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Paul Maye

Paul Maye, né Jean Maye le à Bayonne et mort le à Biarritz[1], est un coureur cycliste français. Excellent coureur amateur dans la région de Bayonne puis à Bordeaux, il rejoint le Vélo-Club de Levallois en 1935 après être devenu champion de France amateur.

Paul Maye
Paul Maye lors du Tour de France 1936.
Informations
Nom de naissance
Jean Maye
Naissance
Décès
(Ă  73 ans)
Biarritz
Nationalité
Équipes amateurs
1931
1932
1933-1934
1935
VĂ©lo-Club de Tarnos
Guidon Bayonnais
Halles sportives de Bordeaux
VĂ©lo-Club de Levallois
Équipes professionnelles
1936-1937
1938-1947
1948
1949
1950
Armor-Dunlop
Alcyon-Dunlop
Dilecta-JB.Louvet-Wolber
Dilecta-Wolber
Mervil-Dunlop
Principales victoires
Championnats
Maillot tricolore Champion de France sur route 1938 et 1943
2 Ă©tapes de grands tours
Tour de France (2 Ă©tapes)
Classiques
Paris-Roubaix 1945
Paris-Tours 1941, 1942 et 1945
Plaque commémorative

Professionnel de 1936 à 1950, il compte deux titres de champion de France sur route et deux étapes du Tour de France 1936. Il a également remporté la classique Paris-Roubaix en 1945 et compte trois victoires sur Paris-Tours, ce qui en fait l'un des recordmans de victoires dans l'épreuve. Petit gabarit, il brille dans les arrivées au sprint et construit la plupart de ses succès grâce à son explosivité dans les derniers mètres de course. Il est décrit comme l'un des meilleurs routiers-sprinteurs français des années 1930 et 1940. Après la fin de sa carrière cycliste, il dirige l'équipe Sud-Ouest sur le Tour de France de 1953 à 1957.

Biographie

Jeunes années

Paul Maye naît le à Bayonne, dans le quartier ouvrier de Saint-Bernard, sur la rive droite de l'Adour. Ses parents, originaires du village béarnais de Lahontan, dans les Pyrénées-Atlantiques, y occupent une maison faisant partie d'une cité ouvrière aménagée par les usines Saint-Gobain. Il est le dernier d'une famille de sept enfants et possède quatre frères et deux sœurs. Son frère aîné, Pierre, meurt pendant la Première Guerre mondiale[L 1].

Paul Maye frĂ©quente l'Ă©cole communale de son quartier avant de rejoindre celle du Saint-Esprit, situĂ©e sur le boulevard Alsace-Lorraine, Ă  trois kilomètres du domicile familial. Ă€ 13 ans, il travaille comme commis chez un Ă©picier de Boucau, puis commence son apprentissage chez un menuisier Ă©bĂ©niste de Bayonne[L 2]. Il pratique d'abord le rugby au poste d'ailier au sein du club de son quartier, le « Saint-Bernard Sport », mais ses parents l'incitent finalement Ă  pratiquer la pelote basque après les graves blessures de ses trois frères aĂ®nĂ©s, Ă©galement joueurs de rugby. Il dispute Ă©galement plusieurs combats de boxe et se fracture le nez au cours de l'un d'eux.

Il participe Ă  sa première course en 1930, Ă  l'âge de 17 ans, Ă  l'invitation de son frère Louis sur une Ă©preuve pour non-licenciĂ©s organisĂ©e lors d'une fĂŞte de quartier de Bayonne, puis remporte sa première victoire une semaine plus tard sur une autre course ouverte aux non-licenciĂ©s Ă  Anglet, sur un parcours de 60 kilomètres. L'annĂ©e suivante, il signe sa première licence au VĂ©lo-Club de Tarnos[L 3] et remporte six victoires sur des courses disputĂ©es dans la rĂ©gion bayonnaise[L 4]. Il rejoint en 1932 le Guidon Bayonnais, un club dans lequel il rencontre Sauveur Ducazeaux[2], qui deviendra comme lui cycliste professionnel, et confirme ses bonnes dispositions en remportant plusieurs succès au cours de la saison. Alors que sa mère tombe gravement malade et que son père atteint l'âge de la retraite, la famille Maye dĂ©cide de s'installer Ă  Bordeaux, oĂą vivent dĂ©jĂ  les deux sĹ“urs aĂ®nĂ©es de Paul Maye[L 3].

