Pour les articles homonymes, voir A7 et Autoroute du Soleil.
| Autoroute A7 | ||
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 L'autoroute A7 près d'Orange à quatre voies en direction de Marseille et cinq voies dans l'autre sens. | ||
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| Autres dénominations | Autoroute du Soleil | |
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| Historique | ||
| Ouverture | 1951-1969 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 311Â km | |
| Direction | nord – sud | |
| Extrémité nord | M 6 (A6) à Lyon, Tunnel sous Fourvière | |
| Intersections | ||
| Extrémité sud | Marseille | |
| Réseau | Autoroute française Dénomination européenne : E 15E 80E 712 |
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| Territoire traversé | ||
| 2 régions | Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
| 6 départements et collectivités territoriales | Métropole de Lyon, Rhône, Isère, Drôme, Vaucluse, Bouches-du-Rhône | |
| Villes principales | Lyon, Vienne, Tain-l'Hermitage, Valence, Montélimar, Bollène, Orange, Avignon, Cavaillon, Salon-de-Provence, Vitrolles, Marseille | |
| Exploitation | ||
| Gestionnaire | DIR Centre-Est de Lyon à bif. A46/A47 ASF entre bif. A46/A47 et Rognac DIR Méditerranée de Rognac à Marseille |
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L'autoroute A7 (aussi appelée « autoroute du Soleil ») est une autoroute française qui prolonge l'autoroute A6 dans le quartier de Perrache à Lyon jusqu'à Marseille sur 312 km[1].
Elle fait partie des routes européennes E15 (de Lyon à Orange), E80 (de Salon-de-Provence à Coudoux, échangeur A7/A8), E714 (d'Orange à Marseille) et E712 (de Septèmes-les-Vallons à Marseille).
Elle est gérée principalement par la société Autoroutes du Sud de la France (ASF). Radio Vinci Autoroutes (107,7 MHz) fonctionne sur l'A7, secteur ASF. L'A7 fait partie sur le réseau ASF de la zone est.
Sommaire
Histoire
Amorces
L'autoroute A7 trouve ses origines lors de l'ouverture de l'Autoroute Nord, nom encore usité aujourd'hui pour la partie de l'A7 situé dans l'agglomération Marseillaise, sans rapport avec l'Autoroute du Nord A1, qui doublait les nationales 8 et 113 au nord de Marseille.
Cette liaison d'origine à 2 × 2 voies a été livrée à la circulation en 1951 suivant ce tracé et ces sorties :
Les Pennes-Mirabeau – N 538, qui deviendra N 113 (amorce de l'autoroute à proximité de l'Assassin sur la route nationale) ;- Saint-Antoine – N 8 ;
- Le Canet / Saint-Barthélemy ;
- Saint-Gabriel (fin d'autoroute donnant accès au boulevard de Plombières).
Ce tronçon mesure 13 km.
Au nord de la vallée du Rhône, une portion longue de 30 km relie Lyon à Vienne dont l'ouverture intervient en 1965 :
- La Mulatière (amorce de l'autoroute sur la N 86) ;
- Pierre-Bénite ;
- Saint-Fons / Feyzin ;
- Solaize ;
- Givors (demi-échangeur d'orientation vers le nord) (échangeur aujourd'hui fermé situé au Nord de l'actuel échangeur A7/A47/A46) ;
- Chasse-sur-RhĂ´ne (demi-Ă©changeur d'orientation vers le sud) (actuelle sortie 8)Â ;
- Vienne-Nord (fin de l'autoroute donnant sur la N 7) (actuelle sortie 9).
Son prolongement entre La Mulatière et la Gare de Perrache est livré en 1968 avec un raccordement final sur l'A6 en 1971 à la suite de l'ouverture du tunnel de Fourvière la même année.
Son développement
Ouvertures successives
- 1958 : ouverture de la déviation (2 × 2 voies) sur la commune du Péage-de-Roussillon dans l'Isère, longue de six kilomètres. Cette section de voie rapide dont l'usage est gratuit à ce moment est gérée par la SAVR (devenue ASF) qui prendra le contrôle des autres portions de l'A7 situées entre Givors et Rognac.
- 1959Â : ouverture de la section Vienne-Sud / Reventin-Vaugris.
