Liste des plus longs navires en bois

Voici une liste des plus longs navires en bois du monde. Les navires sont triés par longueur de navire, beaupré compris, s'il est connu.

La goélette à six mâts Wyoming, le plus long navire en bois confirmé de l'histoire.

Le ferry-boat à aubes à roues latérales Eureka, maintenant un navire musée, est le plus long navire en bois encore à flot.

Trouver le bateau en bois le plus long du monde n'est pas simple car il y a plusieurs prétendants, selon les définitions utilisées. Par exemple, certains de ces navires ont bénéficié de composants en fer ou même en acier substantiels, car la flexion des éléments en bois peut entraîner des faiblesses importantes à mesure que les éléments en bois deviennent plus longs. Certains de ces navires n'étaient pas très en état de navigabilité, et quelques-uns ont coulé soit immédiatement après le lancement, soit peu après. Certains des grands navires les plus récents n'ont jamais eu l'intention de quitter leur poste d'amarrage et fonctionnent comme des musées flottants. Enfin, toutes les revendications concernant le titre du plus long navire en bois du monde ne sont pas crédibles ou vérifiables.

Un autre problème est que les navires en bois ont plus d'une « longueur ». La mesure de longueur la plus utilisée pour enregistrer un navire est la « longueur du pont supérieur » (length of the topmost deck) - la « longueur sur le pont » (length on deck, LOD) - mesurée du bord avant de l'étrave au bord arrière de l'étambot au niveau du pont ou la « longueur entre perpendiculaires » (length between perpendiculars, LPP, LBP) - « «mesurée depuis le bord avant de l'étrave du poteau de bord de fuite au poteau de poupe mesurée du bord avant de l'étrave au bord arrière de l'étambot dans la ligne de flottaison de construction (CWL) ». Dans cette méthode de mesure du beaupré, y compris le bout-dehors et la partie extérieure de la bôme de la brigantine, le cas échéant, n'ont aucun effet sur la longueur du navire. La longueur la plus longue pour comparer les navires, la longueur totale « hors tout » (LOA) basée sur la longueur avec espars, doit être indiquée si elle est connue.

Le plus long navire en bois jamais construit, la goélette à six mâts de la Nouvelle-Angleterre Wyoming, avait une « longueur totale » de 137 m (mesuré de l'extrémité de la flèche de flèche (30 mètres) à l'extrémité du gui de la brigantine (spanker boom) (27 mètres) et une « longueur sur le pont » (LOD) de 107 m. Les 30 m de différence sont dus à son bout-dehors (jib boom) extrêmement long de 30 m sa longueur hors-bord (out-board length) étant de 27 m.

Les plus anciens navires en bois connus

Plus de 100 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service	Sort
140 m	15,3 m	Wyoming	1909–1924	coulé
130 m	35 m	Solano (en)	1878–1931	sabordé
120 m	18,08 m	Bretagne (1855)	1855–1879	démoli 1880
115,0 m	22,2 m	Dunderberg (plus tard Rochambeau (1865))	1865–1874	démoli 1874
108 m	15,4 m	Columbus	1824–1825	coulé
env. 104 m	20,3 m	Navire géant de Caligula	v. 37 apr. J.-C.	réutilisé comme fondation de phare
103 m	13,4 m	' (Pretoria)	1900–1905	coulé
102,1 m[1]	16,2 m	Great Republic (plus tard Denmark)	1853–1872	coulé
102,1 m	18,3 m	HMS Orlando HMS Mersey	1858–1871, 1858–1875 respectivement	démoli
102,1 m	17,7 m	Trident (cuirassé)	1878–1909	mis au rebut
102 m	15 m	' (William D. Lawrence) (plus tard Kommandør Svend Foyn)	1874–1891	coulé
101,7 m	17,4 m	Richelieu (cuirassé de 1873)	1873–1911	mis au rebut
101,1 m	17,4 m	Colbert (cuirassé)	1877–1909	mis au rebut

