15^e régiment du génie de l'air

Le 15^e régiment du génie de l'air était un régiment de l'Armée de terre de l'arme du Génie, mis à disposition du commandement de l’Armée de l'air. Les personnels du Génie de l'Air relevaient, pour les appelés, du contingent "Air" annuel, pour les personnels d'active, pratiquement tous du Génie-Terre, mais « prêtés » contre remboursement. Les hommes avaient donc la particularité de porter des fourreaux d'épaule mixtes air/génie (velours noir, galons génie et charognard type Armée de l'air) signifiant que le régiment relève de l'Armée de terre pour administration et à l'Armée de l'air pour emploi.

15e régiment du génie de l'air
Insigne régimentaire du 15^e Bataillon du Génie de l’Air

Création	1^er octobre 1951
Dissolution	30 juin 1998
Pays	France
Branche	Armée de Terre pour administration Armée de l'air pour emploi
Type	Régiment du Génie
Rôle	construction et de maintien en état des pistes d'aviation de l'armée de l'air
Fait partie de	Génie de l'air
Garnison	Toul
Devise	Agir vite et puissamment
Inscriptions sur l’emblème	Champagne-1915 La Somme-1916-1918

Caserne 15^e RGA, Toul

Le régiment était basé à Écrouves près de Toul, avenue du 15^e Génie, Écrouves se divise en 4 quartiers et la caserne Thouvenot se situait dans le quartier de Bautzen. Elle était la base aérienne 551.

Un SO-4050 Vautour, encadré de deux bulldozer trônait sur la place d'armes, jusqu'en juillet 1998, date de sa dissolution.

Le 15^e RGA était le dépositaire des traditions des unités de la voie de 60. Il portait le numéro de l'ancien régiment de voie de 60

Création et différentes dénominations

1951 : à partir d'éléments du 11^e bataillon du Génie de Libourne, le 15^e bataillon du Génie de l‘Air est créé le 1^er janvier 1951 à Toul quartier Thouvenot et caserne Marceau à Écrouves. Le 15^e BGA devient le 15^e Régiment du Génie de l'Air le 1^er octobre 1951
1952 : La 5^e compagnie du 15^e RGA donne naissance au 25^e bataillon du Génie de l'Air créé en 1952 à Compiègne
1955 : 1^er août 1955, formation d'un détachement de travail à destination de l'Afrique du Nord, ce détachement précurseur devient le 1^er septembre 1955, la 45^e Compagnie de Terrains du Génie de l'Air, puis le 19 mars 1956 le 45^e Bataillon Allégé du Génie de l'Air. 1956. Le 15^e R.G.A. dirige de nombreux détachements pendant cinq à six ans sur le 45^e BAGA, stationné à la Reghaia puis à Ain-el-Turck.Le dernier détachement, en date du 16 juillet 1964, est dirigé sur Toulouse, ville vers laquelle le 45^e B.A.G.A. a fait mouvement entre-temps.
1963 : 1^er octobre, formation de la 115^e Compagnie de Marche du Génie de l'Air[1], la compagnie, formant corps[2], est mise à la disposition du Commandement interarmées en vue de son emploi au centre d’Expérimentations du Pacifique (CEP), dans le cadre des essais nucléaires français, en Polynésie française[3]. Six officiers du régiment sont affectés à cette compagnie, ce sont les :

Capitaine Lagadec, Lieutenant Roignant, Lieutenant Merlette, Lieutenant Bobin, Lieutenant Gallon, Lieutenant Schwald; les premières mises en route sont effectuées le 8 octobre 1963, le lieutenant Schwald assiste au premier embarquement qui a lieu au Havre le 12 octobre 1963.

