Gare de Mouscron

Établie à 40 mètres d'altitude, la gare de Mouscron est située au point kilométrique[1] (PK) 54,283 de la 75, Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière), entre la gare de Courtrai et la frontière entre la Belgique et la France, la gare de Tourcoing est la première gare française de la ligne de Fives à Mouscron (frontière). C'est une gare de bifurcation avec la ligne 75A, de Mouscron à Froyennes, avant la gare de Herseaux[1]. Elle dispose d'un faisceaux de voies pour les trains de marchandises.

Intérieur de la gare.

La station de Mouscron est inaugurée le dimanche 14 août 1842[2] et mise en service le 24 octobre de la même année par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Courtrai à Mouscron de la ligne de Gand à la frontière française et Lille, et l'embranchement de Mouscron à Tournai. La section jusqu'à la frontière et la ligne française par Tourcoing est ouverte le 6 novembre 1842[3]. L'inauguration officielle des lignes et des gares, notamment celle de Mouscron, a lieu le 14 novembre 1842, elle est suivie d'une cérémonie officielle, à Tournai, en présence du roi Léopold I^er de Belgique[4]. Pour des raisons de sécurité il n'y a pas de circulation de trains appartenant à des administrations différentes sur une même ligne, les trains belges et français s'arrêtent donc de part et d'autre de la station. Situation identique à celle de la gare de Quiévrain[5].

La situation favorable de la gare, nœud ferroviaire des relations « entre le Hainaut, les Flandres et le bassin industriel français du Nord », et gare frontière d'une ligne internationale, permettent le développement de la ville et de ses installations ferroviaires[4].

Cette gare de style néo-classique, dont l'architecte n'est pas connu, était à l'origine un très large édifice d'un seul étage[6] constitué de 21 travées coiffées d'arcs en plein cintre sous une toiture à croupes continue en zinc. Le corps central, surmonté d'une balustrade décorée de deux vasques, est constituée de trois travées servant de portail, marqué de pilastres à refends. Il est flanqué de part et d'autre par des ailes comptant neuf travées, elles-mêmes prolongées par deux pavillons séparés comptant huit travées à arcs en plein cintre[7].

Par la suite, le corps central fut surhaussé d'un niveau sous bâtière, avec des fenêtres rectangulaires qui, bien que plus tardif, ressemble fort au corps central de gares édifiées à la même période.

En 1967, d'importants travaux de réhabilitation et de modernisation permettent la mise en valeur de l'architecture des trois bâtiments principaux et un réaménagement fonctionnel de leurs utilisations. L'espace voyageurs est regroupé et les cheminots disposent d'installations modernes et centralisées[4].

Actuellement, le bâtiment de la gare de Mouscron est l'un trois des plus anciens de Belgique encore en activité[8].

La gare de Mouscron dispose des infrastructures et du personnel permettant l'accueil des trains de marchandises.