100-90 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service	Sort
100 m	6 m	Belyana, type de bateau	XIX^e siècle	démantelé
98,8 m	14,0 m	' (Santiago)	1899–1918	coulé
97,84 m	15,0 m	' (Roanoke)	1892–1905	brûlé, puis coulé
97,2 m	12,8 m	' (Appomattox)	1896–1905	échoué et coulé
94,8 m	inconnu	' (Derzhava)	1871–1905	retiré du service
92,7 m	18,6 m	Baron of Renfrew	1825	échoué et coulé
91,7 m	13,0 m	' (Frank O'Connor)[2]	1892–1919	brûlé
91,3 m	15,0 m	Shenandoah	1890–1915	percuté accidentellement et coulé
91,1 m	23,7 m[3]	' (Eureka)	1890–1957	navire musée
95 m	12 m	Iosco	1891–1905	coulé
95 m	12 m	'	1893–1898	échoué
91,4 m	17,1 m	HMS Bellerophon	1865–1923	vendu pour la ferraille
91 m	13 m	Haian Yuyuen	1872–? 1873–1885 (respectivement)	Ponton (bâtiment de servitude) et mis au rebut coulé (respectivement)

89-80 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service	Sort
89,5 m	17,3 m	Sagunto (also Amadeo I)	1869-1896	Ponton (bâtiment de servitude) et démoli
87 m	13 m	'	1845–1940	navire musée
87 m	12 m	Australasia	1884–1896	brûlé
86,8 m	15,0 m	Rappahannock	1889–1891	brûlé
85,4 m	16,6 m	Zaragoza	1867–1899	sabordé
85,34 m	10,97 m	Cutty Sark[4]	1869–1954	navire musée
85,3 m	18 m	HMS Lord Clyde HMS Lord Warden	1864–1875 1865–1889 (respectivement)	échoué and vendu pour la ferraille démoli (respectivement)
85,3 m	15,9 m	Arapiles	1868–1883	démoli
85,3 m	15,2 m	HMS Galatea (1859)	1859–1883	démoli
85,1 m	17 m	Tetuán	1863-1874	brûlé et coulé
83,7 m	18,5 m	'	2001–	musée et restaurant
83,4 m	13,7 m	Susquehanna	1891–1905	coulé
81,2 m	10,9 m	Russian yacht (Livadia)	1873–1878	échoué et coulé
81,0 m	18,08 m	Bretagne (1855)	1855–1880	démoli
80,9 m	13,4 m	Morning Light (plus tard Jacob Fritz)	1856–1889	échoué

79-70 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service	Sort
79,2 m	18,3 m	HMS Victoria (1859) HMS Howe	1859–1893 1860–1921 (respectivement)	les deux mis au rebut
78,3 m	14,5 m	'	1567–1588	démonté
78,22 m	17 m	Gloire (cuirassé)	1859–1883	mis au rebut
78 m	14 m	' (Canada)	1891–1926	démoli
77,9 m	18,3 m	HMS Algiers	1854-1870	démoli
77,8 m	17 m	Napoléon (navire de ligne)	1850–1876	démoli
76,8 m	18,3 m	HMS Prince of Wales (plus tard HMS Britannia)	1860-1917	Ponton (bâtiment de servitude) et démoli
76,8 m	13,9 m	' (Sovereign of the Seas)	1852–1859	échoué
76,15 m	21,22 m	' (Mahmudiye) Mahmudiye (1829)	1829–1874	démonté
75 m	12 m	British Queen (plus tard British Queen)	1839–1844	mis au rebut
74,68 m	inconnu	HMS Atlas (plus tard Atlas)	1860-1904	démoli
74,4 m	10,15 m	City of Adelaide (1864)[5]	1864–1948	navire musée
74 m	14,7 m	French frigate (Audacieuse)	1856–1879	retiré du service
74 m	13,6 m	'	1884–?	inconnu
74 m	12 m	President (paquebot)	1840–1841	disparu en mer
74 m	11 m	George Spencer	1884–1905	échoué
73,6 m	8,8 m	Keangsoo (plus tard Kasuga)	1862–1902	mis au rebut
73,3 m	19 m	HMS Royal Sovereign	1857-1885	démoli
73,2 m	16,9 m	HMS Conqueror HMS Donegal (plus tard HMS Vernon)	1855–1861 1858–1925 (respectivement)	échoué Ponton (bâtiment de servitude), puis mis au rebut (respectivement)
73,2 m	11 m	' (Michael) (plus tard Grande Nef d'Ecosse)	1512-?	inconnu
73 m	24 m	2^e navire de Nemi	I^er siècle apr. J.-C.	coulé, puis brûlé
73 m	16,87 m	HMS St Jean d'Acre	1853-1875	démoli
72 m	15 m	Lealtad class	1860–1897	varié
71,9 m	10,7 m	Great Western	1837–1856	démonté
71,7 m	16,8 m	Ville de Nantes	1862–1894	tous démolis
71,5 m[6]	14,8 m	HMS Sovereign of the Seas (plus tard HMS Royal Sovereign)	1637–1696	brûlé
71,46 m	16,86 m	Algésiras	1855–1921	varié
71 m	13,5 m	Jylland (frégate)	1860–1908	navire musée
70,18 m	16,87 m	HMS Agamemnon (1852) HMS Victor Emmanuel	1852-1870 1855-1899?	démoli inconnu
70 m	20 m	1^er navire de Nemi	I^er siècle apr. J.-C.	coulé, puis brûlé