28 octobre 1963, la 4^e compagnie du 15^e régiment du génie de l'air est implantée définitivement sur la base aérienne 125 Istres-Le Tubé[4].
3 décembre 1971, le Ministre d'État chargé de la Défense Nationale décide de constituer à compter du 1^er janvier 1972: la Compagnie 4/18 du Génie de l'Air en détachement autonome de type 4 C[5].
7 décembre 1972, le Ministre d'État chargé de la Défense nationale décide, pour traduire son intention d'adapter de façon plus étroite les formations du Génie de l'Air, à l'organisation territoriale de l'Armée de l'Air et de faciliter la mobilisation de ces unités en leur conférant des structures "Paix" directement issues de leurs structures "Guerre", la transformation de la 4^e Compagnie du 15^e régiment du génie de l'air stationnée à Istres[6].
1973 : à compter du 1^er janvier 1973, la 4^e Compagnie du 15^e régiment du génie de l'air est transformée en bataillon et prend l'appellation de 35^e Bataillon du Génie de l'Air.
En 1974, une compagnie du régiment est entièrement destinée à l'instruction et devient le Centre d'instruction des Spécialistes du génie de l'Air.
1998 : 30 juin 1998, dissolution du 15^e régiment du Génie de l'Air. Le Génie de l'Air ne comprendra donc qu'un seul régiment le 25^e régiment du génie de l'air, formé de 5 compagnies professionnalisées stationnées à Istres (2 compagnies), Mont-de-Marsan (1 compagnie), Avord (1 compagnie) et 1 compagnie au DA136 de Toul/Rosières Colonel PHELUT.
2004 : Le Détachement Air (DA) 136 est dissous le 31 août 2004. La 5^e compagnie opérationnelle du Génie de l’Air de Toul est également dissoute. Son centre d’instruction est donc rapatrié à Istres et devient la Section d'Instruction des Spécialistes du Génie de l'Air, centre délégué de formation rattaché à l'École du génie d'Angers.

Insigne régimentaire du 15^e Régiment du Génie de l'Air I.F.O.R. 1996 (Sarajevo).
Insigne du Brevet de Reconnaissance des Terrains Sommaires du 15^e Régiment du Génie de l'Air.

Colonels et Chefs de Corps

03/01/1951 - 30/09/1951 Lieutenant-colonel Cros
01/10/1951 - 31/05/1954 Colonel Cinquin
10/06/1954 - 08/02/1957 Colonel Montagner
09/02/1957 - 24/09/1957 Colonel Long
25/09/1957 - 23/09/1959 Colonel Bouveret
24/09/1959 - 30/09/1961 Lieutenant-colonel Fourichon
01/10/1961 - 22/09/1962 Colonel Perie
23/09/1962 - 25/09/1964 Colonel Girardot
26/09/1964 - 27/09/1966 Colonel Varelet
01/11/1966 - 08/08/1968 Colonel Gere
09/08/1968 - 18/01/1971 Colonel Belasco
19/01/1971 - 10/08/1973 Colonel Passerat
11/08/1973 - 16/06/1975 Colonel Auvin
17/06/1975 - 17/08/1977 Colonel Lassus
18/08/1977 - 20/08/1979 Colonel Martinage
21/08/1979 - 16/07/1981 Lieutenant-colonel Grangeon
17/07/1981 - 19/07/1983 Colonel Jouslin de Pisseloup de Noray
1983-1985 Colonel Chavagnier
1985-1988 Colonel Simon
1988-1990 Colonel Nury
1990-1992 Colonel Hombourger
1992-1994- Colonel Castela
1994-30/06/1998- Colonel Truc

Drapeau

Il s'agit de l'emblème du 15^e régiment du génie. Le 15^e RGA était le dépositaire des traditions des unités de la voie de 60. Il portait le numéro de l'ancien régiment de voie de 60 qui avait lui-même la garde de deux fanions souvenirs des 68^e et 69^e Régiment d'Artillerie à Pied.

Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, les inscriptions suivantes[7] :

Monument aux Morts de la voie de 60, Caserne 15^e RGA, Toul

Par ce drapeau, se trouve assurée la continuité entre les canonniers des 68^e et 69^e Régiment d'Artillerie à Pied puis d'Artillerie, les Sapeurs des Chemins de Fer des 68^e Régiment du Génie et 15^e régiment du génie et les Sapeurs de l'Air du 15^e régiment du génie de l'air.