À son arrivée à Bordeaux en 1933, Paul Maye est engagé comme livreur à vélo par un boucher des halles et signe une licence amateur aux Halles Sportives de Bordeaux. Ses premiers résultats impressionnent : il remporte notamment le championnat de Gironde sur route. Il se fait également remarquer sur la piste du vélodrome Lescure, principalement lors des épreuves de vitesse et de l'américaine[L 5]. En 1934, son principal objectif est le championnat de France sur route amateur, organisé cette année-là à Bordeaux. Son coéquipier Gérard Virol l'aide à s'extirper du peloton pour remporter au sprint le titre de champion de France au sommet de la côte de Monrepos. À l'arrivée de la course, Henri Pélissier, ancien vainqueur du Tour de France 1923 et directeur du Club Sportif International déclare : « Je ne sais pas comment s'appelle ce coureur mais il deviendra certainement un grand champion ! » Au lendemain de sa victoire, il atteint les demi-finales du championnat de France de vitesse sur la piste du vélodrome Lescure[L 6].

Paul Maye effectue son service militaire dans le 5e régiment du génie de Satory et rejoint le Vélo-Club de Levallois, un des meilleurs clubs français de l'époque et dont le camp d'entraînement est proche de sa garnison, ce qui lui permet de s'entraîner régulièrement le soir après son service. De par son statut de soldat, il dispute très peu de jours de course en 1935, ce qui ne l'empêche pas de remporter deux victoires de prestige, la classique Paris-Riva-Bella et le championnat de France militaire[L 7].

Premiers succès et période de doute (1936-1937)

Portrait en noir et blanc d'un homme.
René Le Grevès est le coéquipier de Paul Maye sur le Tour de France 1936.

Paul Maye commence sa carrière professionnelle en rejoignant l'Ă©quipe Armor-Dunlop au dĂ©but de l'annĂ©e 1936. Il est alignĂ© sur le CritĂ©rium national puis obtient son premier rĂ©sultat remarquable dès sa deuxième course, en prenant la 2e place de Paris-Caen, battu au sprint par Émile Ignat. Ce rĂ©sultat ne satisfait pas pour autant son directeur sportif, qui considère qu'il aurait pu l'emporter s'il avait enlevĂ© son impermĂ©able. Il participe ensuite Ă  Paris-Roubaix mais abandonne Ă  Amiens, transi de froid[L 8]. Le , Paul Maye remporte sa première victoire de la saison en s'imposant au sprint au terme des 221 kilomètres du parcours entre Choisy-le-Roi et Nevers, lors de la première Ă©tape du Prix Wolber[3].

Paul Maye est sĂ©lectionnĂ© pour participer au Tour de France 1936 au sein de l'Ă©quipe de France, emmenĂ©e par deux anciens vainqueurs de l'Ă©preuve, Antonin Magne et Georges Speicher[L 8]. Il se distingue dans la 10e Ă©tape entre Digne et Nice, au cours de laquelle il s'Ă©chappe dès le vingtième kilomètre en compagnie de son compatriote Louis ThiĂ©tard, du Belge Albert Hendrickx et du Suisse ThĂ©o Heimann. Les quatre hommes, loin au classement gĂ©nĂ©ral, ne reprĂ©sentent aucun danger pour les leaders de la course, qui les laissent prendre plusieurs minutes d'avance. Après la crevaison de Louis ThiĂ©tard Ă  66 kilomètres de l'arrivĂ©e, les trois autres Ă©chappĂ©s poursuivent leur effort et conservent suffisamment d'avance pour se disputer la victoire. Plus rapide au sprint, Paul Maye s'impose sur la promenade des Anglais[4]. Le lendemain, il est nommĂ© parmi les favoris de l'Ă©tape entre Nice et Cannes avec son coĂ©quipier RenĂ© Le Grevès, mais alors qu'ils ont consommĂ© du champagne avant le dĂ©part de la course, ils sont tous les deux lâchĂ©s dès le premier col et passent près de l'Ă©limination Ă  l'arrivĂ©e Ă  Cannes. Paul Maye remporte une seconde Ă©tape sur ce Tour en s'imposant Ă  Angers Ă  l'arrivĂ©e du troisième secteur de la 19e Ă©tape, lĂ  encore après avoir consommĂ© du champagne au dĂ©part de la course[L 8]. Il rĂ©alise lors de cette Ă©tape un vĂ©ritable « coup d'Ă©clat » puisqu'il parvient Ă  revenir sur le groupe d'Ă©chappĂ©s avant de s'imposer au sprint[5].