69-60 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service	Sort
69 m	15,7 m	HMS Victory (1765)	1765–	toujours en service, mais pas pour le service actif; navire musée
69 m (estimé)	11,7 m	Vasa	1628	coulé, plus tard navire musée
67,97 m	11,95 m	Joseph H. Scammell	1884–1891	échoué
67,24 m	18,9 m	Doce Apóstoles class	1753–1806	varié
67 m	18,54 m	Royal Albert	1854–1884	démoli
67 m	11 m	' (C.A. Thayer)	1895–	navire musée
67–63 m	11–10 m	Classe Britannia	1840–1880	varié
66,42 m	17,67 m	Reina Doña Isabel II Rey Don Francisco de Asís	1852-1889 1853-1866 (respectivement)	coulé, puis démoli retiré du service (respectivement)
66 m	18,3 m	HMS Queen (1839)	1839–1871	démoli
66 m	15 m	Grace Dieu	1420–1439	brûlé
66 m	Inconnu	HMS Princess Royal	1853-1872	démoli
65,9 m	13 m	Hamburg	1886–1925	beached, plus tard brûlé
65,18 m	16,24 m	classe Océan	1788–1905	varié
65 m	10,6 m	Tenacious (voilier)	2000–	toujours opérationnel
65 m	11,24 m	Hermione (2014)	2014–	toujours opérationnel
64,9 m	15,1 m	Kong Sverre	1860–1932	mis au rebut
64,05 m	18,11 m	Valmy (Borda II)	1847–1891	mis au rebut
64 m	17,3 m	USS Pennsylvania	1837–1861	brûlé to prevent capture
64 m	11,94 m	Calburga (plus tard HCMS Calburga)	1890–1915	coulé
63,16 m	10,84 m	Walther von Ledebur (plus tard Mühlhausen)	1966–2007	retiré du service
62,6 m	16,6 m	classe Caledonia	1808–1918	varié
62,6 m	16,6 m	Rodney	1833–1956	varié
62,6 m	16,59 m	Albion	1842–1905	tous démolis
62,5 m	16,2 m	Hercule	1836–1908	varié
62,2 m	13,3 m	USS Constitution	1797–	toujours en service, mais pas pour le service actif
62 m	18 m	HMS Windsor Castle (plus tard HMS Cambridge)	1858-1908	démoli
62 m	16,3 m	classe Nelson (vaisseau de ligne)	1814–1928	tous démolis
61,81 m	17,17 m	América	1766-1823	démoli
61,72 m	16,73 m	Royal Louis (1759)	1758–1773	démoli
61,4 m	16,69 m	Navire français (Duquesne) Navire français (Tourville)	1847–1887 1853–1878	inconnu mis au rebut (respectivement)
61,3 m	16,2 m	Santísima Trinidad	1769–1805	sabordé après capture
61,06 m	10,8 m	' (Lammermuir)	1864–1876	disparu en mer
61 m	15,64 m	Soleil-Royal (1669)	1670–1692	incendié par des brûlots
61 m	13 m	USS Constellation (1854)	1854–1955	navire musée
61 m	10 m	Fu Po	1870–?	inconnu
60,6 m	16,2 m	Terrible (1780) Majestueux (plus tard Républicain)	1779–1804 1780-v. 1807 (respectivement)	démoli retiré du service (respectivement)
60,5 m	16,28 m	classe Suffren (navire de ligne)	1829–1911	tous démolis
60,42 m	16,24 m	Royal Louis (1780) (plus tard Républicain)	1780–1794	échoué
60,42 m	16,24 m	Commerce de Paris	1804–1915	tous démolis
60,4 m	14,9 m	Navire français (Auguste) (plus tard Jacobin)	1779–1795	coulé
60,22 m	16,10 m	HMS Princess Charlotte HMS Royal Adelaide	1825–? 1828-? (respectivement)	inconnu
60 m	16 m	HMS Trafalgar (plus tard HMS Camperdown)	1820–?	inconnu
60 m	6,2 m	Real (1568)	1568–1572?	peut-être coulé après la bataille

