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Autoroutes Paris-Rhin-RhĂ´ne

Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) est l’une des sociétés chargées de l’exploitation d’un réseau autoroutier français. Depuis le , date de sa privatisation par l'État français, APRR appartient au consortium Eiffarie (composé d’Eiffage et de Macquarie, une banque d'investissement australienne).

APRR
logo de Autoroutes Paris-Rhin-RhĂ´ne

Création 1961
Dates clés novembre 2004 : privatisation partielle
février 2006 : privatisation totale
Fondateurs État français
Forme juridique Société anonyme
Siège social Saint-Apollinaire (Côte-d'Or)
Drapeau de la France France
Direction Philippe Nourry
Actionnaires Eiffage et Macquarie
Activité Concessionnaire autoroutier Français
Société mère Eiffage
Filiales AREA
Effectif 3 500 collaborateurs ()
SIREN 016250029[1]
Site web voyage.aprr.fr

Dette en augmentation 9 369 M€ ()
Chiffre d'affaires en augmentation 2 328 M€ ()
Résultat net 670 M€ ()

APRR est le deuxième groupe autoroutier en France et le quatrième en Europe.

La date d'expiration de sa concession autoroutière en France est fixée au .

Historique

La sociĂ©tĂ© est nĂ©e en 1961 avec la crĂ©ation de la SociĂ©tĂ© de l'autoroute Paris-Lyon. La liaison complète entre Paris et Lyon (455 km) est mise en service en 1971.

En 1975, la SAPL devient la SAPRR, SociĂ©tĂ© des autoroutes Paris-Rhin-RhĂ´ne.

En 1995, un « contrat de plan » est signé avec l'État pour la période 1995-1999.

Une partie du capital est mise en bourse en [2] ; cependant, l'État est resté majoritaire.

Le , le gouvernement français annonce son intention de céder la totalité de ses actions dans le groupe APRR à un consortium composé d’Eiffage et de Macquarie, une entreprise australienne. Cette cession devient effective le quand Eiffarie acquiert une part de 81,49 % et échoue dans le delisting, le solde étant détenu par des hedge funds refusant d'apporter pour une question de prix. APRR est en effet comme tous les opérateurs autoroutiers français très rentable (plus de 60 % de marge d'EBITDA) et distribue d'importants dividendes.

En 2008, le député français Arnaud Montebourg rejoint le conseil d'administration de la société. La croissance du trafic sur le réseau APRR ralentit pour la première fois. Eiffarie lance une OPR (offre publique de retrait) en 2010, bloquée par un recours d'Arnaud Montebourg. L'AMF autorise toutefois cette OPR en [2].

En 2019, le groupe APRR crée sa propre enseigne de stations-service, « Fulli », mettant l’accent sur des carburants à prix bas ; la première station est inaugurée en sur l'aire de Dracé de l'autoroute A6[3], au nord de Lyon.

En janvier 2023, le groupe lance sa marque de services de mobilité Fulli pour « faire vivre le meilleur du voyage » à ses clients.

Sa marque de services de mobilité Fulli

Logo de la marque de services de mobilité Fulli du groupe APRR.
Logo de la marque de services de mobilité Fulli.

En janvier 2023, le groupe APRR lance Fulli, sa marque de services de mobilité. Fulli regroupe désormais tous ses services de mobilités tels que la vente de badge Télépéage, les cartes de recharge électrique, les stations-services ainsi que ses services connectés comme l’Appli Fulli.

Fulli propose à ses clients diverses offres de Télépéage comme l’offre Fulli Nomade + qui permet aux voyageurs détenteurs de ce badge de circuler partout sur les autoroutes françaises, portugaises, espagnoles et italiennes. Ce badge permet aussi de payer dans plus de 1000 parkings « t » dans ces pays. Elle commercialise également des cartes de recharge électrique pour permettre à ses clients d'accéder au plus grand réseau de bornes de recharge électrique en France et au-delà.

Identité visuelle (logotype)

Le logotype actuellement utilisé est dérivé de celui du groupe de construction Eiffage dont le libellé est remplacé par la mention APRR.

  • Ancien logo.
    Ancien logo.
  • Logo actuel.
    Logo actuel.

Les réseaux APRR et AREA

Le groupe gère, en incluant la partie ADELAC, 2 323 km de rĂ©seau concĂ©dĂ©, soit 25 % du rĂ©seau autoroutier concĂ©dĂ© français[4].