Le , alors qu'il participe à une course sur le vélodrome de Poitiers, Paul Maye est pris dans une chute collective avec Louis Thiétard et Sauveur Ducazeaux et se blesse lourdement aux genoux, à l'abdomen et aux coudes[6]. Il reprend pourtant rapidement la compétition et s'impose le lors du Grand Prix de la ville de Dinard, patronné par le journal Le Petit Parisien, en battant au sprint Amédée Fournier[7].

Après une première saison réussie chez les professionnels, Paul Maye entre dans une période de doute. Une maladie contractée en Afrique du Nord au début de l'année 1937 le prive de toutes ses chances d'obtenir de bons résultats au cours de cette saison. Non sélectionné en équipe de France, il prend toutefois le départ du Tour de France 1937 en individuel, mais abandonne sur chute lors de la 5e étape. Blessé, il envisage de reprendre son métier d'ébéniste et part se ressourcer au Pays basque, dans sa région natale. L'un de ses amis, monsieur Hué, directeur du vélodrome Lescure de Bordeaux, met à sa disposition sa maison d'Ustaritz. Peu à peu, Paul Maye reprend l'entraînement et se prépare à retrouver le peloton professionnel pour la saison 1938[L 9].

Premier titre de champion de France et malchance sur le Tour (1938-1939)

Paul Maye revient Ă  Paris en pour achever sa prĂ©paration avant son retour Ă  la compĂ©tition. Sur Paris-Roubaix le , il abandonne en mĂŞme temps que son ami Guy LapĂ©bie. Deux semaines plus tard, il impressionne les observateurs et marque son retour en forme en prenant la 3e place de Paris-Tours derrière l'Italien Jules Rossi et le Belge Albertin Dissaux. Il participe ensuite au championnat de France sur le circuit de MontlhĂ©ry. Un temps lâchĂ© en milieu de course, il rĂ©intègre le peloton avec l'aide de RenĂ© Le Grevès. Dès lors, il fait preuve d'une intense activitĂ© et poursuit les coureurs qui tentent de s'Ă©chapper. Il lance son sprint Ă  200 mètres de la ligne d'arrivĂ©e et s'impose avec plusieurs longueurs d'avance sur Sylvain Marcaillou et Marcel Laurent. Il remporte ainsi son premier titre de champion de France chez les professionnels[L 10].

Paul Maye apparaĂ®t comme l'un des principaux favoris pour les arrivĂ©es au sprint sur le Tour de France, pour sa troisième participation. L'Ă©preuve dĂ©bute pourtant bien mal pour lui puisqu'il est renversĂ© par une moto alors qu'il se rend avec ses coĂ©quipiers au dĂ©part de la 1re Ă©tape au VĂ©sinet. BlessĂ© au bras et Ă  l'Ă©paule, il dĂ©cide nĂ©anmoins de prendre le dĂ©part de la course. Amoindri, ne pouvant tenir le guidon de sa main droite, il est rapidement distancĂ© et se retrouve seul sur la route. Il achève les 215 kilomètres de l'Ă©tape pour rejoindre Caen avec 32 minutes de retard sur le vainqueur. Le lendemain, il abandonne le Tour de France et ne prend pas le dĂ©part de la 2e Ă©tape. Le malheur de Paul Maye lui vaut toutefois de faire la une du magazine Match. Lors de sa convalescence dans une clinique proche de Paris, il fait la connaissance du mannequin Maryvonne Hachart, qui deviendra sa femme. CitĂ© parmi les favoris du championnat du monde de Fauquemont aux Pays-Bas, il fait Ă  nouveau preuve de malchance en chutant avec son coĂ©quipier chez Alcyon Edward Vissers[L 11]. Les bons rĂ©sultats obtenus par Paul Maye au cours de cette annĂ©e 1938 lui valent de remporter le challenge Sedis, qui rĂ©compense le meilleur routier professionnel de la saison française[8]. Il est Ă©galement sĂ©lectionnĂ© parmi les « Dix plus belles figures du sport français » par le journal Le Petit Parisien, un classement qui rĂ©compense les dix athlètes ayant rĂ©alisĂ© les performances les plus remarquables de l'annĂ©e, tous sports confondus. Il y figure notamment en compagnie du skieur alpin Émile Allais ou du boxeur Marcel Cerdan[9].

