Équipe Nationale Belge

Équipe nationale belge
Écurie nationale belge

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Formule 1 Formule 2 Sport-prototype Grand tourisme
Localisation	Belgique

Dirigeants et pilotes

Président	Jacques Swaters Pierre Stasse
Pilotes	Olivier Gendebien Johnny Claes Lucien Bianchi Alain de Changy Willy Mairesse André Pilette Paul Frère Roger Laurent Gilberte Thirion Claude Dubois Freddy Rousselle

Caractéristiques techniques

Châssis	Ferrari, Cooper, Emeryson, Lotus, ENB
Moteurs	Ferrari, Climax, Maserati
Pneumatiques	Dunlop

Résultats

Début	GP de Monaco 1959
Dernière course	GP d'Allemagne 1962
Courses disputées	1
Points marqués	0
Titres constructeurs	0
Titres pilotes	0
Victoires	0
Podiums	0
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0

L’Équipe nationale belge (également appelée Écurie nationale belge ou simplement ENB) est une écurie de Formule 1 et de voitures de sport belge en activité de 1955 à 1962. Fondée par Jacques Swaters et Johnny Claes, dirigée par Pierre Stasse, elle résulte de la fusion de l'Écurie Francorchamps et de l'Écurie Belge.

Historique

Tout commence en 1955 par l'engagement d'une Ferrari 750 Monza au Grand Prix de Dakar pour voiture de sports ; Jacques Swaters se classe cinquième du classement général et remporte sa catégorie. Suivent d'autres courses ponctuées par des places d'honneur (Francorchamps, Rouen, Chimay, Suède...) ainsi que des courses de côte ; Gilberte Thirion est victorieuse sur Porsche 550 en 1956.

En 1955, au Grand Prix de Belgique de Formule 1, une Ferrari 625 est engagée pour Olivier Gendebien qui déclare finalement forfait^[1]. Lors de l'épreuve suivante, aux Pays-Bas, la Ferrari 625 F1 (un châssis Ferrari 500 avec un moteur 2.5 l de l'Écurie Francorchamps) est engagée pour Johnny Claes^[2],[3]. Seizième et dernier des qualifications, il termine onzième et dernier de l'épreuve, avec douze tours de retard sur le vainqueur Juan Manuel Fangio^[4],[5],[6].

L'équipe s'illustre en Endurance, notamment avec la troisième place des 24 Heures du Mans en 1955 et 1962 et deux quatrièmes places en 1956 et 1957. Cette même année, l'équipage Bianchi/Harris remporte la catégorie 2 litres avec une Ferrari 500 TRC. L'équipage Dubois/Harris remporte également la catégorie 1.3 litre en 1962.

En 1959, l'ENB débute en Formule 2 avec Alain de Changy, André Pilette, André Milhoux, Lucien Bianchi, Olivier Gendebien, Willy Mairesse, Paul Frère et Mauro Bianchi au volant d'une Cooper T51 jaune. L'équipe se classe troisième à Pau, cinquième à Charade, quatrième et cinquième à Zeltweg en 1959 et, en 1960 (troisième et cinquième à Syracuse, cinquième et sixième à Bruxelles, sixième à Pau, troisième à Chimay, et deuxième à Montlhéry.

En 1960, au Grand Prix de Belgique de Formule 1, l'ENB engage une Cooper T45 pour Lucien Bianchi qui finit la course sixième et dernier et marque un point, le nouveau règlement de 1960 attribuant un point au sixième au détriment de l'auteur de la pole position^{[7],[8],[9],[10],[11]}. Une autre source (Chris van de Wiele dans son ouvrage L'Histoire des Bianchi) indique que cette Cooper T45 a été engagée par l'écurie Fred Tuck cars^[12]. Lors des Grands Prix suivants, en France puis en Grande-Bretagne, Bianchi roule pour le compte de Fred Tuck Cars au volant de la Cooper T45^[12],[13].

En 1961, l’écurie acquiert trois châssis nus Emeryson, sur lesquels sont installés des moteurs Maserati mais Bianchi et Gendebien les accidentent à Pau. On revoit par la suite ces voitures aux mains de Willy Mairesse et de plusieurs autres pilotes dans le cadre de quelques courses hors-championnat mais l'équipe est loin d'être compétitive.

L'équipe loue ensuite deux Lotus 18 à deux pilotes privés tout en conservant les Emeryson. Pendant l'hiver 1961, l'ENB redessine complètement les Emeryson. Lucien Bianchi conduit une Lotus 18/21 au Grand Prix de Belgique 1962 puis, à Pau, une Emeryson 61 qu'il accidente. L’équipe participe au Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring. Bianchi, au volant de l'ENB F1 basée sur les Emeryson, termine loin derrière et l'écurie se retire de la compétition.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats de l'Équipe Nationale Belge en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1955	Équipe Nationale Belge	Ferrari 625 Ferrari 500	Ferrari 4 en ligne	Englebert	Olivier Gendebien[1] Johnny Claes[3]	Forfait 1	-	-
1959	Équipe Nationale Belge	Cooper T51	Climax 4 en ligne	Dunlop	Lucien Bianchi Alain de Changy	0	0	Non engagé
1960	Équipe Nationale Belge Fred Tuck Cars	Cooper T45	Climax 4 en ligne	Dunlop	Lucien Bianchi	1	1	Non engagé
1961	Équipe Nationale Belge	Emeryson 61 Emeryson 61 Lotus 18	Maserati 4 en ligne Climax 4 en ligne Climax 4 en ligne	Dunlop	Lucien Bianchi Olivier Gendebien Willy Mairesse André Pilette	2	0	Non engagé
1962	Équipe Nationale Belge	Lotus 18/21 ENB F1	Climax 4 en ligne Maserati 4 en ligne	Dunlop	Lucien Bianchi	2	0	10e

Résultats en championnat du monde de Formule 2

Résultats de l'écurie nationale belge en championnat du monde de Formule 2

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1959	Équipe Nationale Belge	Cooper T51	Climax 4 en ligne	Dunlop	Lucien Bianchi André Pilette André Milhoux Olivier Gendebien	10	0	Non classé
1960	Équipe Nationale Belge	Cooper T51	Climax 4 en ligne	Dunlop	Lucien Bianchi Olivier Gendebien Mauro Bianchi Paul Frère	15	14

Notes et références

Bibliographie

Christophe A. Gaascht et Claude Yvens, ENB : L'étonnante aventure de l'équipe nationale belge, Éditions Benoît Deliège, 2011, 188 p. (ISBN 2960101901 et 978-2960101904)

Chris Van de Wiele, L'Histoire des Bianchi, Editions Benoît Deliège, 2018, 319 p.