Championnat du monde de Formule 1 1960

• Seuls les six meilleurs résultats sont retenus.
• L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, 1.

Le championnat du monde s'offre le tout premier changement de barème de son histoire : le point du meilleur tour en course est supprimé et récompense désormais le 6^e du Grand Prix.

• Moteurs atmosphériques: 2 500 cm³
• Moteurs suralimentés: 750 cm³

Pas de changements chez les champions du monde : Jack Brabham et Bruce McLaren sont reconduits chez Cooper. Le succès de la petite monoplace britannique à moteur arrière a attiré beaucoup de privés puisque outre l'écurie de Rob Walker avec Stirling Moss et Maurice Trintignant, l'écurie BRP, désormais baptisée Team Yeoman Credit, engagera désormais des Cooper. Yeoman Credit a su notamment attirer Tony Brooks, un des hommes forts des dernières saisons.

D'autres équipes se convertissent au moteur arrière comme Lotus qui a perdu Graham Hill parti chez BRM mais récupéré John Surtees, star des compétitions motocyclistes, passé depuis peu à l'automobile. Surtees fera équipe avec Innes Ireland resté fidèle à l'équipe de Colin Chapman. C'est également le cas de BRM où, aux côtés de Joakim Bonnier, Graham Hill et Dan Gurney remplacent Harry Schell.

La Scuderia Ferrari, dont le conservatisme technique semble condamner ses pilotes aux seconds rôles a perdu Brooks et Gurney et aligne un trio composé de Phil Hill, Cliff Allison et Wolfgang von Trips, auquel devrait s'ajouter ponctuellement Richie Ginther.

Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1960 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Camoradi International	Behra-Porsche	RSK	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Masten Gregory	1
					Fred Gamble	9
Scuderia Centro Sud (en)	Cooper	T51	Maserati 250S 2.5 L4	D	Roberto Bonomi	1
					Carlos Menditeguy	1
					Masten Gregory	2, 4, 6-8
					Ian Burgess	2, 6-7, 10
					Maurice Trintignant	2, 4, 6, 10
					Mario de Araujo Cabral	8
					Alfonso Thiele	9
					Wolfgang von Trips	10
Giorgio Scarlatti	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Giorgio Scarlatti	1
Nasif Estefano	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Nasif Estefano	1
Antonio Creus	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Antonio Creus	1
Gino Munaron	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Gino Munaron	1
Cooper Car Company	Cooper	T51 T53	Climax FPF 2.5 L4	D	Bruce McLaren	1-2, 4-8, 10
					Jack Brabham	1-2, 4-8, 10
					Chuck Daigh	7
					Ron Flockhart	10
Team Lotus	Lotus	18 16	Climax FPF 2.5 L4	D	Innes Ireland	1-2, 4-8, 10
					Alan Stacey	1-2, 4-5
					Alberto Rodriguez Larreta	1
					John Surtees	2, 7-8, 10
					Jim Clark	4-8, 10
					Ron Flockhart	6
Scuderia Ferrari	Ferrari	D246 246P 156P	Ferrari 155 2.4 V6	D	Cliff Allison	1-2
					Phil Hill	1-2, 4-9
					Wolfgang von Trips	1-2, 4-9
					José Froilán González	1
					Richie Ginther	2, 4, 9
					Willy Mairesse	5-6, 9
Écurie Bleue	Cooper	T51	Climax FPF 2.2 L4	D	Harry Schell	1
Rob Walker Racing Team	Cooper Lotus	T51 18	Climax FPF 2.5 L4	D	Stirling Moss	1-2, 4-5, 8, 10
					Maurice Trintignant	1
					Lance Reventlow	7
Owen Racing Organisation	BRM	P25 P48	BRM P25 2.5 L4	D	Joakim Bonnier	1-2, 4-8, 10
					Graham Hill	1-2, 4-8, 10
					Dan Gurney	2, 4-8, 10
Ettore Chimeri	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Ettore Chimeri	1
Fred Tuck Cars	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	Bruce Halford Lucien Bianchi	2 6-7
High Efficiency Motors	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	Roy Salvadori	2, 10
Yeoman Credit Racing Team	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	Chris Bristow	2, 4-5
					Tony Brooks	2, 4-5, 7-8, 10
					Olivier Gendebien	5-8, 10
					Henry Taylor	6-8, 10
					Bruce Halford	6
					Phil Hill	10
Brian Naylor	JBW	59	Maserati 250S 2.5 L4	D	Brian Naylor	2, 7, 9-10
Scuderia Castellotti	Cooper	T51	Castellotti 2.5 L4	D	Gino Munaron	2, 6-7, 9
					Giorgio Scarlatti	2, 9
					Giulio Cabianca	9
Reventlow Automobiles Inc	Scarab	F1	Scarab 2.5 L4	D	Chuck Daigh	2, 4-6, 10
					Lance Reventlow	2, 4-5
					Richie Ginther	6
Reg Parnell	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	Henry Taylor	4
David Brown Corporation	Aston Martin	DBR4 DBR5	Aston Martin RB6 2.5 L6	D	Roy Salvadori	4, 7
					Maurice Trintignant	7
Écurie Maarsbergen	Cooper	T51	Climax FPF 1.5 L4	D	Carel Godin de Beaufort	4-5
Taylor-Crawley Racing Team	Lotus	18	Climax FPF 2.5 L4	D	Mike Taylor	5
Écurie nationale belge	Cooper	T45	Climax FPF 2.5 L4	D	Lucien Bianchi	5
Vandervell Products Ltd	Vanwall	VW 11	Vanwall 254 2.5 L4	D	Tony Brooks	6
Robert Bodle Ltd	Lotus	16	Climax FPF 2.5 L4	D	David Piper	6-7
Gilby Engineering	Cooper	T45	Maserati 250S 2.5 L4	D	Keith Greene	7
CT Atkins	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	Jack Fairman	7
Arthur Owen	Cooper	T45	Climax FPF 2.2 L4	D	Arthur Owen	9
Wolfgang Seidel	Cooper	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Wolfgang Seidel	9
Scuderia Colonia	Cooper	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Piero Drogo	9
Horace Gould	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Horace Gould	9
Porsche KG Porsche System Engineering	Porsche	718	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Edgar Barth	9
					Hans Herrmann	9
Équipe Prideaux	Cooper	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Vic Wilson	9
Joe Lubin	Maserati	250F	Maserati 250S 2.5 L4	D	Bob Drake	10
Jim Hall	Lotus	18	Climax FPF 2.5 L4	D	Jim Hall	10
Fred Armbruster	Cooper	T45	Ferrari 107 2.5 L4	D	Pete Lovely	10