Après la dissolution en 1940 des unités de Chemins de Fer issues du 15^e régiment du génie, le drapeau est préservé. En 1942, il se trouve au 9^e bataillon du Génie de l'Armée d'armistice à Roanne; au mois de novembre, le colonel Legrand le dissimule dans une cave du musée Descholette à Roanne. Il est gardé ensuite par Madame Vagneron, veuve de l'adjudant-chef Vagneron du 152^e régiment d'infanterie à Riorges Loire. Il est repris ensuite par le Colonel Legrand, commandant le 152^e régiment d'infanterie qui le verse au Service Historique de l'Armée le 8 mars 1946. Le 28 juin 1951, il est remis au 15^e Bataillon du Génie de l'Air, sur la place d'armes du Quartier Thouvenot à Toul; le ministre et le secrétaire d'État aux Forces armées sont présents, ainsi que les généraux d'Armée aériennes Lecher et Vallin.

Le drapeau devient l'emblème du 15^e régiment du génie de l'air, constitué le 1^er octobre 1951 à la suite de la dissolution du 15^e Bataillon du Génie de l'Air[1].

Le 15^e RGA de Toul était le dépositaire des traditions des unités de la voie de 60. On notait la présence, dans la caserne Thouvenot-Bautzen, à Toul, de matériel de voie de 60. Le seul locotracteur Schneider survivant connu était le monument aux morts, lien avec les sapeurs de la voie de 60 décédés au combat. Il y avait également une plateforme d'artillerie Péchot Mle 1888. Le locotracteur Schneider est maintenant à son ancien emplacement, dans l'emprise de la CCT. L'amicale des anciens du 15^e RGA conserve la responsabilité du site.

Devise

Agir Vite et Puissamment

Missions et rôle du Génie de l’Air

Le 15^e RGA s'entrainait à ses missions au cours d'exercices sur l'ancienne base de Vouziers-Séchault, construite à l'origine comme base auxiliaire (Dispersed Operating Base) pour l'USAF en 1952. Cette ancienne base aérienne de l'OTAN a été déclassée en 1969 et transformée trois ans plus tard en terrain d'exercices attribué l'année suivante au 15^e régiment du Génie de l'Air avec présence d'un détachement permanent depuis 1972.

Historique

Le 15^e Bataillon du Génie de l'Air[1]. 1^er janvier au 30 septembre 1951.

le 15^e Bataillon du Génie de l'Air a été formé à partir d'une compagnie du XI^e Bataillon du Génie crée à Libourne en 1948.

Le 12 juin 1950, un détachement précurseur composé d'un aspirant et de quatre sapeurs est dirigé sur Toul où doit être stationnée cette unité. Trois jours plus tard, une partie de la 3^e Compagnie du XI^e Bataillon comprenant 1 officier, 1 sous-officier et 35 sapeurs est détachée à Toul. Le 1^er septembre, le reste de la 3^e Compagnie est à son tour dirigé sur Toul; elle est composée de 2 officiers, 1 aspirant, 6 sous-officiers, 62 sapeurs. Le détachement est placé le 6 octobre sous les ordres du chef de bataillon Cros.

Le 1^er janvier 1951, le 15^e Bataillon du Génie de l'Air est formé au quartier Thouvenot à Toul. Le Lieutenant-colonel Cros prend le commandement du bataillon le 3 janvier. Ce bataillon se compose de 5 compagnies. L'effectif théorique est le suivant : 32 officiers, 112 sous-officiers, 695 caporaux et sapeurs. La première incorporation a lieu du 24 au 28 avril (450 recrues).

Le 30 septembre 1951, le 15^e Bataillon du Génie de l'Air est dissout par Décision Ministérielle n^o 3113/EMFAG/10 du 3 septembre 1951.

Travaux effectués par le Bataillon :

Un certain nombre de détachements sont dirigés sur Bordeaux, Toulon, Marseille, Lahr (Allemagne) pour percevoir du matériel. Le 13 mai, un premier train de 45 wagons chargés de matériels venant de Oued-Smar (tracteurs, bétonnières, camions) est déchargé. Le 19 mai, arrive un second train de matériel de même provenance et le 25 juin, trois nouveaux trains.

Travaux de casernement : La construction d'un nouveau hangar, dénommé "hangar Sarrade & Galtier" est entreprise dès le 5 janvier sous la direction du Capitaine Pantalacci et terminée le 6 février. Le nouveau mess du bataillon est terminé le 18 juillet.

Damblain La reconnaissance concernant les travaux topographiques pour la création d'un terrain d'aviation est effectuée le 20 juin 1951 par le Lieutenant Lassus. Cet officier commande le détachement acheminé le 18 juillet pour effectuer ses levers topographiques.