Lors de la saison 1939, Paul Maye remporte Paris-Angers le [10]. Sur le Tour de France, il abandonne une nouvelle fois, pris dans une chute collective avec Romain Maes, Jules Lowie et Arsène Mersch au cours de la 9e étape. Alors que la Seconde Guerre mondiale est déclarée le , Paul Maye rejoint son régiment du génie militaire. Il est d'abord envoyé dans le Pas-de-Calais pour réparer des voies de chemin de fer, puis est affecté en en Belgique, où il participe à des actes de sabotage de ponts à proximité de Mons. Agent de liaison cycliste, il parcourt les routes françaises jusqu'à sa démobilisation à la fin du mois de . Il rejoint Paris et comme beaucoup de cyclistes, est réquisitionné pour distribuer le courrier ou porter des fonds, parfois jusqu'en Vendée ou dans les Deux-Sèvres. Au début de l'Occupation allemande, les courses cyclistes sont d'abord interdites puis autorisées de nouveau, mais les restrictions et les difficultés de ravitaillement conduisent à l'annulation de nombreuses courses, y compris parmi les plus célèbres. Au cours de l'été 1940, Paul Maye participe à un gala de bienfaisance sur la piste du Parc des Princes aux côtés de la comédienne Ginette Leclerc, ainsi qu'au cyclo-cross de Montmartre[L 12].

Succès sous l'Occupation (1940-1944)

Les compétitions cyclistes reprennent peu à peu à la fin de l'été 1940, principalement sur les pistes parisiennes comme à la Cipale où Paul Maye remporte l'omnium devant Amédée Fournier et Fernand Mithouard[L 13]. Paul Maye participe à sa première épreuve sur route depuis le début de la guerre en septembre, lors du Critérium national, mais il abandonne tandis que Raymond Louviot s'impose. Il prend également part à la première édition du Grand Prix de L'Auto, remporté par Yvan Marie[L 14].

En 1941, après un nouvel abandon sur le CritĂ©rium national Ă  la suite d'un incident mĂ©canique, Paul Maye prend la 16e place de Paris-Reims, une course qui remplace Paris-Roubaix car la ville d'arrivĂ©e se trouve alors en zone interdite. Le , il participe Ă  la classique Paris-Tours. Il crève Ă  Bonneval mais rĂ©ussit Ă  revenir dans le peloton, puis prend part Ă  une Ă©chappĂ©e[L 14]. Paul Maye profite Ă©galement de la crevaison du favori de la course, Jules Rossi Ă  quarante kilomètres de l'arrivĂ©e. Sur le vĂ©lodrome de Tours, il devance au sprint ses six compagnons d'Ă©chappĂ©e et signe sa deuxième victoire sur l'Ă©preuve[11]. Il remporte ensuite le Circuit de Paris, dont l'arrivĂ©e est jugĂ©e au Parc des Princes, le . Après une annulation en 1940, le championnat de France sur route, traditionnellement organisĂ© sur le circuit de MontlhĂ©ry, se tient finalement le . La FĂ©dĂ©ration française de cyclisme obtient un accord de l'occupant allemand pour permettre la venue des coureurs de zone libre, mais ce sont seulement 29 coureurs qui prennent le dĂ©part. Victime d'une crevaison, Paul Maye abandonne tandis que le titre revient Ă  Albert Goutal, qu'il avait devancĂ© sur le Circuit de Paris un mois plus tĂ´t[L 14].

