CMA CGM Benjamin Franklin
Le CMA CGM Benjamin Franklin est un navire porte-conteneurs de la compagnie française CMA CGM, portant le nom d'un des pères fondateurs des États-Unis, le polymathe Benjamin Franklin. Il fait partie des plus grands porte-conteneurs du monde avec 17 859 EVP [4].
| CMA CGM Benjamin Franklin | |
 Le CMA CGM Vasco de Gama sistership du CMA CGM Benjamin Franklin près de Hambourg en septembre 2015 | |
| Type | Porte-conteneurs |
|---|---|
| Histoire | |
| Constructeur | Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry Company |
| Chantier naval |  Chine
|
| Statut | en service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 399,2 m |
| Maître-bau | 54 m |
| Tirant d'eau | 16 m |
| Port en lourd | 185 000 t[1] |
| Tonnage | 178 228 t[1] |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 17 859 EVP |
| Carrière | |
| Propriétaire | CSSC Shipping[2] |
| Affréteur | CMA CGM |
| Pavillon |  Malte[1]
|
| Port d'attache | La Valette |
| IMO | 9706891[3] |
Construit par Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry (SCH) [5] et livré en décembre 2015, il est le dernier d'une série de six navires de 18 000 EVP à rejoindre la flotte de CMA CGM en 2015, le troisième commandé à SCH.
Il effectue son voyage inaugural sur le Yangtse Service, route reliant la Chine aux ports de la côte Ouest des États-Unis. À la suite du Brexit, il navigue sous pavillon de Malte.
Mise en service
Devant initialement rejoindre ses jumeaux, les CMA CGM Vasco de Gama et CMA CGM Zheng He, sur la French Asia Line[6] (FAL 1, route maritime reliant l'Asie de l'Est à l'Europe du Nord), le CMA CGM Benjamin Franklin est finalement affecté sur une autre ligne de CMA CGM, le Yangtse Service. Cette ligne maritime relie en boucle Shanghai et Ningbo en Chine puis Busan en Corée à Los Angeles et Oakland en Californie avec un cycle de 41 jours[7]. Parti de Busan le [8], le CMA CGM Benjamin Franklin a atteint le port de Los Angeles une dizaine de jours plus tard[9], le 26 décembre au matin[10]. Après sa traversée de l'océan Pacifique, il est devenu le plus grand porte-conteneurs à avoir navigué dans les eaux nord-américaines[11] et à escaler dans un port américain[12].
Porte-conteneurs de 18 000 EVP de la CMA CGM
Navires de 17 722 EVP, longueur 398 m
Construits en Corée par Samsung Heavy Industries[6], et possédés en propre par la CMA CGM[6]:
- CMA CGM Kerguelen, faisant référence au navigateur français Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec,
- CMA CGM Georg Forster, portant le nom du naturaliste allemand Georg Forster,
- CMA CGM Bougainville, nommé en hommage à Louis-Antoine de Bougainville.
Navires de 17 859 EVP, longueur 399,2 m
Construits en Chine par Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry une filiale [13] de China State Shipbuilding Corporation (CSSC) [2], financés par un crédit-bail[2], et appartenant à CSSC Shipping, autre filiale de CSSC[6]:
- CMA CGM Vasco de Gama, qui porte le nom du navigateur portugais Vasco de Gama,
- CMA CGM Zheng He, nommé en l'honneur de l'explorateur chinois Zheng He,
- CMA CGM Benjamin Franklin.
Notes et références
- (en) « Ship info », sur www.equasis.org (consulté le )
- (en) « Yard Talk: Shipbuilders as lessors », sur lloydslist.com, (consulté le )
- « CMA CGM B FRANKLIN - Container Ship », sur www.vesselfinder.com (consulté le )
- « Navires », sur cma-cgm.com (consulté le )
- (en) « CMA CGM Adds Second Made-in-China Mega Boxship », sur worldmaritimenews.com (consulté le )
- Thibault Teillard, « Le « CMA CGM Bougainville », N°1 français », Le Marin, no 3560,‎ , p. 4
- « Yangtse Service », sur www.cmacgm.fr (consulté le )
- « JIANGNAN CHANGXING H6003 (Ship name as reported by AIS: CMA CGM B FRANKLIN) » (consulté le )
- « Horaires des services Yangtse Service », sur www.cmacgm.fr (consulté le ).
- (en) Mike Schuler, « Photos: First Ultra-Large Containership Arrives in the United States », sur gCaptain.com, (consulté le ).
- (en) « US to Host Its Biggest Boxship Yet, CMA CGM Benjamin Franklin », sur worldmaritimenews.com, (consulté le ).
- (en) Chris Dupin, « CMA CGM deploys 18,000-TEU ship to U.S. West Coast », sur www.americanshipper.com, (consulté le ).
- SCH appartient en fait à Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS), elle-même détenue à 100% par CSSC, voir (en) « About us », sur chinasws.com (consulté le )