Écrouves Des essais de destruction de piste sont entrepris le 22 septembre.

Luxeuil La pose de plaques PSP sur une aire de stationnement au profit de l'Armée de l'Air débute le 2 mai 1951.

Mailly (camp de) Le 18 juin un détachement est dirigé sur Mailly pour y effectuer des travaux commandés par l'Armée de l'Air.

Par ailleurs, le 15^e BGA expédie du matériel de chantier à : Cormeilles-en-Vexin le 27 juin 1951, Orléans le 27 juin 1951, Rosières en Haye le 30 août 1951, Villacoublay le 27 juin 1951.

Le 15^e Régiment du Génie de l'Air[1].

Le 1^er octobre 1951 est formé le 15^e Régiment du Génie de l'Air par la dissolution du 15^e Bataillon selon les prescriptions de la décision ministérielle n^o 3113/EMFAG/10 du 3 septembre 1951.

Le Colonel Cinquin arrive le 5 janvier 1952 au corps pour prendre le commandement.

Organisation provisoire du Régiment : Etat-Major, Compagnie de Commandement, Compagnie Régimentaire des Services, 1^er Bataillon comprenant : 1^er, 2^e et 3^e compagnie, 2^e Bataillon comprenant les 5^e et 6^e compagnie, les 7^e et 8^e compagnies sont des compagnies cadres.

Le régiment occupe le quartier Thouvenot et le quartier Bautzen. Le 29 décembre 1951, l'État-Major du régiment s'installe dans le bâtiment "Y" du quartier Thouvenot entièrement remis à neuf.

Principaux chantiers et travaux effectués par le Régiment

Les documents de référence sont constitués uniquement par les journaux de Marches et Opérations. Le caractère très succinct des informations consignées dans ces journaux n'a pas permis de rédiger un chapitre TRAVAUX très précis et développé et ne peut être considéré comme un bilan des travaux effectués par le régiment[1].

1952

Damblain : Levé topographique et sondages pour la construction d'une base aérienne de l'OTAN. Travaux de juin à septembre.

Essey les Nancy : Chantier de pose de PSP jusqu'au 25 janvier 1952.

Rosières : Participation au chantier de terrassement pour la construction de la base.

1953

Compiègne : Travaux topographiques à compter du 18 février.

Damblain : Travaux de terrassement du 7 janvier au 5 septembre par la 4^e compagnie.

Essey les Nancy: Du 16 juin au 9 août, aménagement d'aires de stationnement pour le Groupe Aérien d'Observation d'Artillerie et du 29 septembre au 18 novembre, chantier topographique.

Persan Beaumont : Chantier de pose de PSP. du 28 août au 22 septembre.

Reims : Chantier de construction d'une enceinte de protection à compter du 1^er janvier. La 2^e compagnie, du 19 juillet au 29 août, entreprend un chantier de pose de PSP

Rosières : Chantier ouvert à compter du 18 juin.

Mailly le Camp : Remise en état des bandes d'atterrissage à compter du 24 avril par la 3^e compagnie.

Nancy-Ochey : Ouverture du chantier le 30 novembre.

Orléans-Bricy : Un détachement de la 3^e compagnie effectue un chantier à compter du 25 avril.

Saint-Dizier : Ouverture de chantier le 5 janvier pour effectuer des terrassements et une piste en plaques PSP. Travaux effectués par les 2^e et 3^e compagnie jusqu'au 22 septembre.

1954

Salon-de-Provence : Allongement de la piste Mistral et du taxiway de 1 050 à 2 000 m. Chantier ouvert le 15 mars pour 8 mois. 35 000 m² de piste en béton - 100 000 m² de revêtements en produits noirs.

1955

Essey les Nancy : la compagnie de réserve 154/1 réalise une piste du 19 juin au 11 décembre. Travaux poursuivis en 1956.

AFRIQUE DU NORD : Voir 45^e BAGA..

Salon-de-Provence : mise en place d'un premier détachement le 24 janvier.

Nancy-Ochey : le 1^er juin, débutent les travaux de construction de la plate-forme voie ferrée.

1956

Colmar-Meyenheim : Du 24 septembre au mois de décembre, réalisation d'un terrain de sport.

