Gare de Saint-Amand-les-Eaux

Établie à 18 mètres d'altitude, la gare de Saint-Amand-les-Eaux est située au point kilométrique (PK) 34,808 de la ligne de Fives à Hirson, entre les gares ouvertes de Rosult et de Valenciennes. C'est une gare de bifurcation, origine de la ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Maulde - Mortagne (fermée) et de la ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron (fermée et démontée), et aboutissement de la ligne de Denain à Saint-Amand-les-Eaux (fermée et démontée).

Le dernier aiguillage a été démonté le 19 août 2015 à l'occasion de la rénovation de la ligne (Saint-Amand-les-Eaux perd sa qualification de gare).

Le premier projet de tracé présenté par la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes, approuvé le 5 juin 1867[1], ne précise pas la position de la station de Saint-Amand car la commune a proposé une subvention de 60 000 francs pour qu'elle soit située au plus près de la ville[1].

La gare est ouverte le 27 juin 1870[2]. Elle était dotée d'un dépôt avec remise et triangle de manœuvre.

La gare en 1920.

Détruite en 1918 lors de l'avancée alliée, elle sera reconstruite en style néo-flamand en 1927, au titre des dommages de guerre, par les architectes Urbain Cassan et Gustave Umbdenstock.

Le premier bâtiment voyageurs, détruit pendant la Première Guerre mondiale, était un bâtiment, relativement petit, identique au premier bâtiment de la gare de Templeuve. Plusieurs bâtiments de ce type furent construits sur la ligne ; tous furent détruits lors de la Première Guerre ou démolis dans la seconde moitié du XX^e siècle.

En 1927, les architectes Urbain Cassan et Gustave Umbdenstock réalisent le bâtiment actuel, de stylé néo-renaissance flamande avec un très grand pignon à gradins.

Le Chemin de Fer à Vapeur de la Scarpe (CFVS)[5], créé par l'association AAMCS, est un train à vapeur en voie de 60 cm qui circule sur la berge de la Scarpe sur un parcours de 2,5 km environ et une durée de 45 min[6]. La gare de départ est à environ 800 mètres de la gare SNCF, chemin des Hamaïdes[7].