L'annĂ©e 1942 apporte de nombreux succès Ă  Paul Maye. MalgrĂ© un dĂ©but de saison en demi-teinte qui lui vaut les critiques des journalistes, il remporte le Circuit de Paris pour la deuxième fois consĂ©cutive. ÉchappĂ© pendant 80 kilomètres, repris puis distancĂ©, il rĂ©intègre finalement le peloton et s'impose avec une courte avance sur Louis Caput au terme des 215 kilomètres de course. Quelques jours plus tard, il gagne le CritĂ©rium des Invalides, disputĂ© en plein cĹ“ur de la capitale, devant Pierre Jaminet et de nouveau Louis Caput, qui s'annonce comme un sĂ©rieux rival dans les arrivĂ©es au sprint[L 15]. Il triomphe Ă©galement sur Paris-Tours, sa troisième victoire de la saison[12], qui se tient fin mai dans des conditions mĂ©tĂ©orologiques dĂ©favorables : le froid, la pluie et le vent balayent les coureurs tout au long du parcours. Ă€ l'arrivĂ©e Ă  Tours, le soleil refait son apparition et Paul Maye sort vainqueur du sprint que se livre les quatorze hommes de tĂŞte. Avec ces trois succès en moins d'un mois, il s'affirme comme l'un des meilleurs coureurs de la saison. Sur le Grand Prix d'Europe, couru au bois de Vincennes, il bat au sprint Guy LapĂ©bie. La course Paris-Nantes, longue de 390 kilomètres, ne semble pas convenir Ă  ses qualitĂ©s mais c'est pourtant lui qui s'impose en solitaire après avoir faussĂ© compagnie au groupe d'Ă©chappĂ©s Ă  huit kilomètres de l'arrivĂ©e[L 15].

En 1943, Paul Maye renoue avec la victoire avec ses coĂ©quipiers de l'Ă©quipe Alcyon, Émile IdĂ©e, Jules Rossi et Fernand Mithouard, dans un contre-la-montre par Ă©quipes disputĂ© sur 96 km entre Verneuil et Versailles. Cette nouvelle Ă©preuve, la Flèche française, est lancĂ©e par Jean Leulliot pour le compte du journal La France socialiste. Après avoir pris la sixième place de Paris-Tours, Paul Maye s'impose Ă  la kermesse de Cointe, en Belgique, puis s'aligne au championnat de France, organisĂ© Ă  Saint-Gaudens, sur un parcours Ă  sa portĂ©e. AidĂ© par ses coĂ©quipiers de la firme Alcyon, il confirme son statut de favori et se dĂ©tache facilement dans les derniers mètres pour devancer BenoĂ®t Faure et devenir champion de France pour la deuxième fois de sa carrière[L 15]. La saison 1944 de Paul Maye est placĂ©e sous le signe de la malchance. De nombreuses crevaisons et incidents mĂ©caniques le privent de bons rĂ©sultats[L 16]. Il se classe toutefois 2e du Grand prix de l'Europe et Ă©galement 2e du Grand prix de la LibĂ©ration[L 4].

Consécration après guerre et fin de carrière

Le pavé Paul Maye sur l'allée Charles-Crupelandt de Roubaix.

En 1945, à 32 ans, Paul Maye remporte l'un des succès les plus importants de sa carrière : le , il prend le départ de Paris-Roubaix et s'impose au sein d'un groupe de sept échappés, parmi lesquels le Belge Maurice Desimpelaere, vainqueur l'année précédente. À Roubaix, un pavé situé sur l'allée Charles-Crupelandt rappelle ainsi sa victoire. Le , il remporte son troisième Paris-Tours, égalant ainsi le record de victoires dans l'épreuve du Belge Gustave Danneels. Il est également le premier coureur depuis Georges Passerieu en 1907 et Octave Lapize en 1911 à réussir le doublé Paris-Roubaix et Paris-Tours[13]. Il construit ce succès grâce à ses qualités de sprinter, en réglant un groupe d'une dizaine d'échappés, en tête depuis Amboise, alors qu'il se trouvait seulement en sixième position dans le dernier virage[L 17].

Lorsque le Tour de France reprend en 1947 après plusieurs années d'interruption, Paul Maye est engagé au sein de l'équipe régionale d'Île-de-France. Il abandonne sur chute dans la sixième étape, victime d'une luxation de l'épaule. Pour sa dernière participation à l'épreuve, en 1948, il est sélectionné dans l'équipe Centre-Sud-Ouest, mais abandonne de nouveau après une chute dans la dixième étape[L 18].