Chypre : Reconnaissance de travaux de drainage effectuée par un détachement du 19 novembre au 24 décembre.

Dijon : Travaux divers.

Essey les Nancy : Suite des travaux commencés en 1955, du 1^er juin au 19 décembre. Au total : 1 100 × 32 m de PSP et 250 000 m³ de terrassement.

Metz-Frescaty : Chantier du 7 février au 13 novembre.

1957

Avord : Détachement précurseur le 25 mars 1957. Travaux exécutés du 1^er avril au 29 octobre.

Metz-Frescaty : Du 20 août au 29 novembre, reprise des travaux commencés en 1956.

Nancy-Ochey : Construction de la plate-forme d'un embranchement V.F. du 1^er avril au 9 novembre.

Strasbourg Neuhof : Chantier du 18 mai au 12 août.

1958

Dijon : Chantier de terrassement à compter du 5 juin.

Essey-Les-Nancy : Chantier de terrassement à compter du 2 juillet.

Luxeuil : Du 6 au 23 mai, chantier de pose de PSP. À compter du 16 mai, chantier de terrassement.

Metz-Frescaty : Chantier de terrassement ouvert le 25 août.

1959

Broye-Les-Pesmes : Chantier de terrassement.

Chateley : Chantier de route du 16 juillet au 12 novembre.

Colmar : Travaux de déboisement et de nivellement du 14 avril au 14 mai.

Colmar-Meyenheim : Travaux de terrassement à compter du 28 septembre.

Dole Tavaux : Travaux de bétonnage du 10 août au 23 octobre.

Metz-Frescaty : Réfection du parking de l'état-major

Nancy Ochey : Travaux de terrassement.

Strasbourg-Entzheim : Ouverture d'un chantier de terrassement et construction de routes sur la base aérienne le 28 avril. Fin juin, une équipe « produits noirs » commence les revêtements. Travaux achevés le 20 novembre.

1960

Colmar : Travaux de terrassement du 23 juin au 2 décembre.

Essey-Les-Nancy : Chantier de terrassement à compter du 1^er avril.

Mont de Marsan : La 6^e compagnie effectue un chantier du 25 octobre 1960 au 15 mai 1961.

Mourmelon : Chantier de terrassement du 2 mars au 1^er juin.

Orange Caritat : 1^re phase de chantier effectuée par la 5^e compagnie, du 20 avril au 12 août.

Villers-lès-Nancy : Réalisation d'une bande d'envol au profit de C.I.S.A.L.A.T. du 2 au 28 mars.

1961

Le Bourget-du-Lac : Travaux d'aménagement.

Clermont Aulnat : Exécution de parkings - 6000T d'enrobés à partir de mars 1961.

Colmar : Travaux de terrassement du 16 avril au 1^er juillet.

1962

Bremgarten (Allemagne Fédérale) : Revêtement de pistes - 9000T d'enrobés. Lever topographique à compter du 30 janvier.

Contrexéville : Chantier du 25 juillet au 2 janvier 1963.

Lahr (Allemagne Fédérale) : Ouverture en février d'un important chantier de revêtement de pistes - 11000T d'enrobés. Le Chantier se termine en octobre.

Taverny : Construction d'un héliport à compter du 2 avril.

1963

Ambérieu : Construction d'une piste d'envol de 2 000 m et d'un taxiway. Reconnaissance: Lever topographique et sondage le 17 mai 1960. Chantier: mise en route le 15 novembre 1962;démarrage en mai 1963.

Contrexéville : du 18 mars au 28 octobre, suite des travaux commencés en 1962.

1964

Papeete Mururoa voir 115^e C.M.G.A[3].

Cinq-Mars-la-Pile : Travaux divers.

Doullens : Chantier sur la B.D.A.922 de juillet à septembre.

Orange Caritat : Seconde phase du chantier.

Ambérieu : Continuation et fin des travaux en novembre 1964.

1965 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

École des Pupilles de l'Air à Grenoble - Cinq-Mars-la-Pile - Giens - Orange-Caritat - Ambérieu - Narbonne - Persan Beaumont - Metz-Frescaty - Villacoublay - Lyon-Mont Verdun- Doullens - Drachenbronn - Lyon Bron - Romilly sur Seine - Bonneuil - Istres

pour réalisation de routes à l'exception du revêtement (sauf chantier de Narbonne), nettoyage des bases (démolition de baraquements, etc…), pose de clôtures, réalisation de plates-formes stabilisées.

