Gare de Dunkerque

Établie à 6 mètres d'altitude, la gare de Dunkerque est située au point kilométrique (PK) 304,839[1] de la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale. C'est une gare de bifurcation, origine de la ligne de Dunkerque-Locale à Bray-Dunes (non exploitée), qui permettait de rejoindre la Belgique en gare de La Panne. À proximité immédiate de Dunkerque, s'embranche la ligne de Coudekerque-Branche aux Fontinettes qui permet de rejoindre la gare de Calais-Ville.

Elle comprend sept voies, desservies par quatre quais, et une dizaine de voies de service.

Le chemin de fer arrive à Dunkerque en 1848, ce qui contribue très fortement au développement du port de Dunkerque, ainsi qu'à celui de la ville et de ses voisines, qui forment rapidement une agglomération[2].

Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy, ingénieur en chef du service du contrôle, place la station de Dunkerque au 4^e rang, et au 6^e pour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de 2 005 065,50 francs[3]. Dans le détail, cela représente : 220 607,63 francs pour 78 333 voyageurs ; pour les marchandises 149 770,65 francs (petite vitesse) et 1 634 687,22 francs (grande vitesse)[3].

La seconde gare de Dunkerque, avec une rame du tramway.

La gare a été reconstruite en 1875 et mise en service en 1876. En 1885, on ajoute un abri pour le service du télégraphe[4].

Elle a été détruite pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était un édifice en briques rouges et en pierre de taille.

Le bâtiment voyageurs est reconstruit au début des années 1960 et achevé en 1964[5]. C'est une structure en béton armé avec parements en verre réalisée par l'architecte Jean Niermans.

Cette gare est ouverte au service du fret, dont des wagons isolés[6] (service « MLMC » de Fret SNCF[7]).