Accueil🇫🇷Chercher

CMA CGM

La Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM) est un armateur de porte-conteneurs français dont le siège mondial est situé à Marseille. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre. Elle est la quatrième entreprise mondiale de transport maritime en conteneurs et la première française.

CMA CGM
logo de CMA CGM
illustration de CMA CGM

Création 1851 : Messageries maritimes (MM)
1855 : Compagnie générale transatlantique (CGT)
1977 : Compagnie générale maritime (fusion CGT MM)
1978 : Compagnie maritime d'affrètement (CMA)
1996 : CMA CGM (fusion Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime)
Dates clés 1999 : fusion des sociétés CMA et CGM
2019 : Rachat de CEVA Logistics

2022 : Rachat de Gefco[1]

Fondateurs Jacques Saadé
Personnages clés Jacques Saadé, Rodolphe Saadé
Forme juridique Société anonyme
Siège social Marseille (Tour CMA CGM)
Drapeau de la France France
Direction Rodolphe Saadé (PDG)
Actionnaires Famille Saadé (75 %)
Activité Transports maritimes et côtiers de fret
Produits Conteneurisation
Filiales APL (Singapour), ANL (Océanie), CNC (Intra-Asie), MacAndrews (Europe), Containerships (Europe), Comanav (Afrique du Nord), La Méridionale (France), CMA Ships, CMA Terminals, CMA Terminals Link, Progeco, CEVA Logistics, Gefco
Effectif 150 000 employés en 2022
SIREN 562 024 422
Site web cma-cgm.com
cmacgm-group.com

Chiffre d'affaires en augmentation 74,5 milliards de US$ (2022)[2]
+33 %
RĂ©sultat net en augmentation 24,9 milliards de US$ (2022)[2]
+39 %

Société précédente Compagnie générale transatlantique
Compagnie maritime d'affrètement

Le groupe CMA CGM est issu de la fusion en 1996 de la Compagnie maritime d'affrètement (CMA) et de la Compagnie générale maritime (CGM), elle-même héritière de la Compagnie générale transatlantique et des Messageries maritimes.

Histoire

La fusion donnant naissance à la compagnie CMA CGM est récente, mais ses origines remontent à l'année 1851 quand les Messageries maritimes (MM) sont fondées par Albert Rostand, armateur marseillais[3]. Un peu plus tard, en 1855, une autre compagnie, la Compagnie générale maritime (CGM), est fondée à Granville (Manche) par les frères Émile et Isaac Pereire, puis renommée Compagnie générale transatlantique en 1861, active à partir du Havre[3]. La Compagnie générale transatlantique (CGT), surnommée la French Line ou la Transat, assure alors le transport transatlantique régulier de passagers avec des navires comme le Normandie ou le France[3].

Ces deux sociétés fusionnent pour devenir la Compagnie générale maritime (retrouvant ainsi le premier nom de la CGM), le . En 1996, celle-ci est privatisée. En parallèle, Jacques Saadé crée la CMA (Compagnie maritime d'affrètement) en 1978[4].

La Compagnie maritime d'affrètement (CMA) et la Compagnie générale maritime (CGM) fusionnent finalement pour former la CMA CGM. La fusion est finalisée en 1999[5].

Sous ce même nom, la compagnie rachète en 1998 Australian National Lines (ANL), puis en septembre 2005 son concurrent Delmas (fondé en 1867, basé à La Rochelle et appartenant à Bolloré Group), pour 600 millions d'euros.

Ces acquisitions font de la compagnie française basée à Marseille la quatrième plus grande compagnie maritime de transport de conteneurs au monde derrière A.P. Møller-Mærsk et Mediterranean Shipping Company.

En 2006, la compagnie relance une activité de transport de passagers haut de gamme avec la Compagnie des Îles du Ponant, revendue en 2012 au fonds d'investissement Bridgepoint. Il est également possible d'embarquer comme passager sur ses cargos[6].

En 2007, CMA CGM acquiert Cheng Lie Navigation, une entreprise taïwanaise, Comanav, une entreprise marocaine, et US Lines, une entreprise américaine[7].

Fin 2009, une crise mondiale provoque une chute du transport maritime, sans précédent depuis 1945. La CMA CGM doit être recapitalisée[4]. Robert Yildrim, patron du groupe familial turc Yildrim, arrive en sauveur avec 500 millions d'euros, accompagné de Bpifrance[8].