Après carrière

Après s'être retiré des pelotons professionnels, Paul Maye s'installe à Poitiers en 1951 pour s'associer dans un magasin de cycles[L 19]. Il revient vivre à Bayonne, sa ville natale, en 1953. Il y ouvre un débit de boissons dans la rue Pannecau et travaille également en tant que placier d'appareils automatiques dans les cafés et cercles de jeux[L 20]. Il exerce en tant que directeur sportif de l'équipe Sud-Ouest sur le Tour de France de 1953 à 1957. Seuls deux de ses coureurs parviennent à finir le Tour de France 1953, dont André Darrigade, vainqueur d'une étape entre Luchon et Albi, sa première sur le Tour. Sous ses ordres, l'équipe Sud-Ouest remporte deux autres victoires d'étape en 1954, tout d'abord grâce à Marcel Dussault à Rouen puis Jacques Vivier à Vannes, ainsi qu'une victoire sur le Tour de France 1957 avec le succès d'André Trochut à Metz[L 21]. Paul Maye officie également sur le Tour d'Espagne 1955 en tant que directeur sportif de l'équipe Sud-Est, dont l'un ses coureurs, Georges Gay prend finalement la 10e place du général[L 22]. Après ces quelques années passées à la responsabilité d'une équipe, Paul Maye n'abandonne pas le monde du cyclisme puisqu'il continue, jusque dans les années 1970, à superviser les épreuves de détection au vélodrome municipal de Bayonne[L 23]. Il meurt le des suites d'une maladie[L 24].

Style, personnalité et caractéristiques

Paul Maye est considĂ©rĂ© comme le meilleur routier-sprinter français de la fin des annĂ©es 1930 et des annĂ©es 1940[14]. Alors qu'il possède un petit gabarit, mesurant seulement 1,67 m, il dĂ©montre de grandes qualitĂ©s athlĂ©tiques et fait preuve d'explosivitĂ© dans les derniers mètres de la course. Il manque cependant d'endurance par rapport aux meilleurs coureurs du peloton et se montre moins performant sur les contre-la-montre et dans les ascensions de cols[L 25]. Le journaliste Francis Lafargue, qui lui a consacrĂ© un ouvrage, le compare au sprinter australien Robbie McEwen, « souvent esseulĂ©, dĂ©hanchĂ©, mais capable de se faufiler dans un trou de souris et surtout dotĂ© d'un dĂ©boulĂ© irrĂ©sistible[L 26]. » Un autre journaliste spĂ©cialiste du cyclisme, Gaston BĂ©nac, souligne Ă©galement la rapiditĂ© de Paul Maye dans les arrivĂ©es groupĂ©es : « Le sprint de Paul Maye est Ă  la fois comme le bond de Jesse Owens, comme le double dĂ©marrage de Scherens, le rĂ©sultat d'une concentration tout en roulant en dedans Ă  40 Ă  l'heure, et d'un afflux super nerveux[L 27]. »

Paul Maye est présenté comme un personnage jovial, appréciant particulièrement la chanson. Il participe même en 1936 à la revue du chansonnier Christian Pol en interprétant la « Chanson des Manivelles », une parodie d'un des succès du chanteur populaire Tino Rossi[L 28]. Selon Jacques Augendre, il était « la plus belle voix du peloton » et interprétait le répertoire d'André Dassary et de Luis Mariano[14]. Il se produit notamment en compagnie de la chanteuse Yvonne Biron, comme à l'occasion de la fête des employés du Poste Parisien[15].

Vie privée

Paul Maye épouse le Maryvonne Hachart[L 29], une ancienne mannequin de la maison Paquin qu'il avait rencontré lors de son hospitalisation dans une clinique parisienne après son abandon sur le Tour de France 1938[L 11]. Le couple emménage dans un appartement du quartier des Batignolles à Paris, puis dans une maison pavillonnaire de Choisy-le-Roi en 1943. Ils ont une fille, prénommée Arlette[L 30].

Palmarès

Le palmarès de Paul Maye comprend notamment un triplé sur Paris-Tours (1941, 1942 et 1945), deux championnats de France (1938 et 1943) et une victoire sur Paris-Roubaix (1945). Les principaux éléments de son palmarès sont présentés ci-après[16].

Palmarès amateur

  • 1931
    • Prix d'Anglet
    • Prix de Saint-LĂ©on Bayonne
    • Prix de la Presse
    • Prix de Blancpignon
    • Prix de la Motte
  • 1932
    • Prix de Saint-LĂ©on Bayonne
    • Prix de GuĂ©thary
    • Prix de Saint-Jean-de-Luz
    • Prix de Nay
    • Prix Borthayre
    • Prix d'Anglet
    • Prix Labadie

Palmarès professionnel

RĂ©sultats sur le Tour de France

  • 1936 : 33e, vainqueur de deux Ă©tapes
  • 1937 : abandon (5e Ă©tape)
  • 1938 : non-partant Ă  la 2e Ă©tape
  • 1939 : abandon (8e Ă©tape)
  • 1947 : abandon (6e Ă©tape)
  • 1948 : abandon (10e Ă©tape)

Notes et références

Notes

  1. Francis Lafargue, biographe de Paul Maye, place cette victoire en 1934, alors que Paul Maye est encore sociétaire des Halles Sportives de Bordeaux.

