Réseau express régional tessinois

Ancienne rame Colibri assurant un service de la ligne S2 reliant Bellinzone à Locarno le 7 juillet 2007.

L'idée d'un service de trains réguliers et cadencés dans le canton du Tessin a pris forme en 2001, dans le cadre de l'accord entre la Suisse et l'Italie pour le développement des liaisons transfrontalières. L'idée fait partie du projet Rail 2000[1].

L'entreprise TiLo est créée en 2004 par les Chemins de fer fédéraux suisses et Trenitalia pour mettre en place un réseau express régional autour de Lugano. À l'origine, le réseau est composé des lignes S1, S2 et S3. En 2005, à la suite d'un succès plus important que prévu, plusieurs trains ont vu leur composition renforcée pour faire face à l'afflux de voyageurs[1].

La première rame Stadler FLIRT de TiLo est sortie des usines de Bussnang vers juin 2006 pour une arrivée au Tessin le 12 juin 2006 afin de procéder à des tests de fiabilité technique. Cette rame fait partie d'une commande de 19 unités. Ces trains ont été d'abord mis en service sur la ligne S1 reliant Bellinzone à Lugano et Chiasso. La livraison de la flotte a été terminée au début de l'année 2008[2]. La première rame FLIRT circulant en service international a été baptisée Lombardia le 17 octobre 2008 en gare de Côme San Giovanni. À partir du changement d'horaire de décembre 2008, ces rames ont circulé en service international sur la ligne S10 entre Bellinzone, Lugano, Chiasso, Côme et Albate[3].

À la suite de ce même changement d'horaire, les lignes ont été renommées S10, S20 et S30 pour éviter les conflits avec les lignes du service ferroviaire suburbain de Milan qui s'étend jusqu'à Chiasso[4]. La desserte du chemin de fer Lugano–Ponte Tresa a été intégrée à cette même date en tant que ligne S60 du RER Tessin[5] - [6]. Les rames FLIRT ont quant à elles été mises en service sur des lignes internationales jusqu'en gare d'Albate-Camerlata. Ils sont également chargés d'assurer la desserte toutes les demi-heures du district de Mendrisio. En outre, le temps de trajet entre Bellinzone et Chiasso est réduit de 10 minutes à la suite de la suppression de l'arrêt prolongé en gare de Lugano[4]. Enfin, la nouvelle gare de Riazzino-Cugnasco, déplacée de 900 mètres vers le sud, a été mise en service. Elle est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite[7].

Début décembre 2008, le chantier d'une nouvelle ligne reliant Mendrisio à Varèse est inauguré à Stabio. L'objectif visé est de relier Lugano à l'aéroport de Milan Malpensa en une heure à partir du changement d'horaire de décembre 2013. Un point nodal de correspondances est même projeté en gare de Gallarate et une desserte par trains InterRegio circulant toutes les deux heures est envisagée entre le Tessin et l'aéroport de Malpensa avec une desserte de quatre arrêts : 4 arrêts entre Mendrisio et Varèse : Stabio, Gaggiolo, Arcisate et Induno Olona. Le potentiel de cette nouvelle ligne de 17,607 kilomètres est estimé à 6 000 passagers par jour[8].

TiLo a fait savoir par le biais d'un communiqué de presse publié à la fin du mois de septembre 2010 que la fréquentation des lignes avait augmenté d'environ 50 % lors de la fête du raisin du Mendrisiotto par rapport à la même période l'année passée. Cette affluence record a même nécessité la circulation d'un train supplémentaire Stadler FLIRT en unité double dans la nuit du 25 au 26 septembre 2010 entre 1 h 30 et 2 h 30[9].

