Championnat du monde de Formule 1 1959

• Seuls les cinq meilleurs résultats sont retenus.
• L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.

• Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
• Moteurs suralimentés : 750 cm³

Les cartes du championnat sont complètement redistribuées avec le retrait de Vanwall. L'équipe la plus concernée par les grandes manœuvres hivernales est la Scuderia Ferrari, obligée de reconstruire son équipe de pilotes après les drames de 1958. Ferrari fait désormais confiance à Phil Hill, décisif dans son rôle de joker à la fin de la saison précédente, ainsi qu'à deux nouvelles recrues, l'Anglais Tony Brooks ex-Vanwall et le Français Jean Behra en provenance de BRM. Pour compléter ce trio, la Scuderia a également engagé le Britannique Cliff Allison, vu chez Lotus l'année précédente.

La principale opposition à Ferrari est attendue du côté de chez Cooper où le moteur Climax-arrière a été porté à 2,5 litres. Aux côtés de l'équipe officielle où figurent Jack Brabham et Bruce McLaren, l'équipe privée de Rob Walker est très surveillée, d'autant plus que Stirling Moss a été engagé. Enfin BRM, où le Suédois Joakim Bonnier a été choisi pour remplacer Jean Behra aux côtés d'Harry Schell, monte en puissance.

Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1959 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Porsche KG	Porsche	Behra 718	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Maria Teresa De Filippis	1
					Wolfgang von Trips	1, 6
Écurie nationale belge	Cooper	T51	Climax FPF 1.5 L4	D	Lucien Bianchi	1
					Alain de Changy	1
Jean Lucienbonnet	Cooper	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Jean Lucienbonnet	1
Owen Racing Organisation	BRM	P25	BRM P25 2.5 L4	D	Harry Schell	1, 3-8
					Joakim Bonnier	1, 3-8
					Ron Flockhart	1, 4-5, 7-8
Cooper Car Company	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	Bruce McLaren	1, 4-9
					Jack Brabham	1, 3-9
					Masten Gregory	1, 3-7
					Giorgio Scarlatti	8
Rob Walker Racing Team	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	Stirling Moss	1, 3, 6-9
					Maurice Trintignant	1, 3-9
British Racing Partnership	Cooper BRM	T51 P25	Climax FPF 1.5 L4 BRM P25 2.5 L4 Borgward 1500 RS 1.5 L4	D	Ivor Bueb	1, 5
					Stirling Moss	4-5
					Chris Bristow	5
					Hans Herrmann	6
High Efficiency Motors	Cooper	T45	Maserati 250S 2.5 L4 Climax FPF 2.5 L4	D	Roy Salvadori	1, 4, 9
					Jack Fairman	5, 8
Team Lotus	Lotus	16	Climax FPF 2.5 L4	D	Graham Hill	1, 3-8
					Pete Lovely	1
					Innes Ireland	3-4, 6-9
					Alan Stacey	5, 9
John Fisher	Lotus	16	Climax FPF 1.5 L4	D	Bruce Halford	1
Scuderia Ferrari	Ferrari	246 156	Ferrari 155 2.4 V6 Ferrari D156 1.5 V6	D	Jean Behra	1, 3-4
					Phil Hill	1, 3-4, 6-9
					Tony Brooks	1, 3-4, 6-9
					Cliff Allison	1, 3, 6, 8-9
					Olivier Gendebien	4, 8
					Dan Gurney	4, 6-8
					Wolfgang von Trips	9
Scuderia Ugolini	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Giorgio Scarlatti	1, 4
					Carel Godin de Beaufort	4
					Giulio Cabianca	8
Monte Carlo Auto Sport	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	André Testut	1
David Brown Corporation	Aston Martin	DBR4	Aston Martin RB6 2.5 L6	A	Roy Salvadori	3, 5, 7-8
					Carroll Shelby	3, 5, 7-8
Écurie Maarsbergen	Porsche	RSK	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Carel Godin de Beaufort	3
Scuderia Centro Sud (en)	Cooper Maserati	T51 250F	Maserati 250S 2.5 L4 Maserati 250F1 2.5 L6	D	Ian Burgess	4-6, 8
					Colin Davis	4, 8
					Asdrúbal Fontes Bayardo	4
					Fritz d'Orey	4-5
					Hans Herrmann	5
					Mario de Araujo Cabral	7
Vandervell Products Ltd	Vanwall	VW 59	Vanwall 254 2.5 L4	D	Tony Brooks	5
Brian Naylor	JBW	59	Maserati 250S 2.5 L4	D	Brian Naylor	5
Ace Garage	Cooper	T51	Climax FPF 1.5 L4	D	Trevor Taylor	5
Équipe Alan Brown	Cooper	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Mike Taylor	5
					Peter Ashdown	5
Gilby Engineering	Cooper	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Keith Greene	5
United Racing Stable	Cooper	T51	Climax FPF 1.5 L4	D	Bill Moss	5
Reg Parnell	Cooper	T51 T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Henry Taylor	5
					Tim Parnell	5
David Fry	Fry	F2	Climax FPF 1.5 L4	D	Mike Parkes	5
Dennis Taylor	Lotus	12	Climax FPF 1.5 L4	D	Dennis Taylor	5
Dorchester Service Station	Lotus	16	Climax FPF 1.5 L4	D	David Piper	5
Jean Behra	Porsche	Behra	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Jean Behra	6
Leader Cards Inc.	Kurtis Kraft	Midget	Offenhauser 4.5 L4	?	Rodger Ward	9
OSCA Automobili	Cooper	T43	O.S.C.A. 2.0 L4	D	Alejandro de Tomaso	9
Camoradi International	Tec Mec	F415	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Fritz d'Orey	9
Mike Taylor	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	George Constantine	9
Blanchard Automobile Co	Porsche	RSK	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	?	Harry Blanchard	9
Paul Emery Paul Emery Connaught Cars	Connaught	C	Alta GP 2.5 L4	D	Bob Said	9
Écurie Bleue	Cooper	T51	Climax FPF 2.5 L4	D	Harry Schell	9
Phil Cade	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Phil Cade	9

