Gare de Knokke

La station de « Knocke-sur-Mer » est mise en service le 29 juin 1920 par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Bruges à Knocke via Zeebruges du fait de la création d'un prolongement de Heist à Knocke par l'occupant lors de la guerre[2]. Le premier bâtiment est une construction provisoire en bois[3] - [4].

En 1928, la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) fait publier une affiche pour un train de luxe « Pullman Express », de Paris à Lille et à la « Côte Belge », ayant pour terminus Knocke. Cette relation ne fut en service qu'une année, les Parisiens préférant le soleil de la Côte d'Azur[5].

En 1932 est ouvert un ensemble de bâtiments dus à l'ingénieur G. Duchateau et l'architecte Paul Nouille. La nouvelle gare comprend notamment un bâtiment principal, un autre pour les bureaux et une halle à marchandises[4]. La partie centrale est endommagée au début de la Seconde Guerre mondiale et détruite en 1944. La ligne entre Knokke et Duinbergen est rétablie le 18 avril 1946[4]. L'élément sinistré est remplacé par un nouvel édifice en 1956[3].

En 1983, afin d’agrandir le port de Zeebrugges la gare est desservie par une nouvelle ligne directe (ligne 51B) entre Bruges et Heist, ne passant plus par Zeebruges[2].

Lors de sa mise en service, la station s'appelle « Knocke-sur-Mer ». En 1926 elle est citée en néerlandais et en français « Knocke-aan-Zee/Knocke-sur-Mer ». En 1930 « Knokke-Zee (Zoute) » puis « Knokke » à partir de 1978[6].

Gare SNCB[7], elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport et de consignes à bagages automatiques. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.

Knokke est une gare terminus desservie par des trains InterCity (IC) en relation horaire cadencée et, uniquement en semaine, par des trains d’heure de pointe (P) de la SNCB (voir brochure de la ligne commerciale 50a[8]). Des trains supplémentaires (ICT), à destination de Blankenberge, sont mis en circulation pendant la saison touristique.

Au départ de Knokke, il existe :

• des trains IC entre Knokke et Bruxelles-Aéroport-Zaventem (en semaine et les week-ends) les deux derniers de la soirée ne vont pas plus loin que Bruges ;
• quatre trains P entre Knokke et Bruges (en début de journée) ;
• deux trains P entre Bruges et Knokke (en début d'après-midi) ;
• deux trains P entre Bruges et Knokke (en début de soirée).

Durant les grandes vacances d'été, des trains supplémentaires (ICT) font la navette entre Bruges et Knokke, répartis sur toute la journée. Neuf aller-retour circulent par jour en semaine et le week-end.

Le plan de transport de décembre 2017 de la SNCB a vu l'instauration d’une desserte directe entre Knokke et Brussels Airport séparée de la desserte Blankenberge - Genk, ce qui a mis fin au couplage des trains en gare de Bruges au profit de deux trains séparés (d’où un gain de temps dans chaque direction)[9].

Un parc pour à vélos et un parking sont aménagés à ses abords[7].

• 
  Parc à vélos.
• 
  Hal et guichets.
• 
  Bâtiment secondaire de 1932.
• 
  Arrêt des bus.

• Liste de gares en Belgique
• Ligne 51B, de Y Dudzele à Knokke
• Ligne 51A, de Y Blauwe Toren à Zeebrugge-Strand
• Ligne 51, de Bruges à Blankenberge
• Transport ferroviaire en Belgique

• Informations sur la Gare de Knokke, sur le site de la SNCB

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Bruxelles-Aéroport-Zaventem ou Bruges	Duinbergen		IC		Terminus	Terminus
Bruges	Duinbergen		P (en semaine)		Terminus	Terminus
Bruges	Duinbergen		ICT (saisonnier : l'été)		Terminus	Terminus