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Fiume (croiseur)

Le Fiume était un croiseur lourd de classe Zara mis en service dans la Regia Marina dans les années 1930. Deuxième navire de la classe, il est mis sur cale aux Stabilimento Tecnico Triestino de Trieste le , il est lancé le et admis au service actif le .

Fiume
illustration de Fiume (croiseur)
Le Fiume Ă  Tarente en 1933.

Type Croiseur lourd
Classe Classe Zara
Histoire
A servi dans Regia Marina
Constructeur Stabilimento Tecnico Triestino, Trieste
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Coulé le
Équipage
Équipage 830 officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur 182,8 m
MaĂ®tre-bau 20,6 m
Tirant d'eau 7,2 m
DĂ©placement 11 508 t
Ă€ pleine charge 14 168 t
Propulsion 2 groupes de turbines Parson fabriqués sous licence alimentées par 8 chaudières à trois tubes Thornycroft actionnant deux hélices
Puissance 95 000 ch
Vitesse 32 nœuds (59,3 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage Ceinture de 100 Ă  150 mm
Pont blindé 70 mm
Tourelles 120 Ă  140 mm
barbettes 140 Ă  150 mm
Armement 8 canons 203 mm /53
16 canons 100 mm /47
4 canons 40 mm /39
8 mitrailleuses 13,2 mm
Rayon d'action 5 361 milles marins (9 900 km) Ă  16 nĹ“uds (30 km/h)
Aéronefs 1 catapulte encastrée dans la plage avant
2 hydravions
Pavillon Royaume d'Italie
Localisation
CoordonnĂ©es 35° 21′ nord, 20° 57′ est
Géolocalisation sur la carte : mer Méditerranée
(Voir situation sur carte : mer Méditerranée)
Fiume
Fiume

Le Fiume a participĂ© Ă  de nombreuses missions d'attaques de convois britanniques en MĂ©diterranĂ©e pendant la Seconde Guerre mondiale. En juillet 1940, il participe Ă  la bataille de Punta Stilo, Ă  la bataille du cap Teulada en novembre et Ă  la bataille du cap Matapan en mars 1941. Lors de cette bataille, il est coulĂ© avec ses sister-ships Zara et Pola dans la nuit du par trois cuirassĂ©s britanniques.

Conception 

Plan du Pola; similaire au Fiume.

Le Fiume avait une longueur hors-tout de 182,8 mètres (600 pieds), un faisceau de 20,62 mètres et un tirant d'eau de 7,2 mètres. Il dĂ©plaçait 13 944 tonnes en charge nominale et 14 168 tonnes Ă  pleine charge, bien que le traitĂ© naval de Washington stipulait un navire de maximum 10 000 tonnes. Il Ă©tait propulsĂ© par des turbines Ă  vapeur Parsons alimentĂ©es par huit chaudières Ă  tubes d'eau Yarrow. Sa puissance Ă©tait de 95 000 chevaux-vapeur (71 000 kW) produisant une vitesse de pointe de 32 nĹ“uds (59 km/h). Son Ă©quipage comprenait 841 officiers et hommes d'Ă©quipage.

Il Ă©tait protĂ©gĂ© par une ceinture blindĂ©e de 100 Ă  150 mm, un pont blindĂ© de 70 mm d'Ă©paisseur dans la partie centrale, rĂ©duit Ă  20 mm Ă  chaque extrĂ©mitĂ©. Les tourelles avaient un blindage de 120 Ă  140 mm et les barbettes de 140 Ă  150 mm

Son armement comprenait 8 canons de 203 mm Ansaldo en quatre tourelles doubles modèle 1927. Ce canon de 53 calibres version amĂ©liorĂ©e du modèle 1924 des Trento pouvait tirer des obus explosifs de 110 kg Ă  une distance maximale de 31 550 mètres (+ 45 °) et des obus perforants de 125 kg Ă  31 566 mètres (+ 45 °) Ă  raison de 2 Ă  4 coups par minute. La tourelle double M1927 pesait 181 tonnes en ordre de combat et pouvait pointer en site de - 5 ° Ă  + 45 ° Ă  raison de 5 ° par seconde et en azimut sur 150 ° Ă  raison de 6 ° par seconde. La dotation en munitions est inconnue[1].

