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Pedro RodrĂ­guez de la Vega

Pedro Rodríguez de la Vega (né le 18 janvier 1940 à Mexico, Mexique - mort le 11 juillet 1971 à Nuremberg, Allemagne, dans un accident) est un pilote automobile mexicain. À son palmarès, il compte notamment deux victoires en Formule 1 ainsi qu'un succès aux 24 Heures du Mans (pour 13 victoires en endurance). Le circuit de Mexico qui a accueilli la Formule 1 jusqu'en 1992 (et à nouveau depuis 2015) et qui accueille de nos jours des manches des championnats Champ Car et Nascar Busch Series est baptisé Autódromo Hermanos Rodríguez en hommage à Pedro et son jeune frère Ricardo.

Pedro RodrĂ­guez de la Vega
Description de cette image, également commentée ci-après
Pedro RodrĂ­guez au Nurburgring en 1968.
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Mexico, Mexique
Date de décès (31 ans)
Lieu de décès Nuremberg, Allemagne
Nationalité Mexicain
Carrière
Années d'activité 1958 - 1971 en Endurance
1963 - 1971 en F1
Qualité Pilote automobile
Statistiques
Nombre de courses 54 (54 départs)
Podiums 7
Victoires 2

Biographie

Photographie couleur de Pedro RodrĂ­guez dans sa BRM lors des essais du Grand Prix d'Allemagne 1968 au NĂĽrburgring
Pedro RodrĂ­guez sur BRM lors des essais du Grand Prix d'Allemagne au NĂĽrburgring en 1968

C'est sur deux roues que Pedro Rodríguez fait ses débuts en compétition. Champion du Mexique de moto en 1953 et 1954, il accède dans les années qui suivent au sport automobile, en compagnie de son frère cadet Ricardo. En 1957, les deux frères (âgés respectivement de 17 et 15 ans, ce qui est exceptionnellement jeune) font leurs débuts internationaux dans des épreuves de la catégorie "sport" en Amérique Centrale, et Pedro décroche même un volant pour les 24 Heures du Mans de 1958 sur une Ferrari engagée par Luigi Chinetti.

Dans les années qui suivent, la carrière de Pedro a tendance à stagner, à l'inverse de celle de son jeune frère Ricardo qui fin 1961, devient à seulement 19 ans pilote officiel de la Scuderia Ferrari en Formule 1. Mais le fulgurant début de carrière de Ricardo est brisé fin 1962 dans un accident mortel lors des essais du Grand Prix du Mexique, une course de Formule 1 hors-championnat. Très éprouvé par la mort de son frère cadet, Pedro décide après une période d'hésitation de poursuivre sa carrière. Spécialisé dans les épreuves d'endurance (ce qui lui vaudra de remporter les 24 Heures du Mans en 1968 sur une Ford GT40 en équipage avec Lucien Bianchi[1]), il accède à son tour à la Formule 1 en 1963, mais doit attendre la saison 1967 pour bénéficier d'un volant à temps complet. Son championnat 1967 ne peut d'ailleurs pas mieux commencer puisqu'avec un certain brin de réussite, il remporte le Grand Prix d'Afrique du Sud au volant de la Cooper-Maserati. Passé chez BRM la saison suivante, il s'affirme comme l'une des valeurs sures de la F1 et remporte en 1970 un deuxième succès, à l'occasion du Grand Prix de Belgique.

Il remporte huit courses comptants pour le championnat du monde des voitures de sport en deux saisons. Le titre pilote n'existant pas à cette époque, Pedro Rodriguez ne reçoit pas de titre[1].

Le , il se tue au volant d'une Ferrari 512 M à l'occasion d'une manche du championnat Inter-séries sur le tracé du Norisring à Nuremberg, le dégonflement du pneu avant droit ayant provoqué un déjantage, la voiture hors de contrôle percutant alors violemment la pile d'un pont[2].

