Automotrice classique

Les sièges en 2^e classe sont en simili cuir de couleur vert foncé ou bleu foncé, tandis que les sièges en 1^re classe sont recouverts d'un velours, de couleur rouge. Les compartiments, ainsi que les anciens compartiments fumeur, sont séparés par des portes vitrées coulissantes manuellement. Seule la porte séparant la 1^re de la seconde classe n'est pas vitrée, permettant ainsi une séparation des deux classes.

À l'origine, les sièges en 2^e classe étaient en similicuir de couleur bleu foncé dans les compartiments non-fumeur et de couleur vert foncé pour le compartiment fumeur. En 1^re classe, ils étaient en velours rouge pour le compartiment non-fumeur et en velours vert pour le compartiment fumeur. Suivant les modèles, l'espace fumeur en 1^re classe variait entre 8 et 12 places assises et l'espace non-fumeur variait respectivement entre 16 (si 12 en fumeur) et 20 (si 8 en fumeur) places assises. En 2^e classe, l'espace fumeur comportait seulement 20 places assises.

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  2^e classe
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  1^re classe.
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  Poste de conduite.
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  Plaquette d'usine d'une AM 62-79.

Livrée New Look

Livrée CityRail

Livrées New Look, CityRail et bordeaux

En avril 1999, l'automotrice 606 (alors encore en livrée verte) est présentée en version rénovée de l'atelier central de Malines. Elle sera suivie de la 633 et de tous les matricules des séries 05 et 06 (AM 66 à 79), à l'exception des 6 automotrices “Sabena„. La rénovation s'accompagne d'un démontage complet, pose d'un chauffage à air pulsé à la place des radiateurs sous les sièges, des porte bagages longitudinaux, intégrant un éclairage fluorescent remplacent les anciens modèles placés au-dessus des banquettes (le revêtement de ces dernières étant également remplacé), des WCs en circuit fermé et une insonorisation complète. Cette importante rénovation laisse penser que ce matériel atteindra probablement l'âge respectable de 50 ans avant d'être retiré du service.

En 2006, un contingent de 40 automotrices (dont certaines ont déjà été concernées par la rénovation précédente) sont équipées d'un convertisseur statique et d'un Système d'information voyageurs (SIV) à afficheurs ainsi que d'une modification de la livrée pour être utilisées sur le précurseur du réseau express régional (RER) de Bruxelles, dénommé commercialement CityRail par la SNCB. Les deux petits compartiments centraux sont équipés de strapontins longitudinaux à la place des banquettes afin d'augmenter leur capacité. Elles sont également renumérotées (de 961 à 999).

En 2013, les automotrices Desiro (séries 08.000 et 08.500) - qui sont livrées par Siemens depuis 2008 - ont terminé leurs maladies de jeunesse et la SNCB les engage massivement en service commercial. Les 93 automotrices classiques subsistant en livrée bordeaux (produites entre 1962 et début 1966) sont alors réformées et vendues en bloc au chantier de démolition eCore (ex Récylux / Paridans) à Aubange[1]. Le dernier trajet effectué par une automotrice en livrée bordeaux a eu lieu le 8 novembre 2013 entre Libramont et Arlon.

En octobre 2014, c'est au tour des premières automotrices rénovées de suivre le même chemin[2].