Armée de l'air du Mali

L'Armée de l'air du Mali a été fondée en 1961 avec l'aide militaire française. Cela comprenait deux monoplans utilitaires MH.1521 Broussard suivi de deux avions de transport C-47. À partir de 1962, l'aide des Soviétiques lui fournissent quatre avions de transport biplan Antonov An-2 et quatre hélicoptères légers Mi-4.

Les débuts des forces aériennes maliennes sont étroitement liés aux débuts des rébellions touarègues contre l'État malien. En 1963, une rébellion éclatait au nord du Mali. La rébellion « Alfellaga » des Touaregs progressait depuis Kidal. Dans ce contexte, le Général Abdoulaye Soumaré, CEMGA et Commandant des forces d'intervention, a requis la participation de l'Aviation légère dans les opérations.

Les Forces armées maliennes n'en avaient toutefois pas à leur disposition. Il a ainsi été décidé de réquisitionner des avions appartenant à l'ancienne compagnie aérienne nationale Société Nationale Air Mali. Deux Antonow An-2 et un Let L-200 Morova ainsi que le personnel navigant ont été mis à disposition du Quartier général opérationnel. Ainsi, à partir d'une société civile, on a créé le précurseur de ce qui allait devenir « l'aviation militaire » en 1966, une petite formation attachée à la 1^re Compagnie du Génie Militaire, puis le Groupement Aérien Tactique en 1968, qui était à son tour attaché au Bataillon des Unités Spéciales, et finalement l'Armée de l'Air en 1976.

Au milieu des années 1960, les Soviétiques ont livré cinq chasseurs MiG-17F et un seul chasseur MiG 15UTI pour équiper un escadron basé à Bamako-Sénou initialement avec des pilotes soviétiques. Deux transports Iliouchine Il-14 et un hélicoptère Mil Mi-8 ont été livrés en 1971, suivis de deux avions de transport Antonov An-24.

En 1974, 12 MiG-21Bis ont été obtenus de l'Union soviétique, suivit de deux MiG-21UM biplace quelques années plus tard. Ces Fishbeds initiaux ont servi aux côtés des quatre MiG-17F restants et ont vu des combats à deux reprises pendant la guerre de la Bande d'Agacher en 1974 contre la Haute-Volta, et de nouveau en 1985 lorsque le même pays a été rebaptisé Burkina Faso.

Les forces aériennes maliennes en tant qu'«Armée de l’Air du Mali », ont été créées en 1976 avec l'Ordonnance N^o 76-99 CML[1]

En 2005, 3 MiG-21 de seconde main sont réceptionnés en provenance de République tchèque([2], 2 MiG-21MF (TZ-356 et TZ-357) et 1 MiG-21UM (TZ-358)[3]. Depuis début 2011 aucun MiG-21 n'a été signalé en vol, mais deux de ces appareils volèrent à l'occasion la fête de l'indépendance en septembre 2010[3]. Depuis ils semblaient cloués au sol faute de pièces détachées, de munitions et de pilotes. En janvier 2012, la Force aérienne nigériane, qui avait possédé ce type d'appareil, envoya une équipe technique à la base de Bamako – Sénou, dans le but de rénover des MiG-21, mais le projet fut abandonné. D'autres jets retirés du service étaient six L-29 Delfins livrés en 1983, qui ont été utilisés pour la formation.

En 2013, avec que quelques aéronefs opérationnels, les capacités de la force aérienne étaient très réduite[4]. Sur les quatre Mi-24D Hind aux moteurs fatigués, dont deux obtenus de la Bulgarie à partir de 2007, l'un d'eux était cannibalisé pour des pièces de rechange. Officiellement, des pilotes Maliens étaient aux commandes de ces Hind, en réalités, les équipages étaient Ukrainiens[4]. Quatre avions légers Tetras pouvaient mener des patrouilles et des missions de reconnaissance, notamment des missions de reconnaissance-météo au profit des pilotes de Mi-24. Quant à la flotte de transport, seul un Basler BT-67 était en état de vol. Quant aux moyens de lutte antiaérienne, l’armée de l’air disposait d’une unité de défense aérienne qui regroupait des lanceurs sol-air SA-3 Goa, ainsi qu’une douzaine de canons antiaériens de 37 et 57 mm, semble-t-il d’origine chinoise[4].

En juin 2015, le gouvernement malien a commandé six avions d'attaque légers Super Tucano à la société brésilienne Embraer, seul quatre ont été livrés en juillet 2018. L'appareil immatriculé TZ-04 s'est écrasé le 7 avril 2020 sur la commune de Sévaré au retour d’une mission anti-djihadiste à proximité de Tombouctou[5].

Bases aériennes[6] - [3] :

• base aérienne 100 à Bamako ;
• base aérienne 101 à Sénou ;
• base aérienne 102 à Sévaré ;
• base aérienne secondaire de Gao ;
• base aérienne secondaire de Tessalit, en service ;
• base aérienne secondaire de Tombouctou, en service.

