Rallye Rhône-Charbonnières
Le Rallye Rhône-Charbonnières, (anciennement Rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart–Solitude de 1960 à 1975 et Rallye Lyon-Charbonnières-Rhône jusqu'à 2021), dit « Le Charbo », est un rallye automobile actuellement basé autour de Lyon, instauré par l’Automobile Club du Rhône, le Moto-Club du Rhône et la Société des Eaux Minérales de Charbonnières.
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| Sport | Rallye automobile |
|---|---|
| Création | 1947 |
| Autre(s) nom(s) | « Le Charbo » |
| Organisateur(s) | ASA du Rhône |
| Éditions | 75 (en 2023) |
| Catégorie | Championnat de France des rallyes |
| Lieu(x) |
 Charbonnières-les-BainsBeaujolais, Lyonnais |
| Participants | 111 (83 classés) (2023) |
| Épreuves | 12 spéciales |
| Surface | Asphalte |
| Distance | 202,72 km |
| Site web officiel | lecharbo.fr |
| Tenant du titre |
Équipage: (2023) Yoann Bonato Benjamin Boulloud |
|---|---|
| Plus titré(s) |
Dany Snobeck (4) David Salanon (4) |
Histoire
Créé officiellement en 1947 par le docteur Pierre Dalligand (Président de l'ACR et du MCR, vainqueur de cette première édition sur Bugatti 55) et le gérant de casino Georges Bassinet (Président de la SEMC), devenu exclusivement réservé aux 4 roues en 1950, il intégra selon les années le Championnat d'Europe des rallyes (à partir de 1967, considéré alors comme le Rallye d'Allemagne de l'Ouest, vainqueur Vic Elford[1]), ou encore le championnat de France, ainsi que le championnat helvétique entre 2000 et 2003. Il accueille de nouveau le championnat français de « D1 » depuis 1996.
Des pilotes de notoriété l'ont remporté, tels Jean Vinatier, Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, Jean Ragnotti, ou encore Sébastien Loeb.
Des spéciales comme Col de Crie-Chiroubles, ou encore Marchampt-St Cyr-le-Chatoux, sont des spéciales mythiques, tout comme les passages du pont Gaillard (ou pont de Véry), ou de l'épingle de Mardore.
Avec quatre victoires, Dany Snobeck et David Salanon détiennent le record de l'épreuve. Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche et Philippe Bugalski suivent avec trois couronnes.
L'édition 2020 est annulée, le , par le Comité Directeur de l'Association Sportive Automobile du Rhône, en raison de la pandémie de Covid-19[2].
Initialement prévue du 22 au , l'édition 2021 est d'abord reportée à une date ultérieure, toujours en conséquence de la pandémie de Covid-19 ainsi que du huis-clos imposé conformément aux restrictions sanitaires[3], puis est finalement annulée[4].
En 2022, la compétition est renommée « Rallye Rhône-Charbonnières », à la suite de la suppression des subventions de la ville de Lyon, administrée par des élus écologistes depuis 2020, hostiles au sport automobile[5]. Le tracé est également revu avec la réapparition de la spéciale du Col des Cassettes et l'épingle célèbre de Marchampt-Saint-Cyr-le-Chatoux.
Éditions notables
- 1950 : Ouverte jusqu'ici aux motos, l'épreuve n'est plus réservée qu'aux voitures.
- 1952 : Le rallye prend vraiment son envol, avec 148 engagés, et trois villes de départ : Londres, Liège et Lausanne.
- 1959 : Les organisateurs innovent avec une course de « vitesse-régularité » sur le circuit de Charade.
- 1978 : Les Véhicules d’Époque de Compétition (VHC) font leur entrée avec un règlement adapté tandis qu'on observe un nouveau regain d’intérêt pour la compétition automobile avec 67 partants.
- 1979 : Sur la Fiat 131 Abarth de l'écurie Fiat France, Michèle Mouton et sa copilote Françoise Conconi remportent le rallye et deviennent l'unique équipage féminin à s'être imposé dans cette épreuve.
- 1984 : À cause d’une tempête exceptionnelle, seuls 44 engagés sur 158 parvinrent à se classer. Sur les 22 véhicules historiques engagés, seuls 3 seront à l’arrivée pour un circuit de 449 km. Ce qui vaudra une nouvelle rétrogradation en « D2 ».
- 1996 : Après avoir passé onze ans dans l'antichambre de l'élite à cause de la neige, le «Charbo» revient en « D1 ».
- 1997 : Déjà vainqueur en 1996, Gilles Panizzi récidive au terme d'un duel tourmenté avec Delecour, qui pilote l'autre 306 Maxi officiel. La différence se fait dans l'ultime spéciale qui emprunte le circuit de la course de côte de Limonest. En définitive, une seule et unique seconde sépare les « Peugeot boys ». Spectacle vu par près de 250 000 spectateurs massés sur les bords des routes.