Moss malchanceux, Brabham s'échappe
Très attendues sur le tourniquet monégasque, les agiles petites Cooper à moteur arrière ne déçoivent pas. Si Stirling Moss domine la majeure partie de la course sur sa monoplace privée, force reste à la voiture officielle de Jack Brabham qui profite d'une rupture de boîte de vitesses de l'Anglais pour s'imposer.

À Zandvoort, Joakim Bonnier crée la sensation en imposant sa BRM devant une meute de Cooper menée par Brabham qui prend le large au championnat. Le malchanceux du jour est Stirling Moss, contraint à l'abandon alors qu'il semblait avoir pris la mesure de Bonnier. Dépité, Moss claque la porte de l'écurie de Rob Walker pour rejoindre l'écurie BRP de son père qui aligne une BRM privée.

Brooks sonne le réveil de Ferrari
En France, les Ferrari retrouvent des couleurs, Brooks l'emportant devant Phil Hill. Mais tout ne se passe pas dans la plus grande sérénité, comme le prouve en fin de course la vive altercation (on parlera de coups échangés) entre Jean Behra et son directeur sportif. Licencié, Behra est remplacé par Dan Gurney et trouvera la mort un mois plus tard sur le circuit de l'AVUS au volant d'une Porsche catégorie Voiture de Sport, en lever de rideau du Grand Prix d'Allemagne.

La Scuderia Ferrari, officiellement bloquée par des mouvements syndicaux en Italie, n'a pu faire le déplacement au Grand Prix de Grande-Bretagne. En lutte pour le titre mondial, Tony Brooks s'aligne alors au volant d'une Vanwall pour défendre ses chances. Mais, sur une voiture dépassée, il ne peut rien faire pour empêcher la victoire de Brabham qui prend ainsi une sérieuse option sur le titre.

Sur le tracé de l'AVUS, Brooks, comme à Reims, met à profit la puissance de sa Ferrari pour l'emporter. Les Américains Hill et Gurney complètent le podium pour un triplé Ferrari. Comme Brabham a dû renoncer, son duel avec Brooks est relancé.

Retour tardif de Moss, le titre pour Brabham
Ce duel est perturbé lors des deux Grand Prix suivants par Stirling Moss, de retour sur la Cooper de Rob Walker après sa décevante expérience sur la BRM du BRP. Avec deux victoires consécutives, Moss se positionne désormais comme le plus sérieux rival de Brabham à la veille de l'ultime Grand Prix de la saison à Sebring.

La lutte à trois n'aura jamais véritablement lieu. Moss, contraint à l'abandon dès le début de course et Brooks rapidement retardé par une touchette laissent Brabham se glisser jusqu'à l'arrivée et décrocher le titre. Une panne d'essence dans les derniers mètres (Brabham doit pousser sa voiture pour franchir la ligne) n'y changera rien.

Les 500 Miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.

Classement	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Royaume-Uni	Cooper-Climax	40
2e	Italie	Ferrari	32
3e	Royaume-Uni	BRM	18
4e	Royaume-Uni	Lotus-Climax	5

Résultats détaillés du championnat du monde des constructeurs

Pos.	Écurie	MON	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA	Pts.
1	Cooper-Climax	1	2	3	1	4	1	1	1	40 (53)
2	Ferrari	2	5	1		1	3	2	3	32 (38)
3	BRM	Ret	1	6	2	5	5	7		18
4	Lotus-Climax	Ret	4	Ret	8	Ret	Ret	Ret	5	5
—	Cooper-Maserati	6		Ret	Ret	6	10	11	Ret	0
—	Aston Martin		Ret		6		6	10		0
—	Porsche	Ret	10			Np			7	0
—	Maserati	Dnq		8	Ret	Np	Np	15	Np	0
—	Cooper-Borgward				10					0
—	JBW-Maserati				Ret					0
—	Vanwall				Ret					0
—	Kurtis Kraft-Offenhauser								Ret	0
—	Cooper-O.S.C.A.								Ret	0
—	Tec Mec-Maserati								Ret	0
—	Connaught-Alta				Np				Ret	0
—	Fry-Climax				Dnq					0
Pos.	Écurie	MON	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA	Pts.

• En gras résultats retenus dans le décompte des points.
• Les 500 miles d'Indianapolis ne comptent pas dans le championnat du monde des constructeurs.