Gare de Bourbourg

Établie à 4 mètres d'altitude, la gare de Bourbourg située au point kilométrique (PK) 17,589 de la ligne de Coudekerque-Branche aux Fontinettes entre les gares ouvertes de Courghain et de Gravelines. C'était une gare de bifurcation, aboutissement de la ligne de Watten - Éperlecques à Bourbourg (fermée).

La gare de Bourbourg est mise en service[1] le 10 août 1876[2] par la Compagnie des chemins de fer du Nord lorsqu'elle inaugure la ligne de Calais à Dunkerque. Ce chemin de fer a été concédé et construit par la Compagnie du Nord-Est avant d'être cédée à la Compagnie du Nord[2]. En décembre 1877 le Conseil général s'inquiète des voyageurs qui doivent attendre le train sur le quai extérieur qui ne dispose pas d'abri, il émet un vœu pour sa construction[3] et le renouvelle avec insistance en avril 1879[4].

En 1885, la Compagnie installe une grue hydraulique et construit une citerne pour le chef de gare[5].

Bourbourg était autrefois reliée notamment à Watten-Éperlecques. Bourbourg était alors un petit nœud ferroviaire. Plusieurs trains passaient par Bourbourg.

En 1888, existent les lignes suivantes :

• Bourbourg à Dunkerque via Craywick, Coppenaxfort, Loon-Plage, Spycker, Petite-Synthe, Pont de Petite-Synthe, Coudekerque Branche. Le trajet dure environ trente minutes, deux à trois trains puis six en 1895[6] circulent par jour dans les deux sens.

• Bourbourg à Calais, via Gravelines, (durée du trajet : 7 minutes en 1903), Vieille Eglise, Pont d'Oye, Offekerque, Marck, Beau-Marais, Saint-Pierre les Calais, (ancienne commune absorbée par Calais), Les Fontinettes. Durée environ trente minutes.

• Bourbourg à Watten via Bourbourg Campagne, Saint-Pierre-Brouck, Holque. Durée environ trente minutes[7].

Le trafic TER a été suspendu le 9 décembre 2012 pour des travaux de modernisation de la ligne Calais - Dunkerque: Travaux sur ouvrages d'art, de voies (rails désormais en Longs Rails Soudés (LRS), ballast, traverses), d'électrification en 25 kV - 50 Hz, de modernisation des passages à niveau et de signalisation et de la pose de protections acoustiques. Des vérifications et essais débuteront au deuxième trimestre 2014 avant la réouverture de la ligne au dernier trimestre.