La nouvelle gare de Castione-Arbedo, dont les travaux de génie civil avaient été commencés en mai 2009, a été inaugurée le 10 décembre 2010, préfigurant un futur pôle d'échanges avec les autobus et le parc relais. À partir du changement d'horaire du 12 décembre 2010, la gare est devenue le terminus des lignes S10 et S20, assurant respectivement des relations vers Côme/Milan et Locarno. Ce nouveau terminus vise à soulager le trafic de la gare de Bellinzone de plusieurs retournements de trains par heure, elle qui était, jusqu'alors, le terminus de ces deux lignes. L'objectif, selon Roberto Tulipani, coordinateur régional des CFF au Tessin, est d'améliorer la chaîne de transports en commun entre le Val Mesolcina, Bellinzone et le sud du Tessin[10].

Avec le changement d'horaire du 11 décembre 2011, une première liaison directe a été mise en service entre Bellinzone et l'aéroport de Malpensa par prolongement de la ligne S30 via le raccordement direct de Busto Arsizio[11].

À la suite du changement d'horaire du 9 décembre 2012, les liaisons entre le Tessin et la gare de Milan-Centrale sont fortement renforcées avec la mise en place de cinq allers vers Milan et six retours. Un nouveau quai rénové et accessible aux personnes à mobilité réduite est quant à lui mis en service en gare de Mendrisio[12].

Selon un communiqué de presse publié le 14 décembre 2012, les travaux de la ligne de Mendrisio à Varèse étaient très avancés dans le secteur de la gare de Mendrisio ainsi qu'en bonne voie pour la construction de la gare de Stabio et la mise en place de l'infrastructure ferroviaire entre ces deux gares. Les objectifs des CFF sont revus : la fin des travaux de génie civil sont alors prévus pour l'été 2013 afin d'assurer les tests opérationnels puis d'ouvrir la ligne pour l'exploitation commerciale à la mi-2014[13].

Lors du changement d'horaire du 15 décembre 2013, la nouvelle gare de Mendrisio San Martino est mise en service tandis que le déploiement de rames RBDe 560 (Domino) est prévu pour remplacer les plus vieux trains circulant sur le réseau[14] - [15].

Stadler FLIRT RABe 524 à quai en gare de Stabio. Il s'apprête à assurer un train S40 à destination d'Albate-Camerlata.

Dès janvier 2014, des travaux sont lancés entre Cadenazzo et Luino, sur la ligne du Gambarogno, afin d'améliorer l'alimentation électrique par caténaire des trains en résolvant les problèmes de chute de tension. Il est prévu d'installer des autotransformateurs mobiles à Contone, Ranzo-Sant'Abbondio et Luino. Ceux-ci permettent d'augmenter (ici, doubler) la tension électrique et donc de diviser pratiquement par deux l'intensité du courant, réduisant ainsi la chute de potentiel sur de longues distances. La fin des travaux est prévue pour novembre 2015 avec une mise en service anticipée côté Suisse pour avril-mai 2015[16].

Le 23 juin 2014, la ligne de Mendrisio à Varèse est mise en service, et donc sous tension, jusqu'à la frontière entre l'Italie et la Suisse. Elle est exploitée par les collaborateurs du centre d'exploitation sud de Pollegio. Dès l'automne, des trains TiLo ont circulé sur la ligne pour des tests d'exploitation[17]. La ligne est finalement ouverte à l'exploitation commerciale pour le changement d'horaire 14 décembre 2014. Elle est desservie uniquement aux heures de pointe par la nouvelle ligne S40 qui relie donc la gare de Stabio à celle d'Albate-Camerlata. Cette mise en service partielle intègre déjà l'horaire définitif permettant des correspondances entre les lignes S10 et S40 en gare de Mendrisio[18]. En complément, une ligne S50 est créée pour assurer un service ferroviaire complémentaire en heure de pointe (sauf le dimanche) entre Mendrisio et Stabio en correspondance à Mendrisio avec les lignes S10 et RE10[19] - [20]. Un train RegioExpress sans changement, exploité par TiLo, est également créé entre Locarno (départ à 7 h 17) et Lugano (arrivée à 8 h 7)[21]. La ligne S40 est également limitée à Chiasso à la suite des travaux de remplacement du tunnel de Coldrerio situé entre Mendrisio et Chiasso. La ligne S10 assure à certaines heures de la journée la desserte entre Chiasso et Albate-Camerlata[22] - [23].

