Jacques Stosskopf

Lors de la prise de Lorient après de brefs combats, le 21 juin 1940, face aux troupes du III^e Reich, l'amiral Hervé de Penfentenyo, préfet maritime, fait détruire les installations portuaires et évacuer les bâtiments militaires vers Casablanca. À l'arrivée de l'amiral Dönitz, dans les jours suivants, ce dernier demande la validation du site comme premier port opérationnel français des U-boote. Ses nombreux atouts et le peu de réparations à mettre en œuvre finissent de convaincre le commandant en chef de la Kriegsmarine, Erich Raeder, le 26 juin 1940. Le 28 juin, c'est l'état-major des U-boote qui y installe son quartier général. La caserne du Péristyle « Saltzwedel Kaserne » est réquisitionnée, et la construction de trois bunkers est commandée au ministre du Reich pour l'Armement et les munitions Fritz Todt sur la pointe de Kernével afin d'installer le « Département Opération ». Si les fonctionnaires et manœuvres français demeurent à poste afin de poursuivre l'entretien des installations portuaires et des navires encore en service, ils voient très vite arriver les ouvriers du chantier naval de guerre « Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven » chargés du ravitaillement des premiers U-boote. Une fois débarrassé des mines magnétiques, le port est déclaré ouvert le 6 juillet 1940 et accueille le U.30 type VII du Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp et la 2^e Unterseebootsflottille (puis la 10^e en mars 1942)[3]. Le 2 août, le service de réparation des U-boote est effectif à la base sous-marine de Lorient.

Mais face aux premiers bombardements britanniques les 22 et 23 août 1940, Dönitz s'inquiète de la vulnérabilité de ses U-boote lors des sorties en mer et pour leur entretien. Les contacts avec l'Occupant ne sont pas simples d'autant plus qu'aucun ouvrier français ne travaille sous les ordres directs des Allemands. Mis à contribution de par son origine alsacienne, Jacques Stosskopf se contente de transmettre les observations et les directives allemandes entre le sous-directeur Jacques Théry ou l'ingénieur général Antoine[4]. Le 26 septembre 1940 arrive le U-47 à l'emblème du « Taureau fumant » dit taureau de Scapa Flow du commandant Günther Prien de retour de sa 7^e mission. Günther décoré par le Führer en personne, est reçu avec tous les honneurs et loge le soir même à l'hôtel Beauséjour sur la place Alsace-Lorraine à Lorient[5]. Le 16 octobre 1940, Dönitz s'installe dans une des trois villas du quartier de Kernével à Larmor-Plage, Margaret, Kerozen et Kerlilon surnommée « le Château des Sardines ». Dès lors, il pousse Fritz Todt à étudier et renforcer les défenses des installations militaires de Lorient. Concomitamment, la Résistance se développe aussi sur le chantier naval. Les relevés géologiques demandés par les Allemands sont truqués pour ralentir les travaux. Insensiblement, Jacques Stosskopf gagne la confiance de l'Occupant, par sa rigueur, son attitude autoritaire envers les ouvriers français de l'arsenal, sa présence au sein même des effectifs du port. Avec l'accord de l'amirauté et du Führer, le 26 décembre 1940, les travaux commencent au mois de janvier 1941, sous le contrôle de l'ingénieur en chef Triebel (Heligoland) et réclament 15 000 manœuvres au sein de l'Organisation Todt.

Pour sa part, dès janvier 1941, le gouvernement de Vichy met en place des réunions entre ingénieurs pour faire le point de la situation en zone occupée. Placées sous l'autorité de l'ingénieur général Chevalier, ces rencontres poussent Jacques Stosskopf à se rendre à Vichy une fois par mois dans le cadre de ses fonctions. Il y côtoie de manière informelle le capitaine de corvette Henri Trautmann[6], chef de secteur Nord du 2^e Bureau de la Marine. Lorsque ce dernier monte un réseau d'agents en zone occupée, il pense à Stosskopf. Chemin faisant, en avril 1941, l'ingénieur réunit un groupe d'informateurs discrets, et livre des informations de mémoire, jamais par écrit, tous les mois à son retour sur Vichy. Puis à partir de juillet 1941, il rend compte au commandant Ferran du 2^e bureau[7]. La secrétaire Jeanne Librairie, les ingénieurs Castel, Giraud, Labbens et Perrais, le grutier Marcel Mellac[8] notent toutes sortes d'informations jour après jour. Les écussons sur les kiosques des U-boote, les fanions, les sorties et les retours de missions, des bons de commande adressés à l'arsenal français, les sacs de linge déposés en blanchisserie avec le nom des soldats, rien n'échappe à l'équipe de Jacques Stosskopf[9].

