Bombardement aérien

Dans l'article "Robots on the ground" : à quand l'atterrissage des robots ?"[13], le spécialiste en éthique de la guerre Ariel Colonomos considère que le problème des pertes humaines lors des campagnes et opérations aériennes de bombardement se pose en ces termes : d'un côté, les technologies d'armement (avions, missiles…) devenant plus précises au cours du temps, les bombardements d'aujourd'hui sont (selon lui) plus précis, ce qui devrait limiter les pertes civiles par frappe ; d'un autre côté, les gouvernements et leurs armées veulent préserver la vie de leurs pilotes, donc les font voler à haute altitude ; or cela limite la précision des frappes et donc accroît le risque des victimes civiles, alors que voler à basse altitude ferait décroître ce risque[13].

Selon Ariel Colonomos, la technologie des drones militaires (des engins volants pilotés à distance, sans pilote à l'intérieur) pose deux problèmes : la question de la souveraineté nationale des États dont le territoire est frappé, et la pratique américaine des "signature strikes", c'est-à-dire l'établissement de cibles à partir d'algorithmes de probabilité, sans même être certain de qui sont les individus ciblés et tués ou s'ils sont vraiment des ennemis - ainsi les drones "diluent le principe de responsabilité dans la guerre"[13].

Les frappes de drones posent aussi question en cas de renseignements défaillants, dans différents pays[14].

Ariel Colonomos considère par ailleurs que l'emploi, dans un futur plus ou moins proche, d'armes autonomes (c'est-à-dire de robots) dans les airs (comme sur le sol), pose la question de la responsabilité en cas d'erreurs de ciblage, ou de frappe disproportionnée. Il en détaille les conséquences qui en découleront selon lui : la diminution des pertes humaines dans les armées ; la révolution de la culture militaire (notamment concernant les valeurs du courage et du sacrifice) ; la multiplication d'opérations militaires qui auraient été auparavant considérées trop coûteuses en pertes humaines ; la prolifération de ces armes et leur emploi par des groupes armés non-étatiques, voire des groupes terroristes. Par conséquent, pour Colonomos, la question pressante des drones et des armes autonomes qui poussera l'humanité devant des faits accomplis doit la conduire à repenser la responsabilité administratives des forces armées[13]. En 2020, la première utilisation au combat de systèmes d’armes létales autonomes tels que le Kargu-2 de STM et d’autres munitions rôdeuses d'origine turque à lieu durant la guerre civile libyenne[15].

• (en) John Buckley, Air power in the age of total war, Bloomington, Ind, Indiana University Press, 1999, 260 p. (ISBN 978-0-253-33557-9 et 978-0-253-21324-2).
• Joseph Henrotin, L'airpower au 21e siècle Enjeux et perspectives de la stratégie aérienne, Bruxelles, Bruylant, coll. « Réseau multidisciplinaire d'études stratégiques », 2005, 583 p. (ISBN 978-2-802-72091-1).
• Robin Higham, 100 years of air power & aviation, College Station, Texas A & M University Press, coll. « Centennial of flight series » (n^o 5), 2003, 1^re éd. (1^re éd. 1972), 435 p. (ISBN 978-1-585-44241-6).
• Thomas Hippler, Le gouvernement du ciel histoire globale des bombardements aériens, Paris, Les Prairies ordinaires, coll. « Essais », 2014, 263 p. (ISBN 978-2-350-96082-1).

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Britannica