1966: Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Metz-Frescaty- Romilly-sur-Seine - Allemant - Narbonne - Strasbourg - Verdun Douaumont - Lyon Bron - Lyon Mont Verdun - Nîmes Courbessac - Luxeuil - Drachenbronn - Suippes - Contrexéville - Salon de Provence - Orange Caritat- Istres

pour réalisation de routes et parkings, nivellement de buttes, réalisation de plates-formes pour ensemble sportif ou construction de bâtiments.

1967:Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Dijon Krien - Rosières- Nîmes Courbessac - Nancy-Ochey - Colmar - Ancelle - Dijon Longvic - Grenoble - Orange Caritat- Salon de Provence - Istres

pour réalisation de routes et parkings, aménagement de plates-formes, réalisation de parkings avions et d'aires de point fixe.

1968:Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Reims - Crépey - Luxeuil - Nancy-Ochey - Romilly sur Seine - Rosières - Istres - Nîmes Courbessac - Orange Caritat- Salon-de-Provence- Lamanon - Saintes-Maries-de-la-Mer

pour réfection du revêtement de la piste de Reims, construction et réfection de routes, aménagement de plates-formes et de parkings véhicules, merlonnages divers.

1969 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants:

Aix Les Milles - Orange Caritat - Istres - Salon de Provence - Apt - Nîmes Courbessac - Grenoble - Lamanon - Rosières - Jussy Guise - Suippes - Epagny -Nancy-Ochey- Lyon

pour terrassements divers, complexes sportifs, aménagement et réalisation de routes et parkings, prolongement de pistes à Aix Les Milles, réfection réseau routier d'Istres, réfection de pistes à Salon de Provence.

1970 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Istres - Nîmes Courbessac - Salon de Provence- Aix Les Milles - Orange Caritat- Apt - Lyon Poleymieux - Nice - Lyon Bron - Epagny - Saint-Dizier - Reims - Suippes - Essey-Les-Nancy - Nancy-Ochey - Rosières - Verdun - Drachenbronn

pour réfection de la piste de Saint-Dizier, réalisation d'une piste en herbe à Verdun, terrassements à Lyon Poleymieux, réalisation et réfection de routes et parkings, réalisation de plates-formes pour bâtiments.

1971 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants:

Reims - Villacoublay - Suippes - Nancy-Ochey - Rosières - Epagny - Essey-Les-Nancy - Luxeuil - Istres - Salon - Aix Les Milles - Lyon Poleymieux - Nîmes - Nice

pour réfection d'aires de circulation et de stationnement d'avions à Reims, réfection de pistes à Villacoublay, réalisation de routes à Essey-Les-Nancy et Luxeuil, terrassements à Lyon, aménagements de complexes sportifs, voiries, fondations pour bâtiments.

1972 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Champ du Feu - :Saint-Dizier - Fort de Guizet - Metz-Frescaty- Suippes - Reims - Dijon - Rosières - :Nancy-Ochey - Salon de Provence- Aix Les Milles - Lyon Poleymieux - Apt - Nîmes - Istres

pour renforcement de la piste et du taxiway à Istres, construction de la piste, des bretelles et de parkings à Aix Les Milles, réalisation et aménagement de routes, parkings, plates-formes et terrassements divers.

1973 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Stenay - Contrexéville - Romilly - Luxeuil - Epagny - :Nancy-Ochey - Strasbourg - Munsigen - Metz-Frescaty - Rosières - Istres

- Suippes - Charleville Mezières - Dijon - Saint-Dizier - Reims - Apt - Salon de Provence

pour réalisation d'une piste d'envol à Apt, réfection d'une piste béton à Saint-Dizier et réalisation de parkings, réalisation ou aménagement de routes et parkings divers, terrassements abris pare éclats.

1974 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Apt - Reims - Salon de Provence - Colmar - Rosières - :Nancy-Ochey - Suippes - Epagny - Strasbourg-Entzheim- Drachenbronn

pour piste d'Apt et parkings, création et aménagement de routes, réfection de parkings avions à Reims - terrassements divers.