En fin de compte, la réputation de collaborateur zélé qui est imputée à Stosskopf par les Lorientais constitue une excellente couverture pour le double jeu mené par l'ingénieur.

Le 23 septembre 1942, il devient sous-directeur aux côtés de l'ingénieur général Renvoisé. Les exigences allemandes pèsent de plus en plus sur le régime de Vichy. Le 24 octobre 1942[10], Jacques Stosskopf accompagne un convoi d'ouvriers de l'arsenal à travers les rues de Lorient, ouvriers désignés pour travailler aux chantiers de la société allemande de construction navale et mécanique (Deschimag) à Wesermünde. Il a réussi à négocier le départ de 246 ouvriers sur 498 exigés par les autorités allemandes, mais il se fait copieusement huer par les Lorientais car aucun d'entre eux n'est volontaire. Faisant fi de tout cela, Stosskopf poursuit son activité d'observateur sur la construction de la base d'U-Boote de Keroman et espionne les activités de la Kriegsmarine grâce à son accès privilégié aux installations secrètes allemandes, les allées et venues des U-Boote et leur présence à Lorient alors que les services secrets britanniques les pensaient disparus. Selon l'historien Sönke Neitzel, 5 780 Français travaillent sur le chantier parmi 3 178 Allemands et 1 467 Néerlandais[11].

Après l'invasion de la Zone Libre, le 11 novembre 1942, Jacques Stosskopf rejoint le réseau Alliance probablement par l'intermédiaire du général Raynal[12], chef de secteur "Asile", au sein même du réseau Alliance à Vichy[13]. Il lui fait prendre contact avec le chef de secteur du sous-réseau marine Sea-Star, le fonctionnaire de marine Joël Lemoigne[14] alias « Triton », de la section d'études économiques (SEE)[15].

Ses renseignements d'une grande importance tactique sont transmis à Londres. Ainsi les Britanniques découvrent-ils que les U-Boote sont équipés de matériels leur permettant de naviguer dans les mers chaudes, ou d'utilisation de peintures spéciales. Révélation leur est faite également sur la réception de tungstène, de caoutchouc et de quinine par l'intermédiaire de sous-marins de la marine impériale japonaise. Stosskopf, qui travaille directement pour Sea-Star à partir de février 1943[16], arrive à rédiger une carte détaillée complète de la base de Lorient, qui est transmise aux Alliés[17].

Les infiltrations de l'agent double Jean-Paul Lien au sein du réseau Alliance conduisent à de nombreuses arrestations sur le territoire national, à partir du 16 septembre 1943, à commencer par le chef du réseau Léon Faye[20] ; le 24 septembre 1943, c'est à Lucien Poulard alias « Mathurin » de tomber, à Paris, entraînant bientôt la chute du secteur de la Bretagne dont il est le responsable[21].

Selon Roger Leroux, un premier avertissement est donné à Jacques Stosskopf[22]. À l'issue d'une conférence du commandement allemand de l'arsenal, le lieutenant de vaisseau Bernardi informe l'interprète, le lieutenant Pauchard, que Stosskopf ne fait plus l'affaire ; que les ouvriers placés sous ses ordres ne travaillent pas et qu'il prend leur défense ; que les ingénieurs allemands se plaignent de lui et qu'il est temps de le remplacer. Pauchard avertit sa hiérarchie. Informé par l'ingénieur mécanicien Louis Le Puth des soupçons qui pèsent sur lui, Stosskopf ne renonce pas pour autant à jouer son rôle d'infiltré.

