Studio Tecnica Meccanica

Studio Tecnica Meccanica, connue également sous le nom Tec Mec, est une ancienne officine italienne de construction de voitures de course automobile fondée par Valerio Colotti. L'écurie n'a construit qu'une seule monoplace de Formule 1, la F415, qui n'a été engagée qu'une fois en championnat du monde, par l'écurie Camoradi International en 1959, à l'occasion du Grand Prix des États-Unis. À son volant, Fritz d'Orey n'a parcouru que 6 tours, soit environ 50 kilomètres, avant d'abandonner.

Caractéristiques de l'écurie
Discipline	Formule 1
Localisation	Italie

Dirigeants et pilotes
Président	Valerio Colotti
Directeur technique	Valerio Colotti
Pilotes	Fritz d'Orey

Caractéristiques techniques
Châssis	Tec Mec F415
Moteurs	Maserati
Pneumatiques	Dunlop

Résultats
Début	Grand Prix des États-Unis 1959
Dernière course	Grand Prix des États-Unis 1959
Courses disputées	1
Points marqués	0
Titres constructeurs	0
Titres pilotes	0
Victoires	0
Podiums	0
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0

Historique

À l'issue de la saison 1957 du championnat du monde de Formule 1, Adolfo Orsi et son fils Omer, propriétaires de la Societa Anonima Officine Alfieri Maseratis décident de retirer leur entreprise, en proie à de graves difficultés financières, du championnat du monde de Formule 1. Néanmoins, une monoplace a été mise en chantier avant la prise de cette décision. La version allégée de la Maserati 250F a été développée par Valerio Colotti. Colotti choisit alors de poursuivre le développement de la voiture à son compte et fonde sa société, Studio Tecnica Meccanica. Le châssis d'origine Maserati est rebaptisé Tec Mec F415 et la voiture est engagée par l'écurie privée Camoradi International au Grand Prix automobile des États-Unis 1959.

La monoplace est confiée au pilote brésilien Fritz d'Orey qui a pris part à deux Grands Prix au début de la saison au sein de l'écurie Scuderia Centro Sud où il pilotait des Maserati 250F, les monoplaces à l'origine de la Tec Mec. D'Orey se remet à peine d'un accident lors du Grand Prix de Grande-Bretagne lorsqu'il s'engage chez Camoradi. Il n'est pourtant pas gêné par son manque de compétition lorsqu'il dispute l'épreuve américaine car sa monoplace, en proie à une fuite d'huile, ne lui permet que de boucler six tours avant de renoncer.

Valerio Colotti choisit alors de revendre son écurie et le matériel de course pour se concentrer sur l'usinage de boîtes de vitesses destinées à la compétition. Studio Tecnica Meccanica devient dès lors fournisseur de plusieurs écuries de Formule 1, comme Lotus ou BRM.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats de l'écurie Studio Tecnica Meccanica en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1959	Camoradi International	Tec Mec F415	Maserati L6	Dunlop	Fritz d'Orey	1	0	Non classé

Tableau synthétique des résultats de l'écurie Studio Tecnica Meccanica en Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses									Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Points inscrits	Classement
1959	Camoradi International	Tec Mec F415	Maserati L6	Dunlop		MON	500	P-B	FRA	GBR	ALL	POR	ITA	USA	0	Non classé
1959	Camoradi International	Tec Mec F415	Maserati L6	Dunlop	Fritz d'Orey									Abd	0	Non classé

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Liens externes

(fr) Studio Tecnica Meccanica sur statsf1.com
(en) La Tec Mec F415 sur photographersdirect.com

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