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Charles W. Morgan

Le Charles W. Morgan est un trois-mâts barque construit en 1841 sur le chantier naval de Jethro Zachariah & Hillman de New Bedford dans l'État du Massachusetts. Il a été l'une des grandes acquisitions du Mystic Seaport en 1941. Il est le dernier de ce type encore visible et en très bon état. Il est répertorié en tant que National Historic Landmark[1] depuis 1966.

Charles W. Morgan
illustration de Charles W. Morgan
Le Charles W. Morgan au Mystic Seaport

Type Navire
Gréement trois-mâts barque
Histoire
Chantier naval Jethro Zachariah & Hillman New Bedford, Massachusetts Drapeau des États-Unis États-Unis
Lancement 1841
Équipage
Équipage 33 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 40,54 m
Longueur de coque 28 m
Maître-bau 9,70 m
Tirant d'eau 5,44 m
DĂ©placement 313 tonnes
Voilure 1 200 m2 (22 voiles)
Propulsion aucun
Vitesse 10 nœuds (maxi)
Carrière
Armateur Mystic Seaport
Pavillon États-Unis
Port d'attache Mystic (Connecticut) Drapeau des États-Unis États-Unis
Protection National Historic Landmark (1966)

Histoire

Il a Ă©tĂ© commandĂ© par le quaker et marchand d'huile de baleine Charles W. Morgan. Ce baleinier Ă  voiles faisait partie d'une flotte de plus de 700 navires construits Ă  la mĂŞme Ă©poque.

Durant plus de 80 ans de service, le Charles W. Morgan a effectuĂ© 37 voyages allant de neuf mois Ă  cinq ans. La chasse Ă  la baleine Ă  bord de ses six baleinières s'est effectuĂ©e principalement autour du cap Horn et dans le Pacifique, ainsi que sur l'ocĂ©an Indien et l'Atlantique Sud. Il fut le baleinier le plus prolifique en tonnage de pĂŞche. Il employa plus de 1 000 hommes de nationalitĂ©s diffĂ©rentes ; outre des AmĂ©ricains, il y eut des marins du Cap-Vert, de Nouvelle-ZĂ©lande, de Guadeloupe, des Seychelles et de l'Ă®le Norfolk.

Le Charles W. Morgan fut utilisé dans quatre films : en 1916 (Miss Petticoats), en 1922 (Down to the Sea in Ships), en 1930 (Java Head) et en 1956 dans Moby Dick.

La nuit du , à quai du port de New Bedford, il fut éperonné par l'épave en feu du vapeur Sankaty. Il subit un incendie mais échappa de peu à la destruction. Il fut alors mis hors-service et resta sous la garde du Whaling Enshrined, Inc. jusqu'en 1941, date à laquelle il fut acheté par le Mystic Seaport Museum.

Restauration

Il arriva au Mystic Seaport en pour Ă©viter toute destruction durant la Seconde Guerre mondiale.

Étant répertorié en 1966 comme National Historic Landmark et au Registre national des lieux historiques il reçut sa première restauration dès 1968. Le Mystic Seaport a assuré, au fil des ans, sa préservation et sa restauration complète est terminée.

Notes et références

  • Chapman, Great sailing ships of the world par Otmar Schäuffelen, 2005 (page 349) (ISBN 1-58816-384-9).

Voir aussi

Bibliographie

  • (en) Otmar Schäuffelen (trad. de l'allemand par Casay SERVAIS), Chapman, Great sailing ship of the world, Hearst Books (New York), , 420 p. (ISBN 1-58816-384-9, lire en ligne)

Articles connexes

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