Outre ses aéronefs, six lanceurs quadruples pour deux batteries de missiles sol-air S-125 sont acquis au début des années 1980. Totalement abandonné en 2012, les 84 missiles V-601 qui étaient encore stockés sont détruits en 2014[32]

Équipements retirés du service

Aéronef	Origine	Type	Versions	Nombres	Années de services	Notes
Max-Holste MH-1521 Broussard	France	Avion léger		2	1961 ?	Offerts en 1961 par la France, seconde main[2]
Douglas C-47 Skytrain	États-Unis	Avion de transport	C-47	4	1961 ?	C-47 de seconde main, 2 offerts en 1961 par la France, 2 offerts en 1969 par les États-Unis[2]
Antonov An-2	Union soviétique	Avion de transport léger		3	1962	Donnés en 1962 par l'URSS, seconde main[2]
Iliouchine Il-14	Union soviétique	Avion de transport		2	1962	Acquis en 1962 auprès de l'URSS, seconde main[2]
Mil Mi-4	Union soviétique	Hélicoptère polyvalent	Mi-4A	2	1962	Donnés en 1962 par l'URSS[2]
Yakovlev Yak-12	Union soviétique	Avion léger multirôle		3	1967	Acquis en 1963 auprès de l'URSS, production polonaise[2]
Mikoyan-Gourevitch MiG-15	Union soviétique	Avion d'entraînement	MiG-15UTI	1	1967	Acquis en 1967 auprès de l'URSS, seconde main[2]
Mikoyan-Gourevitch MiG-17	Union soviétique	Avion de combat		5	1967	Acquis en 1967 auprès de l'URSS, seconde main, pilotés par des pilotes soviétiques[2]
Yakovlev Yak-11	Union soviétique	Avion d'entraînement		4	1967	Acquis en 1967 auprès de l'URSS, de seconde main[2]
Yakovlev Yak-18	Union soviétique	Avion d'entraînement	Yak-18A	4	1967	Acquis en 1967 auprès de l'URSS, possiblement de seconde main[2]
Antonov An-24	Union soviétique	Avion de transport		2	1971	Acquis en 1971 auprès de l'URSS[2]
Mikoyan-Gourevitch MiG-21	Union soviétique	Avion de combat	MiG-21BIS MiG-21UM MiG-21MF	12 2 3	1976	14 MiG-21 probablement donnés par l'URSS en 1976 (dont 2 MiG-21UM), probablement de seconde main[2]. Participèrent à des combats au Tchad dans les années 1980. Deux appareils sont détruits accidentellement dans les années 1990. En 2003, ils sont en grande partie stocké[33]. En 2005, 3 MiG-21 de seconde main sont réceptionnés en provenance de République tchèque, 2 MiG-21MF (TZ-356 et TZ-357) et 1 MiG-21UM (TZ-358)([2]. Un MiG-21MF s'est écrasé le 18 octobre 2007 à Gao[34]. En janvier 2012, un MiG-21MF et un MiG-21UM restaient opérationnels. 9 MiG-21 étaient stockés en 2013[35] et en 2019.
Antonov An-26	Union soviétique	Avion de transport		2	1976 listé en 2013[35]	Acquis auprès de l'URSS, 1 en 1976 et 1 en 1983[2]
Aero L-29 Delfin	Tchécoslovaquie	Avion d'entraînement		6	1983 Listés en 2013[35]	Acquis auprès de l'URSS en 1982, probablement de seconde main[2]
Mil Mi-8	Union soviétique	Hélicoptère de transport	Mi-8T	1	1983	Livré en 1983 par l'URSS[2], listé en 2013[35]
Cessna 180 Skywagon	États-Unis	Avion léger/reconnaissance		1	1985 ?	Livré par les États-Unis en 1985[2], s'agit-il du Cessna-185 TZ-392?
Aérospatiale AS550 Fennec	France	Hélicoptère léger		1	1988	Livré en 1988 par la France[2], 1 AS 350B listé en 2013[35], s'agit-il du même appareil (TZ-374)?
Britten-Norman BN-2 Islander	Royaume-Uni	Avion de transport	BN-2B	2 (2013)[35]		Aucune donnée de SIPIRI, un appareil (TZ-389 c/n 2182) stocké en bord de piste à Bamako-Sénou en décembre 2014.
Cessna O-2	États-Unis	Avion léger/reconnaissance	O-2A	3	1994 ?	Secondes mains offerts en 1994 par les États-Unis[2]
Harbin Z-9	Chine	Hélicoptère de transport	Z-9B	2	2000	Variante chinoise de l'Aérospatiale AS565 Panther, donnés en 2000 par la Chine. L'appareil TZ-393 s'est écrasé le 10 septembre 2001 à Mopti tuant ses huit occupants[36]. L'appareil TZ-31H s'est écrasé lors d'un atterrissage à Kati le 19 janvier 2019[37].

• 
  Trois militaires maliens devant des MiG-21MF à l'aéroport de Bamako-Sénou en 1997.
• 
  Un Basler BT-67 malien lors d'un entraînement avec des forces spéciales américaines en février 2012.
• 
  Aero L-39 maliens, livrés par la Russie, à l'aéroport de Bamako en août 2022.