Il Ă©tait Ă©quipĂ© de 16 canons Ĺ koda 10 cm K10 modèle 1927 en 8 affĂ»ts doubles. Ce canon de 47 calibres tirait des obus explosifs de 26 kg Ă  une distance maximale de 15 240 mètres (+ 45 °) en tir anti-surface et de 10 000 mètres en tir antiaĂ©rien (+ 85 °), Ă  raison de 8 Ă  10 coups par minute. L'affĂ»t double italien pouvait pointer en site de - 5 ° Ă  + 85 ° et sur 360 ° en azimut. La dotation en munitions est inconnue.

Il avait Ă©galement 4 canons de 40 mm Vickers Terni modèle 1915 en quatre affĂ»ts simples. Ce canon de 39 calibres tirait des obus de 1,34 kg Ă  une distance maximale de 3 475 mètres en tir de surface (+ 45 °) et de 1 100 mètres en tir antiaĂ©rien et ce Ă  raison de 50 Ă  75 coups par minute. L'affĂ»t simple pointait en site de - 5 ° Ă  + 80 ° et en azimut sur 360 °. La dotation en munitions est inconnue mais chaque affĂ»t sur les Navigatori embarquait 1 500 obus[1].  

L'armement de la classe Zara Ă©volua avant mĂŞme le dĂ©but du conflit. En 1937, un affĂ»t double de 100 mm fut dĂ©barquĂ© tout comme les canons de 40 mm qui furent remplacĂ©s par 8 canons de 37 mm Breda modèle 1932. Ces 8 canons Ă©taient montĂ©s en quatre affĂ»ts doubles. Ce canon de 54 calibres tirait des obus explosifs de 1,63 kg Ă  une distance maximale efficace de 4 000 mètres (+ 45 °) en tir de surface et de 5 000 mètres en tir antiaĂ©rien (+ 80 °) Ă  raison de 60, 90 ou 120 coups par minute.

L'affĂ»t double modèle 1932 pesait 5 tonnes en ordre de combat, pouvait pointer en site de - 10 ° Ă  + 80 ° et en azimut sur 120 °. La dotation en munitions Ă©tait d'environ 1 500 obus par canon.
Le nombre de canons de ce type fut portĂ© en 1940 Ă  16, puis renforcĂ© par 8 mitrailleuses de 13,2 mm en quatre affĂ»ts doubles. Ces mitrailleuses disposaient d'un canon de 75.7 calibre, tirant des cartouches de 125 ° Ă  une distance maximale effective de 2 000 mètres, Ă  raison de 500 coups par minute. L'affĂ»t double pouvait pointer en site de - 11 ° Ă  + 85 ° et en azimut sur 360 °. Chaque mitrailleuse disposait de 1 500 cartouches[1].

Une catapulte était encastrée dans la plage avant, transportant deux hydravions. Parmi les modèles embarqués, on trouve le Piaggio P.6 (en), le Macchi M.41 (en), le CANT 25ARS, le CMASA M.F.6 et enfin le IMAM Ro.43 à partir de 1938.

Historique

Le mat du Fiume en juillet 1934.

Ce nouveau croiseur lourd fut un temps avec ses sister-ship les plus puissants navires de la Regia Marina, puisque les cuirassés de classe Conte di Cavour étaient en pleine refonte au début des années trente.

Avec le Gorizia et le Pola, le Fiume participe à la guerre d'Espagne en assurant l'escorte des navires transportant le corps expéditionnaire italien dans la péninsule ibérique ainsi que des missions de transport dans les années 1936 et 1937. En avril 1939, il participe aux opérations contre l'Albanie avec le Zara.