À la suite du changement d'horaire du 13 décembre 2015, la circulation des trains des lignes S40 et S50, entre Mendrisio et Stabio, est généralisée à l'ensemble de la journée, toujours du lundi au samedi. Le parc relais de la gare de Stabio a été agrandi avec 80 places supplémentaires[22].

Le changement d'horaire du 11 décembre 2016 a entraîné le prolongement de la ligne RegioExpress RE10 sur la ligne du Gothard, jusqu'à Erstfeld en traversant le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard. La ligne dessert toutes les heures les gares d'Erstfeld à Bellinzone et est prolongée toutes les deux heures jusqu'à la gare de Milan-Centrale. Elle est en correspondance direct « quai à quai » avec les trains InterRegio circulant toutes les heures en alternance vers Bâle ou Zurich via la gare d'Arth-Goldau[24].

À partir du 15 mai 2017, des travaux ont été réalisés en gare de Lugano-Paradiso afin d'adapter les quais pour les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite et construire une passerelle reliant les quais[25].

RABe 524 à quai en gare de Varèse assurant un train S40 entre Côme San Giovanni et l'aéroport de Malpensa.

Le vendredi 22 décembre 2017 a eu lieu le voyage inaugural de la nouvelle ligne de Varèse à Mendrisio. Un train spécial affrêté par TiLo a ainsi circulé au départ de Milan en effectuant un arrêt en gare de Varèse et un second en gare de Mendrisio, où est montée la présidente de la confédération suisse, Doris Leuthard. Il est ensuite reparti pour la gare d'Induno Olona où a eu lieu la cérémonie d'inauguration. Des temps de trajet de 49 minutes sont annoncés entre Lugano et Varèse et de 41 minutes entre Côme et Varèse. Les lignes S10 et S40 sont prolongées en service commercial jusqu'à Varèse à partir du 7 janvier 2018[26].

En février 2018, l'Office fédéral des transports a lancé la procédure d'approbation des plans du déplacement de la gare de Sant'Antonino d'environ 350 mètres vers Locarno afin de pouvoir y assurer l'arrêt de futurs trains RegioExpress reliant Locarno à Lugano à travers le tunnel de base du Ceneri à partir de décembre 2020. Le montant de l'investissement est estimé à environ 12 millions de francs suisses[27]. Les travaux ont été démarrés au mois de mai 2019 pour une mise en service au changement d'horaire du 13 décembre 2020[28].

À partir du 5 mars 2018, les arrêts en gare de Quartino, San Nazzaro et Gerra (Gambarogno) sont transformés en arrêt sur demande afin de réduire la consommation d'énergie sur la ligne S30 en limitant les arrêts inutiles. Cette expérimentation entre dans le cadre d'un projet engagé par les CFF pour réduire leur consommation d'énergie[29] - [30].

Le 10 juin 2018, la ligne S40 est prolongée de Varèse à l'aéroport international de Malpensa, offrant neuf allers-retours. La ligne S30 est limitée en conséquence à Gallarate et mise en correspondance avec la ligne S40 pour l'accès à l'aéroport[31].

Le 9 juin 2019, un changement d'horaire a été mis en place, consacrant la mise en place de l'horaire définitif sur la ligne de Mendrisio à Varèse. La ligne S50 reprend le prolongement de Varèse à l'aéroport de Malpensa sans changement, de 5 h 0 à 23 h 0 tous les jours de la semaine. La ligne S40 est quant à elle par conséquent limitée jusqu'à Varèse et circule du lundi au samedi de 5 h 30 à 20 h 0 environ. L'horaire de la ligne RE10 est également légèrement modifié à certaines heures, rallongeant ainsi le temps de parcours[32].

