Intercity (Italie)
Intercity (plus rarement Intercity Sun ou Intercity Giorno[1] et abrĂ©gĂ© « IC ») dĂ©signe, en Italie, une catĂ©gorie de trains grandes lignes reliant les villes importantes du pays en ne circulant pas sur les lignes Ă grande vitesse et pouvant atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Ces trains assurent avec un nombre rĂ©duit d'arrĂȘts dans les gares intermĂ©diaires et imposent de rĂ©server prĂ©alablement sa place Ă bord[2].
Les services Intercity font partie d'un contrat de service stipulé entre Trenitalia et le ministÚre italien des infrastructures et des transports : le ministÚre subventionne en ces trains afin d'assurer l'activité de ces relations ferroviaires qui ne pourraient s'autofinancer par les seules recettes de la vente des titres de transport tout en garantissant un service universel de transport longue distance en Italie à des prix contrÎlés[3].
Sous-catégories
Intercity
En Italie, la catégorie de train Intercity est la plus basse catégorie de trains grandes lignes à réservation, entre les trains Regionale Veloce et Frecciabianca. 88 liaisons sont effectuées par ce service en semaine, et six supplémentaires le week-end. Ces trains présentent deux niveaux de service : une deuxiÚme classe et une premiÚre classe offrant une assise plus spacieuse[4].
Intercity Notte
La catégorie Intercity Notte (couramment abrégée « ICN ») désigne des trains de nuit italiens Intercity longue distance équipés de voitures voyageurs classiques, de couchettes et de voitures-lits[5].
InterCity Plus
De à , la catégorie InterCity Plus (abrégée ICplus) désignait des trains Intercity italiens composés de voitures voyageurs modernisées et à réservation obligatoire à partir de . Depuis , toutes les voitures voyageurs Intercity ayant été modernisées, la dénomination ICplus n'est plus utilisée étant donné qu'elle n'a plus de sens.
Dessertes
Dessertes Intercity
En , 88 trains circulent quotidiennement en semaine sur le réseau Intercity italien[4]. Ils assurent avant tout des dessertes sur les principales lignes ferroviaires italiennes en suivant un horaire cadencé[6] :
- Milan - GĂȘnes - La Spezia (- Livourne - Grosseto)
- Milan - GĂȘnes - Vintimille
- Turin - GĂȘnes - Salerne
- Vintimille - Rome
- Rome - Reggio de Calabre / Sicile
- Rome - Potenza - Tarente
- Rome - Salerne - Tarente
- Milan - Bologne - Faenza - AncĂŽne - Lecce / Tarente
- Bologne - Bari / Lecce
- Trieste - Venise - Padoue - Bologne - Rimini - Rome
- Trieste - Venise - Padoue - Bologne - Florence - Rome
Il existe également des dessertes non cadencées, effectuées par quelques paires de trains quotidiens[6] :
Dessertes Intercity Notte
Une petite dizaine de lignes est desservie quotidiennement par des trains de nuit Intercity Notte[6] :
- Turin - Asti - GĂȘnes - La Spezia - Pise - Rome - Naples - Salerne
- Milan - GĂȘnes - La Spezia - Pise - Livourne - Salerne - Villa San Giovanni - Syracuse / Palerme (dĂ©tournĂ© en sur le tronçon Milan - GĂȘnes - Pise - Rome, au lieu de Milan - Bologne - Florence - Rome, en raison de travaux sur le tunnel de l'Apennin sur la ligne Bologne - Florence)
- Turin - Milan - GĂȘnes - La Spezia - Pise - Rome - Naples - Salerne - Reggio de Calabre (via Milan / Florence / Rome) (dĂ©tournĂ© en sur le tronçon Milan - GĂȘnes - Pise - Rome, au lieu de Milan - Bologne - Florence - Rome, en raison de travaux sur le tunnel de l'Apennin sur la ligne Bologne - Florence)
- Milan - Bologne - Rimini - AncĂŽne - Bari - Brindisi - Lecce / Tarente (ou Bari - Tarente via Gioia del Colle)
- Turin - Bologne - Rimini - AncĂŽne - Bari - Brindisi - Lecce
- Rome - Villa San Giovanni - Syracuse / Palerme
- Bolzano - VĂ©rone - Rome
- Trieste - Trévise - Vérone - Bologne - Rome
- Rome - Bari - Lecce
Presque tous les trains des catégories InterCity et InterCity Plus avaient un nom jusqu'en . Ces noms faisaient réguliÚrement référence à des lieux qu'ils traversaient. Par exemple l'ICplus 717 qui reliait Bolzano à Lecce était appelé Adige.
D'autres étaient nommés en référence à des personnalités comme par exemple l'ICplus 564 reliant Pescara à Milan qui était appelé Leopardi.
Matériel roulant
Une opération de renouvellement des livrées des trains Intercity et Intercity Notte a débuté en avec la mise en place de deux livrées dédiées[7].
Depuis , des compositions utilisant des voitures UIC-Z1, auparavant rĂ©servĂ©es aux services Frecciabianca, ont Ă©tĂ© dĂ©ployĂ©es sur les services Intercity en raison du remplacement progressif des trains Frecciabianca par des Frecciargento. Une fois la transition terminĂ©e, les services Intercity offriront le mĂȘme confort que les Frecciabianca, la voiture-restaurant en moins[8].
Notes et références
- (it) Cet article est partiellement ou en totalitĂ© issu de lâarticle de WikipĂ©dia en italien intitulĂ© « InterCity (Italia) » (voir la liste des auteurs).
- (it) Lorenzo Pallotta, « Ferrovie: quanti nomi per gli Intercity Giorno e Notte di Trenitalia! », sur Ferrovie.Info, (consulté le )
- (it) « Prenotazione obbligatoria IC e Frecciabianca - Trenitalia », sur www.trenitalia.com (consulté le )
- (it) « Nuovo contratto Intercity. Delrio: "Servizio salvato" | mit », sur www.mit.gov.it, (consulté le )
- (it) « Intercity - Trenitalia », sur www.trenitalia.com (consulté le )
- (it) « Intercity Notte - Altri treni - Trenitalia », sur www.trenitalia.com (consulté le )
- (it) « La linea editoriale In Treno e i suoi prodotti orario - Trenitalia », sur www.trenitalia.com (consulté le )
- (it) Lorenzo Pallotta, « Ferrovie: Cambia la livrea Intercity Giorno di Trenitalia sulle carrozze intermedie », sur Ferrovie.Info, (consulté le )
- (it) « Trenitalia, Frecciabianca addio! E' il momento degli Intercity "Nuovo look" », sur Teleborsa, (consulté le )