Le 25 janvier 2013, un partenariat stratégique est signé entre le Groupe CMA CGM et l'opérateur portuaire chinois China Merchants Holdings (International). Cette opération d'envergure représente la première pierre d'un partenariat stratégique pour les deux parties, qui entendent ainsi exploiter et développer des terminaux à conteneurs dans le monde entier et intensifier leurs relations commerciales, tout en tirant profit des tendances macroéconomiques mondiales favorables.

En 2014, CMA CGM signe les accords Ocean Three[9]. Le groupe renforce ainsi son offre de service en signant des accords majeurs sur les plus grandes routes maritimes mondiales avec CSCL et UASC. La même année, le groupe acquiert la société allemande OPDR, un transporteur maritime spécialisé dans le transport maritime à courte distance.

En avril 2015, le groupe annonce une prise de participation stratégique dans LCL Logistix, un leader de la logistique en Inde, via sa filiale CMA CGM LOG.

En novembre 2015, le groupe annonce être en négociation pour acquérir la société de transport de Singapour Neptune Orient Lines. Les 2,7 % de part de marché du transport de conteneurs de sa filiale American President Lines permettrait à CMA CGM (8,9 %) de se rapprocher des leaders Maersk (14,7 %) et Cosco Shipping (13,4 %), avec 11,6 %[10].

Le , CMA CGM confirme son acquisition via une offre Ă  1,3 dollar singapourien par action, offre souscrite par son actionnaire majoritaire, le fonds souverain de Singapour Temasek[11]. Cela reprĂ©sente une valorisation de 2,4 milliards de dollars US pour NOL, le groupe rĂ©sultant ayant une flotte de 553 navires et 29 000 salariĂ©s pour un chiffre d'affaires de 22 milliards de dollars[12].

À l’occasion de ses 80 ans, Jacques Saadé annonce le la nomination de son fils Rodolphe Saadé en tant que directeur général du Groupe CMA CGM. Jacques Saadé conserve ses fonctions de président du conseil d’administration. Le , Rodolphe Saadé est nommé président du conseil d’administration du Groupe CMA CGM en complément de ses fonctions de directeur général.

Toujours en 2017, la compagnie passe une commande au groupe chinois de construction navale China State Shipbuilding Corporation pour la construction de neuf porte-conteneurs de nouvelle génération, suffisamment larges pour accueillir vingt-quatre rangées de conteneurs, mais surtout fonctionnant au gaz naturel liquéfié et non pas au fioul lourd, ce qui réduit considérablement la pollution de l'air. (Ces navires, dont le premier se nomme CMA CGM Jacques Saadé, entrent en service en 2020 et 2021.)

En , CMA CGM annonce l'acquisition d'une participation de 25 % dans Ceva Logistics, au travers d'une augmentation de capital[13].

DĂ©but 2019, CMA CGM lance une offre publique d’achat (OPA) amicale sur CEVA. En , l’armateur annonce dĂ©tenir 97,89 % du logisticien. CMA CGM devient un groupe de plus de 110 000 collaborateurs, prĂ©sent dans 160 pays Ă  travers le monde et rĂ©alisant plus de 30 milliards de dollars de chiffre d’affaires annuel.

En 2020, la crise liée à la pandémie de Covid-19 engendre au premier semestre une contraction mondiale du trafic maritime[14] - [15]. Le deuxième semestre est marqué par un rebond des volumes de conteneurs transportés, dû à la reconstitution des stocks et d’une forte accélération du e-commerce[14] - [15].

En février 2021, CMA CGM crée une nouvelle division dédiée au fret aérien. Dotée au lancement de quatre Airbus A330-200F, CMA CGM Air Cargo complète les solutions de logistique terrestre et de transport maritime du groupe[16]. En , le groupe entre dans le capital d'Eutelsat[17]. Sa participation au sein de l'opérateur satellite dépassera les 5 % l'année suivante[18]. En , CMA CGM annonce l'acquisition de la filiale Commerce and Lifecycle Services d'Ingram Micro pour 3 milliards de dollars[19]. La société affiche des résultats historiques en 2021 grâce à la hausse des prix du transport, le manque de capacités de transport comme de personnel ayant tiré les prix à la hausse[20].