Le 3 décembre 2019, la gare de Locarno-Muralto rénovée a été officiellement inaugurée. Pour un investissement d'environ 12 millions de francs suisses, entièrement à la charge des CFF, le bâtiment voyageurs a été rénové avec le changement des installations électriques et de chauffage ainsi que l'isolation thermique complète des murs de manière à répondre au standard Minergie. Quatre guichets dans la gare avaient déjà été rouverts au mois de juillet de la même année[33].

À la suite de la mise en service du tunnel de base du Ceneri, inauguré le 4 septembre 2020, l'offre du RER tessinois a été profondément remaniée. À la suite de la pandémie de Covid-19 et de retards de travaux, le déploiement de la nouvelle offre s'est effectuée en deux temps[34]. En effet, la nouvelle offre nécessitait une augmentation de capacité sur la ligne de Giubiasco à Locarno grâce au doublement des voies sur une distance de 4 kilomètres entre les ponts sur la rivière Tessin (point kilométrique 162,680) et sur la rivière Verzasca (point kilométrique 167,000). La signalisation a également été adaptée pour réduire la distance admissible entre deux trains consécutifs des points kilométriques 161,605 à 171,280[35].

Lors du changement d'horaire du 13 décembre 2020, une ligne RE80 est mise en place pour assurer une liaison cadencée à l'heure entre Locarno et Lugano en environ 30 minutes à travers le tunnel de base du Ceneri. Le terminus de la ligne RE10 est déplacé à Bellinzone à la suite de la mise en place des lignes 26/46 via la ligne de faîte du Gothard afin d'assurer une liaison directe chaque heure en alternance entre Bellinzone, Zurich et Bâle. Ces liaisons sont dorénavant exploitées par le Südostbahn[34].

Le 5 avril 2021, un second changement d'horaire a eu lieu. La ligne S20 est limitée au nord à la gare de Castione-Arbedo tandis que les lignes S10/S50 circulent à travers le tunnel de base du Ceneri entre Giubiasco et Lugano mais aussi prolongées à Biasca avec certains services en début ou fin de journée amorcés en gare d'Airolo. En contrepartie, une ligne S90 est créée de manière à desservir toutes les demi-heures les gares de la ligne historique du Monte Ceneri. Ces trains circulent toutes les demi-heures de Giubiasco à Lugano et sont prolongés une fois par heure jusqu'à Mendrisio[36]. Enfin, la ligne RE10 est supprimée au profit d'une cadence à la demi-heure sur la ligne RE80 entre Locarno, Lugano et Chiasso. La ligne est prolongée une fois par heure jusqu'à Milan-Centrale[37] - [38]. Les lignes 26/46 sont également prolongées jusqu'à Locarno[39] - [40].

Ligne S10

Schéma de la ligne Légende Airolo S50, IR Ambrì-Piotta S50, IR Faido S50, IR Lavorgo S50, IR Bodio S50, IR Biasca S50, IR Castione-Arbedo S20, S50, IR Bellinzone S20, S30, S50, EC, IC, IR Giubiasco S20, S30, S50, S90, IR Lugano RE80, S50, S60, S90, EC, IC Lugano-Paradiso RE80, S50, S90 Melide S50, S90 Maroggia-Melano S50, S90 Capolago-Riva San Vitale S50, S90, Chemin de fer Monte Generoso Mendrisio San Martino S50, S90 Mendrisio RE80, S40, S50, S90 Balerna S40 Chiasso RE80, S40, Service ferroviaire suburbain de Milan, EC, IC Côme San Giovanni RE80, S40, Service ferroviaire suburbain de Milan, EC

Les trains de la ligne S10 assurent la desserte semi-horaire de toutes les gares situées entre Biasca et Chiasso en circulant à travers le tunnel de base du Ceneri entre les gares de Giubiasco et de Lugano. Ces trains sont prolongés une fois par heure jusqu'à la gare de Côme San Giovanni. Ils circulent alors couplés avec une rame assurant un service S50 entre les gares de Biasca et de Mendrisio où les deux rames sont scindées ou unies (suivant le sens de circulation). Les trains sont exceptionnellement prolongés au nord jusqu'à Airolo en début et fin de journée[36].

