Route nationale 90 (France)

Passant à travers un relief très accidenté, cette route présente des caractéristiques montagnardes fortes, avec la traversée de deux tunnels, la présence de nombreux viaducs, le passage dans des zones exposées à des chutes de blocs et d'abondantes chutes de neige en hiver.

Dans les années qui ont précédé les jeux olympiques d'Albertville, la RN 90 a fait l'objet d'un vaste programme de modernisation, avec sa mise à deux fois deux voies sur une grande partie de son linéaire.

Lors des grands départs en vacances, et notamment en hiver, la RN 90 supporte un très fort trafic routier. Certains samedis du mois de février, ce sont ainsi 75 000 à 80 000 véhicules qui empruntent cette route, pour accéder ou revenir des grandes stations de sport d'hiver (Courchevel, Val Thorens, Les Menuires, La Plagne, Les Arcs, Val-d'Isère, Tignes, etc.).

En outre, lorsque les grands cols de Savoie sont fermés à la circulation (et notamment les Col du Petit-Saint-Bernard, de l'Iseran, de la Madeleine), la RN 90 devient le seul axe routier permettant d'accéder en Tarentaise. En cas de coupure accidentelle (à la suite d'un accident ou d'une chute de blocs par exemple), les habitants de la vallée peuvent alors se retrouver isolés du reste du territoire.

RN 90 chargée dans le sens de la montée en stations un samedi d'hiver.

Lorsque le nombre de véhicules dépasse la capacité maximale de la route, c'est-à-dire lorsque le trafic routier dépasse un certain seuil, des embouteillages apparaissent.

Sur la RN 90, dès lors que ces ralentissements atteignent des zones dangereuses, un système de régulation du trafic est activé par le PC Osiris.

Le système de Régulation de la Circulation en Tarentaise (RECITA)[2] se présente sous forme de feux tricolores positionnés au-dessus des voies de circulation avant Moûtiers et de part et d'autre du tunnel du Siaix. Ce dispositif vise à créer un bouchon dans une zone sûre, pour éviter que le bouchon ne se crée spontanément un peu plus loin, dans une zone dangereuse. De cette manière, les usagers ne se trouvent jamais arrêtés dans un tunnel ou sous une falaise sujette aux chutes de blocs. Lorsque ce dispositif est activé, le réseau secondaire est réservé aux véhicules de secours[3].

Les sorties (autoroute A430 + nationale 90) sont[4] :

• Continuité de l'autoroute A430
• 26 : Mercury, Grignon, Gilly-sur-Isère
• 27 : Albertville, Centre Commercial
• 28 : Albertville-Ouest, Hôpital, Parc olympique
• 29 : Grignon, Quartier Albertin ; Rue Pasteur
• 30 : Albertville-Centre, Ugine, Val d’Arly par RD 1212, Annecy, Megève
• 31 : Albertville-Est, Cité de Conflans
• 32 : Tours-en-Savoie
• 33 : La Bâthie-Centre, Esserts-Blay
• 34 : La Bâthie
• 35 : Cevins, Saint-Paul-sur-Isère
• 35.1 : Cevins
• 36 : Feissons-sur-Isère, Col de la Madeleine
• 37 : La Léchère, Valmorel
• 38 : Aigueblanche, Valmorel
• Tunnel de Ponserand - Doublement en projet
• 39 : Moûtiers-Nord, Z.A. des Salines
• 40 : Val Thorens, Les Menuires, Saint-Jean-de-Belleville, Saint-Martin-de-Belleville
• 41 : Val Thorens, Les Menuires, Bozel, Courchevel, Méribel
• : Pomblière, Z.C. La Saulcette
• : Pomblière
• : Notre-Dame-du-Pré, Gare SNCF
• : Saint-Marcel
• : Centron
• : Montgirod, Centron
• : La Plagne, Mâcot, Aime
• D 86b : Les Granges

• Tunnel de Ponserand à Aigueblanche
• Tunnel du Siaix à Saint-Marcel