Seconde Guerre mondiale

Le Fiume (Ă  droite) avec le Zara et le Pola Ă  Naples en avril 1938.

Lorsque l'Italie rejoint officiellement le camp de l'Axe pendant la Seconde Guerre mondiale en dĂ©clarant la guerre Ă  la France et la Grande-Bretagne le , le Fiume est affectĂ© dans la 1re division avec le Zara et quatre destroyers de la 9e flottille de destroyer. L'unitĂ© est affectĂ©e au 1er escadron, sous le commandement de l'ammiraglio d'armata Inigo Campioni. Deux jours plus tard, le Fiume, en compagnie de la 1re division et de la 9e division, partent en missions en rĂ©ponse aux attaques britanniques sur les positions italiennes en Libye. Lors de leur transit, le Fiume et son sister-ship le Gorizia sont attaquĂ©s sans succès par le sous-marin britannique HMS Odin. Le 6 juillet, un convoi quitte Naples pour l'Afrique du Nord. Au mĂŞme moment, la reconnaissance italienne rapporte l'arrivĂ©e d'un escadron de croiseur britannique Ă  Malte. Le haut commandement de la marine italienne ordonne donc Ă  la 1re division et Ă  plusieurs autres croiseurs et destroyers de se joindre Ă  l'escorte du convoi. Les cuirassĂ©s Conte di Cavour et Giulio Cesare fournissent un soutien Ă  distance. Deux jours plus tard, les flottes italienne et britannique s'affrontent au large de la Calabre lors de la bataille de Punta Stilo, dont l'issue restera indĂ©cise. Il passera le reste de l'Ă©tĂ© Ă  couvrir les convois tentant de ravitailler les troupes italiennes en Afrique du Nord[1].

Après la bataille de Punta Stilo, le Fiume participe Ă  la bataille du cap Teulada le . C'est une consĂ©quence directe de l'opĂ©ration Judgment, raid du 11 novembre sur Tarente qui bouleversa l'Ă©quilibre des forces en MĂ©diterranĂ©e et fut une rĂ©vĂ©lation pour les Italiens qui comprirent qu'avec la rĂ©volution aĂ©ronavale, le concept de « flotte de dissuasion » n'Ă©tait plus aussi sĂ©duisant que par le passĂ© et qu'Ă  risquer ses navires, il valait mieux qu'ils soient menacĂ©s au combat. 

