Corps des ponts, des eaux et des forêts

Dès 1669, Colbert crée un corps de commissaire des ponts et chaussées et fait construire nombre de ponts ainsi que des digues pour parer aux crues de la Loire et également de nombreuses jetées dans les ports. Pendant la période où il a réellement le pouvoir, il multiplie par trente le budget des ponts et chaussées, qui passe de 22 000 livres en 1662 à 623 000 livres en 1671.

Le corps des ingénieurs des ponts et chaussées est fondé en 1716[3] par le Régent Philippe d'Orléans — le premier ingénieur des ponts et chaussées est alors l'architecte Jacques V Gabriel — pour assurer la création d'un véritable réseau routier national en France. Le recrutement des ingénieurs est assuré par la création en 1747 de l'École des ponts et chaussées, école qui ne prend ce nom qu'à partir de 1760.

Au cours du XVIII^e siècle, les missions sont élargies : régularisation des rivières, construction des canaux, travaux portuaires. Le corps devient le principal responsable des travaux publics.

Au cours du XIX^e siècle, le démarrage de l'industrialisation a un fort impact sur les modes de transport : routes, ouvrages hydrauliques et chemins de fer. L'École nationale des ponts et chaussées devient un établissement d'application de l'École polytechnique. La prééminence des ingénieurs des Ponts et Chaussées, traditionnellement favorable au béton, dans les structures administratives et techniques françaises depuis 1940, va conduire à la généralisation de l'usage du béton armé préfabriqué dans les logements de masse tel qu'il se profile à Libération de la France pour s'achever en 1953.

Au cours du XX^e siècle, de nouveaux défis techniques apparaissent : développement de l'automobile (tracés routiers, revêtements), ouvrages d'art en béton armé ou précontraint. Le corps est responsable du domaine de l'urbanisme, au travers du ministère des Travaux publics, puis en 1966 du ministère de l'Équipement : aménagement du territoire, politique autoroutière, grandes infrastructures portuaires, équipements touristiques, etc.

Depuis 2001, les missions de maîtrise d'œuvre exercées par les services de l'État sont soumises aux mêmes règles de concurrence que celles des bureaux d'études privés. Par conséquent, les collectivités territoriales ont désormais beaucoup moins recours aux ingénieurs des services publics dont l'emprise était quelquefois ressentie comme une tutelle.

En 2002, le corps des ponts et chaussées absorbe le corps des ingénieurs de l'aviation civile, ainsi que celui des ingénieurs géographes, et celui des ingénieurs de la météorologie. En 2009, il fusionne avec le corps des ingénieurs du génie rural, des eaux et des forêts pour donner naissance au corps des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts.

En outre à la suite du décret n^o 2009-1106 du 10 septembre 2009, le corps des ingénieurs des ponts et chaussées fusionne avec le corps des ingénieurs du génie rural et des eaux et des forêts pour former le corps des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts (ou IPEF).

Les ingénieurs du génie rural, des eaux et des forêts (IGREF) étaient des fonctionnaires formant, notamment avec le corps des mines et le corps des ponts et chaussées, un des grands corps techniques de la fonction publique française.

Ils étaient formés à l'École nationale du génie rural, des eaux et des forêts (ENGREF), école membre d'AgroParisTech.

Environ 2 000 IGREF étaient en activité au moment de la fusion de leur corps avec celui des ponts et chaussées.

Le statut des IGREF était prévu par le décret n^o 2002-261 du 22 février 2002 dont l’article 1 prévoyait que « les IGREF forment un corps à caractère interministériel classé dans la catégorie A. Ils ont vocation à exercer des fonctions d'encadrement supérieur, de direction, de contrôle et d'expertise, y compris dans les organismes internationaux. Ils participent, sous l'autorité des ministres compétents en ces matières, à la conception, à l'élaboration et à la mise en œuvre des politiques publiques relatives à la mise en valeur agricole et forestière, au développement économique et à l'aménagement des territoires, à la gestion et à la préservation des espaces et des ressources naturelles terrestres et maritimes, à l'alimentation et à l'agro-industrie, ainsi que des politiques publiques relatives à la recherche, à l'enseignement, à la formation et au développement dans ces mêmes domaines. »

Par le décret du 10 septembre 2009 paru au Journal Officiel du 12 septembre 2009 est créé le corps des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts (IPEF) résultat de la fusion des corps d'ingénieur des ponts et chaussées et d'ingénieur du génie rural, des eaux et des forêts.

En 2021, 39 postes sont offerts en qualité d'ingénieurs-élèves répartis ainsi[4] :

• 21 places pour les élèves de l'École polytechnique ;
• 8 places pour les élèves d'AgroParisTech ;
• 6 places pour les élèves d'autres grandes écoles (École des ponts, ENSA, ENM, écoles vétérinaires, etc.) ;
• 2 places pour les élèves des Écoles normales supérieures (ENS);
• 2 places pour les docteurs (les spécialités recrutées changent chaque année).

Chaque année, entre 8 et 15 élèves sont issus d'un recrutement par concours interne dans les corps d’ingénieurs des ministères chargés de l'agriculture et de l'environnement, principalement les Ingénieurs de l'agriculture et de l'environnement et les Ingénieurs des travaux publics de l’État.

