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Transport intermodal

Dans le domaine du transport de marchandises, le transport intermodal consiste à utiliser successivement deux ou plusieurs modes de transport pour réaliser le transport d'une charge utile d'un point d'origine à un point de destination.

Transport combiné, système ACTS.

Vocabulaire

Le transport multimodal, ou transport intermodal, ou transport combiné, consiste à assurer un transport en empruntant successivement différents modes de transport. Il concerne surtout les marchandises. Le terme intermodal s'applique dans la mesure où une logistique unifiée s'applique tout au long du transport, quel que soit le mode, à la fois pour limiter les manutentions et réaliser le suivi.

Le vocabulaire le concernant n'est pas totalement stabilisé. En effet, on peut trouver sur le site de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies[1]un document qui liste les définitions qui servent aux travaux des trois organisations intergouvernementales qui ont établi cette compilation : Union européenne (UE), Conférence européenne des ministres des Transports (CEMT), et Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU).

Dans ce document, le transport combinĂ© est dĂ©fini comme un « transport intermodal dont les parcours principaux, en Europe, s’effectuent par rail, voies navigables ou mer et dont les parcours initiaux et / ou terminaux, par route, sont les plus courts possible Â».

Ă€ son tour, le « transport intermodal Â» est dĂ©fini comme « l'acheminement d’une marchandise utilisant deux modes de transport ou plus mais dans la mĂŞme unitĂ© de chargement ou le mĂŞme vĂ©hicule routier, et sans empotage ni dĂ©potage Â», qui se distingue du transport multimodal (« acheminement d’une marchandise empruntant deux modes de transport diffĂ©rents ou plus Â».)

Le transport intermodal mobilise la notion plus gĂ©nĂ©rale d'intermodalitĂ© qui s'applique aussi au transport de voyageurs. Les personnes qui se rĂ©fèrent Ă  la terminologie de la C.E.E.-O.N.U. peuvent prĂ©fĂ©rer rĂ©server le qualificatif « plurimodal Â» aux dĂ©placements de personnes utilisant successivement au moins deux modes de transport pour le mĂŞme dĂ©placement.

Dans le cas particulier de l'association de la route et du rail on emploie souvent le terme de transport combiné ou « ferroutage ».

Histoire

Il est probable que des formes organisées d'intermodalité se soient développées dès l'Antiquité, avec parfois des corps de métiers spécialisés, dont certains ont persisté jusqu'à nos jours (dockers, portiquiers)

Objectifs

Le transport multimodal s'est développé surtout en raison de la nécessité d'assurer la continuation terrestre du fret maritime en simplifiant les manutentions portuaires. C'est du transport maritime qu'est née la standardisation du conteneur.

Le transport combinĂ© terrestre concerne surtout le transport combinĂ© rail-route, qui fait appel en plus des conteneurs Ă  des caisses mobiles et aux plateaux de transport de semi-remorques. Une variante, exploitĂ©e ponctuellement est la « route roulante Â» ou « autoroute ferroviaire Â» qui consiste Ă  transporter sur des trains des ensembles routiers complets (tracteur + remorque + chauffeur) Ă  l'exemple du Shuttle d'Eurotunnel.

Même s'il présente de nombreux avantages économiques et environnementaux (voir Efficacité énergétique dans les transports), il est moins développé en France que dans d'autres pays voisins (Suisse, Autriche), qui l'ont très bien intégré.

Certains organismes se consacrent au transport multimodal : le Syndicat international des sociétés de transport combiné Rail-Route (International union of combinated road-rail transport compagnies) (U.I.R.R.) [2]

Conditions

Le transport intermodal a besoin d'équipements et parfois de manutentionnaires spécialisés pour assurer le transfert entre les modes. Ceux-ci sont parfois réunis dans ce que l'on appelle aujourd'hui une plate-forme multimodale.

Infrastructures et matériels

Le transport intermodal fait de plus en plus souvent appel à des unités de transport intermodal (UTI) standardisées (conteneurs, caisses mobiles...).

Les facteurs favorisant le développement de ce transport sont :

  • L'introduction de conteneurs, qui permet le transfert des marchandises d'un mode de transport Ă  un autre sans rupture de charge ;
  • Les exigences des industriels de produire en flux tendu ;
  • Les dĂ©veloppements technologiques en communication, Ă©changes Ă©lectroniques de donnĂ©es et système de localisation des conteneurs.

Choix des modes de transport

Dans le cadre d'un transport ou d'un dĂ©placement « combinĂ© Â», les parties terminales des itinĂ©raires empruntĂ©s utilisent gĂ©nĂ©ralement des moyens de transport routiers, dispersĂ©s (prĂ©sence de nombreux vĂ©hicules proches du point d'expĂ©dition) et relativement lents, alors que les parties mĂ©dianes des itinĂ©raires recourent Ă  des vĂ©hicules de plus grande capacitĂ©. L'objectif de cette organisation est de rĂ©duire le coĂ»t du transport, en le massifiant. La première partie de l'itinĂ©raire n'a pour objet que de rejoindre la plate-forme de chargement ; la dernière partie de l'itinĂ©raire a pour objet de rejoindre la destination finale.

Les moyens de transport utilisés pour la partie médiane de l'itinéraire peuvent être lents (transports par voies d'eau) et souvent moins coûteux, car économes en énergie, ou plus rapides (messagerie ferroviaire et aérien).

Sociétés en lien avec le transport intermodal

  • XPO Logistics, sociĂ©tĂ© amĂ©ricaine spĂ©cialisĂ©e dans le transport routier et la logistique.
  • Combigo, sociĂ©tĂ© française spĂ©cialisĂ©e dans la combinaison de billets de transport longue distance (avion, bus, train, covoiturage et ferry).
  • Tictactrip, sociĂ©tĂ© française comparateur de billets et combinant les transports terrestres de façon intermodale.

Organisation professionnelle

Le Groupement national des Transports Combinés (GNTC) est l'organisation professionnelle qui représente les acteurs de la filière du transport combiné en France (opérateur, transporteur...).

Aspects juridiques et commerciaux

Le transport intermodal se réalise normalement dans le cadre d'un contrat de transport unique conclu entre le client (expéditeur ou destinataire) et un opérateur spécialisé, dont le métier consiste à sous-traiter et assembler les prestations unitaires auprès de transporteurs et de manutentionnaires.

Notes et références

  1. Commission Ă©conomique pour l'Europe des Nations unies http://www.unece.org/unecedaily/french/quotidien.htm
  2. Syndicat international des sociétés de transport combiné Rail-Route (International union of combinated road-rail transport compagnies) (U.I.R.R.)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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