Championnat du monde de Formule 1 1969

• L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
• Seuls les cinq meilleurs résultats des six premières manches et les quatre meilleurs résultats des cinq dernières manches sont retenus.

• Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés : 1 500 cm³

• Championne du monde en titre, Lotus reste fidèle au modèle 49 décliné en évolution B. Pour épauler Graham Hill, Colin Chapman fait appel à l'Autrichien Jochen Rindt en lieu et place de Jackie Oliver.
• Principale concurrente de Lotus en 1968 pour ses débuts en Formule 1, Matra a décidé de changer sa stratégie pour 1969. L'équipe Matra-Matra est mise en sommeil en raison des difficultés de mise au point du moteur V12 et tous les efforts sont concentrés sur la branche britannique, Matra International, dirigée par Ken Tyrrell et utilisant le V8 Cosworth, passée très proche de l'exploit l'année précédente. Jackie Stewart est accompagné par Jean-Pierre Beltoise.
• Après Lotus, McLaren et Matra, une quatrième équipe, Brabham, se tourne vers le moteur Cosworth et abandonne le moteur Repco après la calamiteuse saison 1968. Pour compenser le départ de Jochen Rindt, Jack Brabham se tourne vers le belge Jacky Ickx, souvent à son avantage l'année précédente chez Ferrari.

Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1969 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Gold Leaf Team Lotus	Lotus	49B 63	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Graham Hill	1-10
					Jochen Rindt	1-2, 4-11
					Mario Andretti	1, 7, 10
					Richard Attwood	3
					John Miles	5-6, 8-9, 11
Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team	Lotus	49B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Joseph Siffert	Toutes
Bruce McLaren Motor Racing	McLaren	M7A M7C M9A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Denny Hulme	Toutes
					Bruce McLaren	Toutes
					Derek Bell	6
Matra International (Tyrrell Racing)	Matra	MS10 MS80 MS84	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D	Jackie Stewart	Toutes
					Jean-Pierre Beltoise	Toutes
					Johnny Servoz-Gavin	9-11
		MS7	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Johnny Servoz-Gavin	7
Scuderia Ferrari SpA SEFAC North American Racing Team	Ferrari	312	Ferrari 255C 3.0 V12	F	Chris Amon	1-6
					Pedro Rodríguez	6, 8-11
					Ernesto Brambilla	8
Owen Racing Organisation	BRM	P138 P133 P139	BRM P142 3.0 V12	D	John Surtees	1-4, 6-11
					Jackie Oliver	1-4, 6-11
					Bill Brack	9
					George Eaton	10-11
Reg Parnell Racing	BRM	P126	BRM P142 3.0 V12	G	Pedro Rodríguez	1-3
Motor Racing Developments Ltd	Brabham	BT26A BT26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Jack Brabham	1-4, 8-11
					Jacky Ickx	Toutes
Team Gunston	Lotus Brabham	49 BT24	Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Repco 620 3.0 V8	D F	John Love	1
					Sam Tingle	1
Team Lawson	McLaren	M7A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D	Basil van Rooyen	1
Jack Holme	Brabham	BT20	Repco 620 3.0 V8	G	Peter de Klerk	1
Frank Williams Racing Cars	Brabham	BT26A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D	Piers Courage	2-11
		BT30	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Richard Attwood	7
Antique Automobiles	Cooper McLaren	T86B M7B	Maserati 10/F1 3.0 V12 Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Vic Elford	3-7
Silvio Moser Racing Team	Brabham	BT24	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Silvio Moser	3-5, 8-11
Ecurie Bonnier	Lotus	63 49B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Joakim Bonnier	6-7
Ahrens Racing Team	Brabham	BT30	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Kurt Ahrens	7
Roy Winkelmann Racing	Lotus	59B	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	F	Hans Herrmann	7
					Rolf Stommelen	7
Bayerische Motoren Werke AG	BMW	269	BMW M12/1 1.6 L4	D	Hubert Hahne	7
					Gerhard Mitter	7
					Dieter Quester	7
Matra Sports	Matra	MS7	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	Henri Pescarolo	7
Tecno Racing Team	Tecno	TF69	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	D	François Cevert	7
Squadra Tartaruga	Brabham	BT23C	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	F	Xavier Perrot	7
Felday Engineering Ltd	Brabham	BT30	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	F	Peter Westbury	7
Pete Lovely Volkswagen Inc.	Lotus	49B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Pete Lovely	9-11
Paul Seitz	Brabham	BT23B	Climax FPF 2.8 L4	D	John Cordts	9
John Maryon	Eagle	T1F	Climax FPF 2.8 L4	F	Al Pease	9

