Moteur avec cylindres en ligne
Un moteur avec cylindres en ligne est une architecture de moteur à explosion avec cylindres placés les uns à côté des autres. C'est l'architecture de moteur automobile la plus utilisée en Europe.
(musée national de l'Automobile de Mulhouse).
| Type |
|---|
Avantages
Le moteur avec cylindres en ligne est de conception relativement aisée. Sa distribution est simple à assurer (une seule rangée de cylindres, donc un seul bloc de distribution).
Inconvénients
.jpg.webp)
Un moteur avec les cylindres en ligne est plus long qu'un moteur à plat ou en V de même cylindrée dans le cas d'un grand nombre de cylindres, bien que moins large.
Les blocs à deux ou trois cylindres présentent des vibrations importantes qui nécessitent des artifices, comme des arbres d'équilibrage[1].
Utilisation
C'est la configuration classique de la plupart des moteurs à 3, 4 et 5 cylindres. Alfa Romeo, BMW, Fiat, Volvo, General Motors (via Daewoo et des SUV américains), Nissan (Diesel pour ses 4 × 4), ainsi que Ford Australie sont des constructeurs fabriquant (ou ayant fabriqué) en grande série des moteurs 6-cylindres en ligne pour l'automobile.
Dans le monde de la moto, des moteurs à 2, 3 et 4 cylindres en ligne sont couramment utilisés. Il y a eu plusieurs exemples de moteurs à 6 cylindres en ligne (ex. : Benelli Sei 750 et 900 cm3, BMW K1600, Honda CBX 1000, Honda de Grand Prix, Kawasaki Z 1300), mais cette architecture est rare (prix, encombrement, poids). Dans ces exemples, le moteur est monté transversalement.
Des moteurs marins peuvent avoir jusqu'à 14 cylindres en ligne (Sulzer RTA96C[2]).
Notes et références
- (es) Modification des informations moteurs, sur codigosdtc.com.
- (en) Markus Geist, 14 cylinders and more cylinder power for the Sulzer RTA96C [PDF], Wärtsilä, Marine News, sur k4viz.com.