- 1961 : ouverture d'une déviation reliant la Chartreuse de Bonpas à Bédarrides dans le Vaucluse qui deviendra une autoroute en 1965 dont la concession sera attribuée à la SAVR et dont l'usage deviendra payant. Deux sections distinctes existent à savoir une voie rapide entre la Chartreuse de Bonpas et Vedène puis une route à trois voies depuis cette dernière commune jusqu'à Bédarrides. Cette voie rapide est d'autant appréciée qu'elle permet d'éviter la longue et éprouvante traversée d'Avignon.
- 1963 : ouverture intégrale de la section à péage entre Vienne-Sud et Chanas (24 km) ainsi que de la portion Valence-Nord / Valence-Sud (4 km). En réalité, l'extrémité Sud de l'autoroute se termine près du centre-ville de Valence, tout près de l'unique pont reliant cette ville aux communes situées sur l'autre rive du Rhône.
- 1964 : ouverture de la déviation autoroutière d'Orange dans le Vaucluse. Son tracé débute au sud de Piolenc et se termine au nord de Courthézon. Elle mesure environ 10 km. Son utilisation devient payante dès 1965 à la suite de la concession à la SAVR et à son raccordement vers la voie rapide située entre Bédarrides et la Chartreuse de Bonpas également transformée en autoroute à cette occasion. La liaison discontinue entre Piolenc et Caumont-sur-Durance mesure 38 km.
Les sorties : Piolenc - N 7 ; Orange (actuelle sortie 21 - échangeur d'Orange) ; Vedène (actuelle sortie 23) ; Caumont-sur-Durance / Noves (actuelle sortie 24).termine - 1965 : ouverture du tronçon payant entre Chanas et Valence-Nord. La longueur de cette portion est de 42 km, ce qui crée une autoroute discontinue longue de 73 km reliant directement Vienne à Portes-lès-Valence, de Vienne à l'actuel échangeur 15.
- 1966 : ouverture de la section Valence-Sud / Montélimar-Nord et débuts de la numérotation autoroutière. Cette future longue liaison devient l'A7.
- 1968 : ouverture de la section Montélimar-Nord / Montélimar-Sud puis de son prolongement vers Orange en fin d'année.
- 1969 : ouverture de la section Avignon-Sud par le pont autoroutier de Bonpas / Cavaillon / Sénas prolongée en 1970 vers la portion primitive reliant Les Pennes-Mirabeau à Marseille. Cette dernière voit sa partie urbaine prolongée vers la Gare Saint-Charles avant de trouver son terminus définitif à la Porte d'Aix.
- 1972 : ouverture de l'échangeur de Loriol-sur-Drôme entre Valence et Montélimar (no 16).
- 1974 : ouverture de l'ultime tronçon constituant la déviation de Vienne attendu depuis de nombreuses années. Raccordement final à l'autoroute A6 entre La Mulatière et Perrache.
- 2010 : suppression des 300 derniers mètres du tronçon entrant dans Marseille entre la  37 Saint-Charles et la Porte d'Aix. L'autoroute se termine désormais à l'avenue du Général Leclerc allant à la gare Saint-Charles avec un carrefour à feu à la place de la  37 Saint-Charles qui est supprimée.
L'autoroute est idéalement placée dans un couloir abondamment pourvu en infrastructures de transport, avec une voie fluviale et deux voies ferrées (lignes de Paris à Marseille et de Givors à Grezan), dans une région déjà fortement dynamisée[2]. L'arrivée de l'autoroute donnait l'avantage aux communes de la rive gauche du Rhône[3], où le report du trafic de la route nationale 7 vers l'autoroute a permis le développement des villages traversés par cette route[4].
Aménagements postérieurs
L'autoroute est Ă©largie Ă deux fois trois voies entre Vienne et Orange en 1987, puis jusqu'Ă Salon-de-Provence en 1992.
Les 300 derniers mètres sont déclassés dans Marseille entre la sortie Saint-Charles et la Porte d'Aix, le 7 juillet 2010, dans le cadre de l'opération d'aménagement urbain Euroméditerranée[5],[6]. Le pont est foudroyé le 7 août 2010[7].