- 2000 : Après avoir rejoint l'armée rouge en 1998, Bugalski remporte un troisième succès consécutif. Mais cette fois au volant de la Xsara T4, nouvelle arme de Citroën possédant roues motrices.
- 2001 : Sébastien Loeb démontre qu'il est au-dessus du lot en remportant dix des quinze épreuves spéciales, malgré une Xsara Kit-Car qui finira le rallye sur trois cylindres. La première spéciale est marquée par un violent accident impliquant la Porsche de Serge Sastre et Corinne Albert[6].
- 2012 : Stéphane Sarrazin aligne dix temps «scratch», mais après avoir perdu dix secondes dans le deuxième chrono, c'est une nouvelle fois Dany Snobeck qui s'impose avec sa régularité habituelle. Ce sera le dernier de ses quatre succès dans le Rhône.
- 2017 : Six kilomètres après le départ, Anthony Perrin, originaire de Mâcon, a perdu le contrôle de sa Citroën Saxo et a percuté un poteau électrique. L’accident a eu lieu sur l'étape de Ternand-Valsonne. Il est décédé sur le coup tandis que son copilote Vincent Rigaud a été blessé et a pu être désincarcéré par les pompiers. La FFSA et l'Association Sportive Automobile du Rhône « s'associent à la douleur de la famille et leur adressent leurs plus sincères condoléances »
- 2022: Dès l'ES2, le rallye est marqué par la sortie de piste de Lucie Raynaud qui inflige un retard sur les autres spéciales. L'après-midi même, l'ES4 est marquée par la sortie de Pierre Roché sur sa C3 R5 qui vient taper un mur en pleine face. Sa mère et copilote Martine Roché s'en sors indemne mais avec le bassin cassé. Cette spéciale fera office de temps forfaitaires et a été effectuée en liaison par la majorité des pilotes. La suivante (ES5) déjà retardée par l'accident des Roché s'est vue encore retardée d'une heure pour une sortie de Yoann Bonato (pas embêtante) et surtout celle de Kévin Bochatay qui a mené a une interruption durant une heure. La pluie est venue s'invitée durant cette interruption. Le lendemain, l'ES9 a vue S.Dommerdich sortir violemment avec sa 205 et retardé les autres spéciales de près d'une heure. Le samedi après-midi fût "calme" cette fois-ci car aucune interruption n'a été à déplorer et ce fût donc la seule demi-journée sans interruption.
Palmarès
| Année | Pilote | Copilote | Voiture |
|---|---|---|---|
| 1947 | Pierre Daligand | pas de copilote[8] | Bugatti Type 55 |
| 1949 | Blondel | Monestier | Simca 8 |
| 1950 | Marc Gignoux | Pierre Gilbert Ugnon | Citroën 11CV |
| 1951 | Gaston Gautruche | R. Girier | Citroën 15CV |
| 1952 | Noël Pouderoux | Quincieux | Citroën 11CV |
| 1953 | Henri Peignaux | Roger Jacquin | Jaguar XK120 |
| 1954 | Jean Laroche | Rémy Radix | O.S.C.A. 1500 |
| 1955 | Georges Houel | Yves Pilliet | Alfa Romeo 1900 SS |
| 1956 | Alexandre Gacon | Henri Arcan | Porsche 356 1500 |
| 1957 | Robert Gentilini | Chevrier | Simca Aronde |
| 1958 | Robert Gentilini | Mme Marie-Josée Gentilini | Alfa Romeo Giulietta Ti |
| 1959 | Jean Hébert | Bernard Consten | Alfa Romeo Giulietta Ti |
| 1960 | Pierre Boutin | Stanislas Motte | Porsche 356 Carrera |
| 1961 | Henri Oreiller | Fernand Masoero | Alfa Romeo Giulietta SZ |
| 1962 | Henri Oreiller | Jean Charron | Ferrari 250 GT |
| 1963 | René Trautmann | René Karaly | Citroën DS19 |
| 1964 | René Trautmann | René N'Guyen Du | Lancia Flavia coupé |
| 1965 | Jean Vinatier | François Hoffman | Renault 8 Gordini 1100 |
| 1966 | Jean-Pierre Hanrioud | Jean-Claude Peray | Alpine A110 1300 |
| 1967** | .svg.png.webp){kind=small} Vic Elford | David Stone | Porsche 911 S |
| 1968 | Jean-Claude Andruet | Jean Todt | Alpine A110 1440 |
| 1969 | Jean Vinatier | Marcel Callewaert | Alpine A110 1440 |
| 1970** | Jean-Claude Andruet | David Stone | Alpine A110 1600 |
| 1971** | Jean-Pierre Nicolas | Michel Vial | Alpine A110 1800 |
| 1972** | Jean-Claude Andruet | Biche | Alpine A110 1800 |