FLIRT RABe 524 en livrée TiLo à quai en gare de Locarno.

Ligne S20
Schéma de la ligne Légende Castione-Arbedo S10, S50, IR Bellinzone S10, S30, S50, EC, IC, IR Giubiasco S10, S30, S50, S90, IR Sant'Antonino RE80, S30 Cadenazzo Riazzino RE80 Gordola RE80 Tenero RE80, IR Locarno RE80, IR, Chemin de fer Domodossola-Locarno

Les trains de la ligne S20 assurent la desserte semi-horaire de toutes les gares situées entre Castione-Arbedo et Locarno tous les jours de la semaine[41].

Ligne S30

Schéma de la ligne Légende Bellinzone S10, S20, S50, EC, IC, IR Giubiasco S10, S20, S50, S90, IR Sant'Antonino RE80, S20 Cadenazzo Quartino Magadino-Vira San Nazzaro Gerra (Gambarogno) Ranzo-Sant'Abbondio Gerra (Gambarogno) Pino-Tronzano Maccagno Colmegna Luino Porto Valtravaglia Caldè Laveno-Mombello R Sangiano R Besozzo R Travedona-Biandronno R Ternate-Varano Borghi R Mornago-Cimbro R Besnate R Gallarate S50, Service ferroviaire suburbain de Milan, RE, EC

Les trains de la ligne S30 assurent la desserte de toutes les gares situées entre Cadenazzo, Luino et Gallarate toutes les deux heures tous les jours de la semaine. Le premier train du matin est amorcé en gare de Bellinzone. La ligne est en correspondance en gare de Gallarate avec la ligne S50 pour l'aéroport de Malpensa[42]. En pratique, depuis le changement d'horaire du 5 avril 2021 et jusqu'à décembre 2021, les trains sont remplacés par des autobus entre 9 h 0 et 13 h 0 en raison de travaux[40].

Ligne S40
Schéma de la ligne Légende Côme San Giovanni RE80, Service ferroviaire suburbain de Milan, EC Chiasso RE80, S10, Service ferroviaire suburbain de Milan, EC, IC Balerna S10 Mendrisio Stabio S50 Cantello-Gaggiolo S50 Arcisate S50, RE Induno Olona S50, RE Varèse S50, Service ferroviaire suburbain de Milan, RE, R

Les trains de la ligne S40 assurent la desserte de toutes les gares situées entre Côme San Giovanni et Varèse en rebroussant à Mendrisio. Cette ligne circule à une cadence horaire du lundi au samedi, en-dehors des jours fériés. Le premier train du matin est amorcé en gare de Bellinzone. La ligne est en correspondance en gare de Mendrisio avec la ligne S10 afin d'assurer une desserte cadencée à la demi-heure entre Bellinzone, Lugano et Varèse[43] - [36].

Ligne S50

Schéma de la ligne Légende Airolo S10, IR Ambrì-Piotta S10, IR Faido S10, IR Lavorgo S10, IR Bodio S10, IR Biasca S10, IR Castione-Arbedo S10, S20, IR Bellinzone S10, S20, S30 EC, IC, IR Giubiasco S10, S20, S30, S90, IR Lugano RE80, S10, S60, S90, EC, IC Lugano-Paradiso Melide S10, S90 Maroggia-Melano S10, S90 Capolago-Riva San Vitale S10, S90, Chemin de fer Monte Generoso Mendrisio San Martino S10, S90 Mendrisio RE80, S10, S40, S90 Stabio S40 Cantello-Gaggiolo S40 Arcisate S40, RE Induno Olona S40, RE Varèse S40, Service ferroviaire suburbain de Milan, RE, R Gallarate S30, Service ferroviaire suburbain de Milan, RE, EC Busto Arsizio Service ferroviaire suburbain de Milan, RE, EC Ferno-Lonate Pozzolo Malpensa Express, RE, R Malpensa T1 Malpensa Express, RE, R Malpensa T2 Malpensa Express, RE, R