Le réseau APRR

Long de 1 883 kilomètres, le rĂ©seau exploitĂ© par APRR s'Ă©tend sur un vaste triangle dans le Centre-Est de la France. Il relie la rĂ©gion parisienne, la rĂ©gion Champagne-Ardenne, la Franche-ComtĂ©, la Bourgogne, la Lorraine, l'Alsace et la rĂ©gion RhĂ´ne-Alpes entre elles. Il dessert Ă©galement la rĂ©gion Auvergne oĂą son rĂ©seau est isolĂ©.

Le siège d'APRR est situé à Saint-Apollinaire, dans la banlieue de Dijon en Bourgogne.

La société gère les autoroutes suivantes :

  • l'A5, y compris les autoroutes A5a et A5b, jusqu'au raccordement avec la RN 104 ;
  • l'A6, hĂ©ritage de la SociĂ©tĂ© de l'autoroute Paris-Lyon, dans sa partie concĂ©dĂ©e entre Saint-Germain-sur-École et Limonest ;
  • l'A19, dans la partie entre l'autoroute A5 et l'autoroute A6, au-delĂ , son exploitation est confiĂ©e Ă  la sociĂ©tĂ© Arcour ;
  • l'A26, de son raccordement Ă  l'autoroute A5 et sur une dizaine de kilomètres dans la traversĂ©e de Troyes, au-delĂ , son exploitation est confiĂ©e Ă  la sociĂ©tĂ© Sanef ;
  • l'A31, dans toute sa partie concĂ©dĂ©e, entre Gye et Beaune, le reste de l'autoroute Ă©tant gratuit jusqu'Ă  la frontière avec le Luxembourg ;
  • l'A36, dans toute sa partie concĂ©dĂ©e entre son raccordement Ă  l'autoroute A31 et la sortie 16 Ă  Mulhouse ;
  • l'A39, dans son intĂ©gralitĂ© (de son raccordement Ă  la RN 274 Ă  son raccordement avec l'A40) ;
  • l'A40, partiellement entre le raccordement Ă  l'autoroute A6 et jusqu'Ă  l'Ă©changeur 9 des Neyrolles ; au-delĂ , l'exploitation est confiĂ©e Ă  la sociĂ©tĂ© ATMB ;
  • l'A42, dans toute sa partie concĂ©dĂ©e entre Miribel (nĹ“ud des ĂŽles A46/RN346/A42) et le raccordement avec l'autoroute A40 ;
  • l'A46, dans sa partie concĂ©dĂ©e entre Villefranche-sur-SaĂ´ne et Rillieux-la-Pape (point de raccordement avec la rocade est de Lyon et avec l'A42) ; le reste de la section au-delĂ  de Chassieu est concĂ©dĂ© Ă  la sociĂ©tĂ© ASF ;
  • l'A71, dans sa partie concĂ©dĂ©e entre l’échangeur no 7 de Bourges (non inclus) et Clermont-Ferrand ; le reste de la concession est attribuĂ© Ă  la sociĂ©tĂ© Cofiroute;
  • l'A75, qui relie Clermont-Ferrand Ă  Le Crest ;
  • l'A77, dans toute sa partie concĂ©dĂ©e, le reste Ă©tant pris en charge par la direction interdĂ©partementale des Routes (y compris le tronçon de la RN 7 en cours de reclassement) ;
  • la liaison A89 - A6, entre La Tour-de-Salvagny et Limonest ;
  • l'A404, dans toute sa partie concĂ©dĂ©e entre le raccordement Ă  l'A40 et Oyonnax ;
  • l'A406, dans son intĂ©gralitĂ© (de la RN 79 Ă  l'A40 au sud-est de Mâcon) depuis le ;
  • l'A432, entre son raccordement Ă  Saint-Laurent-de-Mure au rĂ©seau AREA (A43/A432) et le raccordement Ă  l'A46 aux Échets ;
  • l’A466, reliant l'A46 nord et l'A6 (km) ;
  • l'A714 (Montluçon), entre Saint-Victor et Bizeneuille (ancien Ă©changeur no 10) en remplacement de la route nationale 145, portion de la route Centre-Europe Atlantique (RCEA) depuis ;
  • l'A719, desserte de l’agglomĂ©ration de Vichy depuis 1997 (prolongement Gannat-Vichy mis en service depuis le ).

APRR gère également le tunnel Maurice-Lemaire qui traverse le massif vosgien d'est en ouest en son milieu.