Les ingénieurs IPEF interviennent dans de nombreux secteurs définis par le décret n^o 2009-1106 du 10 septembre 2009 :

• climat ;
• demande énergétique ;
• aménagement et développement durable des territoires ;
• logement et ville ;
• transports ;
• mise en valeur agricole et forestière ;
• gestion et à la préservation des espaces et des ressources naturelles terrestres et maritimes ;
• alimentation et agro-industrie ;
• recherche, enseignement, à formation et développement dans les domaines mentionnés ci-dessus.

Dans ces domaines, ils exercent au service de l’État des fonctions d'encadrement, d'administration ou d'expertise.

En 2016, un groupe de réflexion a été formé pour redéfinir les missions et les prospectives du corps des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts, il a été rendu public en décembre 2016[5].

Quelques exemples d'institutions ou entreprises où exercent les ingénieurs IPEF :

Liés au ministère de l'environnement :

• aviation civile (DGAC, BEA, Aéroports de Paris…) ;
• météorologie et cartographie (Météo-France, IGN) ;
• services déconcentrés (DREAL, DDT) ;
• recherche (CSTB, IFSTTAR…) ;
• aménagement (ANRU, Établissement public d'aménagement, DGALN…) ;
• transport (DGITM, SNCF, RATP, Ile de France mobilité, ARAFER) ;
• énergie (EDF, ASN, DGEC) ;
• environnement (Agence française de la Biodiversité, ADEME…) ;
• eau (Agences de l'eau, VNF) ;
• mer (ports) ;
• etc.

Liés au ministère de l'agriculture :

• développement agricole (FranceAgriMer) ;
• services déconcentrés (DRAAF, DDT) ;
• recherche (ex. : ANSES) ;
• environnement (ex. : Agence Bio) ;
• alimentation (DGAL) ;
• forêts (ONF, parcs nationaux) ;
• etc.

Autre :

• ministère (Économie) ;
• institutions européennes ou internationales (Banque mondiale, Commission européenne).

• Henri Becquerel, prix Nobel de physique en 1903
• Eugène Belgrand
• Fulgence Bienvenüe père du métro parisien
• Jean-Baptiste Biot
• André Blondel
• Nicolas Antoine Boulanger
• Albert Caquot
• Marie François Sadi Carnot, président de la République
• Augustin Cauchy mathématicien
• Gaspard-Gustave Coriolis mathématicien
• Augustin Fresnel Physicien (optique)
• Charles de Freycinet président du conseil des ministres (IIIè Rép)
• Maurice Lévy mathématicien
• Joseph Liouville mathématicien
• Alain Lipietz homme politique écologiste
• Henri Navier mathématicien
• Georges Sorel philosophe
• Louis Vicat inventeur du ciment artificiel

Dirigeants d'entreprises

• Gérard Mestrallet, président de Engie
• Patrick Gandil, ancien directeur général de l'Aviation civile
• Jean-Yves Caullet, président de l'ONF, député de l'Yonne
• Henri Poupart-Lafarge, président-directeur général d'Alstom
• Antoine Frérot, PDG de Veolia
• Xavier Huillard PDG de Vinci
• Pierre Berger, ancien président-directeur général de Eiffage
• Philippe Essig, ancien président-directeur général d'SNCF
• Pierre Suard, ancien président-directeur général d'Alcatel Aslthom
• Pierre Graff, ancien président-directeur général de Aéroports de Paris
• Patrick Pélata , dirigeant de salesforce, ancien directeur général de Renault
• Jacques Veyrat ancien président-directeur général de Neuf Cegetel
• Emmanuel Straschnov, entrepreneur, fondateur de Bubble
• Arnaud Poupart-Lafarge, président-directeur général d'Nexans
• Benoît de Ruffray , président-directeur général d'Eiffage depuis 2015
• Jean-Marc Lacave, ancien président-directeur général de Météo-France
• François Bertière, président-directeur général de Bouygues Immobilier depuis 2001

Femmes et hommes politiques

• Charbel Nahas, ancien ministre au Liban
• Sid Ahmed Ghozali, homme d'État algérien et ancien chef du gouvernement (1991-1992)
• Bruno Mégret homme politique d'extrême droite
• Nathalie Kosciusko-Morizet, femme politique et ancien ministre
• Élisabeth Borne, première ministre
• Fabienne Keller, sénatrice, ancien maire de Strasbourg
• Julien Denormandie, ministre de l'agriculture et de l'alimentation

Autres ingénieurs célèbres

• Michel Virlogeux , concepteur du viaduc de Millau
• Frédéric Lordon philosophe et économiste
• Jean Tirole, prix Nobel d'économie
• Marion Guillou, spécialiste de la sécurité alimentaire mondiale

• Ingénieur des ponts et chaussées
• Ingénieur du génie rural, des eaux et des forêts
• Histoire de l'Administration des Eaux et Forêts en France

• Site de l'Union des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts
• Jean-Louis Guérin, Histoire d'une forêt écartelée entre colbertisme et étatisme
• Agroparistech La création du corps des ingénieurs des ponts, des eaux et des forêts