InterCity (Belgique)

La SNCB, opérateur historique de chemin de fer en Belgique, organise son offre pour le transport des voyageurs depuis 1984 (plan IC-IR) selon le principe du cadencement (horaire ou bi-horaire).

Celui-ci prévoit plusieurs types de relations, dont les acronymes ont l'avantage d'être utilisables dans toutes les langues nationales :

• IC : Les trains cadencés marquant un nombre restreint d'arrêts sont qualifiés d'InterCity. La terminologie antérieure était "train direct". Vu la taille du pays, il est difficile de parler de "grandes lignes" comme en France.
• IR: Les trains cadencés marquant un nombre intermédiaire d'arrêts sont qualifiés d'InterRegio. La terminologie antérieure était "train semi-direct".
• L : Les trains cadencés marquant l'arrêts à toutes les gares sont qualifiés de trains locaux, bien que le terme omnibus, utilisé précédemment, reste d'utilisation courante au sein de la société.
• P : Les trains non-cadencés venant renforcer l'offre aux heures de pointe. Selon les besoins, leur parcours est plus ou moins long, avec des arrêts plus ou moins fréquents
• T : Les trains non-cadencés venant renforcer l'offre en période touristique.

Lors de l'entrée en vigueur de l'horaire de décembre 2014, les trains IC et IR sont regroupés sous le seul acronyme IC, actant le fait que de plus en plus de relations sont composées de tronçons avec des fréquences d'arrêt différentes (généralement, peu d'arrêt à proximité des grands centres urbains, mais des arrêts plus fréquents sur les sections terminales, ce qui évite aux voyageurs résidant dans ces zones de devoir changer de train en cours de route).

Depuis le 11 décembre 2022[1], les relations InterCity en Belgique sont[2] :

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