McLaren M7A
La McLaren M7A est une monoplace de Formule 1 engagée par McLaren Racing pour le Championnat du monde de Formule 1 1968 et 1969. La voiture a occasionnellement été utilisée ensuite de 1970 à 1971. Des versions évoluées B, C, et D ont été engagées jusqu'en 1971.
McLaren M7B
McLaren M7C
McLaren M7D
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| Équipe | Bruce McLaren Motor Racing |
|---|---|
| Constructeur |
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| Année du modèle | 1968 |
| Concepteurs |
Robin Herd Gordon Coppuck |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Nom du moteur | Ford-Cosworth V8 |
| Cylindrée | 2 998 cm3 |
| Orientation du moteur | V8 |
| Boîte de vitesses | Hewland DG300 |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de carburant | Réservoir 180 litres |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed |
| Poids | 530 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2435 mm Voie avant : 1524 mm Voie arrière : 1499 mm |
| Carburant | Gulf Oil |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Reynolds Aluminium |
| Pilotes |
 Bruce McLaren Denny Hulme |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Espagne 1968 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 22 | 4 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | Vice-champion en 1968 |
|---|---|
| Championnat pilote | 3e (Denny Hulme) en 1968 |
Chronologie des modèles (1968-1971)
Historique
McLaren M7A
Pour la saison 1968, Bruce McLaren s'impose au Grand Prix de Belgique, tandis que Denny Hulme remporte les Grands Prix d'Italie et du Canada. L'équipe McLaren Racing termine vice-championne, quand Hulme se classe troisième.
En 1969, Denny Hulme remporte la quatrième victoire de la McLaren M7A, lors du Grand Prix du Mexique.
McLaren M7B et M7C
La McLaren M7B a été produite à exemplaire unique pour Vic Elford en 1969[1]. La McLaren M7C était la voiture personnelle de Bruce McLaren pour la saison 1969[2].
McLaren M7D
La McLaren M7D est une version évoluée de la McLaren M7A, construite en 1968.
Andrea de Adamich est engagé pour cinq Grands Prix de la saison 1970. En Espagne et à Monaco, il ne se qualifie pas. En Belgique, il déclare forfait.
En France, qualifié quinzième devant Joseph Siffert sur sa March 701 et derrière Rolf Stommelen sur sa Brabham BT33, il abandonne au vingt-neuvième tour.
En Grande-Bretagne, il se qualifie dix-neuvième devant John Surtees sur Surtees TS7 et derrière Chris Amon sur March 701 ; cependant, il ne prend pas le départ à cause d'une fuite d'essence.
En Italie, Nanni Galli le remplace volant et ne se qualifie pas.
Références
- (en) « M7B - 1969 », sur bruce-mclaren.com (consulté le )
- (en) « M7C - 1969 », sur bruce-mclaren.com (consulté le )