• Les écuries et pilotes sur fond rose ont participé au Grand Prix d'Allemagne en catégorie F2.

Jackie Stewart commence le championnat par deux victoires consécutives en Afrique du Sud et en Espagne. Autant sa victoire à Kyalami était le résultat d'une implacable domination, son succès en Catalogne doit beaucoup aux malheurs de ses adversaires notamment des pilotes Lotus, victimes chacun leur tour au même endroit du circuit d'une sortie de piste à haute vitesse à la suite de la rupture de leurs ailerons. Le plus durement touché fut Rindt, blessé au visage après s'être encastré sur l'épave de son coéquipier. À la suite de cet accident, les casques intégraux se généralisent progressivement sur les grilles de départ. Le règlement est modifié pour les ailerons, désormais bien plus bas, montés sur biellettes et réglables en inclinaison seulement.

À Monaco, sur un circuit qui lui a souvent réussi, et dans un week-end marqué par la décision de la CSI d'interdire sans préavis les ailerons hauts directement accrochés aux suspensions (ils reviendront vite mais avec des dimensions plus modestes), Graham Hill décroche sa cinquième victoire en Principauté qui, conjuguée à l'abandon de Stewart, lui permet de se rapprocher du pilote écossais au championnat.

De retour à la compétition, Rindt domine le Grand Prix de Hollande devant son coéquipier Hill mais les deux pilotes Lotus doivent abandonner et concèdent une nouvelle victoire à Jackie Stewart. En France, la quatrième victoire de la saison du pilote écossais ne devra rien à personne si ce n'est aux qualités de sa Matra comme le prouve Beltoise, deuxième. Puis, à Silverstone, à l'issue d'un duel au sommet avec Rindt, Stewart remporte une cinquième victoire. À la mi-saison, il compte ainsi une confortable avance de 28 points sur son dauphin Bruce McLaren, très régulier depuis le début de saison.

Au Nürburgring, Stewart sauve une seconde place précieuse dans le cadre du championnat mais, handicapé par des soucis de transmission, ne peut rien faire pour enrayer la domination de Jacky Ickx. En Italie, au terme d'une course d'aspiration, Stewart s'impose d'un souffle devant Rindt et décroche son premier titre mondial alors qu'il reste encore trois manches.

Facilement victorieux au Canada, Ickx prend du même coup une sérieuse option sur le titre de vice-champion du monde. À Watkins Glen, Rindt remporte sa première victoire en Formule 1, victoire longtemps attendue pour l'Autrichien et en forme de passation de pouvoir chez Lotus, puisque ce même jour, le champion du monde en titre Graham Hill est victime d'un grave accident qui met un terme prématuré à sa saison. La manche finale de la saison est remportée par Denny Hulme.

Le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps est boycotté par les pilotes après qu'une inspection générale du circuit par Jackie Stewart a montré les dangers de la piste. L'association des pilotes demande alors des modifications au circuit, mais le propriétaire ne veut pas payer. La course est donc finalement annulée. Le Grand Prix de Belgique fait son retour en 1970, après la pose de barrières de protection sur le bord de la piste.

La saison 1969 sert de toile de fond au film de James Reed Dans l'enfer de Monza[1].

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Universalis