59-56 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service	Sort
59,8 m	16,2 m	Invincible (1780)	1780–1808	démoli
59,8 m	14,9 m	classe Saint-Esprit	1765–1799	varié
59,78 m	15,47 m	HMS Calcutta	1831-1908	démoli
59,7 m	13,2 m	Navire français (Provence)	1763–1786	démoli
59,5 m	16,2 m	Santa Ana (navire)	1784-1817	varié
59,3 m	15,3 m	classe Tonnant Bucentaure	1789–1887 1803–1868 (respectivement)	varié
59,21 m	16,54 m	San José (navire de ligne) (plus tard HMS San Josef)	1783-1849	démoli
59,2 m	15,6 m	Soleil-Royal (1749)	1749–1759	brûlé pour empêcher la capture
59,08 m	15,96 m	Canopus	1821–1929	varié
59 m	15,55 m	San Pedro de Alcántara	1772-1786	coulé
59 m	15 m	HMS Waterloo (1818) (plus tard HMS Bellerophon)	1818–?	inconnu
58,93 m	15,3 m	Navire français (plus tard HMS Juste)	1784–1811	démoli
58,8 m	15,9 m	HMS Sans Pareil	1851-1867	démoli
58,74 m	15 m	HMS Rochfort	1814-1826	démoli
58,5 m	11 m	Götheborg[7]	1738–1745	coulé
58,5 m	11 m	Götheborg II	2003–	navire musée
58,3 m	16,0 m	HMS St Lawrence (plus tard St Lawrence)	1814–?	Ponton (bâtiment de servitude), puis coulé
58 m	16 m	HMS Royal George (1788) HMS Queen Charlotte (1790) HMS Ville de Paris	1788-1822 1790-1800 1795-1845 (respectivement)	varié
57,96 m	11 m	Yangwu	1872–1884	coulé
57,9 m	17,3 m	classe Vanguard (navire de ligne)	1835–1929	varié
57,9 m	16 m	HMS Queen Charlotte (1810) (plus tard HMS Excellent)	1810-1892	démoli
57,9 m	15,8 m	Spanish ship	1789-1801	abandoned
57,5 m	9 m	Sigyn (voilier) (plus tard Sigyn)	1887–1938	navire musée
57,2 m	14 m	Navire français (Six Corps)	1762–1780	démoli
57,1 m	15,47 m	HMS Boscawen (plus tard HMS Wellesley)	1844-1914	brûlé
57 m	15,67 m	HMS Boyne (plus tard HMS Excellent) HMS Union	1810–1861 1811–1833 (respectivement)	both démoli
57 m	15 m	Formidable (1751) (plus tard HMS Ham)	1751–1768	démoli
57 m	7,7 m	La Réale (1694)	1694–1720	retiré du service
56,85 m	15,59 m	L'Océan (1756)	1756–1759	burnt
56,6 m	10,5 m	Batavia (bateau)	1628–1629	échoué
56,6 m	10,5 m	Batavia réplique	1995–	navire musée
56,52 m	15,59 m	Royal Louis (1692)	1692–1727	démoli
56,52 m	14,46 m	Duc de Bourgogne (1751) (plus tard Peuple, puis Caton)	1752–1800	démoli
56,5 m	15,3 m	Foudroyant (1724)	1724–1743	démoli
56,3 m	14,2 m	Séduisant (1783) Navire français (Mercure)	1783–1796 1783–1798 (respectivement)	échoué brûlé après la bataille (respectivement)
56,11 m	11,05 m	Marco Polo (navire)	1851–1883	échoué
56 m	16 m	classe Neptune (vaisseau de ligne)	1797–1857	tous démolis
56 m	15,88 m	HMS Royal Sovereign (1786) (plus tard HMS Captain)	1786-1841	Ponton (bâtiment de servitude) et démoli
56 m	15 m	Bretagne (1766) (plus tard Révolutionnaire)	1766–1796	démoli
56 m	inconnu	' (Santa Rosa)	1715–1726	détruit par explosion