RĂ©sultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Pedro Rodríguez en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP
disputés
Victoires Meilleurs
tours
Points
inscrits
Classement
1963Team LotusLotus 25Climax FWMV V8Dunlop2000n.c.
1964North American Racing TeamFerrari 156Ferrari 178 V6Dunlop100119e
1965North American Racing TeamFerrari 1512Ferrari 207 Flat-12Dunlop200214e
1966Team LotusLotus 33Climax FWMV V8Firestone2000n.c.
BRM P60 V8Firestone100
1967Cooper Car CompanyCooper T81Maserati 9/F1 V12Firestone610156e
Maserati 10/F1 V12Firestone100
Cooper T81BMaserati 10/F1 V12Firestone100
1968Owen Racing OrganisationBRM P126BRM P142 V12Goodyear100186e
BRM P133BRM P142 V12Goodyear1101
1969Reg Parnell RacingBRM P126BRM P142 V12Goodyear200313e
Dunlop100
Scuderia FerrariFerrari 312Ferrari 255C V12Firestone200
North American Racing TeamFerrari 312Ferrari 255C V12Firestone300
1970Owen Racing OrganisationBRM P153BRM P142 V12Dunlop100237e
Yardley Team BRMBRM P153BRM P142 V12Dunlop1210
1971Yardley Team BRMBRM P160BRM P142 V12Firestone50099e
Total542171

RĂ©sultats aux 24 Heures du Mans

DĂ©tails des participations de Pedro RodrĂ­guez aux 24 Heures du Mans
Année Équipe n° Voiture Cat. Équipiers Départ Tours Résultat
Moteur Heures
1958 North American Racing Team25Ferrari 500 TR58S 2.0 José Behra33e119Abandon
(Refroidissement)
Ferrari 2,0 L L412 h
1959 OSCA Automobili51O.S.C.A. Sport 750TNS 750 Ricardo RodrĂ­guez11e32Abandon
(Pompe Ă  eau)
O.S.C.A. 0,7 L L45 h
1960 Scuderia Ferrari SpA12Ferrari 250 TRI/60S 3.0 Ludovico Scarfiotti47e22Abandon
(Panne d'essence)
Ferrari 3,0 L V123 h
1961 North American Racing Team17Ferrari 250 TRI/61S 3.0 Ricardo RodrĂ­guez2e305Abandon
(Moteur)
Ferrari 3,0 L V1223 h
1962 SpA Ferrari SEFAC28Ferrari Dino 246 SPE 3.0 Ricardo RodrĂ­guez32e174Abandon
(Boite de vitesses)
Ferrari 2,4 L V613 h
1963 North American Racing Team10Ferrari 330 TRI/LMP +3.0 Roger Penske1er113Abandon
(Accident)
Ferrari 4,0 L V129 h
1964 North American Racing Team15Ferrari 330 PP 5.0 Skip Hudson3e58Abandon
(Moteur)
Ferrari 4,0 L V125 h
1965 North American Racing Team18Ferrari 365 P2/P1P 5.0 Nino Vaccarella6e3207e
Ferrari 4,4 L V1224 h
1966 North American Racing Team27Ferrari 330 P3 SpyderP 5.0 Richie Ginther5e151Abandon
(Boite de vitesses)
Ferrari 4,0 L V1210 h
1967 North American Racing Team25Ferrari 330 P3P 5.0 Giancarlo Baghetti8e144Abandon
(Piston)
Ferrari 4,0 L V1211 h
1968 John Wyer Automotive Engineering Ltd.9Ford GT40 Mk IS 5.0 Lucien Bianchi4e331Vainqueur
Ford 4,9 L V824 h
1969 SpA Ferrari SEFAC18Ferrari 312 P CoupéP 3.0 David Piper9e223Abandon
(Fuite d'huile)
Ferrari 3,0 L V1216 h
1970 John Wyer Automotive Engineering Ltd.21Porsche 917 KS 5.0 Leo Kinnunen5e22Abandon
(Moteur)
Porsche 4,9 L Flat-124 h
1971 John Wyer Automotive
Engineering Ltd.
18Porsche 917 LHS 5.0 Jackie Oliver1er-Abandon
(Fuite d'huile)
Porsche 4,9 L Flat-1214 h

Autres victoires en endurance

Notes et références

  1. François Hurel, « En 1970 et 1971 : Pedro Rodriguez « virtuellement champion du monde » », Auto Hebdo, no 2058,‎ , p. 93
  2. Revue L'Auto-journal n°15 - 5 août 1971

Annexes

Articles connexes

Liens externes


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