Participations et acquisitions 2022

En janvier 2022, CMA CGM annonce vouloir acquérir une participation de 51 % dans Colis Privé, une filiale de distribution de colis de Hopps Group, pour un montant non dévoilé. Hopps détiendra après l'opération 39 % de Colis Privé et Amazon les 10 % restants[21].

En , lorsque la Russie lance son attaque contre l’Ukraine, la CMA CGM annonce ne plus vouloir desservir les ports russes pour des raisons de sécurité mais aussi dans la continuité des sanctions économiques à l'encontre de la Russie[22]. En , CMA CGM annonce acquérir la société Gefco, détenue d'une part par les Chemins de fer russes à hauteur de 75 % et d'autre part par Stellantis à hauteur de 25 %, pour un montant situé entre 450 et 500 millions d'euros[23] - [24].

En , CMA CGM et le Groupe Air France-KLM annoncent un partenariat stratégique de long terme dans le domaine du fret aérien. L'accord prévoit l'entrée de CMA CGM au capital du groupe de transport aérien à hauteur de 9 %, une coopération industrielle et la commercialisation conjointe des capacités de transport de fret aérien des deux groupes[25] - [26].

En décembre 2022, CMA CGM annonce l'acquisition d'un terminal à New York et à Bayonne[27], après avoir acquis en janvier 2022 un terminal à Los Angeles pour 2 milliard d'euros[28].

Toujours en , CMA CGM franchit en hausse le seuil des 5 % du capital et des droits de vote du groupe d'audiovisuel M6, avec 5,02 % au 9 décembre[29].

En 2022, la forte reprise du trafic maritime post-Covid, avec des containers pleins à craquer et l'envolée du prix du transport, a permis à l'armateur de décrocher les plus gros bénéfices de l'histoire française : plus de 23 milliards d’euros ; il a investi 23 milliards €, dont 100 millions € pour acheter le quotidien La Provence, puis en fin d'année acquérir 8 % du capital du groupe M6. Dans la logistique, il a acheté l'entreprise de livraison de colis Colis Privé, et Gefco, spécialiste du transport ferroviaire de véhicules neufs. Il s'est diversifié dans le transport aérien, achetant quatre Airbus A300, puis quatre Boeing 777 et prenant une participation de 9 % dans Air France - KLM. Il a pris une participation de 10 % dans l'opérateur de satellites Eutelsat[30] - [31]. L'ensemble des acteurs du transport maritime a profité de la conjoncture exceptionnelle de 2022 : alors que CMA CGM a réalisé un bénéfice net de 24,88 milliards de dollars (23,44 milliards d'euros), celui du danois Maersk a atteint 29,2 milliards de dollars[32].

Participations et acquisitions 2023

L'armateur participe au plan de relance de la pĂŞche guyanaise en 2023[33]'[34].

Le groupe BollorĂ©, reçoit le une promesse d’achat pour ses activitĂ©s de commission de transport et de logistique, regroupĂ©es dans BollorĂ© Transport & Logistics (près de 8 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 13 000 salariĂ©s)[35]. CMA CGM lui en propose 5 milliards d’euros[36], offre acceptĂ© par le groupe BollorĂ©[37].

En mai 2023, CMA CGM annonce l'acquisition de La MĂ©ridionale Ă  Stef[38].

Activité

Flotte

Les porte-conteneurs CMA CGM Jules Verne et CMA CGM Thames[39] Ă  Rotterdam en .
Porte-conteneur CMA CGM Opal dans le port de Fremantle.
Porte-conteneur CMA CGM Balzac dans le port de Zeebruges.

Fin 2022, le groupe CMA CGM dispose de 584 navires desservant 420 ports et 750 entrepĂ´ts[32].

La flotte de 566 navires du groupe assure 257 services maritimes et escales dans 420 ports dans 160 pays, sur les 521 ports commerciaux existants dans le monde[40].