Les plus longs navires en bois par pavillon

Nationalité	Marine de guerre	Longueur	Marine marchande	Longueur
Australie			City of Adelaide (1864)	74,4 m
Belgique			British Queen (1839)	75 m
Canada			William D. Lawrence (1874)[8]	102 m
Chine	Haian (1872) Yuyuen (1873)	91 m	' (v. 1822)	50 m
Danemark	Jylland (frégate) (1860)	71 m	Kaskelot (1948)	47 m
Angleterre	HMS Sovereign of the Seas (1637)	71,5 m
Égypte	barque solaire de Khéops (2500 av. J.-C.)	43,6 m
Finlande			Sigyn (1887)	57,5 m
France	Bretagne (1855)	120 m	Provence (1763)	59,7 m
Allemagne	Walther von Ledebur (1966)	63,16 m	Jacob Fritz (1856)	80,9 m
Grèce	Olympias (1987)	36,9 m
Ligue hanséatique	' (1567)	78,3 m	Peter von Danzig (bateau) (v. 1462)	51 m
Hong Kong			' (Bounty) (1978)	42 m
Italie	Cambria (1844)	67 m
Irlande			Dunbrody (2001)	53,7 m
Japon	Kasuga (1862)	73,6 m	Date Maru (1613)	55,35 m
Korea	bateau tortue (1591)	36,6 m
Koweït			' (2001)	83,7 m
Malte	San Giovanni (1796)	49,8 m
Hollande	Navire français (Chatham) (1800) Koninklijke Hollander (1806)	55,2 m	Batavia (1628)	56,6 m
Nouvelle-Zélande			Edwin Fox (1853)	48 m
Norvège	Kong Sverre (1860)	64,9 m	Kommandør Svend Foyn (1874)	102 m
Portugal	' (1845)	87 m	Ferreira (1869)	85,34 m
Prusse	SMS Barbarossa (1840)	63 m
Empire romain	2^e navire de Nemi (I^er siècle apr. J.-C.)	73 m	Caligula's Giant Ship (v. 37 apr. J.-C.)	env. 104 m
Russie	' (Derzhava) (1871)	94,8 m	type Belyana, XIX^e siècle)	100 m
Écosse	' (Michael) (1512)	73,2 m
Espagne	Sagunto (1869)	89,5 m	El Galeón (2017)	55 m
Suède	Vasa (1628)	69 m	Götheborg III (1738)	58,5 m
Empire ottoman	' (Mahmudiye) Mahmudiye (1829)	76,15 m
Royaume-Uni	Minotaur	124,05 m ( 4)	Columbus (1824)	108 m
États-Unis	USS Dunderberg (1865)	115 m	Wyoming (1909)	140 m

Revendiqués mais mal documentés

Longueur	Nom	Terminé
304,8 m	晉 Wang Jun's Tower Ship	III^e siècle
144–180 m (472–)[9]	Pati Unus' jong	v. 1513
env. 137 m by 52 m (416×)[10]	大明 bateau-trésor	XV^e siècle
135–150 m (+)	Arche de Noé	v. 2348 av. J.-C.
128 m × 18 m	Tessarakonteres	fin III^e siècle av. J.-C.
115 m × 14 m[11] - [12]	Thalamège	v. 200 av. J.-C.
110 m	Syracusia (plus tard Alexandria)	v. 240 av. J.-C.
110 m selon les estimations modernes	Leontophoros	v. 280 av. J.-C.
100 m longueur 17 m largeur[13]	Cakra Dunia	Avant 1629
91,4 m long, 9,1 m large, 6,1 m profond, 3,4 m franc-bord[14]	Un Gourabe rapporté par Herbert Warington Smyth	avant 1902
env. 63–95 m sur 27–32 m	barge d'Hatchepsout	v. 1500 av. J.-C.
55 m	Isis	v. 150 apr. J.-C.
54,6 m long 11 m large[13]	Mendam Berahi	v. 1453
45–60 m	Ormen Lange	v. 1000

Les plus longs encore à flot

Plus de 56 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service
91,1 m	23,7 m	Eureka	1890–1957
87 m	13 m	Dom Fernando II e Glória	1845–1940
85,34 m	10,97 m	Cutty Sark	1869–1954
83,7 m	18,5 m	Al-Hashemi-II	2001–
74,4 m	10,15 m	City of Adelaide	1864–1948
71 m	13,5 m	Jylland	1860–1908
69 m	15,7 m	HMS Victory	1765–
67 m	11 m	C.A. Thayer	1895–
65 m	10,6 m	Tenacious	2000–
65 m	11,24 m	Hermione	2014–
62,2 m	13,3 m	USS Constitution	1797–
61 m	13 m	USS Constellation (1854)	1854–1955
58,5 m	11 m	Götheborg III	2003–
57,5 m	9 m	Sigyn	1887–1938
56,6 m	10,5 m	Batavia réplique	1995–