Le 17 novembre dans la nuit, une force navale italienne composĂ©e des cuirassĂ©s Vittorio Veneto et Giulio Cesare, des croiseurs lourds Bolzano, Fiume, Gorizia, Pola, Trento et Trieste et de 14 destroyers partent en mer pour intercepter une force britannique chargĂ©e de livrer des avions (opĂ©ration White) composĂ©e notamment des porte-avions Ark Royal et Argus et des croiseurs. La force britannique prĂ©venue fit demi-tour après avoir lancĂ© trop tĂ´t ses avions et seul un Skua et quatre Hurricane purent se poser Ă  Malte. Cela poussa les Britanniques Ă  renforcer la prĂ©paration de leur futur opĂ©ration, l'opĂ©ration Collar, en formant la force D (composĂ©e du cuirassĂ© Ramillies et des croiseurs Berwick et Newcastle) et de la force B (composĂ©e du croiseur Coventry et de cinq destroyers) qui devait Ă  l'entrĂ©e du dĂ©troit de Sicile rĂ©cupĂ©rer un convoi venant de Gibraltar. AlertĂ©s des mouvements italiens, les Britanniques manĹ“uvrèrent pour faire face aux italiens Ă  11 h 45 le 27 novembre. L'Amiral Somerville dĂ©ploya ses forces en deux groupes avec sous le commandement du contre-amiral Holland le croiseur lourd Berwick, les croiseurs lĂ©gers Manchester, Newcastle, Sheffield et Southampton tandis qu'il commandait lui-mĂŞme le cuirassĂ© Ramillies, le croiseur de bataille Renown, 11 destroyers, le porte-avions Ark Royal qui s'apprĂŞta Ă  lancer des Fairey Swordfish. Les Italiens eux Ă©taient organisĂ©s en trois groupes. Le premier et le second se composaient de six croiseurs lourds et sept destroyers tandis que le troisième se composait de deux cuirassĂ©s et de sept destroyers. Ă€ 12 h 7, la bataille devint imminente et les trois forces italiennes fusionnèrent en une seule afin d'engager les forces britanniques. Ă€ 12 h 22, le Fiume ouvrit le feu Ă  23 500 mètres tout en se rapprochant Ă  grande vitesse des britanniques mais sans pour autant rĂ©ussir Ă  toucher un navire. Le Ramilies ouvrit le feu Ă  12 h 26 mais il Ă©tait trop lent pour maintenir la formation. Ă€ 12 h 30, l'amiral Iachino commandant les forces italiennes reçut l'ordre de se dĂ©sengager Ă  30 nĹ“uds en Ă©mettant un Ă©cran de fumĂ©e. Au mĂŞme moment, le destroyer Lanciere fut touchĂ© par le Manchester et gravement endommagĂ©, les Italiens rĂ©ussiront nĂ©anmoins Ă  le remorquer au port. Le croiseur lourd Berwick fut Ă©galement touchĂ© Ă  12 h 22 par un obus de 8 pouces qui mit hors service la tourelle Y et tua sept marins. Un autre obus le toucha Ă  12 h 35 mais les dĂ©gâts furent des plus limitĂ©s.
Le Renown rĂ©duisit ensuite la distance pour frapper les croiseurs italiens mais cet avantage fut annulĂ© quand le Vittorio Veneto ouvrit le feu Ă  29 000 yards Ă  13 h 0, tirant 19 obus de 381 mm en sept salves qui furent suffisantes pour forcer les croiseurs britanniques Ă  se placer hors de portĂ©e. La bataille Ă©tait dĂ©sormais terminĂ©e après 54 minutes sans grand dommage de part et d'autre[1].

En dĂ©cembre 1940, le Fiume et ses sisters-ship furent attaquĂ©s par l'aviation britannique au large de Naples, le Pola Ă©tant le seul endommagĂ© par une bombe qui toucha la chaudière n ° 3 et l'immobilisa pour de longs mois de rĂ©paration. 

Bataille de Matapan

Carte des mouvements des Flottes italiennes et britanniques lors de la bataille du cap Matapan.

La flotte italienne, maintenant commandĂ©e par l'amiral Angelo Iachino, prĂ©pare une offensive navale contre les convois britanniques reliant l'Égypte Ă  la Grèce Ă  la fin de mars 1941. La flotte est soutenue par la Regia Aeronautica et la X. Fliegerkorps. Cette opĂ©ration donne lieu Ă  la bataille du Cap Matapan. Au dĂ©but de la bataille, le Fiume et le reste de la 1re Division sont postĂ©s au nord-est du reste de la flotte italienne, rencontrant les Britanniques au sud-ouest. Ă€ 15 h 9, les Italiens furent attaquĂ©s par des Albacore sous le commandement du Lieutenant commander Dalyell-Stead, touchant une fois le Vittorio-Veneto Ă  l'arrière, le navire italien embarquant 4 000 tonnes d'eau. Le cuirassĂ© stoppa pour rĂ©parer mais put repartir Ă  16 h 42 Ă  la vitesse de 19 nĹ“uds. Cunningham, mis au courant de l'Ă©tat du navire amiral italien, entama la poursuite et lança une troisième attaque avec six Albacore et trois Swordfish du Formidable et deux Swordfish venant de Crète entre 19 h 36 et 19 h 50[1]

Une torpille toucha le croiseur lourd Pola, l'obligeant à stopper. Ignorant que les Britanniques fonçaient dans leur direction, les croiseurs lourd Zara et Fiume ainsi que des destroyers stoppèrent pour porter assistance au navire endommagé. Une heure plus tard, alors que le Pola allait être pris en remorque, les navires italiens furent informés de la présence à proximité des britanniques.