Parmi les navires emblématiques du groupe, se trouvent notamment :

Filiales

Airbus A330-200F de CMA CGM Air Cargo au départ de Hong Kong en 2021

Le Groupe CMA CGM compte de nombreuses filiales spécialisées dans le transport maritime parmi lesquelles CNC (Asie), US Lines (côte ouest des États-Unis, Nouvelle-Zélande, Australie), ANL (Océanie), Comanav (Afrique du Nord) et OPDR (Europe)[43], et depuis 2016 la filiale APL (Singapour)[44]

CMA CGM vend des prestations de transport intermodal complètes, combinant le maritime, le rail, le fluvial et le routier. Ses filiales spécialisées dans l'intermodal sont :

Chiffres clés de CMA CGM

En 2022, CMA CGM réalise un bénéfice net record de 24,88 milliards de dollars (23,44 milliards d'euros). Son chiffre d'affaires progresse de 33 %, à 74,5 milliards. Dans le maritime, la marge opérationnelle du groupe de Marseille atteint le niveau inédit de 53,7 % du chiffre d'affaires. Mais les taux de fret « spot » qui dépassaient 10.000 dollars pour un conteneur de 40 pieds au départ de Chine lors des sommets de mars 2022, sont désormais tombés sous la barre des 1.500 dollars[32].

au 31 décembre[46].
2015 2016 2017 2018 2019 2021[47] 2022[32]
Chiffre d'affaires en millions d'euros 11 907 9 911 13 572 15 538 16 847 52 200 74 500
RĂ©sultat net en millions d'euros + 176 - 463 + 987 + 318 + 539 + 16 800 + 23 440
Effectif moyen annuel 2543 2593 2628 2787 2868
(*EVP : Ă©quivalent vingt pieds)
CMA CGM 2020[48]
Chiffre d'affaires 31,5 milliards USD
Nombre de conteneurs transportés 20,98 millions d'EVP*
Nombre d'escales 420 ports d'escales dans 160 pays
Flotte de navires 566
Capacité totale de la flotte (en EVP) 3,01 millions d'EVP*
Effectif (Monde) 110 000 salariés
Effectif (France) 5 856 collaborateurs dont 1 156 pour CEVA France

Siège social

Le siège social de la sociĂ©tĂ© est hĂ©bergĂ© dans la tour CMA-CGM ; avec 33 Ă©tages pour une hauteur de 147 m, c'est le plus grand immeuble de la ville de Marseille. SituĂ©e dans le quartier d'affaires EuromĂ©diterranĂ©e, la tour a Ă©tĂ© conçue par l'architecte Zaha Hadid et construite entre 2006 et 2011. C'est lĂ  que les dĂ©partements stratĂ©giques tels que la finance, le marketing ou les ressources humaines gèrent les activitĂ©s internationales du groupe. Avec près de 2 400 collaborateurs, CMA CGM est le premier employeur privĂ© de la ville[49].

Communication

Le 10 novembre 2022, CMA CGM annonce que le groupe deviendra le partenaire principal de l'Olympique de Marseille, club de football de la ville de Marseille, à compter du 1er juillet 2023 pour deux saisons. Ce partenariat impliquera l’ensemble des composantes du club, des équipes de jeunes, du centre de formation jusqu’aux équipes professionnelles féminines et masculines. Le logo de CMA CGM sera donc présent sur la face avant des maillots[50].

Activité de lobbying

Aux États-Unis

Selon le Center for Responsive Politics, les dĂ©penses de lobbying de CMA-CGM aux États-Unis s'Ă©lèvent en 2021 Ă  770 000 dollars[51].

Auprès des institutions de l'Union européenne

CMA-CGM est inscrit depuis 2017 au registre de transparence des reprĂ©sentants d'intĂ©rĂŞts auprès de la Commission europĂ©enne, et dĂ©clare en 2017 pour cette activitĂ© des dĂ©penses annuelles d'un montant compris entre 200 000 et 300 000 euros[52].

En France

Pour l'annĂ©e 2021, CMA-CGM dĂ©clare Ă  la Haute AutoritĂ© pour la transparence de la vie publique exercer des activitĂ©s de lobbying en France pour un montant qui n'excède pas 600 000 euros[53].

Polémique

La Haute autorité pour la transparence de la vie publique émet en mai 2022 un avis d'incompatibilité sur le souhait de l'ancien ministre Jean-Baptiste Djebbari de rejoindre l'entreprise CMA CGM[54] - [55], indiquant que « le risque de mise en cause du fonctionnement indépendant et impartial de l’administration serait substantiel si Monsieur Djebbari rejoignait ce groupe », en raison d'un risque déontologique élevé[56]. L'autorité indépendante estime que les nombreuses rencontres entre l'ancien ministre et des responsables de l'entreprise sont de nature à « créer un doute légitime quant aux conditions dans lesquelles le ministre a exercé ses fonctions gouvernementales »[57] - [58].