Références

  • Ouvrage de Francis Lafargue
  1. Lafargue 2011, p. 23.
  2. Lafargue 2011, p. 24-25.
  3. Lafargue 2011, p. 26-27.
  4. Lafargue 2011, p. 69-74.
  5. Lafargue 2011, p. 29.
  6. Lafargue 2011, p. 30.
  7. Lafargue 2011, p. 31-32.
  8. Lafargue 2011, p. 33-35.
  9. Lafargue 2011, p. 37-38.
  10. Lafargue 2011, p. 39-40.
  11. Lafargue 2011, p. 41.
  12. Lafargue 2011, p. 41-42.
  13. Lafargue 2011, p. 43.
  14. Lafargue 2011, p. 44-46.
  15. Lafargue 2011, p. 47-49.
  16. Lafargue 2011, p. 57.
  17. Lafargue 2011, p. 59.
  18. Lafargue 2011, p. 62.
  19. Lafargue 2011, p. 54.
  20. Lafargue 2011, p. 17.
  21. Lafargue 2011, p. 18-22.
  22. Lafargue 2011, p. 20.
  23. Lafargue 2011, p. 12.
  24. Lafargue 2011, p. 11.
  25. Lafargue 2011, p. 13.
  26. Lafargue 2011, p. 66.
  27. Lafargue 2011, p. 67.
  28. Lafargue 2011, p. 61.
  29. Lafargue 2011, p. VI.
  30. Lafargue 2011, p. 51.
  • Autres rĂ©fĂ©rences
  1. État civil sur le fichier des personnes décédées en France depuis 1970
  2. Christian Bibal, « Le Guidon Bayonnais a 100 ans », sur sudouest.fr, Sud Ouest, (consulté le ).
  3. « Paul Maye gagne la première étape du Prix Wolber », Le Petit Parisien, no 21617,‎ , p. 5 (lire en ligne).
  4. « Paul Maye termine premier à Nice en battant au sprint Hendrickx et Heimann qui s'étaient échappés avec lui », L'Ouest-Éclair, no 16233,‎ , p. 11 (lire en ligne).
  5. « Le coup d'éclat de Maye sur le parcours Cholet-Angers », L'Ouest-Éclair, no 14513,‎ , p. 9 (lire en ligne).
  6. « Le coureur cycliste Paul Maye se blesse sérieusement à Poitiers », Le Petit Parisien, no 21713,‎ , p. 7 (lire en ligne).
  7. « Paul Maye enlève le Grand Prix de la ville de Dinard », Le Petit Parisien, no 21741,‎ , p. 6 (lire en ligne).
  8. « Challenge Sedis », sur memoire-du-cyclisme.eu (consulté le ).
  9. « Voici les dix plus belles figures du sport français en 1938 », Le Petit Parisien, no 22586,‎ , p. 6 (lire en ligne).
  10. « Maye, Vissers, Le Guével, vedettes de la route hier », Le Petit Parisien, no 22727,‎ , p. 7 (lire en ligne).
  11. « Quatre de nos régionaux dans les 10 premiers de Paris-Tours cycliste gagné par Paul Maye devant Goutal et Cloarec », L'Ouest-Éclair, no 16233,‎ , p. 5 (lire en ligne).
  12. « Paul Maye enlève Paris-Tours », L'Ouest-Éclair, no 16559,‎ , p. 2 (lire en ligne).
  13. Roland Cotty, Histoire du cyclisme professionnel, t. 2, Saint-Denis, Édilivre, , 211 p. (ISBN 978-2-332-65899-9), p. 197.
  14. Jacques Augendre, Petites histoires secrètes du Tour..., Paris, Solar, , 420 p. (ISBN 978-2-263-06987-1), p. 279.
  15. « La fête des employés du Poste Parisien », Le Petit Parisien, no 21865,‎ , p. 10 (lire en ligne).
  16. « Palmarès de Paul Maye », sur Mémoire du cyclisme (consulté le ).

Voir aussi

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Francis Lafargue, Paul Maye, le volcan basque, Toulouse, Le Pas d'oiseau, , 78 p. (ISBN 978-2-917971-23-9) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article

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