L'échangeur no 20, dénommé Orange-Nord (situé sur la commune de Piolenc) n'était qu'un quart d'échangeur, ne permettant que l'entrée sur l'autoroute dans le sens nord-sud. Il avait été conçu à la suite de l'interdiction de circulation des poids lourds sur la commune d'Orange, afin qu'ils puissent contourner l'agglomération et revenir sur la nationale 7 au sud d'Orange[8]. Cet échangeur, déclaré d'utilité publique le 13 novembre 2013, a été inauguré le 21 décembre 2015[9].
Avenir
À Lyon, dans le cadre du premier projet de Lyon Confluence datant de 1998, la portion entre La Mulatière et Perrache devait être déclassée et transformée en boulevard urbain qui aurait par conséquent été interdit aux véhicules dont le poids total en charge excède 3,5 tonnes (sauf desserte). Un nouveau contournement par l'ouest de la ville (Autoroute A44) aurait dû être construit. Le déclassement est officiellement annoncé en 2016 par le secrétaire d'État chargé des Transports[10].
À la suite du débat public tenu en 2006 sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l'arc languedocien[11], les ministères concernés (Ministère des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer, Ministère de l'écologie et du développement durable) ont conclu que « l'élargissement des autoroutes A7 et A9 n'est pas retenu. Un point de rendez-vous est fixé dans 5 ans »[12].
16 km des tronçons de l'A6 et de l'A7 traversant Lyon sont déclassés le en route à grande circulation[13], avec le projet de les aménager en boulevard urbain d'ici 2020[14]. Ce tronçon déclassé de l'A7 est renommé M7 (Route métropolitaine 7).
L'autoroute A7N entre le nœud de Pierre Bénite et la gare routière de Perrache (PK 0) est renumérotée M7 (Route Métropolitaine 7, cartouche fond bleu ciel) à la suite de son déclassement. Les nouveaux panneaux intégrant la renumérotation commencent progressivement à remplacer les anciens panneaux avec le cartouche A7.
Échangeurs et villes desservies
Note : on appelle « A7 Nord » (A7N) la section allant de Lyon au Péage de Vienne-Reventin (PK 36 A7N = PK 6 A7). Cette appellation non officielle est utilisée notamment sur les points de repère kilométriques et pour les messages sur la radio autoroutière, car il y avait initialement 2 repérages kilométriques de Lyon (PR 0 à Perrache) à Vienne, puis de Vienne (PR 0) à Marseille. Cette appellation « A7 Nord » permet d'éviter les ambiguïtés. Dans la liste suivante, les villes indiquées sur des panneaux à fond vert sont représentés en gras.
 Échangeur entre M6 et M7 par le Centre d'échanges de Perrache à Lyon à 0 km
Tunnel de Perrache-  0 Lyon-Centre Quartiers de Lyon desservis : Centre, quais du Rhône, Presqu'Île
Limitation Ă 70Â km/h et mise Ă 3 voies- Limitation Ă 50Â km/h
-  1.1 Quartiers de Lyon desservis : La Part-Dieu, Rive Gauche
-  1 Quartiers de Lyon desservis : Gerland, La Confluence, Pont Pasteur, Musée des Confluences ; autres villes : Genève, Grenoble
- Limitation Ă 70Â km/h
-  2 à 2 km : La Mulatière - Oullins-centre à 2N km
- Â 3Â : Oullins-La Saulaie (de Lyon) Ă 4NÂ km
- Â 4Â : Pierre-BĂ©nite, Z.I. Les LĂ´nes Ă 6NÂ km
Fin de la voie rapide M7 et début de l'autoroute A7
Limitation à 90 km/h-  Échangeur entre A7, M7 et A450 : Pierre-Bénite-centre, Brignais, Hôpitaux sud à 6,5N km
-  5 : Saint-Fons (vers le Boulevard Périphérique, via le Boulevard Pierre-Semard – RD 383) à 7N km
- Â 6Â D 301Â : VĂ©nissieux, Saint-Priest, Feyzin, ZI-VĂ©nissieux - Corbas-St Priest (Boulevard Urbain Sud) (km 8)