Notes et références

  1. « Logistique : CMA CGM officialise le rachat de Gefco » Accès libre, sur Les Échos, (consulté le )
  2. « CMA CGM, la plus profitable des entreprises françaises », sur Le Monde, (consulté le )
  3. « CMA CGM : le succès de visionnaires pragmatiques », sur ContainerZ (consulté le ).
  4. Bruno Declairieux, « Les fausses manœuvres du marseillais CMA CGM », Capital,‎ , p. 40-41.
  5. « History », sur cma-cgm.
  6. « CMA CGM / BETTER WAYS », sur cma-cgm.fr (consulté le ).
  7. CMA CGM, Fleuron français de la conteneurisation, Isemar, 15 mai 2015.
  8. Antoine Boudet et Elsa Conesa, « CMA GGM prêt à ouvrir son capital au turc Yildirim », Les Échos,‎ (lire en ligne).
  9. Franck André, « CMA CGM crée l'alliance “Ocean Three” avec CSCL et UASC », L’Antenne,‎ (lire en ligne).
  10. « CMA CGM sur le point de racheter le singapourien Neptune Orient Lines », Les Echos, .
  11. « Projet d'acquisition de NOL : CMA CGM renforce sa position d'acteur de référence dans le transport maritime mondial », CMA CGM, .
  12. « R. Saadé : “CMA CGM devient numéro un sur les lignes maritimes entre l’Asie et l’Amérique” », Les Échos, .
  13. Jean-Michel Gradt, « CMA CGM noue un partenariat stratégique mondial dans la logistique », sur Lesechos, .
  14. Stéphane Gallois, « Conteneurs. Le trafic mondial repart de plus belle, avec sa part de risques », sur Ouest-france.fr, (consulté le ).
  15. « Le transport maritime a beaucoup moins souffert que les croisiéristes et les compagnies aériennes », Lemonde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  16. CMA CGM, « CMA CGM accélère son développement stratégique dans la logistique avec la création d’une division AIR CARGO et l’acquisition de 4 avions cargo », sur cmacgm-group.com, (consulté le ).
  17. Zone Bourse, « L'armateur CMA CGM monte à 5% de l'opérateur de satellites Eutelsat | Zone bourse », sur www.zonebourse.com (consulté le ).
  18. « CMA CGM monte à plus de 5% du capital d'Eutelsat », sur Lefigaro.fr, (consulté le ).
  19. Jérôme Cristiani, « CMA CGM étend son empire logistique en s'emparant d'Ingram Micro CLS pour 3 milliards de dollars », sur Latribune.fr, .
  20. « CMA CGM enregistre un profit record grâce à la hausse des prix du transport », usinenouvelle.com, 7 mars 2022.
  21. (en) « CMA CGM in preliminary deal to buy majority stake in delivery firm Colis Prive » Inscription nécessaire, sur Reuters, .
  22. « Ukraine : l'armateur français CMA CGM va cesser de desservir les ports russes », sur Lefigaro.fr, (consulté le ).
  23. (en) « Auto logistics firm Gefco to buy out Russian shareholder » Accès libre, sur Reuters, .
  24. Jean-Michel Bezat, « CMA CGM en passe de racheter le transporteur français Gefco, détenu à 75 % par la société des chemins de fer russes » Accès libre, sur Lemonde.fr, .
  25. CMA CGM et Air France-KLM s’associent et signent un partenariat stratégique majeur de long terme dans le fret aérien https://www.cmacgm-group.com/fr/actualites-media/partenariat-strategique-entre-cma-cgm-et-air-france-klm consulté le 19 mai 2022.
  26. https://www.air-journal.fr/2022-05-19-fret-aerien-cma-cgm-investit-dans-air-france-klm-5235954.html#:~:text=Le%20groupe%20a%C3%A9rien%20Air%20France,9%25%20du%20capital%20du%20premier.
  27. Enrique Moreira, « CMA CGM poursuit sa conquête des États-Unis en débarquant à New York » Accès payant, sur Lesechos.fr, .
  28. Antoine Boudet et Denis Fainsilber, « CMA CGM mise deux milliards sur le port de Los Angeles » Accès payant, sur Lesechos.fr, .
  29. https://investir.lesechos.fr/actu-des-valeurs/la-vie-des-actions/m6-larmateur-cma-cgm-franchit-en-hausse-le-seuil-de-5-du-capital-et-des-droits-de-vote-1889676.