1975 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Strasbourg-Entzheim (reliquat 1974) - :Nancy-Ochey - Rosières - Epagny - Suippes - Drachenbronn - :Metz-Frescaty- Dijon - Lyon Lont Verdun - Reims- Echouboulains - Orléans - Fort de Servance - Bourges - Avord

pour réfection de revêtement de la piste et rainurage à Dijon, réalisation d'accès et de raccordements aux abris avions de la 30^e Escadre de Chasse à Reims, réalisation d'un ensemble sportif, réfection piste crash à Orléans, rainurage et travaux divers.

1976 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Damblain - Strasbourg-Entzheim - Nancy-Ochey - Suippes - Epagny - Besançon - Luxeuil - Rosières Rosières - Chamblay - Cazaux - Apt Saint Christol

pour réfection du revêtement de la piste de dalles béton sur Por et Damblain, réfection et rainurage du revêtement de la piste, rénovation de dalles béton et terrassements des accotements à :Nancy-Ochey, démolition et rénovation du parking bétonné de la 8^e Escadre à Cazaux, terrassements pour piscine au profit du Cercle Sportif de l'Institution Nationale des Invalides à Besançon, rainurage, terrassements et enduits superficiels divers à Apt.

1977 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Reims - Colmar - Nancy-Ochey - Contrexéville - Suippes - Evreux - Orléans - Cazaux - Epagny - Dijon

pour déviation de la RD 366,parking du mess sous-officiers à Reims, rénovation de la piste et de la voirie, merlonnage du dépôt de munitions à Colmar, nivellement des abords abris avions à Dijon, réalisation de "coupe-feux", scarification des cibles canons à Suippes, rainurage de pistes et terrassements divers.

1978 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Reims - Rosières - Contrexéville - Dijon Longvic - Rochefort - Metz Frescaty - Suippes :

pour : aménagement des carrefours nord et sud, raccordement de la route de contournement de la base de Reims avec la RD 366, réfection et rainurage de la piste d'envol, routes et parkings, création d'un parking, merlonnage à Rosières, création d'un parking de 1 500 m² à Contrexèville, réalisation de parkings avions de la nouvelle école de Rochefort, réalisation de divers parkings avions, réalisation de "coupe-feux" sur le champ de tir air-sol à Suippes, terrassements divers.

1979 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Rosières - Luxeuil - Dijon - Chateaudun - Cognac - Suippes - Strasbourg-Entzheim - Drachenbronn - Chalons Vatry - Rochefort - Istres - Orange - Amance - Saint-Dizier

pour réalisation de cinq parkings, réfection de dalles en béton, merlonnage, construction de terrain de tennis, rainurage à Luxeuil, création de voiries et d'un parcours du combattant à Dijon, rainurage de 2 260 m de pistes à Chateaudun, merlonnage à Strasbourg-Entzheim et Rosières, création de parkings à Rochefort, Cazaux, Istres et Orange, réalisation d'abris personnels expérimentaux à Saint-Dizier, réfection de voiries intérieures et extérieures, terrassements divers.

1980 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Nancy-Ochey - Saint-Dizier - Reims - Suippes - Strasbourg-Entzheim - Cognac - Lure Malbouhans - Metz Frescaty - Luxeuil - Évreux - Creil - Orange - Rosières - Rochefort

pour réalisation totale d'un tronçon de route, réalisation de voiries et accès à la piste, nivellement pour construction de hangarette à Saint-Dizier ; création d'un réseau de routes dans le dépôt d'alerte, divers enrobés (routes et parkings) à Rosières, merlonnage à : Nancy-Ochey et Creil Baufremont, pose de béton (7 200 m³) et d'enrobés sur la piste, le taxiway et les voiries (28500T), reprise des tranchées drainantes (600 m³ de béton maigre) à Lure, construction de six abris anti personnel à Orange, rainurage à Strasbourg-Entzheim et Lure, terrassements divers.