- Â 7Â : Solaize (km 13)
-  Échangeur entre A7, A46 (Échangeur de Chasse-sur-Rhône) : Paris, Genève et A47 : Saint-Étienne
- Â 8Â Chasse-Sud Ă 22NÂ km (de et vers Marseille)Â : Chasse-sur-RhĂ´ne
- Pont sur le RhĂ´ne
-  10 Condrieu à 31N ou 2 km (de et vers Lyon) : Ampuis, Condrieu + début de la section à péage
- Pont sur le RhĂ´ne
- Â 11Â Vienne-Sud Ă 33N ou 4Â km (de et vers Marseille)Â : Vienne, L'Isle-d'Abeau
 Péage de Vienne-Reventin + 
Aire de repos de Vienne (dans les deux sens) Ă 6Â km
- Aires de repos d'Auberives (sens Lyon-Marseille), de la Grande Borne (sens Marseille-Lyon)
Aire de service de Roussillon réservés aux poids lourds (sens Lyon-Marseille)
-  11.1 à 19 km (entrée en direction de Marseille, obligatoire pour les poids lourds en provenance de la RN7 en raison d'une forte descente)
-  12 Chanas à 24 km : Chanas, Annonay, Péage-de-Roussillon, Parc animalier de Peaugres (RD 1082)
- Aire de service de Saint-Rambert-d'Albon (dans les deux sens)
- Col du Grand BĹ“uf (altitude 323 m) Ă 38Â km
- Aires de repos du Bornaron (sens Lyon-Marseille), de la Galaure (sens Marseille-Lyon)
- Aire de repos de la Bouterne (sens Marseille-Lyon)
-  13 Tain l'Hermitage à 56 km : Tain-l'Hermitage, Tournon-sur-Rhône, Romans-sur-Isère
- Aires de service du Pont de l'Isère (sens Lyon-Marseille), Latitude 45 (sens Marseille-Lyon)
-  14 Valence-Nord à 67 km : Valence-Centre, Bourg-lès-Valence, Romans-sur-Isère
-  15 Valence-Sud à 75 km : Valence, vers A49 via Route nationale 532 : Grenoble
- Aire de service de Portes-lès-Valence (dans les deux sens)
- Aires de repos de Bellevue (sens Lyon-Marseille), de Livron (sens Marseille-Lyon)
-  16 Loriol à 92 km : Loriol-sur-Drôme, Crest, Privas, Mémorial des Sapeurs-Pompiers de Loriol
- Aire de repos de Bras de Zil (sens Lyon-Marseille) + Aire de service de Saulce (sens Marseille-Lyon)
-  17 Montélimar-Nord à 102 km : Montélimar, Le Teil, Dieulefit, Saulce-sur-Rhône
- Aires de repos de la Coucourde (sens Lyon-Marseille), du Logis Neuf (sens Marseille-Lyon)
- Aires de repos de Savasse (sens Lyon-Marseille), du Roubion (sens Marseille-Lyon)Â : Porte du soleil
- Aire de service de Montélimar (dans les deux sens)
-  18 Montélimar-Sud à 125 km : Montélimar — Le Puy-en-Velay, Aubenas, Valréas, Nyons
- Aires de repos de Pierrelatte (sens Lyon-Marseille), de Donzère (sens Marseille-Lyon)
- Aire de repos de Tricastin (sens Marseille-Lyon)
-  19 Bollène à 146 km : Bollène — Alès, Pont-Saint-Esprit
- Aires de service de Mornas-Village (sens Lyon-Marseille), de Mornas-les-Adrets (sens Marseille-Lyon)
- Â 20Â Orange-Nord Ă 164Â km (de et vers Marseille)Â : Orange
-  21 Échangeur d'Orange à 167 km : Orange, Caderousse +  Échangeur entre A7 et A9 : Nîmes, Montpellier, Perpignan, Barcelone, Toulouse
- Aires de repos d'Orange-Le Grès (sens Lyon-Marseille), d'Orange-Le Coudoulet (sens Marseille-Lyon)
-  22 Orange-Sud à 172 km : Carpentras (Ouverte en 1997)
- Aire de repos du Fournalet (sens Lyon-Marseille) + Aire de service de Sorgues (sens Marseille-Lyon)
-  23 Avignon-Nord à 188 km : Avignon-nord, Le Pontet, Carpentras
- Aire de service de Morières (sens Lyon-Marseille)
-  24 Avignon-Sud à 199 km : Avignon quartiers Sud, Apt, Aéroport d'Avignon-Provence
- Aires de repos de Cabannes (sens Lyon-Marseille), de Noves (sens Marseille-Lyon)
- Aire de repos de Cavaillon (dans les deux sens)
-  25 Cavaillon à 210 km : Cavaillon, Arles, Beaucaire, et Tarascon