Les trains de la ligne S50 assurent la desserte de toutes les gares situées entre Biasca et la gare de Malpensa T2 en circulant à travers le tunnel de base du Ceneri entre les gares de Giubiasco et de Lugano. Ils circulent couplés avec une rame assurant un service S10 entre les gares de Biasca et de Mendrisio où les deux rames sont scindées ou unies (suivant le sens de circulation). Les trains sont exceptionnellement prolongés au nord jusqu'à Airolo en début et fin de journée[36] - [43].

Ligne S60
Schéma de la ligne Légende Lugano FLP RE80, S10, S50, S90, EC, IC Sorengo Sorengo Laghetto Cappella-Agnuzzo Bioggio Molinazzo Bioggio Serocca Agno Magliaso Paese Magliaso Caslano Ponte Tresa

La ligne S60 est l'unique ligne du RER tessinois qui n'est pas desservie par TiLo mais par le chemin de fer Lugano–Ponte Tresa. Ses trains assurent la desserte de toutes les gares situées entre la gare de Lugano FLP et Ponte Tresa. La ligne est cadencée au quart d'heure en journée en semaine et à la demi-heure en soirée et le week-end[44].

Ligne S90
Schéma de la ligne Légende Giubiasco S10, S20, S30, S50, IR Rivera-Bironico Mezzovico Taverne-Torricella Lamone-Cadempino Lugano RE80, S10, S50, S60, EC, IC Lugano-Paradiso RE80, S10, S50 Melide S10, S50 Maroggia-Melano S10, S50 Capolago-Riva San Vitale S10, S50, Chemin de fer Monte Generoso Mendrisio San Martino S10, S50 Mendrisio RE80, S10, S40, S50

Les trains de la ligne S90 assurent la desserte toutes les demi-heures de l'ensemble des gares situées entre Giubiasco et Lugano via la ligne historique du Gothard et le Monte Ceneri. Un train sur deux est prolongé jusqu'en gare de Mendrisio. À noter que certains trains de début ou fin de service peuvent être amorcés de Bellinzone ou prolongés jusqu'à Biasca[36].

Ligne RE80

Schéma de la ligne Légende Locarno S20, IR Tenero S20, IR Gordola S20 Riazzino S20 Cadenazzo Sant'Antonino S20, S30 Lugano S10, S50, S60, S90, EC, IC Lugano-Paradiso S10, S50, S90 Mendrisio S10, S50, S40, S90 Chiasso S10, S40, Service ferroviaire suburbain de Milan, EC, IC Côme San Giovanni S10, S40, Service ferroviaire suburbain de Milan, EC Albate-Camerlata Service ferroviaire suburbain de Milan, R Seregno Service ferroviaire suburbain de Milan, R Monza Service ferroviaire suburbain de Milan, R, EC Milan-Centrale Service ferroviaire suburbain de Milan, Malpensa Express, R, RV, Intercity, Intercity Notte, EC, Frecciabianca, Frecciargento, Frecciarossa, .Italo

Les trains de la ligne RegioExpress RE80 assurent la desserte toutes les demi-heures de l'ensemble des gares situées entre Locarno et Lugano via le tunnel de base du Ceneri ainsi que Lugano-Paradiso et Mendrisio. Les trains sont prolongés une fois par heure jusqu'à la gare de Milan-Centrale. À noter que les trains sont cadencés strictement à la demi-heure de Locarno à Lugano. Les trains à destination de Milan-Centrale effectuent un arrêt prolongé en gare de Lugano durant 7 minutes pour les trains en direction de Milan et 8 minutes pour les trains se dirigeant vers Locarno. Les trains sont décalés de 23 à 24 minutes suivant le sens de circulation entre Lugano et Chiasso[36].

• Transport ferroviaire en Suisse
• Réseau express régional (Suisse)

• (it) Site de TiLo