Gare de Maubeuge

Établie à 134 mètres d'altitude, la gare de Maubeuge est située au point kilométrique (PK) 228,418[1] de la ligne de Creil à Jeumont, entre les gares de Louvroil et des Bons-Pères. Gare de bifurcation, elle est l'origine de la ligne de Maubeuge à Fourmies (en grande partie déclassée).

La gare, au début du XX^e siècle.

La station de Maubeuge est mise en service le 11 août 1855[2] par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre la section de Hautmont à Erquelinnes. Du fait des impératifs des militaires, Maubeuge étant une place forte où il ne doit y avoir aucun obstacle pouvant diminuer la sécurité des fortifications, les premiers bâtiments ne sont que provisoires[3].

Elle devient une gare de bifurcation avec l'ouverture, en 1862[4], du chemin de fer industriel créé par Pierre François Dumont[5], un entrepreneur qui a installé le premier haut fourneau de Ferrière-la-Grande en 1829[6]. Cette même année, le service des ponts et chaussées et les militaires négocient le remplacement des installations provisoires par une nouvelle gare[7]. L'important bâtiment, construit en bois et briques (pour être facilement démontable), est mis en service en 1863[3]. Un buffet est édifié en 1864[8].

Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy (ingénieur en chef du contrôle), place la station de Maubeuge au 14^e rang, et au 25^e pour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de 484 207,86 francs[9]. Dans le détail, cela représente : 15 275,83 francs pour un total de 67 925 voyageurs transportés, la recette marchandises étant de 15 275,83 francs (grande vitesse) et de 347 292,62 francs (petite vitesse)[9].

Plusieurs projets, pour une ligne de Maubeuge à Fourmies, vont se succéder et repousser d'autant la création de ce chemin de fer, qui est finalement mis en service le 1^er septembre 1885[4] ; il propose alors un total de huit trains par jour (allers et retours)[4]. Deux autres réalisations vont participer à l'augmentation de la fréquentation de la gare (puisqu'elles la desservent), bien qu'elles ne soient pas directement liées au réseau national des chemins de fer : la ligne secondaire à voie métrique, de Maubeuge à Villers-Sire-Nicole (longue de 13 km), est mise en service en 1896[10] ; l'ouverture, le 16 mars 1902[11], de la première ligne des tramways électriques de Maubeuge.

La ligne secondaire de Maubeuge à Villers-Sire-Nicole, ainsi que le réseau des tramways électriques, ferment définitivement en 1951. Le service voyageurs de la ligne de Maubeuge à Fourmies est quant à lui supprimé en 1969[4], par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ; la fin du service marchandises, sur cette même ligne, intervient en 1976[4].

En 1994, le train Paris-Nord – Creil – Compiègne – Maubeuge – Jeumont – Namur est supprimé, pour laisser la place au TGV entre Paris et Liège, passant par Mons et Charleroi ; ce dernier ne dessert pas Maubeuge, car il emprunte la LGV Nord pour atteindre la Belgique. Néanmoins, une navette ferroviaire, assurée par un InterCity (IC) de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), est créée en décembre 2018 ; elle permet, moyennant une correspondance en gare de Maubeuge, de se rendre de Namur à Paris-Nord[12]. Cependant, les IC précités, ayant comme seul arrêt intermédiaire Charleroi, sont supprimés en décembre 2022 ; toutefois, la relation omnibus entre Charleroi et Erquelinnes est alors prolongée jusqu'à Maubeuge, sans desservir Jeumont[13].

La gare de Maubeuge est ouverte au service du fret[15].