  30. Mathilde Golla, Air France, M6 ou la conquête spatiale : comment CMA CGM a investi son trésor, Les Echos, consulté le 4 mars 2023.
  31. Jean-Yves Guérin, « Comment CMA CGM est devenue l’entreprise la plus profitable de France » Accès payant, sur Lefigaro.fr, .
  32. «CMA CGM et les grands armateurs sur un nuage financier éphémère », Les Échos, 4 mars 2023.
  33. LIBERATION et AFP, « En Guyane, un plan de relance pour la pêche », sur Libération (consulté le )
  34. Les Echos, « Guyane : signature d'un plan de relance de la pêche pour « répondre à l'urgence » » Accès payant, sur Les Echos, (consulté le ).
  35. Reuters, « CMA CGM reprend les activités logistiques du groupe Bolloré pour 4,65 milliards d'euros », sur Challenges, (consulté le ).
  36. Denis Fainsilbert, « CMA CGM-Bolloré : le retour des grandes manœuvres chez les logisticiens » Accès payant, sur Les Echos, (consulté le ).
  37. Claudia Cohen, « Pourquoi Bolloré cède sa logistique à CMA CGM pour 5 milliards d’euros » Accès payant, sur Le Figaro, (consulté le ).
  38. « CMA CGM rachète La Méridionale et crée un pôle pour le «transport maritime spécialisé» » Accès libre, sur Le Figaro,
  39. Le navire CMA CGM THAMES (IMO: 9674567, MMSI: 256213000) de type Container Ship a été construit en 2015 et navigue actuellement sous le pavillon de Malte.
  40. Présentation des divers lignes et services.
  41. (en) « CMA CGM MARCO POLO », sur cmacgm-marcopolo.com (consulté le ).
  42. (fr) Hollande in Marseille for launch of world's largest container ship , RFI, Tuesday 04 June 2013
  43. CMA CGM rachète la compagnie allemande OPDR.
  44. Nos racines sont dans le transport et nous continuons d’offrir des solutions de transport innovantes à nos clients du monde entier.
  45. Créée en octobre 2001, River Shuttle Containers exploite une ligne régulière de conteneurs sur le Rhône-Saône.
  46. « CMA CGM - Bilans récents », sur www.verif.com (consulté le )
  47. Premier trimestre record pour CMA CGM, avec 75 millions d'euros de bénéfices... par jour, latribune.fr, 4 juin 2022
  48. « CMA CGM / Le Groupe CMA CGM », sur cma-cgm.fr (consulté le ).
  49. « A Marseille, l’ambitieuse académie de l’armateur CMA CGM sort de terre », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  50. Le Groupe CMA CGM sera le nouveau partenaire maillot de l’OM https://www.om.fr/fr/actualites/5627/partenaires/70456-le-groupe-cma-cgm-sera-le-nouveau-partenaire-maillot-de-lom
  51. (en) « Opensecrets.org », sur le site du Center for Responsive Politics (consulté le )
  52. « Registre de transparence », sur le site de la Commission européenne (consulté le )
  53. « Fiche Organisation « Haute Autorité pour la transparence de la vie publique », sur www.hatvp.fr (consulté le )
  54. « L’ex-ministre Jean-Baptiste Djebbari interdit d’embarquer chez l’armateur CMA-CGM », La Croix,‎ (ISSN 0242-6056, lire en ligne, consulté le )
  55. « La reconversion de l’ancien ministre des transports Jean-Baptiste Djebbari chez l’armateur CMA CGM recalée », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  56. Laurent Mauduit, « Rodolphe Saadé, le milliardaire chouchou d’Emmanuel Macron », sur Mediapart (consulté le )
  57. HATVP, « Délibération n° 2022-123 du 5 avril 2022 relative au projet de reconversion professionnelle de Monsieur Jean-Baptiste Djebbari », sur HATVP (consulté le )
  58. « La reconversion de l'ex-ministre Djebbari chez l'armateur CMA-CGM recalée par la HATVP », sur LEFIGARO, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.