de minerais de nouveaux sites de gisements[22].

Le transport fluvial est quasi inexistant dans la région, mis à part dans le raïon de Sretensk où 15 villages disposent en seul moyen d'accès la rivière Chilka, un affluent de l'Amour. Ainsi, une ligne de transport maritime a été mise en place entre Sretensk et Nijni Koularki, d'une longueur de 135 kilomètres. L'artère est subventionnée à hauteur de 2 millions de roubles chaque année. La transbaïkalie a aussi acheté des aéroglisseurs afin d'assurer un transport plus efficace et surtout toute l'année, car la rivière gèle en hiver[21].

L'aéroport de Tchita et un Tupolev Tu-154.

Le transport aérien est lui qui possède la part la plus faible de tous les modes de transports dans la région, avec seulement 11 030 personnes transportées en 2013[n 5], soit 4 % du total. Cela est dû à des prix chers et à une demande quasi inexistante, sans compter un réseau sous-développé. En 2014, il y avait seulement 5 aéroports, dont seul lui de Tchita était international, et 43 aérodromes ou pistes d'atterrissages. Il y avait en 2014 5 liaisons aériennes internes ; Tchita - Ousougli - Toungokotchen - Krasni Iar - Ioumourchen ; Tchita - Oust-Karenga ; Tchita - Gazimourski Zavod ; Tchita - Tchara (exploité par Angara Airlines) et Tchita - Krasnokamensk. De nouvelles routes sont prévues dans les prochaines années. Les vols se font surtout sur des An-2, des Mi-6 et des Mi-8[20] - [21].

Notes

Issu de sites officiels

Données fournies par le Service fédéral des statistiques de l'État russe (Rosstat)

Autres références démographiques

Autres sources

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (ru) Université d'État de Transbaïkalie, Современное состояние и основные направления развития социально-экономической системы Забайкальского края с позиции концептуального и эмпирического подходов [« L'état actuel et les principales orientations de développement du système socio-économique du territoire transbaïkal du point de vue des approches conceptuelles et empiriques »], Tchita,‎ 2017, 218 p. (ISBN 978-5-9293-1991-4, lire en ligne)
• (ru) Забайкалье Современный путеводитель [« Transbaïkalie Guide moderne »], Moscou, PressPass,‎ 15 juin 2019, 266 p. (ISBN 978-5-6042323-0-9, lire en ligne [PDF])

• Site officiel du kraï de Transbaïkalie