1981 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Bruleu - Luxeuil - Chalons Vatry - Saint-Dizier - Contrexéville - Reims - Mont de Marsan - Cambrai - Creil - Housseville - Epagny - Rosières - Suippes - :Nancy-Ochey

pour création d'un chemin d'accès au plateau d'Écrouves, au profit de la commune de Bruley, merlonnage à Luxeuil, Chalons Vatry, Saint-Dizier et Contrexéville, réalisation de 5 aires d'accès bétonnées aux abris avions à Reims, réalisation de 9 abris anti-atomiques pour le personnel à Saint-Dizier et 10 abris et 1 PC. Escadron à : Nancy-Ochey, rainurage de la piste en béton hydraulique sur 3 200 m de longueur et 35 m de largeur à Mont de Marsan, construction d'une plate-forme de terrain de football à Housseville, reprise d'un chemin à flanc de coteau pour réaliser une route de 400 m sur 4 m de large à Bruley, terrassements divers.

1982 : Le régiment est intervenu sur les chantiers suivants :

Bordeaux Mérignac - :Nancy-Ochey - Contrexéville - Chambley - Dijon - Metz Frescaty - Suippes - Epagny - Rosières

pour merlonnage à Bordeaux Mérignac - Contrexéville - Dijon, construction de 10 abris anti-atomiques personnel et 1 abri P.C. Escadron, réalisation de 10 plates-formes canons à Metz Frescaty, réalisation de 5 plates-formes canons à Nancy-Ochey, réalisation de 4 plates-formes canons, réfection de voiries à Contrexéville, réfection des fondations de la piste souple et des extrémités de piste en béton et des accotements, réalisation de tranchées à Chambley, réalisation de 12 plates-formes canons, construction de 10 abris personnel et 2 abris P.C. Escadron à Dijon, scarification à Suippes et Epagny, création et entretien de « coupe-feux » à Suippes, rainurage de pistes à Chambley et Dijon, terrassements divers.

C'est à Chambley qu'a lieu en mars pour la première fois l'atterrissage et le décollage d'avions, un Jaguar et un Mirage III, sur trois réparations rapides de piste.

Matériels

Engins de travaux publics, poids lourds, production et mise en œuvre de produits noirs et béton :

TBU Berliet et D8 Caterpillar.

Insigne de béret du génie

Personnalités ayant servi au 15^e RGA

Philippe Houbron, général de division, commence sa carrière au 15^e régiment du génie de l’air à Toul. Il prend ensuite le commandement du Centre d’instruction des spécialistes du génie de l’air, au 15^e régiment du génie de l’air.

Sources et bibliographie

Historique du 15^e RG, 1965, dactylographié, illustré, 230 pages et annexes.
Historique du 15^e régiment du Génie de l'Air, 1982/1983, Service historique des Armées, Vincennes
15^e RGA 40^e anniversaire 1951- 1991, dactylographié, 108 pages, illustré, nlnd.
Alain Meigner, Le chemin de fer militaire à voie de 60. Vie et œuvre du colonel Péchot, Colmar, Jérôme Do. Bentzinger, 2007
Précis des unités du Génie de 1793 à 1993 (ND) par le Cne(er) Giudicelli et le Maj(er) Dupire.

Notes et références

Historique du 15^e Régiment du Génie de l'Air, 1982/1983, Service Historique des Armées, Vincennes
Une unité est dite « de marche » lorsqu'elle est formée à partir d'éléments d'autres unités. Le terme "marche" désigne une unité qui est formée pour un temps limité, la compagnie formant corps
Histoire de la 115^e CMGA http://gadper.free.fr/public/Polynesie/les_anciens_racontent/HISTOIRE_DE_LA_115eme_COMPAGNIE_DE_MARCHE_DU_GENIE_DE_L_AIR.html
par décision ministérielle n^o 1677/EMAA/BPG/INFRA du 28 octobre 1963
Par décision ministérielle n^o 4663/DN/EMAT/1.0 du 3 décembre 1971
Par décision ministérielle n^o 10405/DN/EMAT/1.0/CD du 7 décembre 1972
Décision n^o 12350/SGA/DPMA/SHD/DAT du 14 septembre 2007 relative aux inscriptions de noms de batailles sur les drapeaux et étendards des corps de troupe de l'Armée de terre, du service de santé des armées et du service des essences des armées, Bulletin officiel des armées, n^o 27, 9 novembre 2007

Voir aussi

Liens externes

Détachement de Vouziers-Séchault

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15e régiment du génie de l'air