Stosskopf est arrêté le 21 février 1944[23] par deux policiers du SD de Vannes sur ordre de la SIPO-SD de Rennes. L'ingénieur Perrais qui habite Quimper se rend à son domicile et détruit toute trace compromettante avant une éventuelle perquisition. Si son départ pour l'Allemagne est généralement interprété par les Lorientais comme une promotion avec d'importantes responsabilités, en remerciement de sa collaboration, la réalité est tout autre. Le 20 mai 1944, il est transféré à Strasbourg et interné au block 10, du camp de Schirmeck, en Alsace. Mis en accusation avec les autres membres du réseau arrêtés en septembre, il se voit déporté Nacht und Nebel au camp de concentration de Natzweiler-Struthof (en Alsace alors annexée au Troisième Reich), où il est exécuté le 1^er septembre 1944, sur ordre du SS-Obersturmführer Julius Gehrum de l'AST III de Strasbourg, avant l'arrivée des Alliés[24].

• Association Amicale Alliance, Mémorial de « l'Alliance », Paris, Durassié et Cie, 1948, 80 p. (lire en ligne [PDF]). 
• Roger Leroux, Le Morbihan en guerre 1939-1945, Mayenne, Joseph Floch éditeur, 1978, p. 427.
• Roger Leroux, Le Morbihan en guerre 1939-1945, 3^e partie, chapitre XII pages 335 à 340 et 399.
• Marie-Madeleine Fourcade, L'Arche de Noé, t. 2, Paris, éditions Fayard, coll. « Le Livre de poche » (n^o 3140), 1971 (réimpr. 1998) (1^re éd. 1968), 446 p. 
• Alexis Jaffrezic, "L'ingénieur Stosskopf m'a sauvé!", La Libération de la poche de Lorient, Rennes, Ouest-France, 1995, p. 15
• Étienne Taillemite, Dictionnaire des marins français, Tallandier, 2002, p. 491
• Jean-Michel Guillon, Alliance, in François Marcot, "Dictionnaire historique de la Résistance", Paris, Robert Laffont, 2006, p. 144
• Michèle Cointet, Marie-Madeleine Fourcade : un chef de la Résistance, Perrin, 2006, 358 p. (ISBN 9782262023652, lire en ligne)
• Luc Braeuer, U-Boote : Lorient, la base des as, Paris, Zephir éditions, coll. Combat (n°2) novembre 2011, p 88 (ISBN 978-2-36118-037-9)
• Laurence Liban, « Lorient », dans Pascal Ory, Villes sous l'Occupation : L'histoire des Français au quotidien, Express Roularta, octobre 2012, 538 p. (ISBN 2-84343947-7), p. 181
• Auguste Gerhards, Tribunal de guerre du IIIe Reich : des centaines de Français fusillés ou déportés : Résistants et héros inconnus 1939-1945, Cherche Midi / Ministère de la Défense, 30 octobre 2014, 693 p. (ISBN 9782749120676, lire en ligne). 
• Sönke Neitzel et Harald Welzer (trad. Olivier Mannoni), Soldats. Combattre, tuer, mourir : procès-verbaux de récits de soldats allemands, Paris, Gallimard, coll. « NRF Essais », 619 p. (ISBN 978-2-070-13590-5).

• Luc Braeuer, "La base de sous-marins de Lorient", guide souvenir, Liv'éditions, (ISBN 2952565120)
• Luc Braeuer, "U-Boote ! Lorient", juin 40-juin 41, le premier âge d'or, Liv'éditions, (ISBN 2844973469)
• Luc Braeuer, "U-Boote ! Lorient", juin 41-juin 42, cap sur les côtes américaines, Liv'éditions, (ISBN 2844971776)
• Luc Braeuer, "U-Boote ! Lorient", août 42-août 43, combats sur tous les océans, Liv'éditions, (ISBN 2844972527)
• Luc Braeuer, "U-Boote ! Lorient", septembre 1943-mai 1945, dernières missions jusqu'à la Libération, Liv'éditions, (ISBN 2844973450)

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• U-Boot
• Lorient pendant la Seconde Guerre mondiale

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  • base Léonore
• Notice biographique des Chemins de mémoire
• Jacques Stosskopf sur le site X-Résistance
• internet sur le réseau Alliance
• sur le réseau Alliance Morbihan
• Saint-Nazaire et les bases des sous-marins