| 1973** | Bernard Fiorentino | Maurice Gélin | Simca CG MC |
| 1974 | Rallye non-organisé, dû au choc pétrolier de 1973. | ||
| 1975** |  Maurizio Verini | Francesco Rossetti | Fiat 124 Abarth |
| 1976** | Bernard Darniche | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
| 1977 | Robert Cat | Albert Neyron | Opel Kadett GTE |
| 1978 | Bernard Darniche | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
| 1979 | Michèle Mouton | Françoise Conconi | Fiat 131 Abarth |
| 1980 | Jean Ragnotti | Jean-Marc Andrié | Renault 5 Alpine |
| 1981 | Bruno Saby | Joseph Sévelinge | Renault 5 Turbo |
| 1982* | Haro | Claude Jung | Porsche 911 SC |
| 1983 | Guy Fréquelin | Jean-François Fauchille | Opel Ascona 400 |
| 1984 | Bernard Darniche | Alain Mahé | Audi Quattro |
| 1985* | Francis Serpaggi | Françoise Lelièvre | Renault 5 Turbo |
| 1986* | Jean-Pierre Rouget | Françoise Lelièvre | Renault 5 Turbo |
| 1987* | Christian Rigollet | Michel Bathelot | Ford Sierra RS Cosworth |
| 1988* | William Oddoux | Didier Kollefrath | Ford Sierra RS Cosworth Gr N |
| 1989 | Christian Rigollet | Michel Bathelot | Ford Sierra RS Cosworth |
| 1990* | Christian Rigollet | Michel Bathelot | Ford Sierra RS Cosworth |
| 1991* | Michel Pignard | Franck Berruyer | BMW M3 |
| 1992* | Christian Gazaud | Michèle Jaffeux | Peugeot 309 GTI 16 |
| 1993* | William Oddoux | Alain Aujogue | Ford Sierra Cosworth 4x4 |
| 1994* | Hugues Delage | Gilles Mondésir | BMW M3 |
| 1995* | Hugues Delage | Gilles Mondésir | BMW M3 |
| 1996 | Gilles Panizzi | Hervé Panizzi | Peugeot 306 Maxi |
| 1997 | Gilles Panizzi | Hervé Panizzi | Peugeot 306 Maxi |
| 1998 | Philippe Bugalski | Jean-Paul Chiaroni | Citroën Xsara Kit-Car |
| 1999 | Philippe Bugalski | Jean-Paul Chiaroni | Citroën Xsara Kit-Car |
| * : Championnat de France des rallyes 2e division. | |||
| ** : Championnat d'Europe des rallyes. | |||
Galerie
Nicolas Vouilloz en 2006.
David Salanon en 2007.
Dany Snobeck en 2008.
Dany Snobeck en 2009.
Cédric Robert en 2010.
Julien Maurin et Nicolas Klinger en 2013.
Médiatisation
Depuis 2018, Canal + Sport propose un résumé d'une quarantaine de minutes dans une émission intitulée « Rallye Club ».
Notes et références
- (en) Darren Galpin, « European Rally Championship : West German Rally (Stuttgart-Solitude, Lyons-Charbonnières Rally) March 1967 », sur dlg.speedfreaks.org, (consulté le ).
- « Coronavirus : le Lyon-Charbo annulé », sur Le Progrès, (consulté le ).
- « Le Lyon Charbo officiellement reporté à son tour », sur rallye-sport.fr, (consulté le ).
- Pierre Tassel, « Le Lyon-Charbonnières définitivement annulé pour 2021 », sur autohebdo.fr, (consulté le ).
- « Rallye Rhône-Charbo 2022: le parcours dévoilé », sur leprogres.fr,
- « Disques Rouges - http://rallyes.free.fr », sur rallyes.free.fr (consulté le )
- « Détails de classements du rallye Lyon-Charbonnière entre 1947 et 1963 », sur www.rallyimage.fr (version du 6 mars 2016 sur Internet Archive)
- Histoire des rallyes - Tome 1, Michel Morelli et Gérard Auriol - Éditions ETAI 2007.
- (en) Tjeerd van der Zee, « 56e Rallye Lyon-Charbonnières - Rhône », sur rallybase.nl (version du 30 avril 2007 sur Internet Archive) (consulté le ).
- François Peisson, « Yoann Bonato pour la troisième fois vainqueur du rallye Rhône-Charbonnières », sur l'Equipe,
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
| Vidéo externe | |
 |
Vidéos Rallye Rhône-Charbonnières 2023 sur Rallye Sport |
- Site officiel du Rallye Rhône-Charbonnières
- Michel Calard, « La légende : histoire de la saga du Charbo », sur www.mairie-charbonnieres-les-bains.fr (version du 26 mars 2014 sur Internet Archive)
- Le rallye Rhône-Charbonnières sur www.ewrc-results.com
- (en) Tjeerd van der Zee, « Le rallye Lyon-Charbonnières », sur RallyBase (version du 6 avril 2010 sur Internet Archive)