Lotus brille, mais Cooper engrange
1960 commence comme 1959 s'était terminé, avec une victoire de Bruce McLaren. Cette victoire doit beaucoup à la cascade d'abandons ayant émaillé le Grand Prix argentin. Parmi les pilotes s'étant succédé en tête de la course avant de renoncer, Innes Ireland sur la nouvelle Lotus 18 aura particulièrement impressionné.

Première conséquence de la performance de Ireland en Argentine, Rob Walker et Stirling Moss troquent leur Cooper pour une Lotus 18 dès le Grand Prix de Monaco. À l'issue d'une course largement dominée sous la pluie (malgré un arrêt impromptu), Stirling Moss offre à Lotus sa première victoire en Grand Prix. Opportuniste deuxième, Bruce McLaren conforte sa première place au championnat. Cliff Allison sur sa Ferrari a été victime d'un grave accident et a été ejecté de sa voiture à la chicane. Le pilote britannique, sévèrement touché à la face, est contraint de renoncer au championnat.

Peu en réussite depuis le début de saison, le champion en titre Jack Brabham se rappelle au bon souvenir de tous à Zandvoort, non sans avoir eu à batailler ferme contre la Lotus de Stirling Moss, finalement classé quatrième après une crevaison.

Moss, blessé, offre un boulevard à Brabham
Le championnat connaît son premier rebondissement en Belgique avec un nouvel accident grave aux essais qui touche Stirling Moss. Moss est durement touché aux jambes et voit la suite de sa saison fortement compromise. Le malheur de Moss apparaît comme bien peu de choses comparé aux drames qui endeuilleront la course le lendemain. Chris Bristow sur la Cooper du Yeoman Credit se tue en sortant de la route puis Alan Stacey sur une Lotus officielle trouve la mort après avoir été heurté au visage par un oiseau. La course est remportée par Jack Brabham tandis que son coéquipier Bruce McLaren sauve sa place de leader au championnat en terminant deuxième. Irrésistible en l'absence de Stirling Moss, Brabham enchaînera par trois autres succès consécutifs, synonymes de titre mondial.

Boycotté par les écuries britanniques mécontentes de l'utilisation jugée anachronique de l'anneau de vitesse, le Grand Prix d'Italie est remporté sans concurrence par Phil Hill qui signe ainsi la première victoire en championnat du monde d'un pilote américain (Indianapolis 500 mis à part). Le dernier Grand Prix de la saison, à Riverside en Californie est remporté par Stirling Moss revenu à la compétition à l'occasion du Grand Prix du Portugal.

Les 500 Miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.

Classement	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Royaume-Uni	Cooper-Climax	48
2e	Royaume-Uni	Lotus-Climax	34
3e	Italie	Ferrari	26
4e	Royaume-Uni	BRM	8
5e	Royaume-Uni	Cooper-Maserati	3
6e	Royaume-Uni	Cooper-Castellotti	3
7e	Allemagne	Porsche	1

Résultats détaillés du championnat du monde des constructeurs

Pos.	Écurie	ARG	MON	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA	Pts.
1	Cooper-Climax	1	2	1	1	1	1	1	8	3	48 (58)
2	Lotus-Climax	6	1	2	5	5	2	3		1	34 (37)
3	Ferrari	2	3	5	4	11	6	4	1		26 (27)
4	BRM	7	5	3	Ret	Ret	10	Ret		5	8
5	Cooper-Maserati	4	Ret	Ret		9	14	Ret	Ret	9	3
6	Cooper-Castellotti		Dnq			Ret	15		4	11	3
7	Porsche								6		1
—	Behra-Porsche	12							10		0
—	Scarab		Dnq	Np	Ret	Np				10	0
—	Aston Martin			Np			11				0
—	Maserati	13							Np	13	0
—	JBW-Maserati		Dnq				13		Ret		0
—	Vanwall					Ret					0
Pos.	Écurie	ARG	MON	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA	Pts.

• En gras résultats retenus dans le décompte des points.
• Les 500 miles d'Indianapolis ne comptent pas dans le championnat du monde des constructeurs.

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Universalis