- Aire de repos de SĂ©nas (dans les deux sens)
-  26 Sénas à 221 km : Sénas, Lambesc, Aix-en-Provence par RD 7N, Salon-de-Provence par RD 538
-  27 Salon-Nord : Salon-de-Provence par RD 538 (de et vers Lyon, km 230)
- Aire de repos de Lamanon (sens Marseille-Lyon)
-  Échangeur entre A7 et A54 à 235 km : Salon-de-Provence, Arles, Nîmes
-  Péage de Lançon de Provence à 240 km
- Aire de service de Lançon-Provence-« Pont-restaurant » (dans les deux sens)
-  Échangeur entre A7 et A8 à 245 km : Aix-en-Provence, Toulon, Nice
-  28 Rognac à 255 km : Rognac, La Fare-les-Oliviers et Berre-l'Étang par RD 113
-  29 Vitrolles à 261 km : Vitrolles
- Aire de service de Vitrolles-Est (sens Marseille-Lyon)
-  30 à 264 km : Vitrolles, Aéroport de Marignane par RD 9 +  30a/30b
- Tunnel des Pennes-Mirabeau (300Â m)
-  Échangeur entre A7 et A55 à 270 km : Arles, Martigues, Nîmes, Marseille par le port
-  31 Les Pennes-Mirabeau à 270 km : Les Pennes-Mirabeau
-  Échangeur entre A7 et A51 à 272 km : Aix-en-Provence, Nice, Gap
-  32 Saint-Antoine à 274 km - Quartiers de Marseille desservis : Saint-Antoine (D 8N)
-  33 Les Aygalades à 275 km - Quartiers de Marseille desservis : Les Aygalades
-  34 Échangeur des Arnavaux à 278 km :  Échangeur entre A7 et A507 Quartiers de Marseille desservis : Marseille-La Rose ; Autres villes : Aubagne, Toulon, liaison vers A50
-  35 La Rose à 279 km - Quartiers de Marseille desservis : Le Canet, La Rose
-  36 Cinq Avenues  Échangeur entre A7 et A557 (de et vers Lyon) - Quartiers de Marseille desservis : La Joliette (A55)/Cinq Avenues/Menpenti
Fin d'autoroute à Saint-Lazare, à 282 km, entrée dans Marseille par l'avenue du Général Leclerc (près de la gare Saint-Charles), avec un débouché place Marceau.
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Circulation
Cette autoroute est très chargée tout au long de l'année. L'axe de la vallée du Rhône voit transiter des flux de trafic surtout de poids-lourds entre le nord de la France, le Benelux, l'Allemagne et le pourtour méditerranéen (Languedoc, Marseille, Espagne et Afrique du Nord…). De plus la circulation est aussi générée par un trafic local desservant tout le chapelet des villes de la vallée du Rhône (Lyon, Vienne, Valence, Orange, Avignon…) et les axes latéraux (Saint-Étienne, Grenoble, Aix…).
Pendant les périodes de vacances, le trafic déjà chargé, devient très rapidement saturé, notamment en direction du sud en début de congés, vers le nord en fin de congés. Le dernier week-end de juillet et le premier week-end d'août sont particulièrement chargés dans les deux sens - les embouteillages pouvant parfois s'étendre sur des centaines de kilomètres - lors de ce qu'on nomme le chassé-croisé entre les juillettistes qui terminent leurs vacances et ceux dits aoûtiens qui les commencent.
Depuis 2004, année d'expérimentation sur le tronçon le plus chargé (Vienne - Orange), une régulation dynamique des vitesses a été mise en place : les jours de fort trafic, la vitesse maximale autorisée est ramenée à 110 voire 90 ou 70 km/h sur certains tronçons, afin, en uniformisant les vitesses des véhicules, de fluidifier la circulation. Cette limitation de vitesse varie en fonction du débit enregistré. Des panneaux à messages variables indiquent la vitesse limitée et un autre indique de ralentir, si cette vitesse limite est dépassée[15]. La réduction de la vitesse permet également de réduire le nombre d'accidents[16].
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