56-40 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service
55,35 m	11,25 m	San Juan Bautista	1993–
55 m	10,09 m	El Galeón	2017-
54,71 m	9,8 m	HMS Surprise (réplique)	1970–
54 m	7,9 m	Gazela	1901–1971
53,7 m	8,5 m	Dunbrody	2001–
51,8 m	11 m	HMS Gannet	1878–
48 m	8,4 m	Clipper City	v. 1984–
48 m	8,5 m	Kaskelot	1948–
48 m	9,04 m	Edwin Fox	1853–1950
47 m	8 m	Jeanie Johnston	1998–
47 m	11,5 m	Amsterdam	1990–
46,25 m	12,27 m	HMS Unicorn	1824–1964
46 m	10 m	Étoile du Roy	1996–
46 m	8 m	Bluenose II	1963–
45,8 m	12,2 m	HMS Trincomalee	1817–1986
45,2 m	8 m	Alma Doepel	1903–1999
44,2 m	7,3 m	Earl of Pembroke	1945–
43,6 m	6 m	barque solaire de Khéops	v. 2500 av. J.-C.
43,6 m	9,28 m	HM Bark Endeavour Replica	1993–
43 m	7,6 m	Kalmar Nyckel	1997–
42,7 m	7,8 m	Søren Larsen	1949–
42 m	7 m	Bounty	1978–

40-30 mètres

Longueur	Maître-bau	Nom	Service
40 m	inconnu	Coronet	1885–
39,6 m	6,7 m	Southern Swan	1922–
38,9 m	3,16 m	Fram	1892–1912
37 m	6,99 m	Golden Hinde	1973–
37 m	7,5 m	Arthur Foss	1889–1968
36,9 m	5,5 m	Olympias	1987–
36 m	inconnu	Lisa von Lübeck	2004–
35 m	8 m	Dragon Harald Fairhair	2012–
35 m	inconnu	Susan Constant	1957–
34,5 m	7 m	Shtandart	1999–
34 m	8,38 m	Charles W. Morgan	1841–1926
33 m	6 m	Windeward Bound	1992–
32,46 m	27 m	Mayflower II	1955–
32 m	7,6 m	Clearwater	1968–
32 m	6,7 m	Lady Maryland	1985–
31,28 m	7 m	Atyla	1984–
30 m	7,4 m	Naniwa Maru	1999–
30 m	inconnu	Havhingsten fra Glendalough	2004–

Voir également

List of large ancient ships (en)
Liste des plus grands navires
Liste des plus grands voiliers
List of oldest surviving ships (en)

Références

Lubbock, Basil: The Down-Easters. Glasgow: Brown, Son, & Ferguson, 1929, pp. 49 and 253.
Originally known as City of Naples, she was one of three sister ships (the others being City of Venice and City of Genoa).
Her round-bottomed hull is 42 feet (12,7 m) wide by 277 feet (83,9 m) long. The house rests on a platform extending 18 feet (5,5 m) from the hull on either side.
Also Ferreira and Maria do Amparo
Also HMS Carrick and Carrick
« - HMS Sovereign of the Seas », sur www.rct.uk
Retroactively
The disposable ship Columbus (108 m) was built in Canada in 1824, and flew the British Red Ensign.
Irawan Djoko Nugroho, Majapahit Peradaban Maritim, Jakarta, Suluh Nuswantara Bakti, 2011 (ISBN 6029346008)
"History of the Ming dynasty" «明史», Zhang Tingyu chief editor, published 1737, “四十四丈一十八丈”.
It was over 300 pieds (91,44 m) long, Casson, Lionel, 'Ships and Seamanship in the Ancient World', 1995, p. 342.
'Athenaios does not indicate his sources for the second ship, [the Thalamegos] but it must have been an eye-witness or a person who obtained measurements and other details from a contemporary', Sarton, George, 'Hellenistic Science and Culture in the Last Three Centuries B.C.', 1993, p. 121.
Anthony Reid, Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past, Institute of Southeast Asian Studies, 2012 (ISBN 978-981-4311-96-0)
H. Warington Smyth, « Boats and Boat Building in the Malay Peninsula », Journal of the Society of Arts, vol. 50,‎ 16 mai 1902, p. 570–588

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