Le réseau AREA

AREA exploite les 429 kilomètres d’autoroutes transalpines. Le siège social d'AREA se situe Ă  Bron, Ă  l'extrĂ©mitĂ© ouest de l'A43 ; il est visible depuis le bord de l'autoroute.

La société gère les autoroutes suivantes :

Le chantier du raccordement A46 / A432 aux Échets (automne 2010).

RĂ©seau en construction

  • L’A43 est Ă©largie entre Coiranne et ChambĂ©ry.
  • La RN 79 est mise au gabarit autoroutier sur une longueur de 88 km entre l'A71 Ă  Montmarault (Allier) et Digoin (Saone-et-Loire), et sera renommĂ©e « A79 ». Elle se situera sur le tronçon central de la RCEA. Le projet est estimĂ© Ă  506 millions d'euros[5].

Opérations du plan de relance autoroutier

Un « plan de relance autoroutier » est signĂ© par l'État français et les sociĂ©tĂ©s concessionnaires, pour un montant de 3,2 milliards d'euros en . Dans ce cadre, APRR s'engage Ă  investir 719 millions d'euros afin de financer les opĂ©rations suivantes[6] :

  • près de Clermont-Ferrand, une portion de 11 km de l’A75 doit ĂŞtre Ă©largie Ă  « deux fois trois voies » au sud du raccordement avec l'A711. Cet Ă©largissement va assurer une continuitĂ© avec l'A71 dĂ©jĂ  Ă©largie en 2014 et le dĂ©sengorgement de l'accès sud de l'agglomĂ©ration clermontoise ;
  • l'autoroute urbaine A480 doit ĂŞtre Ă©largie Ă  « trois voies » sur km afin d'amĂ©liorer la fluiditĂ© du trafic au sein de l’agglomĂ©ration grenobloise. Des amĂ©nagements sont Ă©galement prĂ©vus sur 15 km pour limiter les nuisances sonores, favoriser la mobilitĂ© et garantir un meilleur respect de l'environnement ;
  • au niveau de Mâcon, la N79 doit ĂŞtre Ă©largie en « deux fois deux voies » au niveau du raccordement Ă  l'A406. Cet amĂ©nagement sur un tronçon de km va amĂ©liorer la continuitĂ© entre l’autoroute et la nationale en rendant le passage de l'une Ă  l'autre plus fluide et plus sĂ»r ;
  • près de Montmarault, un nĹ“ud autoroutier doit ĂŞtre crĂ©Ă© entre l'A71 et la RN79, et 4,5 km de la RN79 doivent ĂŞtre Ă©largis Ă  « deux fois deux voies ». Cet amĂ©nagement permettra de fluidifier et de sĂ©curiser la jonction entre ces deux axes majeurs ;
  • près de Belfort, le diffuseur no 11 entre l’autoroute A36 et la N1019 doit ĂŞtre reconstruit au nord de l’échangeur actuel, pour permettre de fluidifier et sĂ©curiser la jonction entre les deux voies et faciliter l’insertion des vĂ©hicules sur l'autoroute.

Communication

Activité de lobbying

Pour l'année 2017, APRR déclare à la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique exercer des activités de lobbying en France pour le compte d'AREA (filiale d'APRR), Adelac (filiale d'AREA) et la compagnie Eiffage du viaduc de Millau, pour un montant qui n'excède cependant pas dix mille[7].

L'APRR est membre de l'Association des sociétés françaises d'autoroutes[8].

Notes et références

  1. Système national d'identification et du répertoire des entreprises et de leurs établissements, (base de données)
  2. « Fin d'une carrière boursière qui avait débuté en novembre 2004 », sur Investir, (consulté le ).
  3. « Carburant: L'APRR lance «Fulli», sa station-service à bas prix pour les autoroutes », sur 20 Minutes, (consulté le ).
  4. « Carte d'identité du réseau APPR », sur aprr.com (consulté le ).
  5. RCEA : l'autoroute est attendue en 2021 La Montagne, 25/04/2017
  6. « Le plan de relance autoroutier », APRR,‎ (lire en ligne, consulté le )
  7. « Fiche Organisation « Haute Autorité pour la transparence de la vie publique », sur www.hatvp.fr (consulté le )
  8. « Fiche Asfa Association Professionnelle Des Societes Francaises Concessionnaires Ou Exploitantes D'autoroutes Ou D'ouvrages Routiers », sur HATVP (consulté le )

Voir aussi

Liens externes

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