Peu après 22 h 0, les Britanniques repĂ©rèrent les Italiens au radar et furent capables de se rapprocher sans ĂŞtre repĂ©rĂ©s par les Italiens qui Ă©taient totalement incapables de faire face Ă  l'ennemi. Les cuirassĂ©s Barham, Valiant et Warspite se rapprochèrent ainsi Ă  3 500 mètres et ouvrirent le feu sous les Ă©clats des projecteurs. Ce fut un vĂ©ritable massacre : des artilleurs britanniques racontèrent que des tourelles de croiseurs italiens sautèrent Ă  plusieurs mètres dans les airs. Après seulement trois minutes, le Fiume, le Zara, le Vittorio Alfieri et le GiosuĂ© Carducci sont mis hors de combat, deux autres (Gioberti et Oriani) parviennent Ă  s’échapper, laissant l'Ă©pave du Pola brĂ»ler, Ă©pave qui fut achevĂ©e par les destroyers Jervis et Nubian[1].

Le Fiume reste Ă  flot environ 45 minutes avant de chavirer et de couler Ă  23 h 15, emportant avec lui 812 hommes d'Ă©quipage, dont son commandant, le capitaine Giorgio Giorgis. Les survivants sont secourus par des destroyers britanniques le lendemain matin.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

  • Geoffrey Bennett, Naval Battles of World War II, Barnsley, Pen & Sword, (ISBN 0-85052-989-1)
  • Maurizio Brescia, Mussolini’s Navy : A Reference Guide to the Regia Marina 1930–1945, Barnsley, Seaforth, , 240 p. (ISBN 978-1-84832-115-1 et 1-84832-115-5, lire en ligne)
  • Enrico Cernuschi, Maurizio Brescia et Erminio Bagnasco, Le Navi Ospedale Italiane 1935–1945, Albertelli (ISBN 978-88-87372-86-1 et 88-87372-86-1)
  • Enrico Cernuschi et Vincent O'Hara, Warship 2007 : Search For A Flattop : The Italian Navy and the Aircraft Carrier, 1907–2007, Londres, Conway Maritime Press, p. 61–80
  • Giuseppe Fioravanzo, La Marina italiana nella seconda guerra mondiale, vol. II – La guerra nel Mediterraneo – Le azioni navali – Tomo Primo: dal 10 giugno 1940 al 31 marzo 1941, Rome, Ufficio Storico della Marina Militare (OCLC 561483188)
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946, Annapolis, Naval Institute Press, , 456 p. (ISBN 0-87021-913-8)
  • William H. Garzke et Robert O. Dulin, Battleships : Axis and Neutral Battleships in World War II, Annapolis, Naval Institute Press, , 517 p. (ISBN 0-87021-101-3)
  • Thomas P. Lowry et John Wellham, The Attack on Taranto : Blueprint for Pearl Harbor, Mechanicsburg, Stackpole, , 143 p. (ISBN 0-8117-2661-4, lire en ligne)
  • (en) Vincent P. O'Hara, Struggle for the Middle Sea : The Great Navies at War in the Mediterranean Theater, 1940–1945, Annapolis, Naval Institute Press, , 324 p. (ISBN 978-1-59114-648-3)
  • JĂĽrgen Rohwer, Chronology of the War at Sea, 1939–1945 : The Naval History of World War Two, Annapolis, Naval Institute Press, , 532 p. (ISBN 1-59114-119-2)
  • Peter Charles Smith, The Great Ships : British Battleships in World War II, Mechanicsburg, Stackpole Books, , 475 p. (ISBN 978-0-8117-3514-8, lire en ligne)
  • Robert C. Stern, Big Gun Battles : Warship Duels of the Second World War, Seaforth Publishing, , 320 p. (ISBN 978-1-4738-4969-3 et 1-4738-4969-1)

Liens externes

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